Youtube comments of Auto-HelperUA (@AutoHelper).

  1.  @bulatshaydullin8728  Да я упустил этот момент, наклон диска осуществляется автоматически в зависимости от количества фреона пропускаемого управляющим клапаном. Пока клапан открыт, компрессор захватывает все больше фреона и наклон диска, а с ним и ход поршня увеличивается. Как только клапан ограничивает поступление фреона диск самостоятельно возвращается уменьшая ход поршня.
    32
  2. Друзья мои, я не на столько осведомлен в физике чтоб настолько подробно освещать процессы происходящие в динамике, а потому благодарен за уточнения и надеюсь это будет полезным сообществу! Правда это или нет оставляю на суд специалистам!
    20
  3. Ну вот и первые довольные клиенты... Черт возьми, так приятно! Люблю вас!
    10
  4.  @alexandralexandr2232  в таком случае необходимо промывать всю систему, а конденсатор (радиатор кондиционера) по хорошему заменить, так как вымыть всю стружку из него почти невозможно. Что касается нового компрессора то без разборки ничего промыть не получиться, нужно разбирать смотреть что там внутри так как бу тоже может быть с сюрпризом. Все вымывается, дефектуется и потом смазка сборка установка. Можно ли не мыть систему? Можно, но если останется стружка скоро будете покупать ещё один компрессор. Можно ли не перебирать БУ компрессор - тоже можно но это кот в мешке, повезет не повезет... Такие пироги.
    8
  5. Спасибо что рассказали нам всем как это называется. Мне конечно приятно но с чего вы взяли что я профи?) Я просто делюсь своим опытом и знаниями и надеюсь что это будет кому-то полезно.
    6
  6. Все буде Україна!
    6
  7. Заливать следует ту марку бензина которую рекомендует завод изготовитель. Иначе говоря по паспорту. Опять же следует знать какова степень сжатия двигателя, если до 10.5 то можно лить 95й, а если выше то использовать только 98й (только где его взять?) 92й я бы не рекомендовал. Детонация, коксоваться будет, расход скорей всего больше. Не мучайте свой мотор))
    6
  8. Я предоставлю тебе свободу выбора! Посылаю тебе на...й, а ты идёшь куда хочешь! Согласись это достаточно креативно как для тракториста! Проверь пожалуйста, я правильно проставил запятые?
    6
  9.  @qazwsxedc2114  человек проявляет свою сущность, даже под такими видео ему ненавистно присутствие украинцев, а знал бы он что я, автор ещё и Харьковчанин он бы желчью собственной захлебнулся) Скольких его Z-патриотов мы тут в полях под Харьковом оставили? Пусть и сам приезжает и тогда история с шашлыками для него закончится самым неожиданным образом.
    5
  10. Уважаемый, ты хоть бы погуглил перед тем как ерунду писать... Поджигатель ты наш)))
    5
  11. Думаю можно но это весьма неудобно. Как по мне гораздо быстрее снять всю трапецию.
    5
  12.  @КанагатАхметов-в5ч  видимо я вас немного запутал, клапан по сути механический, отрегулирован таким образом чтоб держать разницу давления в контурах низкого давления и высокого. При этом он пропускает необходимое количество фриона для компрессора. А команды раздает датчик давления стоящий после конденсатора, когда давление начинает превышать норму он просто отключает компрессор.
    4
  13. Это как открытый перелом лечить подорожником, толку не будет но попробовать можно))
    4
  14. Здравствуйте! Нет, турбина не участвует в поддержке холостого хода двигателя. И если турбина не работает то и "люлей" дать не получится!
    4
  15.  @МаркАврелий-э2г  не ты ли жарить собрался, "воин" диванный?)
    4
  16. Вот меня тоже занимает этот вопрос! Надо что то делать))
    4
  17. Вы про осевой или про радиальный люфт говорите? Потому как при большом радиальном люфте турбина действительно будет хорошо работать при сравнительно не больших утечках масла, а вот когда появляется большой осевой люфт тогда крыльчатка турбины будет затирать о корпус турбины что со временем выведет её из строя. Выть турбина может только когда происходит разбалансировка вала, это ещё одно следствие осевого люфта. Если вы готовы мирится с тем что впускной тракт заполняется маслом и закокосовуется со временем тогда действительно не о чем переживать. Но те последствия что я описал рано или поздно наступят...
    4
  18.  @мухтарданишев-р8л  скажите вы внимательно смотрели и слушали видео? Я проговаривал что данный агрегат предназначен для прокачки только ГАЗООБРАЗНОЙ фазы хладагента, то есть жидкость он не качает. А если бы не были упёртым и таки полистали комментарии то увидели бы результат применения компрессора в качестве насоса для мойки. Шо за народ...
    4
  19. Лучше не скажешь!
    4
  20.  @damirtukunov5468  ваш телефон следит за вами🤣
    4
  21.  @F7r4ee99  если человек не глуп, он не тратит своё время на подобные комментарии. И если уж говорить про хамство то начал ты. Просто я высказался в более грубой форме, которую ты безусловно заслуживаешь! И если по теме раскрытой в видео у тебя нет вопросов то давай закроем эту тему, "уважаемый" представитель бомонда))
    4
  22. Добрый день, запомните и не слушайте никого кто скажет обратное. Турбина не свистит. Вот ни когда и ни при каких обстоятельствах. Свист может быть из за неполного соединения на прокладках, из под шпильки и т.д. Сама турбина при работе даже когда неисправна не свистит. Выть может, но звук совершенно другой нежели свист. Рекомендую сделать ревизию прокладок, заменить. По поводу масла, небольшое колличество у каждого своё)) Если это не отражается на расходе масла то думаю рано бить тревогу.
    4
  23. Правильно это делать при заправке системы при помощи заправочной станции, вакуумируется контур, станция взвешивает объем масла который был и добавляется необходимое количество. Важно соблюдать правильные пропорции потому вот просто так, взять открутить пробку и налить масла, я не рекомендую.
    3
  24. Добрый день, нет из за этого такой сильной течи не будет. Может мотор уже сам кидает масло...
    3
  25. Нет, не выйдет. Без демпфера развалится ваше сцепление. Да и заварить так чтоб балансировку не нарушить тоже вряд-ли получится. В общем не самая лучшая идея.
    3
  26. Давайте проясним, я видимо не корректно выразился, в турбину из интеркуллера конечно не потянет, а вот со стороны фильтра легко. Кулер менять рекомендуют из за того что вымыть его полностью может не получится и мусор может погнать в двигатель, под клапан попасть и ТД. Конечно чаще всего не меняют и все ок, однако случаи с последствиями были. Тут уж рисковать или нет решать владельцу авто. Хотя знаю СТО которые отказываются менять турбину если клиент не предоставил новый кулер. Думаю они по своему правы.
    3
  27. Спасибо за совет, однако в этом видео я наглядно показал и СКАЛЗАЛ что нерабочий стучит, а рабочий пружинит, ведёт себя упруго! Посмотрите внимательно!
    3
  28. Наклон диска меняется в зависимости от количества фреона впускаемого управляющим клапаном.
    3
  29. Да я упустил этот момент, наклон диска осуществляется автоматически в зависимости от количества фреона пропускаемого управляющим клапаном. Пока клапан открыт, компрессор захватывает все больше фреона и наклон диска, а с ним и ход поршня увеличивается. Как только клапан ограничивает поступление фреона диск самостоятельно возвращается уменьшая ход поршня.
    3
  30. Ну извини. В следующий раз буду весёлые картинки вставлять, чтоб ты не заскучал))
    3
  31.  @user-Samson-921  это всего лишь твои завышенные ожидания, сделай лучше и мы все с удовольствием приобщимся к такому бесценному опыту! А пока это набрасывание говна на вентилятор с твоей стороны)
    3
  32. Ждём вашу версию! Мира вам!!!
    3
  33. Нам, простым смертным, для общего представления более чем... Остальное оставляем специалистам, инженерам и академикам!
    3
  34. Степень сжатия к сожалению не скажу, а качает он газообразную фазу фреона. В испарителе основная масс фреона кипит переходя в газообразную форму после чего поступает в компрессор.
    3
  35. Не правильно вас понял, вот резистор 46723713, меняется целиком
    3
  36. Україна, Харків.
