Comments by "manipulyator6x6" (@manipulyator6x6) on "Замена сцепления. КАМАЗ 43118" video.

  1. 6
  2. 6
  3. У Вас там горы что ли? Для работы с прицепом, согласен, слабоват. А себя с грузом везёт прекрасно. Вообще не заметил такой проблемы. Как то раз слышал на шиномонтаже разговор одного водителя с шинщиком. Он там жаловался, что тормоза на 43118 дерьмо. Мол за два месяца и колодки в хлам и барабаны все полопались. А на нашем первом 43118 уже пробега 400 тыс. км и даже колодки ещё ни разу не менялись. Так что может дело не в машине? Может надо просто попробовать ездить не как на легковом автомобиле. Где-то даже задолго до подъезда к светофору сбросить скорость и оттянуться, если нет твёрдой уверенности, что пройдёшь его ходом на зелёный и потихоньку накатывать выжидая разрешающий сигнал, дабы избежать лишней остановки и лишнего троганья с места. Помогать синхронизаторам при переключении вниз двойным выжимом и перегазовкой, чтобы КПП служила дольше. Использовать только самые качественные ГСМ (если это зависит от Вас). Заставлять себя помнить, что на доставках дальностью до 100 км, время в пути почти никак не зависит от скорости движения. Поставил 70-75 и пилишь потихонечку. И средняя скорость выйдет 70. А если хочешь среднюю 85, то придётся частенько разгоняться почти до 100. Ритм движения станет рваный, затрахаешь себя и машину. И ради чего? Ради того чтобы приехать на 10 мин быстрее? Я уже много лет в этой теме и могу сказать абсолютно точно: хороший водитель грузовой машины - это огромнейшая редкость. На мой взгляд есть два момента, по которым можно практически безошибочно и мгновенно выявить в потоке классного водителя (неважно на легковой или грузовой машине). Первое - он никогда не поджимается к впереди идущей машине. И я сейчас не просто о соблюдении большой дистанции на скорости (это само собой). Никогда значит никогда. То есть даже в пробке он оставит место ровно столько, чтобы видеть дорогу перед своей машиной. На случай открытого люка на дороге, внезапно сломавшейся остановившейся впереди машины (для объезда её без отхода назад) или просто банального отката впереди стоящей машины назад (когда там за рулём чайник, который забыл зафиксировать её тормозом), чтобы успеть посигналить и тем самым возможно остановить её, вовремя предупредив чайника. И второе - плавные и постепенные перестроения. А если вернуться к сухим цифрам, то у 43118 с его полной массой в 21600 кг и 245 л.с., на одну тонну приходится столько же л.с. сколько и у большинства иномарок даже заднеприводных (по крайней мере самосвалов и фур). Так что там у Вас скорее всего были бы те же самые проблемы. Может дело не в машине? Не?
    4
  4. 4
  5. 3
  6. 3
  7. 2
  8. 2
  9. 1