Youtube hearted comments of Иван Андреевич (@IvAnDrEv).
-
98
-
39
-
36
-
22
-
21
-
18
-
13
-
11
-
11
-
11
-
10
-
10
-
8
-
8
-
8
-
8
-
7
-
7
-
7
-
7
-
6
-
6
-
6
-
6
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
@Max-n4k Вы так и не смогли назвать импортный аналог. Собственно, потому что только отечественная промышленность выпускает на продажу колёсные полноприводные грузовики повышенной проходимости с централизованной подкачкой колёс, как на военной технике, для передвижения по слабонесущим грунтам и покрытиям.
Из нового, есть Урал Некст, который в варианте 4х4 находится в постоянной эксплуатации у Артёма Боловинова из Техники 4х4, про него уже делал выпуск Константин. И особых проблем Урал Некст его владельцу не доставляет.
Более того, недавно Артём проверял проходимость своего Урал Некст в Бронницах, где находится испытательный полигон для военной техники, и прошёл весь маршрут без посторонней помощи, ходом раздвигая поваленные деревья :)
Старые же Уралы приобретают с целью экономии на обслуживании и ремонте, что является ключевым для коммерческой техники. Например, под лесовозы вообще стараются приобретать Урал-375 с хранения, из которого убирают бензиновый V8 и вместо него устанавливают дизельный атмосферный V6 ЯМЗ-236, что на родных редукторах даёт очень хорошую тягу на низах.
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1