Comments by "Сергей Леонтьев" (@user-lj7ee9ux2m) on "Урал 4320. История появления. Часть №6" video.

Проверять люфт полезно тут не поспоришь. Но вот подтягивать мне их за все время ниразу не приходилось. Ни колеса, ни подшипники. Как то небыло необходимости. Просто рассказываю про свой личный опыт. А еще я каждый день обязательно обхожу машину после длительного движения и рукой проверяю нагрев ступиц и барабанов. Время занимает 15 сек., а очень полезно.
4
@aleksey25061978 это мы обязательно сделаем. Только нескоро это будет. Проект продвигается крайне медленно. Правда и Урал получится тяжелым, такое сравнение тоже некоректно. А комментарии Сергея Тихомирова Вы все читаете? Он там где-то давал свои пояснения по поводу сравнения двух этих машин на бездорожье. Или сами спросите его. Он ответит. Там у Урала на И-159 из несомненых плюсов только 60 мм дополнительного дорожного просвета. А вот в остальном большие вопросы. Поэтому не надо этому конкретному ЗИЛу в Ураловскую колею (именно этого Урала). Где же тут честное сравнение? По мне так по целине как-то объективнее. Ёе не объедешь :)
4
Да, похоже очень.
3
Мне тоже довелось поездить на везеходной импортной резине на Урале. Сейчас уже не вспомню какая. Толи гудьир, толи данлоп. Из колеи хорошо выходила. Ои-25 ближе к тракторной сельхозрезине. У мишлена похожие елочки тоже есть. Я видел на иномарках (машины для востановления грунтов). Я думаю если по асфальту на такой промчать, то и оишка покажется комфортной.
3
А вот вчера как раз видео у него вышло. Посмитрите. Хорошо видно как у него лебедка на зиле выведена. И есть старые ролики где на сильно мягком грунте зил повыгоднее смотрелся. О чем он и сам говорил. Я сам очень люблю Уралы, но истина дороже :)
3
Мы еще ни одной турбины не поменяли, хотя у старшего КамАЗа пробег уже под 400 тыс. км. Хорошее качественное масло и недавать двигателю длительно работать на холостом ходу с оборотами ниже 1100-1200 об/мин (как и написано в инструкции)
2
@technica4x4 тогда понятно. Рекомендовано действительно 40. Я тоже вешу 80 :) затягиваю побольше рекомендованного, может потому и не подтягиваются потом. А прочность там с большим запасом на колесных шпильках. Еще ни на одной даже резьбу потянуть не удалось не то что сломать. На гайках тоже. А вот шиномонтажников, с их гайковертами, через одного на пушечный выстрел к затяжке колес подпускать нельзя.
2
Попробуйте посмотреть предыдущие серии. Я так понял Вы как раз и спрашиваете про Кама-Урал. У меня она есть в обзоре отечественных вездеходных покрышек (там фотография есть).
2
@zlatirislps5177 в разобранном виде?
1
@technica4x4 "не превышая рекомендованных значений". Динамометрический ключ используете при затяжке колёс?
1
А я понял! Вы о резине О-103 спрашиваете. Отвечу попозже.
1
@AndreyLopuha1991 если учесть, что все выпускаемые сейчвс Уралы оборудованы подкачкой, то действительно непонятно зачем нужна шина постоянного давления. Тоже не вижу в ней особого смысла. Ну может быть для какого-нибудь Урала который катается все время по хорошо расчищенным зимникам с прицепом, да если её ещё и зашиповать, то нормально будет. В любом случае вездехлдной резиной её конечно считать нельзя, поэтому я о ней и не упоминал.
1
Нет. Пока не думаем. Хороший манипулятор по финансовому выхлопу интереснее.
1
Сколько можно одно и тоже? Нет там гидромуфты! Там стоит фрикцион управляемый давлением масла, по типу того как здесь уже справедливо подметили, как в кпп трактира т150. Вот - https://sinref.ru/000_uchebniki/00660dvigateli/000_amz_236_rukovodstvo_po_ekspluatacii_2008/050.htm изучайте. А гидромуфтой в технике называется такое устройство в котором движение передается посредством кинетической энергии масла, как на старых КамАЗах. На ямз никогда гидромуфт в помине не было.
1
@геннадийбогданов-я5ъ все возможно. БЕ наверно редкий. В любом случае они погоды не делали. Я в основном говорил о тех моторах, и приводах, которые можно встретить каждый день. А у вояк действительно все по старинке. Электромуфты наверно так в планах и остались. Если бы я до сих пор в армии служил,то смог бы точно ответить.
1