Comments by "Иван Андреевич" (@IvAnDrEv) on "Trucks TV l Тракс ТВ (MIKHAIL MULIUKIN)" channel.

  1. Не прошло и полгода, как Миша стал обозревать китайский автопром. На очереди Китай Валдай и Урал Chenglong :)
    1
  2. Миша ты опять немножечко, совсем чуть-чуть, что-то сломал? Знаешь, я почему-то этому совсем не удивлён :)
    1
  3. Практически всё, так как совместное производство на мощностях КамАЗ. Даже общие кабины для Актрос и КамАЗ изготовляют в Челнах. Сейчас довольно жёсткие требования по локализации выпускаемой продукции.
    1
  4. Он просто ещё не знает, что алкоголь принятый во внутрь, а не наружно, от коронавируса не помогает. Вот посмотрит Тракс ТВ и узнает.
    1
  5. Не лучше. Этот КамАЗ приобретается в лизинг с первоначальным взносом 300 тыс. рублей и полным сервисным контрактом на 3 года. Что позволяет с минимальными затратами сразу же запустить его в работу. Да и транспортные компании после трёх лет эксплуатации обычно скидывают технику на вторичный рынок, поэтому этот вариант для них крайне выгоден. КамАЗ 5490 по началу тоже трудности вызывал, а теперь их больше, чем иномарок.
    1
  6. Миша, про колокольчик сказать забыл, уж не болен ли ты? А то я фильмы про зомби смотрел и знаю, что в таких случаях нужно делать :)
    1
  7.  @maksimkon1996  Спустя-то три года :)
    1
  8. Хлорку не пробовали? Ох уж эти японцы.
    1
  9. Миша, как там твой МАН поживает, когда уже контент по нему? P.S. ЗиЛа с дизелем ЯМЗ-534 всем этим среднетоннажникам для конкуренции не хватает. Можно даже в бескапотном исполнении, по типу китайского FAW, и чтобы грузить до упора можно было.
    1
  10. А что там?
    1
  11. Миша, что это за "дрова"?! Я как представлю сколько это до ума доводить придётся, что как-то даже не по себе становится. Но всё равно рад за тебя и поздравляю с приобретением.
    1
  12. Миша, я тут периодически смотрю Володю, у которого фирма по грузоперевозкам на этих самых ГАЗонах и он не испытывает особого восторга на их счёт. Впрочем, как и насчёт нового псевдо 10-тонника. Но тот же среднетоннажный КамАЗ у него довольно медленно окупается, поэтому и выигрывает ГАЗ, как по цене, так и по стоимости обслуживания. Но ценник постоянно растёт и Володя всё больше засматривается на китайский JAC. P.S. Насчёт деревянного бруса, то в железнодорожных вагонах-самосвалах (думпкары) как раз и используется деревянный брус, в качестве амортизирующей прослойки. Причём, грузоподъёмность там достигает 145 тонн и более. Данный метод дешёв, прост, и крайне эффективен по сравнению со всеми остальными. Так что для ГАЗона это большой плюс, да и сварные швы с рамой в итоге целее будут.
    1
  13. Так лучше деревянного бруса, в качестве амортизирующей проставки, всё равно пока ничего не придумали. А для железнодорожного транспорта, где приходится компенсировать веса за 100 тонн, это так вообще единственный вариант. Что же касаемо ГАЗа, то концерн в первую очередь исходит из покупательной способности клиентов, отсюда и такие технические решения. Это же признают и сами перевозчики, что ГАЗон самый приемлемый по цене вариант, особенно если приобретать технику в лизинг. Особенность коммерческого транспорта - он должен окупаться, и чем быстрее, тем лучше.
    1
  14. У Кузницы даже советская книжка имеется, как вводить в работу ЛАЗ с консервации :)
    1
  15. Скоро на мотороллере пиццу начнёт развозить или вообще на своих двоих с жёлтым рюкзаком от Яндекс, вместо жёлтой Атеги.
    1
  16. Алексей Вавилов, боюсь, что с нынешними торговыми войнами, это маловероятно. А так да, раньше очень много техники закупали на Украине.
    1
  17. Ну в России по крайней мере производят технику, а как с этим обстоит дело у вас?
    1
  18. Миша, когда в рейс на КамАЗ-5490?
    1