Comments by "V SoF" (@vsof9534) on "Ремонт раздаточной коробки "Урал"" video.

@АлександрКрасножон-ы2ч ну по этому принципу надо тогда и межколесную блокировку раз включить и забыть или чтобы уж вечно ничего не ломалось заварить дифференциалы там нахер. А так : - при мне один идиот на КАМАЗ 4310 на заблокированной РК решил летом на бетоне резко развернуться, итог , правую полуось переднего моста разломало на три части, - при разблокированной РК Урал на передний мост передаётся только 33 процента мощности т.к. в РК дифференциал несимметричный . При заблокированном дифференциале на передний мост передается уже минимум 50 процентов мощности,но может передаться и 100 процентов,это не говоря о постоянных знакопеременных нагрузках из за несоответствии вращений колёс пройденному пути . Внимание вопрос , в каких условиях передний мост выйдет из строя быстрее?, - есть у нас тут один великий старый супер специалист который не так давно рассказывал мне что на КАМАЗе средний мост тяговой а задний скоростной и все в таком духе, я чисто из вежливости промолчал.Так что не слушай всяких маразматиков. Марс слушай,рекомендую.
6
Насчёт буксировки автомобиля КАМАЗ: знаю что завод официально запретил воякам буксировку данной машины даже грубо говоря на 1 метр без снятия карданных валов. Данное решение было принято после череды случаев выхода из строя КПП после буксировки . Завод допускал буксировку на небольшое расстояние на небольшой скорости, но вояки по собственной тупости тащили машины далеко и быстро ,но после заклинивания КПП после этого пытались предъявить рекламации заводу .
5
никто не спорит что в сложных дорожных условиях необходимо блокировать дифференциал, речь идёт о том что они ездят круглый год так. Провёл небольшой анализ этой ситуации и вот некоторые выводы: - может быть необходимо блокировать дифференциал РК т.к. на лесовозе получается неправильная развесовка и передний мост сильно разгружён и постоянно подбуксовывает? Отвечу нет,т.к. расстояние от кабины до оси балансира задней подвески 260 см. Теперь считаем , с учётом всех зазоров, толщины передней стенки лесорамы, длины бревен, пачка леса лежит в принципе по середине оси балансира или чуть вперёд . Т.е. разгрузки переднего моста нет, однако т.к. центр тяжести высокий она может произойти на крутом подъеме и если это роспуск или полуприцеп то это усугубит положение. Делаем вывод: на сухой дороге, есть необходимость блокировать диф.РК на крутом подъеме. Запоминаем это. - теперь разберём механизм управления включением блокировки диф.РК автомобиля КАМАЗ и Урал. В чем кардинальное отличие ? Отвечаю : на КАМАЗе можно включить/выключить блокировку на ходу т.к. рычажок под рукой а на Урале если ты один, то очень проблематично. Запоминаем это. -теперь разберем такой аспект как малообразованность как водителей так и механиков(техников, слесарей) во многих автопредприятиях тем более в лесной отрасли которые как правило находятся в отдалении от крупных нас.пунктов. Детали автомобилей там представлены такими терминами как " баклуша, чулок, курица, поросенок "и т.п. ну и главным многофункциональным " эта ху..ня". Так же отсутствие специального образования рождает появление такого рода небылицы как: - нельзя мазать маслом резьбу колесных гаек-они из за этого сами откручиваются, -нельзя глушить двигатель вспомогательным тормозом(горником)из за этого выдавливает прокладки из под ГБЦ, -средний мост тяговой,задний скоростной, - при буксовании одного колёса на оси надо нажать на тормоз и это будет как межколесная блокировка и т.п. Соответственно старое поколение водителей и тех.персонала передаёт такой "опыт" молодым. Теперь соберем в целом все аспекты , итак на сухой дороге иногда необходимо блокировать диф.РК( крутой подъём, вывешивание и т.п.) ,но сделать это на ходу крайне неудобно(как вкл так и выкл),ну и все говорят что так можно делать и ничего не будет. Следующее, в начале 2000-х занимался продажей запасных частей на КАМАЗ,Урал. В подавляющем большинстве это были лесовозы. На КАМАЗ по трансмиссии в основном спрашивали редуктор среднего моста и остальное по немногу, на Урал по трансмиссии абсолютно все и много. Хотя соотношение машин было примерно одинаковое. Чтобы не было недопонимания , всю эту сферу прошёл сам, возил лес и не только, и на КАМАЗе и на Урале . На Урале блокировал диф.РК по потребности , всегда старался ездить без блокировки. Теперь сделаем окончательный вывод: езда с постоянно включенной блокировкой диф.РК результат лени и пох....ма водителя, незнания мат.части, распространения различных мифов, что приводит к частым поломкам деталей трансмиссии а не к вечной безпроблемной эксплуатации.