    3
  37. Как то будет дуть... При этом её производительность под большим вопросом, а масло совершенно верно, будет лить во впускной тракт, оно будет скапливается к примеру в радиаторе интеркуллера и в один "прекрасный" момент его может потянуть в цилиндры, а дизель прекрасно может работать на масле и мотор идёт в разнос! Это конечно самый трагический сценарий, случается не часто но случается... Вероятнее всего при большом люфте крыльчатку просто заклинит и дуть она перестанет вовсе.
    3
  38.  @ВитяГончарук-ь3э  это увы верный признак того что пора либо менять турбину либо реставрировать, при чем после ремонта обязательно промыть всю систему, патрубки, радиатор интеркуллера, сколько такая турбина протянет наверняка никто не скажет, может ещё год походит, а может и завтра "ляжет" Согласитесь, сливать масло из патрубков в таких количествах это ненормально!
    3
  39. Нет, компрессор предназначен для прокачки газообразной фазы фриона. Попадание жидкости моментально приводит к гидроудару.
    3
  40.  @nzt8535  это 5 из 5ти))) хотя результат ожидаемый, без смазки таких компрессоров штук 20 надо чтоб машину помыть)))
    3
  41. Ты я смотрю опытный диванный заводила. Или был горький опыт?)
    3
  42.  @farmajop2491  ты лучше себе память сотри и иди заново жить учись, как человек а не как ватник! А я если что и сотру то только твой комментарий.
    3
  43. Если он был забит почувствуете прирост мощности, уйдет проблема с постоянно выходящими из строя лямбда-зондами, это дешевле чем замена на новый, может стать громче звук выхлопа, запах выхлопных газов станет другой по понятным причинам...все. по-сути плюсов больше.
    3
  44. Компрессор штука надёжная, но имеет ограничения по оборотам, 12 тыс. если не ошибаюсь максимум. Как следствие производительность ограничена максимальным числом оборотов, а вот турбину можно крутить и до 300. Понятное дело не любую но компрессор какой не возьми даже до 50 не накрутишь. Добавьте к этому то что компрессор "съедает" до 20% мощности самого мотора вот вам и ответ.
    3
  45.  @rudy_m  скажем так, совсем сухо там не будет но и скапливается масло в больших количествах не должно. Если сняли патрубок с куллера и от туда прям течет масло то это уже не нормально.
    3
  46. Да-да, был у меня клиент такой, смеялся с рекомендаций... Правда после того как новую турбину выкинул в мусорку почему-то перестал ржать...
    3
  47. Будет)
    3
  48. Повышение давление картерных газов, забитая трубка слива масла...
    3
  49. Реле в данном видео использовались произвольные, как образец, для понимания как они выглядят. Разве в видео было сказано что данный тип реле применяется в форкамерных моторах? Вы бы лучше поделились интересной информацией чем придирались к словам.
    3
  50. Состояние когда крыльчатка уже затирает об стенки корпуса это тот случай когда уже нужно покупать новую турбину)) Не ждите пока дойдет до такого, мой вам совет! Если турбина ощутимо кидает масло значит пора ей заняться.
    3
  51. Так ведь и выступал я не на кафедре... Простым людям на простом понятном языке! А для любителей языка инженерного стоит поискать другой материал.
    3
  52.  @VerGeSSDm  спасибо! Как только появляется возможность и "макет" постараюсь снять новую тему.
    3
  53.  @АлексЮстес-п4е  проверьте все патрубки чтоб были целыми и хорошо затянутыми. Воздушный фильтр чтоб не забит был... Это элементарные факторы из за которых может течь даже новая турбина!
    3
  54. Добрый день, если имеете в виду слив масла с турбины то патрубок должен быть такого сечения какое предусмотрено заводскими параметрами, как минимум не тоньше. Иначе масло может не успевать сливаться в картер и его может вытеснять во впуск или выпуск.
    3
  55.  @Sergey_Levin48  нет, напрямую газы не попадают в холодную часть, но холодная она не в буквальном смысле, называют её так именно потому что там не циркулируют выхлопные газы) на работающем двигателе вся турбина разогревается так что руками не взяться, разогревается выхлопными газами которые её раскручивают, масло в турбине хоть и охлаждает её но для человека все равно будет очень горячим, и наконец воздух проходя через "холодную" часть конечно разогревается от корпуса и от сжатия! Трение молекул никто не отменял) Следственно зачем же нам и нужен интеркуллер, чтоб охладить горячий воздух, чтоб уменьшить его объем...грубо говоря это позволит большей массе воздуха попасть в цилиндры. Так что да, патрубок от турбины к куллеру будет горячим и это нормально. Следите за тем чтоб он не был дырявым) это гораздо важнее!
    3
  56. Если в вашем арсенале все необходимые знания и динамометрический ключ - тогда уверен что у вас всё получится!
    3
  57. Ну если есть отличное, большое и без противодействующего давления отверстие, то зачем же маслу стремиться куда то в другое место?) Как и любая жидкость масло будет с начала идти по пути наименьшего сопротивления.
    3
  58. Расход большой однозначно, конечно начните с малого, проверьте чтоб целые патрубки были. Если есть утечка давления то и масло может гнать и мощность упадет конечно же. И загляните в интеркуллер, там уже наверняка полно масла. Необходимо промыть.
    3
  59. Вітаю! Смазка компрессора происходит за счёт специального масла которое заливается в систему при заправке фреоном в строгих пропорциях. Масло растворяется во фреоне, смешивается с ним и таким образом при прокачке смеси происходит естественное смазывание стенок цилиндров и подвижных частей компрессора.
    3
  60. При таких симптомах могут быть несколько причин, недостаточно хладоргента в системе, неисправен клапан трв, неисправности компрессора, в том числе клапан, забит конденсатор. Как проверить...необходимо диагностическое оборудование, на коленке это пожалуй не проверить. Мое мнение, устранение неисправностей в системе кондиционера должен делать специалист, как минимум нужна заправочная станция потому как без откачки фреона вы даже колечко резиновое самостоятельно не поменяете не говоря уже о более серьезном ремонте!
    3
  61. Как я говорил в видео течь не только из-за люфта бывает, лужицы это плохо. Ищите хорошего диагноста, нужно разбираться в чем именно проблема.
    3
  62. Шаговый моторчик печки, тот который заслонку горячий холодный двигает, возможно проблема в нем.
    3
  63.  @grigoriypokidov1497 простыми словами, станция вакуумирует систему откачивая фреон и масло, разделяет их, взвешивается объем каждого и в соответствии с техническими данными конкретного авто мастер добавляет нужное количество хладагента и масла. Ну или убавляет если прежде система была заправлена не верно.
    2
  64.  @grigoriypokidov1497  слить все масло полностью из системы нельзя, станция откачивает условно 70-80% и добавляется такое же колличество нового масла.
    2
  65.  @tearsissue8747  как вариант может клинить клапан сброса давления в открытом положении, а после того как прогревается корпус начинает работать. Закрывается и тогда турбина начинает дуть как положено. Своими силами вряд-ли получится такое устранить.
    2
  66.  @enderboybeats  просто она была китайская)
    2
  67. Здравствуйте, иногда жаловались клиенты что якобы стучать об отбойник начинало... На себе не проверял, думаю что если пару одинаковых ставить то все ок будет
    2
  68. Рад помочь! Если есть пожелания, пишите, постараюсь подсказать!
    2
  69. Давай так, все посторонние звуки которые издаёт турбина не есть хорошо. Подвывание обычно говорит о нарушении балансировки вала либо крыльчаток. В конечном счёте это приведет к выходу из строя агрегата. Сколько на это уйдет времени? Не берусь сказать. Наблюдай и если звук станет усиливается, появится на прогретом моторе значит точно пора обращаться в сервис.
    2
  70.  @ОлегПиульский-ч3з  значит так задумано заводом изготовителем))
    2
  71. Конструкция таких компрессоров предназначена для прокачки газообразной фазы фреона, как выяснилось в ходе эксперимента они могут качать и воду, правда не долго, совсем не долго) Про масло не скажу но думаю результат будет близким к воде, гидроудар и вуаля. Хотя ещё раз скажу, не проверял, может и заработает...)
