Comments by "" (@ysnvts) on "Ford KUGA (1.6 EcoBOOST) - Слился в КУСТ..." video.

  1. >высокая точка термостатирования, высокая рабочая температура Конкретно эта машина - после отзывной кампании 17s09, модернизация системы охлаждения (видно по вертикальному датчику уровня ОЖ возле расширительного бачка). Кучу всего меняли, но еще устанавливали холодный термостат на 82 градуса. До отзывной - да, 95 градусов. >ремонтных запчастей нет Всё есть. Но из США. Это не электронное управление термостата. Термостат обычный, 82 градуса. Это дополнительные клапаны-отсекатели, у двигателя 4 контура ОЖ. Для экологии, принудительного догрева. Эти клапаны можно выкинуть и поставить пластиковые трубки-проходники от американской версии мотора. Таким образом будет мотор с 2мя контурами охлаждения. Про детонацию - увы, глупость. Опять. 2 датчика детонации. Днища поршней абсолютно целые. Маслонасос и правда экологичный, он давит лишь 3.25 бара. Регулируемость - чтобы давить 3.25 бара с самых низких оборотов. Вкладыши вытерты не просто так. Во-первых, масло 5в20, во-вторых, слабый блок гуляет, а вместе с ним гуляет и коленвал. Залегшие тонкие кольца, говномасло, которое заложило кольца - вот причина задира-прихвата. Густые масла использовать можно. Я использую 15в40 уже 41к км (после замены шорт-блока), никаких проблем. Масложора нет или какие-то незначительные крохи. Ремонт возможен. В Воронеже научились гильзовать толстыми гильзами. Заварка пропилов между цилиндрами обязательна. Насколько долго ходит - еще неизвестно, машины прошли мало. Еще не упомянули, что как и у турбооптимы гильза не доходит до верха. А сами цилиндры раздувает во все стороны. В плоскости пальца, где ослаблено пропилами - особенно. Тем более, что гильза не доходит до верха около 8 мм.
    45
  2. Запчасти есть, просто ждать из США.
    6
  3. Вот и поделом Вам. В следующий раз, быть может хватит ума не верить "регламенту" и инженерному гению производителя.
    2
  4. Никакое волшебное топливо и волшебное масло не помогут слабому блоку и цилиндрам от раздутия.
    2
  5. ​ @Pavjis  1. У машины из видео термостат 82 градуса. 2. Детонации нет уже лет 30, с появлением инжекторов, зачем вы повторяете этот бред.
    2
  6. ​ @Pavjis  Ну конечно. Датчики детонации, ЭБУ вычисляет детонацию по ионизации катушек зажигания, крайне эффективные системы давным-давно разработаны и отлично справляются с детонацией. А горе-мотористы десятилетиями мычат про детонацию не понимая причин происходящего. Вот где вы на этом видео увидели детонацию? Днища поршней в идеале, никаких следов и язв. Быть может вы вообще никогда не видели детонацию? Быть может потому что ее давным-давно нет?
    2
  7. С ним все еще хуже. Все то же самое, только неудачное расположение турбины и неудачная прошивка. В итоге термический скол второго поршня.
    2
  8. С чего бы ему быть надежным, такая же алюминиевая дрысня.
    2
  9. Я лью 15в40 на сток-кольцах. Никаких проблем.
    1
  10. Вам ебнули ломом по голове, но сломался не череп, а ребро. Это ЛСПИ.
    1
  11.  @dnhftm  вам они точно нужны? Тем, кто пытается вылечить слабый люминиевый блок волшебным маслом, это обычно не интересно.
    1
  12.  @tonystarkmk  Вы некомпетентны, если пишете такие глупости про 1.5.
    1
  13.  @grinyafox6603  перед вами целое видео инженерных "шедевров" Форда, но вы все равно вещаете о святом инженерном гении форда. Вам показали протертые вкладыши на экологичной водичке-20ке, а вы все равно про "просчитали". Совсем в голове логические цепочки не образуются? Так что же будет экобусту на 15в40 и как скоро (сколько тысяч км), ну-ка поведайте. Расскажите физику процесса, последствия, сроки. Только не сливайтесь, как обычно все подобные господа делают.
    1
  14.  @grinyafox6603  Так, хорошо, допустим. Самое главное не сказали: сколько пройдет 1.6т на "густейшем гуталине"? Я вам помогу даже: стейж1, сделан впуск, 220 сил, 310 момента.
    1
  15. ​ @grinyafox6603  Внятного ответа я так и не увидел, но это было ожидаемо. Только всякие бредни про тонкие каналы и отложения. Про тонкие каналы даже спрашивать не буду - это полный идиотизм. Но откуда там взяться отложениям? Двигатель проехал уже 42к на минералках 15в40 и 40в40. Жора масла нет. Ваша проблема в том, что вы повторяете глупости с олиглупа, не имея при этом понимания и/или практики. А у меня и то, и другое.
    1
  16.  @grinyafox6603  вы хотите еще раз сесть в лужу с "временем до капиталки"? Мало глупостей наговорили? Почему про отложения не отвечаете? Откуда им там взяться?
    1
  17. 1.0т чугунный. Довольно беспроблемный мотор.
    1
  18. У 1.0т чугунный блок.
    1