Comments by "Alexey Vyazikhin" (@alexeyvyazikhin749) on "Почему нет ДИЗЕЛЬНЫХ мотоциклов ?!" video.

КПД дизеля по любому выше...только двигателя Миллера немного приблизились к дизелю. При прочих равных, у дизеля ниже крутящий момент, чем у бензинок😂 Откуда все повторяют это заблуждение?😂
1
@ВладНиков-ж3ш Прикинь, не поверишь, единственный кто научился читать и писать и смотреть тех характеристики😅 Все остальные видимо, тупо как попугаи, повторяют старый миф, неизвестно кем высказанный😅 Один пример приведу: Тойота 1kz (если не ошибаюсь) тлк 80 (105), 4,2л 280Нм, Мерседес М119 4,2л 400Нм...и т.д. и т.п. Ну если конечно, не будем сравнивать турбодизеля с атмосферными бензинками😅
1
У дизельного двигателя в конце такта сжатия температура воздуха 600-800 градусов, без вариантов😅 и давление 30-40 атмосфер. Попробуйте создать такое давление насосом)))
1
@СергейИльин-ь4у Даже турбина компрессора турбонаддува, разогревает воздух далеко за 100градусов, да так, что существуют куллеры не только воздух/воздух, но и воздух/ОЖ, где охлаждающая воздух ОЖ имеет температуру 90 градусов, а давление воздуха при этом, нет и двух атмосфер (избыточного давления). Всё дело в скорости процесса.
1
@СергейИльин-ь4у А каким образом дизельное топливо самовоспламеняется, например в системах ЭФУ на КамАЗе, или в котлах подогрева? Там нет никакого давления или пламени, только высокая температура свечи накала))
1
@СергейИльин-ь4у Почитай как работает система ЭФУ на КамАЗе)
1
Догнали турбодизеля, но только атмосферные бензинки, до турбобензинок им пока далековато😂
1
Нет, потому что: у мото дизеля тут всего два плюса, экономичность и запас хода. Но если у грузовиков разница в расходах будет отличаться в десятках литров, то у мотоциклов, всего литра на 2 топлива на 100км, с учётом разниц в цене на топливо, получается вообще мизерный пшик...Ну а запас хода, можно и бак чуть побольше сделать, заправки есть - не так критично.)))
1
Предкамерные бывают до 5000, не развалится, просто не могут они работать выше по оборотам, за счёт своей физике процесса сгорания.
1
Нет никакой связи между степенью сжатия и длинноходностью мотора, откуда это придумано? Полно дизелей с "квадратным" размером. Нет никакой связи между длинноходностью и низкооборотными моторами. Могу привести полно примеров, где длинноходный мотор имеет высокие обороты и наоборот. И тольк спортивные высокооборотные 8тыщ и выше, да короткоходные, но не относительно диаметра, а в абсолютном значении))) Спасибо.
1
@korsar-1970 У дизеля при равном объёме без турбины, нет ни крутящего момента, ни тем более мощности))) Без турбины, с 1л объёма дизеля можно снять не более 45л.с. и не более 70Нм момента, сравните с бензиновыми моторами)))
1
Предлагаю дополнить его педальным приводом, как мопед, на случай, если батарейка в пути сядет)
1
@Пират0 Ну вот смотри, ты видишь, что батарейки хватит на 180км, а ехать до места нужно 200, но через 160км есть зарядная станция, на которую ты рассчитываешь...доезжаешь до неё, а она неисправна, чего делать?))
1
@Пират0 А обычный мотоцикл, на край, может "стрельнуть" бензинчика как-нибудь, хотя тоже будет проблема, согласен))
1
@Пират0 Будешь ходить по чужим домам розетку искать-спрашивать?))) В нормальных японских байках, нормальный ресурс и надёжность, всё годами отработано.... В 15л баке мотоцикла примерно 30кВт механической энергии, в электрическом, только район 10, но не это главное: вот когда будут примерно одинаковые классом байки с двс и электро стоить изначально одинаково, вот тогда и будет реально вариант, выбирать электро....
1
@Пират0 Так это что равноценные модели что ли?)) Зеро электро стоит уже под 2,5млн с движком 110л.с. (84кВт) и скоростью 220км/ч. У CBR1000RR, 218 л.с. и 310 максималка, какое тут сравнение?
1
Для динамичного разгона и скорости нужна мощность и вот с нею у дизеля не очень, а коробка может увеличивать момент за счёт оборотов, либо обороты, за счёт момента, а вот мощность она никак не увеличивает, может только ухудшать за счёт кпд)))
1