Comments by "V SoF" (@vsof9534) on "Полноприводный манипулятор MAN 8х8. Часть первая." video.

  1. 2
  2.  @НикитаСоседко-т2у  я давно сделал самодельный стенд и сам балансирую колеса-ничего сложного в этом нет. У вояк с машин наснимал два ведра грузиков с крепежами, теперь надолго хватит. Самодельный стенд- это цапфа приваренная(прикрученная) к станине с установленной на неё на подшипниках ступицей, но без сальников, консистентной смазки и т. п. Она должна очень легко вращаться. Прикручиваем к ступице колесо, вывешиваем-оно прокрутится самой тяжёлой стороной вниз. Отмечаем нижнюю точку мелом и диаметрально противоположно устанавливаем грузик. Далее поворачиваем колесо на 90 градусов в любую сторону и отпускаем , если оно опять вернулось мелом вниз то добавляем ещё грузик. И таким способом повторяем пока оно не перестанет само возвращаться меловой отметкой вниз. Грузики устанавливаем равномерно с двух сторон от первого грузика. Все, никакие шиномонтажки не нужны.
    2
  3.  @Sergey_Leontev.  у меня машина длиннобазная 4400, поэтому и вес все таки больше на перед приходится при эксплуатации. Буду экспериментировать с рессорами. По пружинам. Разбирается энергоаккумулятор(именно с вездехода, т. к. на шоссейной машине он меньшего диаметра) , достаём пружину. Выжимаем перед машины на аутриггерах чтобы колесо почти оторвалось от земли и устанавливаем пружину на круглый резиновый отбойник. Получается, пружина одета на отбойник, тонкая сторона пружины упирается в площадку отбойника установленного на рессоре. Ходят годами, никуда ничего не вылетает, но в идеале надо сделать металлическую тонкую прокладку где пружина упирается в раму, чтобы не повреждало раму, хотя даже за долгий срок никаких повреждений не видно. Несколько колхозно, но помогает хорошо т. к. усилие на одной пружине, если не ошибаюсь, порядка 600 кг.
    2
  4. 2
  5. 1
  6. 1
  7. Добавлю свое мнение- если еду далеко, то шинные краны открыты, но только на задней тележке. На передних колесах краны закрыты. На стоянке и если ездить недалеко, по месту, тоже все краны закрыты. Почему стоИт открывать краны задней тележки при длинных перегонах, особенно ночью. При проколе переднего колеса это почувствуется на руле-машину начнёт уводить. При проколе одного из задних колёс это будет видно по снижению давления в системе РДВШ(подкачки). На плохой дороге, ночью, ещё и с прицепом прокол заднего колеса при закрытых кранах почувствуешь когда в лучшем случае от колеса останется один диск. В моей практике было что прокол заднего колеса на Камазе (с прицепом, груженый лесом) я почувствовал когда лохмотьями колеса оборвало шланги на энергоаккумулятор, воздух вышел и загорелись лампы аварийного падения давления воздуха. Однако, даже при таком методе надо быть внимательным в зимнее время-бывает замерзает конденсат в районе шинного крана и даже при пробитии колеса давление в СРДВШ не снизится. Так же можно, если неровная дорога, в передних колесах оставить давление например около 2.5-3кг/см2 чтобы до потолка не подлетать в кабине, а в задних при хорошей загрузке держать 5-6кг/см2. Всё это позволяет также с очень высокой вероятностью сохранить резину от "прожевывания" и разрушения. Может сумбурно написал, но думаю смысл понятен.
    1
  8. 1
  9. 1
  10. 1
  11. 1
  12. 1
  13. 1