Comments by "manipulyator6x6" (@manipulyator6x6) on "Камаз, Урал, Уаз - испытания на снегу! Часть №1" video.

  1.  @SHMONDERSS  Новая датская HMF 3220 K4. Готов у Вас купить за один миллион. У Вас есть возможность заработать 600 тыс. просто на перепродаже. Только не сливайтесь пожалуйста. За свои слова нужно отвечать.
    11
  2. Очень жаль, что Вы не осведомлены о том что свободная тяга на крюке является основным и базовым показателем при оценке опорной проходимости различных транспортных средств. Я не буду рекомендовать Вам здесь прочитать какие либо книги по данному вопросу, потому что это отнимет у Вас много времени. В ближайшее время я планирую выпустить ряд роликов на тему о проходимости. Посмотрите на досуге.
    9
  3.  @ЮрийТягунов-д8э  человек задал конкретный вопрос про установку именно на этом КамАзе. Готов рассмотреть покупку российского или китайского аналога за 1 млн. руб. Ссылку на хотя бы одного китайского или российского производителя с ценой подобной установки хотя бы за 1,5 млн. в студию пожалуйста. Или Вы такойже балабол не умеющий отвечать за свои слова? Даже "российский" Инман im320-05 стоит 3 276 000 - https://24avtodizel.ru/price/inman/ . Ну что слабо ответить за свой базар?
    8
  4. С чего вдруг противоураловское настроение. Двигатель шестёрка турбированная намного мощнее камазовского мотора и выдаёт такие же характеристики что и атмосферный 238, только легче намного, поэтому предпочтительнее на бездорожье.
    7
  5.  @G-class_tmb  да это понятно что на буксире он даже Ниву с сгоревшим сцеплением по бездорожью не потащит.Только выдёргивание с помощью лебёдки застрявшего исправного автомобиля. Это его максимум. Кстати Вы видели как этот УАЗ трактор из озера доставал. Если эвакуация на пару десятков метров, то этот УАЗик может давать тяговое усилие до 20 тонн. А вот если тащить за собой на тросе, то здесь извините.
    6
  6. Они к нам в Питер своим ходом с завода идут. 2400 км и первое ТО дилер делает сам. Конечно не надо было на него надеется. Но в том то и загадка, что втулки были изношены даже на тех коромыслах, где зазоры были в норме. Для меня это пока загадка.
    6
  7. Мы тут много ошибок допускали. Потому как первый раз такие замеры проводили. Во-первых трос должен быть тонкий, максимум 19 мм, а не промёрзший 47мм. Рывки гораздо меньше были бы, а показания точнее и не плясали бы так. Самое обидное, что в УАЗике как раз валялся такой трос, но хорошая мысль приходит всегда после. Во-вторых момент трогания должен происходить синхронно двумя автомобилями и только потом буксируемый должен создавать тормозную нагрузку. Это тоже позволило бы избежать резких рывков. Усилие протягивания "Урала" на давлении 0,9 - 1500 кг, усилие протягивания КамАЗа на давлении 2,5 чуть больше тонны. То упражнение которое ты предлагаешь - мой прогноз такой: самое большое сопротивление будут создавать мосты КамАЗа, из-за поперечной рулевой тяги, смещённого в сторону картера редуктора переднего моста и лобового сопротивления более широких колёс. На втором месте мосты "Урала" нового образца. Наименьшее усилие протяжки будет у "Урала" на старых мостах. Про лебёдку - это ты правильно заметил для такого упражнения. В таком варианте будет точно целина, а не колея пробитая тягачом.
    5
  8. около 65 тыс евро
    3
  9. Приветствую, по поводу прокладки я не особо расстраиваюсь. Просто качество РТИ "Автодизель" видимо не очень хорошее. Сейчас поставил Резинки "Строймаш". Думаю они получше будут. По трассе какие обороты держите и какой скорости это соответствует? Это вопрос к износу втулок на коромыслах. Про второпластовые кольца - на турбовых моторах их нет. Там просто металлический лист с набором вставных резинок уплотнителей тосольных и масляных каналов. Вот они и текут (антифриз). К уплотнению газового стыка вопросов никаких нет.
    3
  10. Тоже стараюсь 1200 об. ездить. Только у меня это соответствует 55 км/ч. Не всегда получается. Когда дорога узкая, чтобы не мешать другим приходится 1700 подолгу держать(70км/ч). Хотя я уверен это не должно быть проблемой для этого мотора. В конце концов не 2200 же. И это при том что я на "скоростных" мостах и высокой резине. Часто вижу как другие "Уралы" с ЯМЗ-236НЕ2 идут на скорости за 85 км/ч на тяговых мостах, а это ещё плюс 10% к оборотам двигателя, да ещё и на низкой резине, а это ещё плюс примерно 10%. То есть уже за 2000 об. Интересно как у этих "гонщиков" с износом осей коромысел. На КамАЗ 740-30 почти всегда 1700 об и никаких проблем.
    2
  11. Хороший вопрос. На тех модификациях ГАЗ-66 которые шли без подкачки (а были и такие) хабы стояли штатно. На "Урале" 4320 постоянный полный привод, в отличии от газоновских полноприводников. К тому же там (на "Урале") они абсолютно бесполезны по ряду причин. Истории полного привода советских грузовых внедорожников я собираюсь посвятить ближайший свой выпуск. Там я постараюсь подробнейшим образом разобрать все эти вопросы. Длина чалок для бытовок 10,5 метров. Для перевозных бань диаметр 12,5мм. Если только для бытовок то достаточно диаметра 10 мм.
    2
  12. Будем считать, что мне просто не повезло. Вероятно заводской брак по материалу втулок.
    2
  13. Да. И по намятой и уплотнённой двумя грузовиками колее. А это уже сами понимаете далеко не целина.
    1
  14. http://forum.ykt.ru/viewtopic.jsp?id=4429596 кое что по твоему вопросу нашлось в инете.
    1