Comments by "V SoF" (@vsof9534) on "Обзор снегоболотохода Урал-5920 | Review of the Ural-5920 snow and swamp-going vehicle" video.

  1.  @joniscoolkz  частота переключения(как и было отмечено в видео)сведена к минимуму из за отсутствия наката и невозможности переключения на высшую передачу т.к. машина останавливается. Кардинальное отличие АКПП от МКП это возможность переключения передач под нагрузкой, т.е. без разрыва потока мощности(т.е.чтобы переключиться не надо сбрасывать "газ" и соответственно терять скорость), что в данной ситуации очень бы пригодилось, и динамика вездехода гораздо бы улучшилась.
    6
  2.  @MarsMars178  ну вот, заинтриговали. Зачем хотят? Почему хотят? Почему не нужна? Или другая причина?
    4
  3.  @МухтарКабулов-т1п  прицепной звено у автобуса не приводное ,поэтому и особенности трансмиссии нет.
    3
  4.  @MarsMars178  по лебедке понятно. А по заднему кардану как думаете, почему свёрнуло шлицевую; из за такой системы торможения или из за включенной блокировки?
    2
  5.  @manipulyator6x6  О.К. Понял.
    2
  6. Выглядит конечно ужасно. Так же никакого резервирования не предусмотрено, тупо одна , одно контурная тормозная система. Могли бы в тумбе что ни будь установить. А под горку любая гус. машина на нейтрали разгонится легко.
    2
  7. Почему они и базируются недалеко от марс-марс.☺
    2
  8.  @РамсТроян  подумай на досуге почему до сих пор выпускают разработанный(скопированный) в 60х годах снегоход "Буран„ практически без изменений? Хотя различных супертехнологий вполне достаточно. И выпускает завод который тут же выпускает современные высокотехнологичные снегоходы.
    2
  9.  @МухтарКабулов-т1п  даже если двигатель в прицепной секции то ведущий мост все равно сзади на основной секции, единственное из особенностей то наверняка применен обратнопортальный мост что бы снизить высоту пола в салоне. Так же соответственно похитрей выполнена карданная передача на мост.
    2
  10. Простота, искренность, справедливость.
    2
  11. При езде вперёд такой эффект на задней тележке не проявляется из за того что ведущая звездочка находится сзади и при движении вперёд , под нагрузкой находится только нижняя часть гусеницы т.е. только половина её. Соответственно вытяжка гусеницы и её провисание гораздо меньше(как минимум на половину), из за этого уменьшается вероятность "разуться". На передней тележке хоть ведущая звездочка и впереди и соответственно вся гусеница находится под нагрузкой, вытяжка и провисание некритичны т.к. длина самой гусеницы гораздо меньше чем задней , и соответственно провисание и возможность " разуться" так же меньше.
    2
  12. Никто ничего не резал, это такая модификация вездехода, которая без буквы «П»( т.е. плавающий). Изначально модификация предназначалась для вояк, для перевозки БМП по болотистым местностям. По компоновке мало отличается от Урала 5920, но привод заднего звена и механизм поворота от полной версии.
    1
  13. Кто?
    1
  14. К чему эти лозунги?
    1
  15. Не получится так. При работе подвески такая тяга тогда постоянно должна изменять свою длину.
    1
  16. Я наоборот подумал что гидроцилиндры с перепускными клапанами внутри, как например у бульдозера гидроцилиндры отвала.
    1
  17. Неё, мотособаку.😀
    1
  18. Там (Двигатель) дельцы ещё те.
    1
  19.  @Мирспецтехники  там они скоро досчитаются , что будут посланы на х.....,по крайней мере я с различного вида мозгое....ми поступаю так.
    1
  20. Разобрался немного, там несколько объективных причин почему не начали пока эвакуацию. Надо подождать примерно до лета .
    1
  21. Чем испортили? Добавили 500кг при его то грузоподъемности.
    1
  22.  @PavelRaupentransportOU  вы с чего так решили? На КАМАЗе если и ломало то переднюю поперечину, куда кабина крепится т.к. кабина с ЯМЗ устанавливалась выше. Сейчас этой проблемы нет, исправили. У Урала раму ломало в основном за кабиной, в районе бака но это не зависело от мотора а зависело от того сколько грузят и от дорог. Как то так.
