Comments by "manipulyator6x6" (@manipulyator6x6) on "Урал 4320. История появления. Часть №1" video.

  1. Шайба с сухарями служит очень долго. У каждой схемы есть свои достоинства и недостатки. Так как было задано очень много вопросов подобных Вашему я решил, что третья часть будет начинаться именно с разбора таких нюансов.
    7
  2. Вы абсолютно правы. На соболе одна крестовина. Как кстати и на некоторых американских джипах. Я как то совсем забыл про него, хотя совсем недавно смотрел его конструкцию, когда думал о выборе моста для постройки самодельного вездехода. Ответ засчитан ) Но те, американцы насколько мне известно, были с отключаемым передним мостом, как собственно и новое поколение "Соболей". И там такая конструкция имеет хоть какой-то смысл, так как передний мост на Part-time по инструкции можно включать только на дороге с низким коэффициентом сцепления. А вот постоянный полный привод с такими валами ( то есть первое поколение "Соболей") - это действительно нонсенс с технической точки зрения. Недаром ГАЗ отказался от применения постоянного полного привода и сейчас "Соболи" имеют отключаемый передний мост. Хотя на мой взгляд, гораздо лучше было бы отказаться от идеи использования крестовин в приводе передних колёс, установив там ШРУСы и оставить постоянный полный привод. Ждём следующую модификацию "Соболя". Вроде по слухам там так и должны сделать. Эксперименты ГАЗа продолжаются. Изобретатели велосипеда.
    6
  3. Большое спасибо. Жду отзывов, потому что такой формат видео, как выяснилось, очень трудоёмкий и сложный. Я лично люблю смотреть такие ролики, потому и решил попробовать сделать что-то в таком роде самостоятельно.
    5
  4. Ну вот, владельцы таких машин к обсуждению подтянулись. Спасибо за информацию из первых рук.
    5
  5. Все наши видео будут по трём направлениям: обзоры и познавательные видео; видео наших работ; покатушки развлекательно-познавательные. Будем стараться чередовать. В ближайшее время будет рабочее видео и видео сравнительного теста "Урала" и ЗИЛа 4972 на снежной целине.
    4
  6. Абсолютно верно. Именно эту машину и её приемников я и имел в виду. И обоснование также очень точное - малый угол выворота управляемых колёс из-за полноуправляемого шасси. Только я бы ещё добавил про высокую эластичную резину. Всё это вместе позволило безболезненно использовать одиночные крестовины в приводе управляемых колёс столь тяжёлой техники. Причём что интересно - экспериментальные ЗИЛ-167 и ЗИЛ-134 имели шариковые ШРУСы. Только я сомневаюсь что на 4906 стояли ШРУСы, так как на 4972 абсолютно точно стоят крестовины. Своими глазами видел. Про ЛуАЗ тоже верно. Но я считаю, что в его случае как раз наоборот, сказывается исключительно армейское предназначение его предшественника ЛуАЗ 967. Предельно простая, легкая и надёжная машина для одного боя. О ресурсе при его проектировании особо не заботились и потом эта схема полного привода перекочевала на гражданские 969. Думаю так.
    4
  7. По поводу системы part-time (то есть как на УАЗе, отключаемый передний мост с запретом использования постоянно, особенно на покрытиях с высоким коэффициентом сцепления) , то использование одиночной крестовины вполне допустимо. Даже новейшие джип ренглер имеют такую схему. Американцы вообще в этом плане очень консервативны. По поводу втулки на "Урале" и КамАЗе Ваши предположения абсолютно верны. На своих машинах занимаемся этой заменой периодически. Обязательно снимем видео об этой операции при случае. По поводу ГАЗ-66 я возьму тайм-аут чтобы подумать. Пары трения вероятно разные.
    4
  8. Сегодня на работе гляну свою книгу 66-го года издания. Кстати КамАЗ последние годы применяет втулки PTFE, что значительно сокращает трудоёмкость ремонта, так как после запрессовки не требуется механическая обработка. Сразу получаем нужный и точный размер. Очень удобно.
    4
  9. Я как-то давно задал такой же точно вопрос одному своему знакомому инженеру по поводу американских передних мостов Dana с одинарной крестовиной. И он, кстати большой фанат американских машин и обладатель автомобиля с таким мостом, поморщился и ответил: "Не очень хорошо..." В общем для системы полного привод типа Part-time пойдёт с некоторыми оговорками. Для системы постоянного полного привода или для чистого переднего привода использование таких шарниров в приводе управляемых колёс - очень плохая идея. Что собственно история модернизаций "Соболя" и подтверждает.
    3
  10.  @ЮрийМаксимов-и3л  нет его там нет.
    2
  11. Нет. Ну по крайней мере я не видел. Так как этот момент знакопеременный. При торможении двигателем, особенно при понижении передач, он меняет своё направление. А вот дополнительные тяги реактивные бывает ставят.
    1