    2
  72. Может такое быть, повышенное давление картерных газов будет сильно влиять на работу турбины и масло будет гнать. Проверьте клапан картерных газов (сопун) если с ним все ок то скорее всего кольца.
    2
  73. Если я правильно понял то вас беспокоит то что патрубок ведущий от турбины в сторону впускного коллектора не сухой? Это нормально. Масло турбина все равно по чуть-чуть будет бросать. Завод допускает минимальный расход масла через турбину. Так что это нормально. Главное наблюдайте за уровнем масла и поищите информацию какой расход масла нормальный для вашего авто!
    2
  74. А почему вы меняете компрессор? Что было со старым?
    2
  75. Здравствуйте. Затрудняюсь ответить, если мотор поработал без масла то это может быть что угодно...
    2
  76.  @ВарвараСулимова-з9н  турбина воет если сбилась балансировка вала, если его повело в следствии масляного голодания... Опять же для вас циркулярка для кого-то бензопила))) точно я вам не скажу!
    2
  77. Уа-алейкум ас-саля́м из Украины, на здоровье. Мир вашему дому!
    2
  78.  @РаянХусаинов-ж5ш  ну если снаружи в масле то явно где-то утечка, ищите по мотору, где-то гонит масло наружу. Может по трубке подачи на турбину...
    2
  79.  @danielzagorodniy6994  да это очень важный момент на который многие, в целях экономии, предпочитают просто "закрыть глаза"... Последствия при этом могут привести к гораздо большим затратам!
    2
  80.  @Skodnik34  в таком случае надеюсь вы почерпнули из этого видео что то для себя)
    2
  81.  @german1972222  у вас расход масла +- 500 грам на 1000 км в принципе норма. А куллер пробитый всегда мокрый будет... Меняется там не вкладыш, а картридж, средняя часть где вал и крыльчатки.
    2
  82. @german1972222  да вам достаточно патрубки скинуть с кулера и если масло польется значит турбина подкидывает
    2
  83.  @Просто-я7в  как я говорил в видео резкие остановки вала турбины, особенно на "горячую" плохо влияют на сам вал и конечно это рано или поздно приведет к тому что появится люфт, начнет кидать масло. Но мотор скорее ляжет при таком стиле езды)))
    2
  84. Рад помочь, но боюсь по таким признакам не подскажу что там не так. Учитывая что авто на гарантии думаю надо качать официалов.
    2
  85. Здравствуйте, дело в том что масло потому и лилось что был подсос воздуха. Проверьте чтоб патрубки были целые и плотно затянуты на хомутах. Если масло и после этого будет бросать турбина то в полне вероятно что нужен ремонт картриджа!
    2
  86.  @АнатолииКл-в2у  не совсем я понял про что вы говорите но то, что при подсосе воздуха при порваном патрубке к примеру, будет кидать масло это совершенно точно.
    2
  87.  @chiptuningdnepr  физика сложная штука, возьмём шприц с иглой, достанем поршень, в корпусе сделаем отверстие, вставим трубку и начнем под давлением 4 атмосферы подавать воду, а в иглу подадим сдатый воздух под давлением 2 атмосферы, вопрос: откуда польется вода, с иглы где "дырка" диаметром 0 целых ху* десятых или через отверстие поршня диаметром 2 сантиметра??? Ответ думаю очевиден. Теперь увеличиваем диаметр иглы до неприличного и теперь из за того что дырка стала больше вода таки начинает пробивать в обе стороны потому как ДЫРКА СТАЛА БОЛЬШЕ, а давление 2 атмосферы меньше чем 4!!! Такая аналогия понятна?
    2
  88. Есть такое явление как подпор выхлопных газов, когда забит катализатор либо сажевый фильтр и давление в выпускной системе завышено, вал турбины поджимает в одну сторону и как следствие течь масла во впуск, не знаю какое авто у вас и есть ли катализатор либо сажевик но возможен и такой вариант.
    2
  89. Так в чем проблема? Взял телефон а зубы и снял короткой обзор. И к стати это можно сделать без высеров в комментах, тут уже как воспитание позволяет, да?)
    2
  90. Надо смотреть что в цилиндрах творится, может через сальники клапанов берет.
    2
  91. Муфта прижата постоянно пока включен кондиционер
    2
  92.  @user-Samson-921  то есть присутствие "говна" все таки не отрицаешь! Похвально! Повторюсь, это всего лишь твои ожидания. Ролик таков какой есть и насколько я могу судить из комментариев, большинству людей он был полезен и понравился. На звание докладчик года я не претендую так что...спасибо за твое мнение однако лучше бы ты по теме что-то умное сказал. Тут это приветствуется!
    2
  93. Вы снимаете патрубок который идёт от турбины к радиатору и смотрите, если там много масла, а не просто небольшая едва заметная масляная пленка, то турбина кидает масло.
    2
  94. Да, уже даже проверил, так и есть)
    2
  95. Именно, и вот спустя год поменял скобы... Учитесь на моих ошибках!
    2
  96.  @seriydslvylkov377  в Харькове у нас есть сто по ремонту турбин, если что можете написать на Вайбер мне 0970400192. В идеале конечно нужно смотреть машину. Потому как так на пальцах сложно что либо сказать наверняка.
    2
  97. Добрый день, нет. Свист только из за прорыва выхлопных газов.
    2
  98. Ремкомплект конечно в разы дешевле но лучше всего менять картридж в сборе так как он отбалансирован, а при замене ремкомплекта придется снимать крыльчатку с вала. Поставить её обратно так же не нарушив баланса не выйдет что в будущем может привести к плачевным последствиям.
    2
  99. Я гадаю що свердлувати скло це останнє що треба робити, та і наврядчи вийде, велика ймовірність що воно розіб'ється.
    2
  100.  @ArtDvorzhak  це набагато легше)
    2
  101. Так, забув. І ось місяць як скоби з направляючими довелось міняти...
    2
  102.  @Sense_i_i  частое заблуждение что колеса турбины должны крутится стоит на них только дунуть даже на заглушенном моторе. Нет это не так, без давления масла вал не будет вращаться так как ему положено и уж тем более не стоит откручивать крыльчатки, вы не поставите их так как было без спец оборудования. Если крыльчатки вращаются легко без подозрительного шума и ли скрежета то думаю все ок. Проверить вы её сможете только под нагрузкой.
    2
  103. Масло охлаждается при циркуляции по системе, в теплообменнике, в картере двигателя, а так же многие авто оснащены дополнительным масляным радиатором!
    2
  104. 46722666
    2
  105. Так то в комментах все герои.... А по факту...ну ты знаешь продолжение...
    2
  106.  @ВитяГончарук-ь3э  а какой пробег? Просто 22 компрессия в общем-то нормальная, по крайней мере потери в мощности точно не будет.
    2
  107.  @КрапКрап-и8д  поищите в интернете, хорошего дня!
    2
  108.  @КрапКрап-и8д  это же Ютуб, откуда тут взяться специалисту?) Что вы ...)
    2
  109. Не на долго...))
    2
  110. Здравствуйте, турбина может издавать гул при нарушении балансировки вала, затирать крыльчаткой по корпусу при сильном люфте вала, любые нехарактерные звуки говорят о проблеме с турбиной но надо все же точно понимать откуда звук. Это может быть элементарно ролик ремня генератора к примеру либо помпа...
    2
  111. Думаю не ошибусь если скажу что все зависит от размера контура системы, от объёма фреона в системе который необходимо прокачивать, если это легковое авто то тут достаточно небольшого компрессора который вполне справится с задачей, а если же это будет холодильная установка рефрижератор то тут уже нужен больший компрессор с большим объемом цпг. Или вы имели в виду другое?
    2
  112. Doblo 1.9JTD
    2
  113. Потому что есть компрессора постоянного вращения, а есть непостоянного которые приводятся в действие электромагнитной муфтой.
    2
  114. Смотря о каком количестве антифриза речь, вообще при попадании охлаждающей жидкости в масло образуется эмульсия, смазывающие свойства масла при этом снижаются, иногда даже закупориваются некоторые масляные каналы. Это опасно не только для турбины но и для двигателя в целом, в масле должно быть только масло)
    2
  115.  @Dryn_Petrowich  так, це дуже важливо, згоден...
    2
  116.  @igori7560  так осколки же могут не только в сторону коллектора попасть, а и в сторону фильтра, я как раз об этом и говорил! А интеркуллер не на всех авто стоит...