    1
  23.  @АлексейКузьмин-д9б  на передней тележке нет направляющего катка чтобы уменьшить длину гусеницы(и соответственно длину вездехода) без потери опорной поверхности т.к. скосы её уменьшают ,но на задней тележке он (каток)необходим ,чтобы при движении назад имелся угол на гусенице для её как бы " всплытия" в грязи, снегу или торфе. Если этого угла не будет то гусеница просто начнёт упираться в грунт и вездеход застрянет. Этот эффект хорошо виден на большинстве снегоходов где сзади гусеница "прямая" и назад снегоходы идут очень плохо и почти сразу зарываются.
    1
  24. В заводской версии есть площадка, но там и капот только сверху открывается.
    1
  25. А сколько советских(российских) технологий по миру. Калашников например. Вообще, обмен технологиями это естественный процесс в мировом развитии.
    1
  26. Только денег надо на порядок больше. Порядок это х10.
    1
  27. По экскаватору гусеничному, небольшому на 2-3тонны не думали? Во внедорожной эвакуации часто нужен. Да и не только в ней. Года за два отобъется.
    1
  28.  @ИльяВальков-л7ъ  ???? Это к чему???
    1
  29. Нее, руки трясутся от онанизма.
    1
  30. Не могу утверждать, но МТП ещё вроде только на стадии сборки.
    1
  31.  @Artem-69  высокотехнологичность в данном случае это отличие в технологии разработки «бурана» и хотя бы «тайги». Возьмём некоторые, «тайга»: - применение лёгкого форсированного авиационного двигателя с (во многих случаях)жидкостным охлаждением и электронной программируемой системой зажигания, - большое применение композитных материалов , - применение склизовой подвески, -2х лыжная компоновка. Про импортную технику вообще молчу. Но при всей своей архаичность и кучи недостатков снегоход «буран» может: - заправляться самым поганым бензином и газовым конденсатом, - ремонтироваться в любой деревне или таежном зимовье т.к. очень простой и запчасти мешками везде стоят, - можно ездить летом по тундре и т.д и т.п. Это я к тому что при существующих технологиях есть сферы применения техники где в приоритете простота и ремонтопригодность.
    1
  32.  @РамсТроян  О ВЕЛИКОЕ БОЖЕСТВО ,ГУРУ ИНОПЛАНЕТНЫХ ТЕХНОЛОГИЙ, ПОСЛЕДНИЙ ЖИТЕЛЬ АТЛАНТИДЫ, РЕКТОР ГИЛЬДИИ АКАДЕМИКОВ ПЛАНЕТ СОЛНЕЧНОЙ СИСТЕМЫ(далее ещё 15 минут перечисляю все твои регалии) не соблоговолите ли мне, нижайшему пойти пока валуном шкуру привалить в пещере, а то может туда другой неандерталец залезть и мануал на глиняных табличках по моему паровому ,чугунному трактору украсть. Ты что там из себя возомнил василий? Реально уже за...ли такие как ты со своими визгами то гавно, это гавно. Ты сам создал что нибудь в этой жизни? Мне ты пытаешься объяснить то что я прошёл уже много лет назад и давно выс..ал. Какие то гранты-мранты ,нэксты-мэксты . Рынок расставит все по своим местам без твоей божественной помощи. Если ценник одинаковый то бери иномарку и не е..и здесь мозг. Уясняться перед тобой на какой технике я работал, какую имею и с какими технологиями сталкивался(о которых здесь даже заикаться нельзя) нет никакого желания т.к. ты типичный провокатор а не человек с которым можно вести конструктивный диалог. P.S. жду очередной твой изысканный высер. P.P.S.бутылку перед этим не забудь вытащить а то лопнешь.
    1
  33. По уровню звука в видео вроде перебор или с микрофоном что то.
    1
  34.  @Content_SPb  Понял. У меня такое было когда излишняя чувствительность микрофона получилась. Потом и на постпродакшн не смог толком исправить. А так ,очень нравятся Ваши работы, всегда приятно смотреть. Да и поучиться многому можно. Дальнейших успехов.
    1
  35.  @Content_SPb  развитие -путь тернистый, ничего, разберетесь. А RODE 👍
    1
  36.  @МухтарКабулов-т1п  схемы есть разные но в серийном производстве применяется как правило 1-2 схемы. По управлению была бы сложность в системе переключения КПП, но в современных «гармошках» устанавливается АКПП. По остальным органам управления я думаю вопросов не возникает(тросы, провода).
    1