Comments by "V SoF" (@vsof9534) on "О тросах и полиспастах. Часть вторая." video.

  1. Садись, двойка.
    2
  2. Самое сложное в эвакуации--это договорится об адекватной сумме. О фактора влияющих на ценообразование здесь не написать, их столько, что можно говорить о них часами.
    2
  3. Садись, двойка.
    2
  4. Если закрепить все блоки к машине, то увеличится на величину кратности полиспаста. Если все блоки закрепить за другие якоря, то не изменится(это если считать, что в каждом случае тяговое усилие самой лебёдки одинаковое)
    2
  5. Вообще,(т. е. характеристика лебедки) , или в данный момент? Если нужна характеристика лебёдки(тяговое усилие) , то можно косвенно определить по диаметру применяемого на ней троса(примерно). Если нужно узнать тяговое усилие на механической лебёдке в данный момент, то без динамометра, только если по наработанному опыту(как ведёт себя машина, как скрипит, как нагружен двигатель, как её стаскивает и т. п.). Если лебёдка гидравлический то косвенно по давлению в гидросистеме. Если лебёдка электрическая то косвенно по потребляемому току(амперы).
    1
  6. 1минус 0.98=0.02, 1 минус 0.96 =0.04. 4 от 100 это уже 4% потери. Соответственно 0.02 это только 2% потери. Так проще для понимания выглядит.
    1
  7. Установка лебёдки с таким принципом работы у них давно в плане. Она уже имеется.
    1
  8. Как обстановка с Евро 3, Вас сильно коснулась?
    1
  9.  @MarsMars178  и МТП?
    1