    2
  117.  @igori7560  это конечно аргумент...
    2
  118.  @igori7560  не буду углубляться в полемику с вами однако замечу что ни в одном своем видео я не говорил что я профи и владею ПОЛНОЙ информацией. Я делюсь тем опытом и знаниями которыми в действительности обладаю и не выдумываю факты. Каждый в праве решать сам что для него полезно, а что нет. Я всегда рад конструктивному общению с тем кто знает больше меня и у кого можно научится новому. Доказывать конкретно вам что либо не вижу смысла, потому хорошего вам вечера ;-)
    2
  119. Здравствуйте, спасибо за пожелания! Что касается вашего вопроса то тут физика нам в помощ. Если вы с ходу на разогретом двигателе с раскаленным коллектором и турбиной залетает на мойку и сразу начинаете поливать мотор холодной водой то конечно вероятность возникновения как минимум микро трещин весьма велика! К стати когда авто влетает в лужу на дороге и у вас нет защиты двигателя, которая защитит от воды и грязи, мы получаем тот же эффект. Но это не значит что мыть нельзя, дайте остыть мотору и мойте на здоровье. Главное чтоб вода внутрь патрубков не попала, все должно быть герметично.
    2
  120. Доброго! Масло в каналах остаётся всегда и когда мы запускаем двигатель то новое масло под давлением поступает в турбину практически моментально. Плюс турбина выходит на рабочие обороты не сразу после запуска двигателя и того масла что там остаётся вполне достаточно.
    2
  121. Да я упустил этот момент, наклон диска осуществляется автоматически в зависимости от количества фреона пропускаемого управляющим клапаном. Пока клапан открыт, компрессор захватывает все больше фреона и наклон диска, а с ним и ход поршня увеличивается. Как только клапан ограничивает поступление фреона диск самостоятельно возвращается уменьшая ход поршня.
    2
  122.  @AGP38ru  может масса где то теряется, проверьте массовые провода. При прогреве метал расширяется контакт лучше становится... Но из за смазки вряд-ли.
    2
  123. Как зовут кота?)))
    2
  124. Думаю найти что найти того кто возьмётся за такое предприятие да ещё и доведет до ума будет крайне непросто. Поставьте доп кондёр, и это будет проще и без последствий)
    2
  125. Причины чего???
    2
  126. Качество запчастей, качество работ... Возможно нарушают балансировку вала и крыльчаток и после такого турбина долго не прослужит... затрудняюсь ответить однозначно.
    2
  127. По сути никак, вал через горячую часть плотно подогнан и там не прорываются газы. К тому же это горячая часть, очень высокая температура, что не поставь сгорит.
    2
  128. Добрый день, чаще такая проблема из за износа упорного подшипника. Изнашивается он из за подпора выхлопных газов со стороны горячей части. Гидроподшипник тут не причем.
    2
  129. По оси вала, как в одну так и в другую сторону
    2
  130. Так а проблема то в чем? Не работает турбина? Потеря мощности ощущается?
    2
  131.  @АндрейПучков-т2у  тогда рано делать выводы, во первых вы её можно сказать на сухую крутите, без масла, а вал должен вращается в масляном "клине". Установите на авто, пусть закачается масло и тогда уже можно будет что-то понять. Либо же отдавать её на диагностику на стенд. Опять же возможно там зазор такой что пальцами не ощущается, разный бывает в зависимости от агрегата и заводских настроек.
    2
  132.  @АндрейПучков-т2у  и чего уж точно не надо делать это лить туда химию) малоли что...)
    2
  133. Здравствуйте, а они даже турбину не снимали?) Попахивает разводиловом)) При замене крыльчаток нужно балансировать вал иначе работать эта вся история долго не будет. Потому меняют обычно картридж в сборе который уже отбалансирован. Это дороже но в случае с турбиной экономия приводит обычно к ещё более дорогому ремонту. Ну и конечно замена по месту так сказать, без снятия и как вы сказали хотя бы мойки чистки это конечно мощный ремонт. Скажите спасибо что она до сих пор не заклинила и ищите мастера который при ремонте хотябы снимает турбину с двигателя на стол так сказать))
    2
  134. Утечки не будет, там же сальник на валу, подшипник муфты грубо говоря снаружи.
    2
  135. Никуда не попадает, если только турбина с жидкостным охлаждением, но там раздельные контуры и все на своем месте...
    2
  136.  @zaur6342  масло кидает, засерает свечи от этого троит ну и дым с глушителя...а антифриз тут не причем.
    2
  137.  @zaur6342  связь а не разница!!! Тогда начнем с начала... Что нагнетает турбина и куда? Воздух во впускной коллектор и далее в цилиндры двигателя. Масло вытекая по валу крыльчатки попадает на саму крыльчатку которая его успешно разбрызгивает и смешивает с потоком воздуха, а далее уже эта смесь под давлением летит в наши цилиндры где успешно оседает в том числе и на свечах образуя нагар. В особо запущенных случаях масла залетает столько что свеча просто в нем плавает и перестает давать искру. А вот почему дымится сама турбина надо уже разбираться. Может масло на горячую часть попадает снаружи, может прокладки где пропускают, тут по фото не получится "лечить".
    2
  138. Приветствую, думаю тут ответ весьма простой. Нужно менять реле. Вероятней всего скоро оно вовсе перестанет включатся, да и сейчас уже 20 раз замком туда сюда... Так вы скоро и замок зажигания уложите)
    2
  139.  @rushanmuk  анекдот вспомнился....Святой отец,а можно в Великий пост смотреть на женскую грудь? -Можно,сын мой. -А на голую женщину? -Можно,сын мой. -А на что ж смотреть тогда нельзя??? -На сварку,сын мой...
    2
  140. С холодной части могли просто стереть. Может и турбина кидала, но это не значит что она неисправна, может мотор, но тогда все мокрое было бы, а не только возле крыльчатки. А может когда снимали то попало масло, или на складе запачкали. Если люфта осевого нет, крыльчатка свободно вращается и неповреждена то надо ставить и проверять, слишком много нюансов откуда могло появится масло.
    2
  141. Ні навпаки, трубка зливу має більший діаметр щоб масло без перешкод зливалось з корпусу турбіни, циркулювало по ньому тим самим виконуючи також функцію охолодження, а тиск в середині підтримується тиском подачі і відносно невеликим зазором між валом та втулками. Якщо прохідний діаметр зливу буде недостатнім або щось буде перешкоджати мастило почне потрапляти вздовж вала в холодну та гарячу частини турбіни. Це явище дуже часто зустрічалися коли зливна трубка наприклад закоксовується або має механічні пошкодження.
    2
  142.  @АртурМарченко-г9ъ  загуглил, вы правы👍 Не знал, спасибо🙂
    2
  143.  @alexandrolegovich6812  Добрый день, в полное может быть, попробуйте его подвигать руками. Заслонка должна двигаться.
    2
  144. Харьков, могу посодействовать с ремонтом. Оставьте ваш номер контактный, пообщаемся.
    2
  145. Спасибо за совет, думаю из сказанного мной каждый возьмёт что то для себя нужное!
    2
  146. Надо спросить об этом у инженеров которые придумали систему битурбо. Зачем же они ставят последовательно две турбины когда можно было всего лишь добавить пару шестерёнок?)))
    2
  147. Все верно и вместе с тем в упаковке оригинала лежит как раз Magneti Marelli! Оригинал стоит дороже, от сюда вопрос, зачем переплачивать?
    2
  148. Та не напрягайся. Зачем оно тебе надо?)
    2
  149. Да
    2
  150.  @mu1min579  воет уже как раз сам картридж, обычно это проявляется при нарушении балансировки вала или крыльчатки, это плохо...
    2
  151. Сомневаюсь я что у вас турбина работать начинает когда вы только включили зажигание)) турбину крутят выхлопные газы двигателя, а это значит что пока вы не запустили мотор ваша турбина работать ну никак не может!
    2
  152.  @51kuban  в обе стороны обычно при затрудненное сливе масла, надо разбираться...
    2
  153. Да куда уж))
    2
  154. Вы абсолютно правы, однако пенька просто нет) А так для подстраховки конечно он нужен!
