Comments by "Иван Андреевич" (@IvAnDrEv) on "Константин ПРО" channel.

  1. 36
  2. 24
  3. 22
  4. 22
  5. 13
  6. 11
  7. 11
  8. 11
  9. 11
  10. 10
  11. 10
  12. 8
  13. 8
  14. 8
  15. 8
  16. 8
  17. 7
  18. 6
  19. 6
  20. 6
  21. 6
  22. 5
  23. 5
  24. 5
  25. 5
  26. 5
  27. 5
  28. 5
  29. 4
  30. 4
  31. 4
  32. 4
  33. 4
  34. 4
  35. 3
  36. 3
  37. 3
  38. 3
  39. 3
  40. 3
  41. 3
  42. 3
  43. 3
  44. 3
  45. 3
  46.  @Max-n4k  Вы так и не смогли назвать импортный аналог. Собственно, потому что только отечественная промышленность выпускает на продажу колёсные полноприводные грузовики повышенной проходимости с централизованной подкачкой колёс, как на военной технике, для передвижения по слабонесущим грунтам и покрытиям. Из нового, есть Урал Некст, который в варианте 4х4 находится в постоянной эксплуатации у Артёма Боловинова из Техники 4х4, про него уже делал выпуск Константин. И особых проблем Урал Некст его владельцу не доставляет. Более того, недавно Артём проверял проходимость своего Урал Некст в Бронницах, где находится испытательный полигон для военной техники, и прошёл весь маршрут без посторонней помощи, ходом раздвигая поваленные деревья :) Старые же Уралы приобретают с целью экономии на обслуживании и ремонте, что является ключевым для коммерческой техники. Например, под лесовозы вообще стараются приобретать Урал-375 с хранения, из которого убирают бензиновый V8 и вместо него устанавливают дизельный атмосферный V6 ЯМЗ-236, что на родных редукторах даёт очень хорошую тягу на низах.
    3
  47. 3
  48. 3
  49. 3
  50. 3
  51. 3
  52. 3
  53. 2
  54. 2
  55. 2
  56. 2
  57. 2
  58. 2
  59. 2
  60. 2
  61. 2
  62. 2
  63. 2
  64. 2
  65. 2
  66. 2
  67. 2
  68. 2
  69. 2
  70. 2
  71. 2
  72. 2
  73. 2
  74. 2
  75. 2
  76. 2
  77. 2
  78. 2
  79. 2
  80. 2
  81. 2
  82. 1
  83. 1
  84. 1
  85. 1
  86. 1
  87. 1
  88. 1
  89. 1
  90. 1
  91. 1
  92. 1
  93. 1
  94. 1
  95. 1
  96. 1
  97. 1
  98. 1
  99. 1
  100. 1
  101. 1
  102. 1
  103. 1
  104.  @yoshkovoleg  И автоматизированная линия на ГАЗе импортного производства. Причём, такая же, как и у других мировых производителей, которые второсортными не считаются, хотя и закупают импортное оборудование. Собственно, о чём и была речь, что СССР также закупал импортное оборудование, на котором сначала производились даже не собственные, а зарубежные образцы техники. Автозаводы в России в той или иной степени в собственности государственной корпорации Ростех. С импортными производителями созданы совместные предприятия для привлечения технологий. То есть, в России делается всё то же самое, как в СССР, для поэтапного замещения импорта. Ну и вишенка на торте, на Украине теперь ЗАЗ из российских машинокомплектов собирает Весту, Ниву Тревел и Ларгус, потому что в России удалось сохранить и модернизировать производство не только для внутреннего рынка, но и внешнего.
    1
  105. 1
  106. 1
  107. 1
  108. 1
  109. 1
  110. 1
  111. 1
  112. 1
  113. 1
  114. 1
  115. 1
  116. 1
  117. 1
  118. 1
  119. 1
  120. 1
  121. 1
  122. 1
  123. 1
  124. 1
  125. 1
  126. 1
  127. 1
  128. 1
  129. 1
  130. 1
  131. 1
  132. 1
  133. 1
  134. 1
  135. 1
  136.  @Max-n4k  Вдали от цивилизации, где в основном эксплуатируется Урал и ремонт осуществляется преимущественно собственными силами, а эвакуация затруднена или вообще невозможна, ЯМЗ-236, особенно в дефорсированном атмосферном (без турбины) варианте, с механическим ТНВД это лучший выбор. В том числе, из-за меньшей нагрузки на переднюю ось, по сравнению с ЯМЗ-238, что увеличивает проходимость. Если в подобные условия отправить, например, Урал с электронным управлением впрыском, то это гарантированно может обернуться незапланированными расходами и простоем. Крупные компании, имеющие собственный ремонтный персонал, эвакуационную технику и мастерские, приобретают Урал Некст, так как экономия ГСМ покрывает расходы на обслуживание и ремонт. Буквально в начале ноября очередная партия спецтехники от Юнистрим на базе Урал Некст была отправлена в Роснефть, а не иномарки :) Урал Некст довольно бодро форсирует реки вброд, на удивление хорошо переваривает не совсем качественное дизельное топливо, но дороже в обслуживании и ремонте. К примеру, одна форсунка стоит, как комплект из восьми на ЯМЗ-238ДЕ2, поэтому для небольших предприятий и частников, приобретение нового Урал Некст, целесообразно в случае, если экономия топлива покрывает расходы и есть возможность проведения своевременного ремонта. Цель любой предпринимательской деятельности это извлечение прибыли и сокращение издержек. Исходя из этого и выбирается коммерческий транспорт в каждом конкретном случае. Если этого понимания нет, то возникают проблемы и с импортной техникой.
    1
  137. 1
  138. 1
  139. 1
  140. 1
  141. 1
  142. 1
  143. 1
  144. 1
  145. 1
  146. 1
  147. 1
  148. 1
  149. 1