Comments by "manipulyator6x6" (@manipulyator6x6) on "Трудовые будни компании МАРС" video.

  1. У нас каждый второй заказ не простой. Оговаривается если только мы в заранее точно уверены, что проблемы будут. Но так бывает крайне редко. При доставках грузов в цену доставки входит 3 часа погрузочно-разгрузочных работ, связанных именно с доставкой данного груза. Обычно если у клиента всё готово, то и часа хватает. А если по какой-то причине трёх часов не хватило, то тут возможны варианты. Смотря по чьей вине. Застряли, копали - сами виноваты. Документы на груз не смогли оформить за три часа, или клиент на погрузку опоздал на три часа, электрика искали, чтобы бытовку отключить полдня - нашей вины нет - попросим доплату. Это общие правила для стандартных доставок. Почасовка - только на объекте (без пробегов) - просто платят за подачу машины и фактически отработанное время. С эвакуациями очень сложно всегда с формированием цены найти компромиссное решение.
    10
  2. Ну у нас тут в Питере так.
    4
  3. Со Спас-траком мы дружим, сотрудничаем, конкурируем. ЗИЛ действительно принадлежит компании "Спас-трак. Но мы совершенно разные, никак не связанные компании.
    3
  4. Это обычный капрон или как его ещё называют иногда нейлон. По научному полиамид.
    2
  5.  @boomzoomovich  а теперь понял. Да именно по этой причине. При этом даже при длине кузова 6,1 метра, база шасси будет уже очень длинная и манёвренность станет отвратительная. Даже на том фото которое Вы прислали это уже длинная база (4100 или 4400 мм), а не стандартные 3690 мм. Необходимость в более мощном манипуляторе возникает постоянно. В идеале 50-60 тнм. Но это уже имеет смысл для вездехода только на шасси 8х8.
    2
  6. О-о-о, это тема для отдельного обзора.
    1
  7.  @boomzoomovich  не совсем понял вопрос. Уточните о чём речь.
    1