    2
  155. Да все верно, оговорился просто)
    2
  156. Нет скорее всего проблема в подшипнике муфты.
    2
  157. Во первых давайте не будем путать скорость движения авто и количество оборотов двигателя...можно и стоя на месте до 6 тыс. раскручивать)) Вообще жесткого запрета на включение компрессора при высоких оборотах нет, однако из простой логики я лично включаю его ближе к холостым оборотам. Хотя опять же на авто с климат контролем эбу сам включает и выключает компрессор и далеко не всегда только на холостых.
    2
  158. Если вы внимательно слушали то я перечислял причины по которым может течь турбина. Их много и нужна диагностика чтоб понять в чем проблема, дело может быть не в турбине.
    2
  159. Конечно, ещё есть роторные, есть спиральные, винтовые и центробежные. И это только те которые я знаю но макет у меня был только этот, применяется данный тип очень широко потому как то так) При этом определение компрессору которое я дал (его назначение) одинаково справедливо для всех типов. Наверно надо записать видео и раскрыть эту тему как таковую коснувшись всех узлов системы с их типами и т.д.
    2
  160.  @Airwityk  да мне эту фишку потом уже показали, сам не знал))
    2
  161. В корпусе печки, рядом с моторчиком.
    2
  162.  @ildarprestijio3352  как раз за счёт того что там есть зазор между втулкой и корпусом масло поступает туда без проблем.
    2
  163. Давайте так... Потёки масла это плохо, ошибка тем более... Можно ли оставить как есть? Можно, потом правда дороже выйдет но можно. Что бывает когда масло в цилиндры попадает?
    2
  164. Нет
    2
  165. Добрый день, скорей всего надо менять сам переключатель
    2
  166. Привет, правильно я понял, пока мотор холодный турбоподхвата нет, машина тупит, как только прогрелась все становится норм?
    1
  167.  @tearsissue8747  можно конечно выслать её нам на диагностику, хотя и лучше это делать на авто, чтоб видеть всю картину... Но по крайней мере турбину отдельно обслужить не проблема.
    1
  168. Не мне, а тому кто до этого додумался. Если же считаешь что это бред быть может расскажешь как там оно на самом деле?)
    1
  169.  @kolov357  кольца там есть, со стороны горячей части, держут газы выхлопные, а со стороны холодной части?) Тоже кольца?)
    1
  170.  @kolov357  надеюсь тебе не придется но если вдруг будешь разбирать турбину, я думаю ты очень удивился...))
    1
  171.  @alekseyshovin9576  ну от части он был прав) Давление масла неотъемлемая часть процесса, но раскручивается конечно не маслом, а выхлопными газами)
    1
  172. Да во многом производительность зависит от клапана, если он не правильно работает то компрессор будет не докачивать.
    1
  173.  @uliapolupanova9615  если в двух словах то компрессор во первых ограничен по возможности развивать мощность, а во-вторых изначально сам отбирает мощность у двигателя. Да он надёжнее но турбина эффективнее потому автопроизводители в большинстве перешли на турбокомпрессор.
    1
  174. Вы про какие трубки охлаждения? На двигатель?
    1
  175. Конечно же если лопается горячая часть то её необходимо менять, если есть таковая отдельно. Либо же турбина новая покупается... через трещину может стравливать давление газов и будет недодув. Также может появится свист. Все зависит от масштаба трещины.
    1
  176. Не понял вопроса
    1
  177. Это хуево...
    1
  178. Дякую, пищіть що вас цікавить і можливо я зможу зняти на цю тему ролік! Дякую за підписку та коментар!
    1
  179. Здравствуйте, да. Все в порядке.
    1
  180. Здравствуйте, неплохо было бы глянуть что в выпускном коллекторе творится, может мотор кидает масло? Если там сухо то выбор не большой...
    1
  181. Тут в комментах кидали ссылку где его приспособили как Керхер, но он очень быстро вышел из строя. Если качать масло уверен результат будет тот же, он предназначен для прокачки газа. Для гидравлики есть гидравлические же насосы.
    1
  182. Так а что конкретно беспокоит? Турбина кидает масло?
    1
  183.  @ДмитрийИванов-э1е9г  люфт должен быть, при чем для каждого агрегата свой, поэтому сложно сказать какая норма, если масло не кидает то пока не о чем беспокоится!
    1
  184. Тут мы рассматриваем турбину без водяного охлаждения, потому тут нет про это.
    1
  185. Конечно помойте, после тщательно продуть просушить, шприцом через штуцер подачи заливаем масло и ставим. Новые прокладочки, проверяем патрубки чтоб все целое, промываем интеркуллер если он есть, а в идеале замена на новый.
    1
  186.  @igorsmartinovs6571  если у вас сорвало пластину, значит у вас заклинило компрессор, а это значит что вам нужен новый компрессор, а пластина вам уже не поможет)
    1
  187.  @igorsmartinovs6571  ну иногда все таки можно спасти компрессор и тогда меняют на новую. Проверить бу компрессор очень легко, везёте мастеру он проверяет. Потому как проверяют его на стенде, предварительно вскрывая. Все остальное это дилетантство и что называется на удачу... Если меняете компрессор промывка системы обязательна как и замена радиатора кондиционера (конденсатора).
    1
  188.  @igorsmartinovs6571  так пластина ломается только в случае клина...
    1
  189.  @petrushiniv  спасибо за комментарий, это очень помогает продвигать видео и канал, монетизация знаешь ли...😉
    1
  190. Смазывайте, хуже быть не должно)
    1
  191.  @СтаниславЧасовской  картерные газы, если они превышают норму могут, через трубку слива масла, создавать подпор и препятствовать нормальному оттоку масла, повышая его давление в самой турбине в следствии чего масло может вытекать как в горячую так и в холодную части.
    1
  192.  @АлександрШарандин-э8е  меняйте вовремя воздушный фильтр, следите за тем чтобы патрубки все были целыми и плотно затянуты, не было подсоса воздуха в обход фильтра, меняйте вовремя масло в двигателе, не глушите мотор сразу после долгой езды, желательно дать турбине охладится, поработав на холостых минут 5 и все будет хорошо! И если турбина не гонит масло сверх нормы то заглядывать туда не стоит, а особенно что то мыть, ну можете тряпочкой протереть если уж очень хочется)
    1
  193. Здравствуйте, точно причину не назову но думаю что 1 из 2х, либо качество прокладки либо проблемы с плоскостью ГБЦ или блока. Вряд-ли что то другое...
    1
  194. Все зависит от характера неполадки ...
    1
  195. Если конструкцией предусмотрено 2 втулки то думаю нет.
    1
  196.  @ЕвгенийСоболев-е9е  как таковой разницы между этими конструкциями нет, нельзя сказать что 2 втулки лучше или наоборот, разницу между этими инженерными решениями наверняка знают только сами инжинеры, хотя и не факт) Принцип работы этих подшипников скольжения абсолютно одинаковый.
    1
  197.  @ЕвгенийСоболев-е9е  больше чем что?
    1
  198.  @ЕвгенийСоболев-е9е  2 разные конструкции, заводские зазоры могут отличаться, тут ничего военного я не вижу, зазор там должен быть, иногда на новых турбинах вал люфтит ну прям сильно однако это нормально для данного типа конструкции. Если вас смущает только это, нет ОСЕВОГО люфта, то думаю не стоит заморачиваться.
    1
  199.  @ЕвгенийСоболев-е9е  осевого люфта не должно ощущается ...)) Он конечно есть но руками вы не должны его ощущать!
    1
  200. Как вы поняли что дымит турбина? Дымит ваш мотор, а это может быть и топливная...
    1
  201. Возможно нужно проверить уровень заправки кондиционера, если авто новое и на гарантии обращайтесь в сервисный центр.
    1
  202. А я как сказал?)
    1
  203. Не в обиду но если у вас возникает такой вопрос то я не рекомендую разбирать такого рода агрегаты, очень легко нарушить балансировку вала и крыльчаток и в итоге навредить, а не почистить... И какая цель чистки? Если турбина вся в масле например, то её не чистить надо, а уже ремонтировать.
    1
  204.  @vladilion90  актуатор срабатывает когда нужно сбрасывать обороты турбины. Если у вас обороты не растут, не включается турбина то актуатор либо заклинил в открытом положении либо проблемы с клапаном управления турбины...
