Comments by "manipulyator6x6" (@manipulyator6x6) on "Урал 4320. История появления. Часть №5" video.

  1.  @СергейДВ-ч7з  ну так это немного другое. Потому как он в таких случаях не только пробуксовывает передними колёсами, но во время пробуксовки прыгать начинает (передний мост). Тоже самое в сухом песке происходит (даже не на подъёмах) хоть блокируйся, хоть нет. Пока воздух из колёс не выпустишь. А прыжки эти приводят к ударным динамическим нагрузкам и полуоси ломает (бывает и задние). Про перераспределение нагрузки по осям на подъёме я в курсе. Рисовать не надо :) Достаточно указать длину базы, расположение центра тяжести и угол подъёма дорожного полотна и я смогу вычислить степень перераспределения нагрузки по осям даже в уме. Этих трёх параметров для этого довольно. Но замечание Ваше я понял. Кстати по вашей логике на КамАЗах и "Уралах" 4х4 в таком случае тоже должен стоять нессиметричный диф в РК. И он там таки и стоит. Но это дань унификации. А вот к чему это приводит в плане ресурса редуктора заднего моста (а там он выполняет удвоенную работу) Вы можете поинтересоваться у Алексея Парамонова (он уже здесь отметился в комментариях и как раз по этому вопросу). У него есть опыт сравнительной эксплуатации однотипных машин 6х6 и 4х4 с нессиметричными диффами в РК. И многое ещё от развесовки изначальной зависит. Такую ситуацию как Вы описали на наших порожних 43118 сложно представить (тяжёлый манипулятор за кабиной), зато на гружёном с хорошим свесом груза за задний борт - запросто. И даже подъёмов особых не нужно. Для этого водителю голова и нужна. Да вот беда не у всех водителей она работает.
    7
  2. Под нагрузкой я и подразумевал крутящий момент. Смотрите внимательно я то так то так называю. Специально чтобы понятно было для людей которые не знают что такое крутящий момент. А Вы знаете что такое крутящий момент? Если знаете то должны понимать, что количество выполненной работы для вращающихся систем равно произведению крутящего момента на угол поворота. Так как диаметры колёс на всех мостах у нас одинаковы, то на одном и том же маршруте угол поворота будет у всех мостов одинаковым, следовательно этот множитель в данной пропорции можно сократить. И тогда в сухом остатке мы имеем, что соотношение количества выполненной работы каждым мостом пропорционально соотношению распределения крутящего момента по мостам. Вы точно знаете что такое крутящий момент? Ознакомтесь пожалуйста - https://prosto-o-slognom.ru/fizika/27_energiya_rabota_vrawatelnogo_dvizheniya.html или посмотрите ролики по данной теме на канале у Павла Кабанова. Он там очень хорошо и в доступной форме объясняет.
    5
  3. Привет! Вторую скорость на печке лучше не включать :) Про 43206 есть мнение что там симметричный диф в РК стоит. Так Артём Боловинов сказал. Но у него Некст 4х4. Я в ближайшее время уточню эту информацию из достоверных источников.
    5
  4. Приведу пару цитат из отчётов заводских испытателей : " потери (мощности) зависят от квадрата подводимого к колесу момента....развязывающие механизмы, распределяющие момент по колёсам равномерно более предпочтительны, чем механизмы, которые отключают колёса... с точки зрения потерь целесообразно устанавливать дифференциальные механизмы, а не принудительно отключающиеся муфты", и ещё: "подтверждается результатами замера расхода горючего при разном числе ведущих колёс на трёхосном автомобиле, при включении переднего моста при дифференциальной схеме привода расход горючего уменьшался при движении без прицепа при частичной подаче топлива на четвёртой и пятой передачах на 3-3,5%, при движении на полной подаче топлива на 7-8%, при движении на третьей передаче на полной подаче топлива на 8-12%, при движении по кольцевому маршруту протяжённостью 100 км автомобиль расходовал горючего на 4,5-6 л (8,5-9,5%) меньше , чем тот же автомобиль с выключенным передним мостом" (конец цитаты) Но надо учесть, что это всё с бензиновым мотором 375-ого "Урала". Как-то так.
    3
  5. Думаю для леговушек несправедливо. Но только для экономии топлива наличие хабов обязательно.
    2
  6. Не думал что именно этот момент вызовет сомнения, потому как он как раз крайне прост для понимания и основан на железной логике и здравом смысле. Очень интересно выслушать Ваше мнение по этому поводу.
    1