4
НА АВТОМОБИЛЕ УРАЛ В ДИФФЕРЕНЦИАЛЕ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ ПРИ ДВИЖЕНИИ ПО РОВНОЙ ДОРОГЕ ПРЯМО САТЕЛЛИТЫ ТОЖЕ СТОЯТ НЕПОДВИЖНО. Сателлиты начинают обкатываться при движении по неровной дороге, в повороте или при буксовании. Несимметричность дифференциала это возможность передавать разный по величине крутящий момент на передний мост и заднюю тележку в пропорции 1 к 2 или 33.3%к 66.6%.. Данная несимметричность достигается установкой дифференциала с планетарным рядом (эпициклическая шестерня,солнечная шестерня,сателлиты,водило). В данном планетарной ряду (в данной ситуации) ведущим элементом является водило которое через сателлиты приводит во вращение эпициклическую и солнечную шестерню и через них мосты задней тележки и переднего моста соответственно. Т.к радиус эпициклической шестерни в два раза больше чем солнечной то соответственно передаточное число между сателлитами и эпициклической шестерней в два раза больше чем между сателлитами и солнечной. Т.е. простыми словами кардан крутящий заднюю тележку в два раза мощнее чем кардан привода переднего моста. На ниве спереди и сзади по одному мосту соответственно дифференциал РК должен быть симметричный с распределением крутящего момента 50%к50%.
4
Внесу ясность. Автомобиль КАМАЗ можно буксировать на расстояние более 1 метра (по разным источникам 100- 150 километров) при соблюдении скоростного режима, как минимум ограниченного ПДД т.е.50км/ч. Вояки таскали машины на гораздо большие дистанции и с гораздо большей скоростью , что соответственно приводило к заклиниванию КПП,разрыву сцепления и т.д. После произошедшего машину надо ремонтировать, чтобы не ремонтировать за свой счёт вояки посылали рекламацию на завод типа гарантийный случай. По прибытии ,специалисты завода разбирали КПП и определяли что неисправность возникла в следствие длительной буксировки. На это вояки отвечали: да буксировали,но только 99 км и со скоростью не более 40 км/ ч. Доказать что это была именно длительная буксировка завод был не в состоянии,поэтому было принято решение полностью запретить буксировку без снятия карданных валов .
3
Это значит что масло должно откачиваться вакуумным насосом,на современной технике это широко распространено.
3
КОМ такая же , на автокранах вообще тысячи часов работает.
3
Делают доп понижение, только это колесный редуктор планетарный,устанавливается на многих современных грузовиках.
1
У нас автокраны на базе Урал 4320, там привод гидронасоса для работы крана как раз от данной КОМ, но никаких проблем с ней не встречалось хотя работают тысячи часов. Возможно в данном случае это крайне редкий отказ или такое качество изготовления . P.S. На одной из РК появилась трещина в месте подсоединения КОМ, сочиться масло, но пока ничего не предпринимали. P.P.S. Могу ошибаться но вроде бы на РК Урал 375 не было насоса на КОМ.
1
@Sergey_Leontev. если будет возможность покажите такой случай когда вывешиваешь одно из передних колёс,(двигатель работает)включаешь скорость , это колесо крутится а машина стоит на месте. В своё время очень много споров выиграл-типа такого не может быть. Но это эффектно показывает работу дифференциалов. А лучше ещё вывесить и часть задних колёс и попеременно тормозить их и смотреть что будет происходить.
1
Как смог помог, но надо будет посмотреть один из следующих роликов Сергея, он обещал более подробно рассмотреть эти процессы.
1
P.S. при распределении нагрузки сателлитов водила на эпициклическую шестерню и солнечную корректное будет взять не передаточное число а радиус приложения силы относительно оси вращения планетарного дифференциала (хотя передаточное число в данном случае идёт в прямой зависимости от радиуса).
1