Comments by "V SoF" (@vsof9534) on "Урал 375Д и ЗИЛ 157 против снежной целины." video.

  1. Как и всегда.
    2
  2. И то и то.
    2
  3. Вентилятор горячий воздух на него гонит.
    1
  4.  @ivan_filimonoff  верх моста и обдувает больше всего, где редуктор стоит, на балку почти не попадает.
    1
  5. Сразу свежемороженных.
    1
  6. У этого межколесных нет. Межосевая есть.
    1
  7. Урал тоже можно так запустить.
    1
  8.  @vovan531  размер кривого не важен(может он под/за сиденьем лежит) , важна сама возможность запуска.
    1
  9.  @vovan531  ты чё там, перепил, понты проколачиваешь.
    1
  10. Точно не помню, но, или бродовый клапан крепить или дегазационный комплект или устанавливался удлинитель для выхлопа вверх(если это была какая нибудь мастерская и много работала на месте) .
    1
  11. Нихрена себе Рома оброс.
    1
  12. В данном случае не факт.
    1
  13. Дэд кэт. 😁
    1
  14. Скорее всего ручей.
    1
  15. Ромаха.
    1
  16. Феноменальная проходимость у него была когда-то, когда сравнивали с Газ 53 и т. п. а сейчас его время ушло, сейчас полно техники с гораздо лучшими параметрами проходимости.
    1
  17. Общий принцип там правильный, но много ошибок в деталях, подготовке, плохое состояние такелажа и т. п.
    1
  18.  @юрийангел-ы2х  так как адресовано Марс-Марсу, то мне давать подробный ответ будет как бы некорректно. Я думаю ребята ответят на этот пост, выскажут свое мнение и дадут оценку данной работе. Если что, то потом постараюсь тоже ответить.
    1
  19.  @юрийангел-ы2х  да вполне понятный интерес.
    1
  20. На этом нет.
    1
  21. На девятке, вот удивил. Я бы на диване своём там проехал бы. 😄
    1
  22. 1.На Урале вперед не выводится. 2.Она на нем вообще есть?
    1
  23.  @zapravshik67  посмотрел, да, лебёдка на Урале установлена, но основная проблема вывести её вперёд это не ролики и т. п., а то что наматывание троса на лебедку производится на передаче заднего хода. То есть, даже если её вывести вперёд, то при наматывании троса нет никакой возможности помогать колёсами. На Камазе наоборот, намотка троса осуществляется на 1,2,3,4,5 передаче, размотка на передаче з.х.,поэтому там предусмотрен вывод троса вперёд. Есть возможность крутить колеса вперёд и при этом наматывать трос.
    1
  24.  @zapravshik67  привод лебёдки на Камаз и Урал, вот именно что от раздаточный коробки, поэтому так и получается.
    1
  25.  @zapravshik67  1.то что от Р. К. привод, как раз таки и ограничивает использование лебёдки т. к. направление вращения лебёдки привязано к направлению вращения трансмиссии(например,на ЗиЛ131 КОМ установлена на КПП и направление вращения лебёдки абсолютно не привязано к направлению вращения трансмиссии),можно ехать вперёд и разматывать, можно ехать вперёд и наматывать. 2.Коробка отбора мощности на раздаточный коробке и не была никогда реверсивная и тем более не затачивалась под работу лебедкой, данная КОМ применяется и для вращения гидронасоса автокранов, и для привода генераторов, привода насосов топливозаправщиков и т. п. Как-то так.
    1
  26.  @zapravshik67 на привод лебёдки, и на Урале нереверсивная и на Камазе.
    1
  27. А если операцию "Багратион" взять, то там вообще пиз... ц был.
    1
  28. Главное чтобы снегоходчики это видео не посмотрели, а то точно узнают кто их буранку разрушил. И придут....
    1
  29. Максимальное чтобы брать поворот должно быть минимальным.
    1
  30.  @АндрейЕ-и8ч  минимальное межосевое у 3х осного сегмента это Камаз 4310- 3114мм, у машин Марса(Камаз 43118 - 3690мм).Могу чуть ошибаться в мм, но именно в мм, всего не упомнить.
    1
  31.  @АндрейЕ-и8ч  это расстояние от передней до средней оси. По уму конечно, межосевое расстояние на данных машинах должно определяться от первой оси до оси балансира(радиус поворота машины зависит именно от этой величины) , но почему-то в ТТХ обычно дают цифру от первой до второй. Чтобы узнать цифру от первой оси, до оси балансира ,добавляем 660мм(1320/2).
    1
  32.  @АндрейЕ-и8ч  минимальное межосевое у полноприводного трехосного сегмента это Камаз 4310 (3114мм), меньше не бывает.
    1
  33.  @АндрейЕ-и8ч  а в чем вопрос то встал, не могу понять?
    1
  34.  @АндрейЕ-и8ч  в принципе все понятно, только в посте"вот он хочет такой" ссылки нет. Моё мнение, для такой машины лучше все таки 3х осник, потому что: - машина с одной осью сзади очень валкая(две оси на балансирной подвеске лучше огибают высокие препятствия, типа камень, бревно и т. п.). С высоким центром тяжести буровой установки, шанс положить машину набок у одноосника гораздо выше, - соответственно у одноосника хуже проходимость, будет проваливаться, - раздаточная коробка на машине с двумя осями такая же как и на машине с тремя осями и распределяет крутящий момент в пропорции 33% вперёд, 67%назад, соответственно из за этого износ резины, а также износ трансмиссии заднего моста происходит гораздо интенсивней . На трехосной машине крутящий момент распределяется между осями равномерно, - на трехоснике более надёжная задняя подвеска. Да, забыл, у 4310, 43114 ,5350 база одинаковая 3114+660=3774мм и относительно 4326 где межосевое почти 4200мм составляет очень невысокую величину, соответственно в повороты входить на 4310,43114,5350 гораздо проще. Да, 5350 был бы неплохой выбор, он и попроще чем 43118. Как то так.
    1
  35.  @АндрейЕ-и8ч  в принципе все понятно, только в посте"вот он хочет такой" ссылки нет. Моё мнение, для такой машины лучше все таки 3х осник, потому что: - машина с одной осью сзади очень валкая(две оси на балансирной подвеске лучше огибают высокие препятствия, типа камень, бревно и т. п.). С высоким центром тяжести буровой установки, шанс положить машину набок у одноосника гораздо выше, - соответственно у одноосника хуже проходимость, будет проваливаться, - раздаточная коробка на машине с двумя осями такая же как и на машине с тремя осями и распределяет крутящий момент в пропорции 33% вперёд, 67%назад, соответственно из за этого износ резины, а также износ трансмиссии заднего моста происходит гораздо интенсивней . На трехосной машине крутящий момент распределяется между осями равномерно, - на трехоснике более надёжная задняя подвеска. Да, забыл, у 4310, 43114 ,5350 база одинаковая 3114+660=3774мм и относительно 4326 где межосевое почти 4200мм составляет очень невысокую величину, соответственно в повороты входить на 4310,43114,5350 гораздо проще. Да, 5350 был бы неплохой выбор, он и попроще чем 43118. Как то так.
    1