Comments by "V SoF" (@vsof9534) on "Обзор манипулятора PALFINGER INMAN IT 180 на шасси КамАЗ-43118 с двигателем Евро-5" video.

  1. У всех свои плюсы и минусы, но и в данном случае у Сергея личные предпочтения к таким КМУ. Однако коллеги выбрали тросовой.По мне если стоять на монтаже или на перегрузе лучше тросовой, если возить груз ,тем более габаритный лучше КМУ с шарнирно-сочлененной стрелой.
    6
  2. Уже нужен😀
    5
  3.  @ДенисИ-ц1л  предполагаю что конструктивного диалога не получилось, все свелось к : - " зае...лись под вашим металлоломом валяться," - "когда вы это г...но перестаните делать" и тому подобное. По мне так соотношение цена - качество вполне приличное. Никто не заставляет покупать КАМАЗ, есть множество импортной техники, берите ивеки, скании, маны и т.п. Я 20 с лишним лет на камазах , есть и импортная техника ,есть с чем сравнить. Уделяйте внимание технике и будет она ходить Как то так.
    4
  4. Ставят, просто мазов не так много как камазов, и относительно этого очень мало мазов с КМУ.
    3
  5. Ниже евро 5 законодательно запрещено продавать машины, а так понятно что нах не нужна мочевина и т.п.
    3
  6. Нет там такой нагрузки чтобы требовалось разгружать подвеску. Назад работают примерно половину времени. Задние выдвижные очень помогают при переносе груза с боковой стороны в кузов или при работе в этом секторе(увеличен опорный контур).
    3
  7. Почитай в комментариях в видео про озеленение ,где они пихту ставили, там я разбирал плюсы и минусы различных типов установок,будет более понятно.
    3
  8. За сиденье +, а за подставку....,скольких ты видел чтобы хотя бы крюком притянули стрелу к кузову, никто лишний раз в кузов не лезет, не то чтобы подставку таскать.
    2
  9. С таким высоким Ц.Т.вполне нужен.
    2
  10.  @lvanderyabin3525  1, такой КАМАЗ идёт 110 км ч легко , причём без особой разницы с грузом или без. 2, роль стабилизатора не для передачи усилия на другое колесо а для выравнивания рамы относительно моста(т.е. стабилизатор всегда стремится установить плоскость рамы параллельно оси моста). Т.е. при крене машины например в повороте стабилизатор будет выравнивать её , причём с прогрессирующей нагрузкой. В ютубе полно видео как раскачивает и ложит на бок машины с высоким ц.т., стабилизатор борется с этим. 3. По артикуляции да,ходы подвески он ограничивает, но из двух зол как говорится ......
    2
  11. Это единичный случай.
    2
  12.  @agoodman-mv9cj  данная универсальность только наоборот заузила возможность машины по перевозке различных типов грузов (гараж,контейнер 20ф перевезешь-нет , не влезет, что то длинное, метров 8 тоже мимо,т.к.кузов короткий ,ладно если сельхозник ,а если с обычного самосвала так вообще траблы)я так подозреваю что машина работает на перевозке леса(дров).
    2
  13.  @kost9354  нравится лежать, лежи под ней каждый день, мне некогда--я на ней работаю. А уделять внимание- это система планово-предупредительного ремонта и обслуживания. Как минимум соблюдай ЕТО, ТО-1,2,15000 или СО. Вовремя делай КР агрегатов. Применяй соответствующие сорта смазочных материалов. Если ты не можешь выполнить хотя бы этот минимум-значит пойми, это не твоё. Или дальше лежи.
    1
  14.  @kost9354  бред в голове твоей недоразвитой, если ты на комментарии через 9 месяцев только отвечаешь.
    1
  15. На этот случай и вызывают тросовой,но случай то единичный.
    1
  16. Сорри,не туда отправил.
    1
  17.  @Sergey_Leontev.  здравствуйте, я наоборот искал КАМАЗ с длинной базой, нашёл с базой 4400 и КМУ Palfinger 15500. Очень понравилось возить как раз длинномерные ,тяжелые грузы , более правильная развесовка. Есть другой КАМАЗ с КМУ база 3114 , если положил например 6ти метровые плиты или т.п. то задняя подвеска перегружена, передняя почти вывешивается. По маневренности в стесненных условиях кардинальной разницы между этими двумя машинами не заметил кроме того что первая длиннее. У Ваших камазов база 3690 если не ошибаюсь,но сдвинута платформа т.е. длинна машины составляет около 10 метров как у моей машины с базой 4400. Т.е. моя машина более срезает повороты но имеет меньший занос задней части платформы что на узких проездах так же не маловажно. На своих машинах Вы предпочитаете 3690 но может приоритетней правильная развесовка?
    1
  18. Скорее наоборот.
    1
  19. Как говорил М.Калашников: "убивает не оружие а люди" или люди сами себя.
    1
  20. Не могу понять , толи сарказм, толи реальный вопрос. Если второе то: технически возможно , только зачем ? Дальше от кабины устанавливается КМУ в случае её большого веса чтобы не перегружать переднюю ось. Однако чем дальше сдвигаем тем меньше места для установки грузовой платформы до оси балансира, что повлечет за собой: -большой занос задней части платформы в повороте, -при перевозке длинного тяжёлого груза наоборот произойдёт разгрузка передней оси вплоть до отрыва колёс от дороги, -не поставить длинную платформу-усугубятся первые два пункта. Как то так.
    1