Comments by "manipulyator6x6" (@manipulyator6x6) on "Покупка армейского эвакуатора. Урал МТП" video.

  1. Солдаты ушатали на нём родной мотор. Но у нас по этому поводу есть кое-какие мысли. Думаем оставить этот мотор с заменой морды на короткую. Бампер тоже армейский хотим поставить. Фары в крылья. И конечно гидролебёдку вперёд в освободившееся пространство.
    5
  2.  @ДядяСаня-ш9б  "Урал" из пропасти не показатель, так как там великое усилие не требуется. У меня большой опыт работы лебёдкой в паре с динамометром. Поначалу всегда его вешал, именно что бы понять когда какие усилия развиваются, поэтому вскоре появился хороший навык. Почти все, даже профессиональные эвакуаторщики, сильно завышают у себя в голове эти цифры. Это потому что они не видят фактические значения. По факту могу сказать, что заявленные заводом изготовителем 7-9 тонн для ураловской лебёдки и есть близкие к пределу цифры. В деле 7-9 это очень не мало. Со стороны выглядит впечатляюще, когда "Урал" из пропасти вытаскиваешь или или КамАЗа волоком с заблокировынными колёсами тянешь, но сути дела это не меняет - там 7-9 тонн. Многие почему то решают что там силища в этот момент неимоверная. Не меньше 50 тонн. 50 тонн сдвигают 20 тонный экскаватор с умершим двигателем и он идёт с куском болота и кучей брёвен впереди себя. Вот что такое 50 тонн. Условия у нас простые - вытащить экскаватор из ямы за один подход (без перепасовки, чтобы не останавливаться посреди склона, в противном случае откат назад неизбежен), то есть протащить его 10 метров с усилием не меньше 70 тонн. Ураловская лебёдка с полным барабаном развивает 7 тонн. Полная длина троса 65 метров. Так как усилие нам нужно увеличить в 10 раз (с 7 до 70 тонн), то и в расстоянии мы проиграем в 10 раз. Значит протащим его всего на 6,5 метров. Всё трос на барабане закончился. И это если ещё якоря не подвинуться, чего никогда не бывает в реале. И вот мы остановились на полпути. Сколько раз такое было. Так что лебёдка нужна почти в два раза мощнее.
    2
  3. Как раз читал вчера бюллетени конструкторских изменений. Искал информацию о раздатках. Модернизаций по мостам очень много было. Даже на моем рабочем "Урале" они уже другие. Они там чуть не каждый год что-то меняют.
    2
  4. Платон стоит на всех машинах, иначе штрафуют. Тахографы не ставим потому что не штрафуют :) Мне кажется что гайцу на дороге трудновато будет доказать что данная конкретная машина ведёт коммерческую деятельность, да и в суде с этим проблемы у них. Люди выигрывают насколько я знаю. Но это если машина оформлена на физлицо.
    2
  5. У нас миллиардные тендеры по цене металлолома. Там дальше следующим продают подороже, а те нам ещё дороже. Так и наживаются. Конкретно этот автомобиль от рождения имел обычный ПТС, потому что был приписан к ФСБ. Видимо пограничники ездили. А у ФСБ все машины с гражданскими синими обычными ПТС. Так что нам повезло с документами. Всё по-честному.
    2
  6. lesavto.ru
    1
  7. Мы методом частичной погрузки никого таскать не будем. У нас несколько иные задачи. Поэтому авто подвергнется серьёзной модернизации. Для наших работ штатной лебёдки не хватает. Мучаемся из-за этого постоянно. Подробно расскажем в следующих видео по модернизации.
    1
  8. Ммм... Да Вы "знаток". Не в курсе что ручник у "Урала" трансмиссионный? Вам бы матчасть подучить. Без обид.
    1
  9. Пояснить сможете или так языком треплете? Это не первый наш проект. КамАЗ 43118 с манипулятором 32 тоннометра грузоподъеный момент вообще в России первым был.
    1
  10.  @dimauvarov1606  проблема с этим существует постоянно, как и с компетентными продавцами. Хороших специалистов, как и в любой другой области, днём с огнём не сыщешь. На Мерседесе например всё чётко. И по VIN запчасти подбирают, потому что программы не кривые. А с нашим автопромом цирк сплошной.
    1
  11. Мы!
    1
  12. Мотор 238 мы можем и на этот поставить. Только зачем? На бездорожье он хуже, потому что тяжелее. КЭТЛ мы ездили смотреть пару лет назад и отказались от его покупки. Очень неудобная в работе техника если нет 3-4 бойцов в помошниках.
    1
  13. На КамАЗе 43118 ехал один раз. Без среднего как раз.
    1
  14. Да.
    1
  15. Спасибо большое. В своё время на КамАЗ поискать пришлось.
    1
  16.  @ДядяСаня-ш9б  ну на моем же "Урале" стоят. Причем отключаемыми сделаны именно нижние на случай брода, а верхние постоянно горят и днём и ночью. Лампочек вроде надолго хватает.
    1
  17. Там всё разом произошло.
    1
  18. Максималка зависит от редукторов (передаточные числа 6.7 6.77 7.32 7.49 8.05 8.9) раздатки (1.04 1.21 1.3), диаметра установленных колёс, передаточного числа высшей передачи КПП (у КПП КамАЗ и ЯМЗ они разные) и оборотистости мотора. Редуктора у нас тут действительно тяговые оказались. Но это и хорошо для установки больших колёс, которые мы планируем.
    1
  19. Основных два. У одних "Урал" 4320 КЭТ-Л советского образца, у вторых - Foden.
    1
  20. Нет не шутка. Последнее время стало значительно лучше правда.
    1
  21. Она. Уже куплена новая. Теперь колёса делать предстоит.
    1
  22.  @redhead6175  обязательно. И развесовка и ходы подвески. За это борьба предстоит. Попробуем и манипулятор оставить, если всё получится.
    1
  23. Вологда. "Лесавто"
    1
  24. По деньгам не тянем.
    1
  25. Да.
    1