    1
  205. Да я упустил этот момент, наклон диска осуществляется автоматически в зависимости от количества фреона пропускаемого управляющим клапаном. Пока клапан открыт, компрессор захватывает все больше фреона и наклон диска, а с ним и ход поршня увеличивается. Как только клапан ограничивает поступление фреона диск самостоятельно возвращается уменьшая ход поршня.
    1
  206. Главное чтоб у тебя все хорошо было.
    1
  207. От клапана зависит, чем больше фриона он пустит тем большее количество необходимо прокачивать и тем больший будет угол диска.
    1
  208. Вы про какой конкретно момент?
    1
  209. Откручиваем от стеклоподъёмника и делайте с ним что угодно. Пересмотрите ещё раз, там всё подробно описано!
    1
  210. У меня такого не было, но думаю что тут проблема скорей всего в механизме. Открутите моторчик и прогоняйте его. Если с редуктором проблем нет то менять механизм
    1
  211. Ну как сказать, около 900 грн новый оригинал.
    1
  212. Чем больше клапан впустит фреона тем больший угол наклона диска и тем больший ход поршня.
    1
  213.  @antonantonov768  не подскажу, понятия не имею
    1
  214.  @ВарвараСулимова-з9н  в теории да, ну погазуйте на месте, слушайте рядом с турбиной, если она то это слышно
    1
  215. Да, производительность снижается но недодувом я бы это не назвал. Как бы там ни было эксплуатировать турбину в таком состоянии небезопасно.
    1
  216.  @74ru60  управляющий клапан наполняяцилиндры фреоном, назад возвращает центробежная сила
    1
  217. Зиму отъездил отлично, морозов длительных не было, но в -15 завелась как спичка! Крутил без вопросов, пока доволен. Знакомые таксисты тоже себе брали, сами понимаете в каком режиме используют, тоже хвалили. Когда покупал продавец знакомый сказал, да брак бывает но очень мало.
    1
  218.  @ПАХОМ-й2л  нет, тестером проверили и поставил как был. Вот езжу пока без вопросов.
    1
  219.  @sergeitank133  да, полет нормальный. Вот только на этих выходных планирую поставить на зарядку, перед сильными холодами. Конечно эксплуатирую не в режиме такси... Но езжу каждый день.
    1
  220.  @sergeitank133  не разбирал, мне тоже сказали что так ставить можно...
    1
  221. Может и так но встречал (и много) авто с родными опорами что в ту что в другую сторону выступы... Причем угол наклона аморта при этом разный, как на них "развал" делают...?))
    1
  222. Нет
    1
  223. Турбокомпрессор не может гнать газы в картер. Нет связующих каналов для такой связи. Картерные газы могут влиять на давление масла в турбине но не наоборот. Вероятно проблема решилась попутно с заменой компрессора.
    1
  224.  @valerijbreier502  скорее, позовите кого-то из Аншлага, тут юмор подвезли!!!
    1
  225. Да он съёмный, при необходимости его можно заменить.
    1
  226.  @verygood6697  к сожалению с грузовиками не сталкиваюсь, боюсь не подскажу.
    1
  227.  @verygood6697  на здоровье)
    1
  228.  @EugeneFrontEndDev  Там бывает щиток, металлическую защиту нужно поправить, отогнуть. Она может забирать об диск тормозной. Колодки не должны...
    1
  229. В видео подробно об этом рассказано
    1
  230.  @МихайлоКоломоєць  в какой фильтр?
    1
  231. @МихайлоКоломоєць  в картер точно может а там и до фильтра не далеко
    1
  232. К сожалению такой информации у меня нет.
    1
  233. Есть проблема с микрофоном... Решу. Спасибо за замечание!
    1
  234.  @AlexSann  когда я был на вашем месте, такого количества информации в доступе не было, что "дядька" расскажет то и твоё))) теперь конечно полегче, открыл Ютуб и "впитывай", правда фильтровать все равно надо!
    1
  235. Здравствуйте, вы компрессию проверяли? Турбина не может гнать давление в картер, по крайней мере я о таком не слышал. Нет связующего канала, а вот через кольца поршневые газы могут прорываться.
    1
  236. Не совсем понятен вопрос, распишите пожалуйста.
    1
  237.  @chiptuningdnepr  жидкость всегда идёт по пути наименьшего сопротивления, в этом случае в ахеренно большую дырку слива масла с турбины, что не понятного?)
    1
  238.  @chiptuningdnepr  изношенная начинает пропускать по валу крыльчатки в сторону упорного подшипника, то есть во впуск. В особо запущенных случаях и в выпуск льёт. Если слив масла с турбины затруднён (закоксовался, мех. повреждения, картерные газы) тоже может полить в обе стороны.
    1
  239. Первый раз такое слышу про LPR. Верю конечно но просто странно, обычно все ок.
    1
  240. Нет, горячая часть турбины никак не связана с картером двигателя.
    1
  241. То есть когда я по вин коду продавал правую опору на авто с еще родными заводскими опорами и мне её возвращали потому как отлив не в ту сторону мне это приснилось?) Когда уточняли на официальном сервисе Фиат, как должно быть по заводу и в ответ получали что и так и так бывает это тоже все херня?) Понял... Надо было тебя спросить сначала! Где ты был раньше?)
    1
  242. Здравствуйте, а почему вы думаете что это турбина? Может проблема с форсунками или насосом...
    1
  243.  @asmproduction3349  часто проблемы с турбиной возникают из-за подпора выхлопных газов, это явление никак не померяешь и не пощупаешь, а оно есть. Забитый каталик, сажевый фильтр, система ЕГР на протяжении долгого времени и начинаются проблемы. По вашей ситуации что тут скажешь, проверьте нет ли подсоса воздуха по впускной магистрали до и после турбины, все ли в порядке с картерными газами и сливом масла с турбины. Если проблем нет а масло кидает значит пришла пора её ремонтировать... Опять же помните что масляная пленка после турбины на патрубках все равно будет, другое дело если оно там скапливается и есть очевидные потёки тогда это можно считать не нормальным.
    1
  244. Да, встречал и такое когда стоит две одинаковые опоры с разных сторон и машина при этом нормально едет... Я бы поговорил перед заменой с развальщиком, объяснил ситуацию и что он скажет. А вообще впечатление такое что можно поставить хоть так хоть так, главное развал проконтролировать потом! Если не затруднит отпишитесь как решили вопрос! Спасибо!
    1
  245. Тебя мама вежливо общается не учила? Или соль для тебя больная тема? Думаешь ты первый кто на мою оговорку указал? Все давно в курсе. Свободен.
    1
  246. Самое простое что может быть это проблема с заслонкой регулировки горячий холодный, если на авто стоит моторчик который управляет заслонкой он может выйти из строя и у вас не будет потока холодного воздуха в салоне.
    1
  247. Здравствуйте, если предположить что шумит подшипник шкива компрессора то он будет шуметь пока не заклинит или не розвалится, при этом шкив может застопориться и тогда ремень перетрет и оборвет. Если проблема где-то в другом месте и заклинит сам механизм компрессора то на прижимной пластине оборвет предохранительные перемычки и шкив продолжит вращается на подшипнике без ущерба ремню. Компрессор после этого скорей всего придется выкинуть и как итог попадаете ещё на большую сумму ремонта. Такие варианты развития событий есть, как оно будет... Может ещё 3 года шуметь пока не заклинит, а может через месяц. Тут никто не скажет наверняка.
    1
  248.  @user-rv3pc9hc8e  увы сложно так сказать, как вариант сделать из компрессора паразитный ролик, просто меняете подшипник шкива на новый а остальной механизм выкидывают оставляя только корпус, соответственно убирают и остальное навесное относящееся к кондиционеру. Дёшево и сердито, нужно только найти специалиста который такое сделает.
    1
  249.  @user-rv3pc9hc8e  подшипник если гудит то сразу, скорей всего вопрос внутри, глубже. Тут уже только полная разборка, дефектовка. Если не сильно напрягает катаетесь как есть. Как это делаю я, у меня начинается гул при включении компрессора но пока работает, а пользуюсь им я тоже не часто, то не вижу смысла владывать деньги в ремонт. Будем решать проблемы по мере поступления. Хотя у меня проще, компрессор приводится в работу отдельным ремнем, в крайнем случае снял ремень и все дела.
