Youtube hearted comments of Иван Андреевич (@IvAnDrEv).

  1. 98
  2. 39
  3. 36
  4. 22
  5. 21
  6. 18
  7. 13
  8. 11
  9. 11
  10. 11
  11. 10
  12. 10
  13. 8
  14. 8
  15. 8
  16. 8
  17. 7
  18. 7
  19. 7
  20. 7
  21. 6
  22. 6
  23. 6
  24. 6
  25. 5
  26. 5
  27. 5
  28. 5
  29. 5
  30. 5
  31. 5
  32. 5
  33. 4
  34. 4
  35. 4
  36. 4
  37. 4
  38. 3
  39. 3
  40. 3
  41. 3
  42. 3
  43. 3
  44. 3
  45. 3
  46. 3
  47. 3
  48. 3
  49.  @Max-n4k  Вы так и не смогли назвать импортный аналог. Собственно, потому что только отечественная промышленность выпускает на продажу колёсные полноприводные грузовики повышенной проходимости с централизованной подкачкой колёс, как на военной технике, для передвижения по слабонесущим грунтам и покрытиям. Из нового, есть Урал Некст, который в варианте 4х4 находится в постоянной эксплуатации у Артёма Боловинова из Техники 4х4, про него уже делал выпуск Константин. И особых проблем Урал Некст его владельцу не доставляет. Более того, недавно Артём проверял проходимость своего Урал Некст в Бронницах, где находится испытательный полигон для военной техники, и прошёл весь маршрут без посторонней помощи, ходом раздвигая поваленные деревья :) Старые же Уралы приобретают с целью экономии на обслуживании и ремонте, что является ключевым для коммерческой техники. Например, под лесовозы вообще стараются приобретать Урал-375 с хранения, из которого убирают бензиновый V8 и вместо него устанавливают дизельный атмосферный V6 ЯМЗ-236, что на родных редукторах даёт очень хорошую тягу на низах.
    3
  50. 3
  51. 3
  52. 3
  53. 3
  54. 3
  55. 3
  56. 2
  57. 2
  58. 2
  59. 2
  60. 2
  61. 2
  62. 2
  63. 2
  64. 2
  65. 2
  66. 2
  67. 2
  68. 2
  69. 2
  70. 2
  71. 2
  72. 2
  73. 2
  74. 2
  75. 2
  76. 2
  77. 2
  78. 2
  79. 2
  80. 2
  81. 1
  82. 1
  83. 1
  84. 1
  85. 1
  86. 1
  87. 1
  88. 1
  89. 1
  90. 1
  91. 1
  92. 1
  93. 1
  94. 1
  95. 1
  96. 1
  97. 1
  98. 1
  99. 1
  100. 1