    1
  250. Турбина воет при нарушении балансировки вала или крыльчаток. Кидать масло может из за забитого сапуна например... Ну или да, хана турбине)
    1
  251.  @Aleksander736  мы тут долго в угадайку можем играть, отчего да почему, факты таковы что воет турбина когда нарушена балансировка. Я не волшебник, могу только показать направление где искать. Тут нужен стенд или хороший спец который вживую все посмотрит и определит.
    1
  252. https://youtu.be/E3KI3oNyy6A?si=aqHU885pzxuP4XIB Здесь есть ответ на ваш вопрос
    1
  253.  @ЭдуардДибривный-э3б  давайте так, если на гарячую люфт уходит, не воет и вообще никак не беспокоит то у нас остался расход масла 500 грамм на 5000 км. Не так и много при допустимой норме до 500 грамм на 1000 (!!!) км для вашего мотора! Если бы все это масло терялось только через турбину то у вас бы уже полные патрубки были, при условии что вы его не сливание переодически)) Потому расход масла в вашем случае меня не смущает. Осевой люфт конечно весьма вредное явление но если вы говорите он уходит при прогретом моторе и турбине то не вижу повода пока беспокоится. Главное что не воет, нет дисбаланса вала. Значит пока можно не боятся что её разорвет внутри.
    1
  254.  @ЭдуардДибривный-э3б  на сколько знаю картридж должен быть уже отбалансированым с завода, потому дополнительно его балансировать не нужно. Это если отдельно меняется вал или крыльчатка тогда да, после сборки балансируют. Главное теперь ещё раз помыть систему, новое масло и запускать только с надетыми патрубками, а так там не особо сложно менять.
    1
  255.  @ЭдуардДибривный-э3б  и проверьте чтоб были не забиты трубки слива и подачи масла обязательно, чтоб не дай бог не было голодания масляного и слив нормально работал.
    1
  256.  @ЭдуардДибривный-э3б  ну там уже не люфт там крыльчатка болтается миллиметров 5, упорного подшипника нет вовсе похоже
    1
  257.  @Владислав-ч1г5о  я не оговорился. При незабитом воздушном фильтре и герметичной магистрали после турбокомпрессора в холодной части нет разрежения. Оно есть на входе в холодную часть, крыльчатка втягивая воздух создаёт давление внутри, которое препятствует вытеканию масла наружу по валу.
    1
  258.  @Владислав-ч1г5о  я понял, вас сбил с толку мой жест указывающий на входное отверстие... Нет, я имел в виду внутреннее пространство холодной части.
    1
  259.  @Владислав-ч1г5о  ах если бы))
    1
  260. Происходит передув, формируется обеденная смесь, может быть: нестабильная работа на холостом, прогорание поршней и клапанов, повышенный расход, перегрев турбины. И это только основные следствия... Если не хотите в скором будущем попасть на дорогостоящий ремонт рекомендую исправить эту проблему побыстрей.
    1
  261. По холодильным установкам не подскажу...
    1
  262. Здравствуйте, нет не слышал о таком.
    1
  263. Так працює офіційна гарантія, це не моя вигадка. Якщо мінявся тільки один амортизатор то на нього гарантія не поширюється.
    1
  264.  @marikmarik5783  скачать может муфта, приемная пластина стучит когда срабатывает электромагнит.... Если клиники компрессор то он клиники и не работает...
    1
  265. С телефона снимаю, микрофон не очень. По теме могу помочь?
    1
  266. Это топливный абсорбер, уловитель паров топлива. За 13 лет работы на разборке видел сотни этих авто, фильтр встроен в корпус насоса
    1
  267. Термостат не менял, с ним все ок. Ну а по головке конечно все обновил, сальники клапанов, распредвала, под клапанную крышку и болты ГБЦ все новое ставил. Под выпускной коллектор точно, впуск вроде не снимался, не помню.
    1
  268.  @alexx406  за запах не скажу, а термостат можно и поменять за компанию. Не самая дорогая запчасть, больше мороки. Я не менял так как у меня пробега +/-90 т. было, он может и 300 выходить, у кого как.
    1
  269.  @andreynersesyan9826  нема такого макету)) ужеб давно...
    1
  270. Понял, спасибо буду знать!
    1
  271. Sorry, i don't get it...
    1
  272. Я бы проверил для начала клапан управления турбиной!
    1
  273.  @seriydslvylkov377  здравствуйте, если с турбиной нет проблем, не клинит, вращается, возможно в ней заклинило клапан сброса давления в открытом положении и конечно будет недодув, как вариант. По патрубкам что сжимает их... Проверьте все, нет ли перегиба, быть может что-то попало и перекрывает проход, корпус фильтра воздушного, сам фильтр. Потому как идёт разряжение, а его не должно быть.
    1
  274.  @seriydslvylkov377  вы вообще откуда, какой город, страна?
    1
  275.  @РусА-р5ъ  заводской брак, нарушение балансировки вала, проблемы с подаче масла, недостаточное давление масла в системе. Нужно изучать поломанный агрегат и понять причину по которой лопался вал чтоб понять в каком направлении дальше искать...
    1
  276. Здравствуйте, интересный вопрос, думаю можно, масло поступает в турбину под давлением потому со смазкой не должно быть вопросов, главное чтоб патрубок слива масла находился внизу чтоб не было проблем со сливом, хотя опять же не думаю что это сильно повлияет.
    1
  277. Наклон диска меняется в зависимости от количества фреона впускаемого управляющим клапаном.
    1
  278. https://youtu.be/8S0aF-gtWSM?si=onvULT2VdSAAjW7V
    1
  279. Что то могло попасть под крыльчатку, достаточно мелкого камешка со спичечную головку... Люфт тут совсем не причем, возможно сбилась балансировка вала, ли то же вообще заводской дефект крыльчатки...
    1
  280. Совсем не большой тепловой зазор быть может
    1
  281.  @ДмитрийСотников-д1т  я из Украины)) увы тут наверно не посоветую)
    1
  282.  @eugenrichter8044  именно отключается полностью, обдув, сам компрессор при этом работает? Слишком много вариантов, так на пальцах боюсь не разобраться, нужна комплексная диагностика всей системы ...
    1
  283.  @a373e  я тут 4й год жалею что многое упустил, а он говорит 10 минут))) тема на не один час разговоров!
    1
  284. Ну ты первый! Вот 3 года люди видео смотрят это но ты первый кто заметил! Спасибо!!! Хоть один нашелся кто сделал замечание по делу!!! Молодец!
    1
  285.  @ЮрийДрач-п1п  тут уж каждый может импровизировать как хочет, я показал сам принцип как это делается. И к стати на счёт смазки я бы подумал. Набивается пылью и ещё быстрее все может выйти из строя...
    1
  286. Друзья мои, я не занимаюсь ремонтом данных агрегатов, косвенно связан с рем цехом но сам не ремонтирую, однако по классике красный это плюс))) А в чем подвох? Мне казалось это общеизвестный факт.
    1
  287.  @гадзилагадзила  у вас авто японец или вы про денсо Япония?
    1
  288. https://youtu.be/E3KI3oNyy6A Посмотрите видео где я говорю более детально про неисправности и особенно свист!
    1
  289.  @МихаилМихаил-ц2л  Добрый день, не подскажу.
    1
  290.  @СергейСергей-ю3г2х  нет, не моя тема. Тут совсем другой принцип
    1
  291.  @CaliforniaRockOff  обращайтесь!
    1
  292. Если речь идёт о простом кондиционере (не климат контроль) то да, вы просто регулирует поток воздуха. На нагрузку и производительность самого компрессора это никак не влияет.
    1
  293. Здравствуйте, масляных не встречал. А смысл ставить на фургон масляные стойки?
    1
  294. Он скользит на подшипнике и там практически нет усилия на скручивание.
    1
  295. Рад помочь!
    1
  296. Я так никогда не делал потому сложно сказать. По идее не должно было, нужно ставить и проверять пол давлением в работе. Она себя покажет...
    1
  297.  @УкраинаДнепр-х2ч  ще до кінця не відомо... Тримаймося!
    1
  298. Может, повышенное давление картерных газов и будет бросать, затрудненныйслив масла и будет бросать.
    1
  299.  @ВитяГончарук-ь3э  хочу сказать что эти моторы могут и 1 000 000 пройти легко, потому пусть вас не пугает компрессия в 22, для турбодизеля с ТАКИМ пробегом это нормально.
    1
  300.  @mu1min579  Добрый день, карьерные газы где присутствуют?
    1
  301.  @mu1min579  ну а как же? Она и будет надувается, куда же по вашему карьерные газы деваются? Главное чтоб сапун был не забит, что газы не создавали избыточного давления. Как бы там ни было газы на производительность турбины не влияют. Начните с управляющих элементов, клапан управления, актуатор...
    1
  302.  @mu1min579  да, отделяет газы от масла, масло обратно в картер газы во впускной тракт.
    1
  303. К сожалению вариантов масса, может радиатор печки забит или завоздушен, может тросик соскочил и заслонку гарячий-холодный не открывает. Надо разбирать и смотреть... Но начните с радиатора печки прогрейте авто и попробуйте до него добраться потрогать, горячий ли он. Если нет то проблема в нем.
    1
  304. Все те саме що і з трьома швидкостями, і все сказане стосується не тільки Добло.
    1
  305. Спасибо за отзыв! По вашим вопросам, холодная часть может лопнуть только при механических повреждениях, а горячая чугунная часть просто скажем так со временем из за перепадов температуры, сказывается работа в огрессивной среде. Восстановить такое к сожалению нельзя так как чугун крайне сложно поддается сварке и никто не даст никаких гарантий на такие работы. Да и вряд-ли кто возьмётся в виду сложности конструкции, трещина может быть просто в недоступном месте!
    1
  306.  @malishvaga6671  выть будет только при разбалансировке вала или крыльчаток
    1
  307. @malishvaga6671  Jrone, нормальный китай
    1
  308.  @olv7449  так шток крутитися в не повинен, він вверх вниз ходе, його мембрана тягне або штовхає в залежності від типу турбіни...а якщо актуатор не працює то це видно одразу, загугліть недодув або передув турбіни, вам одразу стане ясно чи дійсно є проблеми.
    1
  309. Зачем мне вам пудрить мозги?)
    1
  310.  @True4evor  I from Ukraine
    1
  311. @True4evor  Thanks for the wish, I hope the video was useful!
    1
  312. К сожалению, сельхозтехникой не занимаюсь, не подскажу.
    1
  313. Вот это как раз к тем комментариям, мол а как оно может в движок попасть? Это херня все... Вот пожалуйста!
    1
  314.  @Арендатор-б4ш  ну мы же всегда инструкцию читать начинаем уже после того как поломаем))
    1
  315. Можливо українською ?))
    1
  316. Здорово всё по делу! У меня на канале есть подобное видео возможно также будет полезным!
    1
  317.  @joymalkovich2439  тут не подскажу, нужно смотреть согласно технической документации, сейчас такой возможности нет.
    1
  318. Здравствуйте, вал лопается когда происходит заклинивание, может лопнуть из за разбалансировки, попадание посторонних предметов... Думаю тут скорее вопрос в качестве самих запчастей.
    1
  319.  @user-ALF7807  если не будет сброса газов то получится передув и мозги поставят мотор в аварийный режим. Если сам вал качественный и отбалансирован то он бы работал без проблем. Просто как и говорил вопрос в качестве...
    1
  320. Без разницы, на оба варианта идёт.
    1
  321. Так точно. И не просто может, а обязательно будет подтекать.
    1
  322.  @____3549  эмульсия выглядит как капучино, если масло не поменяло цвет то антифриз тут не при чем как по мне. Вал лопается при масляном голодании когда приваривается ко втулке и ловит клин, либо при нарушении балансировки. Нужна экспертиза, разобрать и смотреть на состояние вала и втулок, масляное голодание сразу будет видно.
    1
  323.  @____3549  я скорее теоретик чем практик, могу помочь советом. Откуда вы?
    1
  324. Честно говоря не задумываясь) Зависит от конструкции наверняка, в какую сторону конструктора спроектируют в такую и будет крутится)
    1
  325.  @ДмитрийДулин-г9к  ну не совсем обычный но сальник. Пока инженеры ничего эффективнее не придумали. Специальный сальник, очень плотно прилегающий к валу чтоб держать давление.
    1
  326. Просто руський турбокомпрессор пішов нахуй)))
    1
  327. Да все верно, к сожалению больше 100 тыс. Они почти никогда не ходят, а стоимость нового неприятно удивляет...
    1
  328. Хороший разбор! На моём канале есть подобное видео, возможно будет интересно!
    1
  329. Ага, на японцах в основном.
    1
  330.  @СлаваЗСУ-в1е  ну учитывая такой опыт я уверен что много чего ещё можете добавить))
    1
  331. Конечно же нет, тут же гидрокомпенсаторы стоят. Давайте простим мне эту неточность)) Первое видео все таки)
    1
  332. Ну ты бы хоть погуглил прежде чем коментарий писать)) Давай иди поищи меняются ли компрессорные и турбинные крыльчатки отдельно от вала и приходи опять, договорились?)
    1
  333. Прежде чем писать, было бы неплохо думать. Ну или хотя бы слушать внимательно! Масляный клин, а не подшипник скольжения.
    1
  334. Вроде бы достаточно ясно говорил на видео но повторю, может стоять выступом к салону, а может стоять выступом к радиатору, ориентируемся конкретно на авто, как стояли такие покупаем и устанавливаем!
    1
  335. Да конечно.
    1
  336. Здравствуйте, может трещина в трубке быть.
    1
  337.  @oleg-eq1jo  дым от того что масло на раскалённую открываю часть попадает, трещина в горячей части может быть но масла там нет, буду только газы подсекать, может свистеть при этом. А трубку по возможности поменяйте, часто проблема именно в этом.
    1
  338.  @oleg-eq1jo  ну в барах я не скажу но небольшое так как это слив
    1
  339. Они конструктивно разные, а подобрать такой чтоб стал на те же крепления и т.д., настроить управление муфтой... Боюсь это слишком сложная задача. За такую переделку вряд-ли кто-то из возьмется
    1
  340. Что значит дубеет?
    1
  341.  @AGP38ru  аккумулятор заряжен ? Нужно убедится что он в порядке. На холодную после ночи может не хватать заряда, а после когда подзарядиться немного крутит...
    1
  342.  @AGP38ru  тогда может во втягивающем проблема, контактная пластина или обмотки реле неисправны, может в щеточном узле электромотора... Однозначно не скажешь, нужно снимать и "копать"
    1
  343.  @AGP38ru  не может так замёрзнуть смазка чтоб не крутил стартер
    1
  344.  @AGP38ru  проверьте клемы и провода, все ли везде плотно закручено
    1
  345. Ну на самом деле у любого авто свои нюансы и если сильно заморачиваться то ничего не купишь)) Горе от ума называется)) Но конечно перед покупкой однозначно стоит изучить слабые места! Добло как раз не самый проблемный в этом плане автомобиль, а те вопросы что есть вполне решаемы, запчастей на них что новых что на разборках валом пока... Но я не уговариваю если что))
    1
  346. https://ru.m.wikipedia.org/wiki/Fiat_Dobl%C3%B2 Не думаю что и Википедия ошибается...
    1
  347.  @kokabon5727  не понимаю в чём ваш вопрос? Что 10й что 13 год авто одинаково в 223м кузове могут быть. С 2009 начали паралельно выпускать новый 263й кузов который так же по сей день выпускается.
    1
  348. Уровень масла в норме?
    1
  349.  @lek_2772  увы я тоже мало чем могу помочь, снимите патрубок с турбины, если там много масла то возможно проблема в турбине. А так может и в топливной проблема...
    1
  350.  @Иваныч-ц7я  про люфт я весьма подробно рассказал в видео. Послушайте внимательно.
    1
  351.  @daf-95-ati.  Лопается и ещё как. Постоянно диагностируем трещины горячей части. Это чуть ли не топ проблем турбокомпрессора.
    1
  352.  @daf-95-ati.  Ну так никто не говорит что это у всех и 100% рано или поздно лопнет, но очень часто встречается, особенно на бензиновых двигателях. Дизеля реже так как рабочая температура меньше.
    1
  353. Нет не шлифовали.
    1
  354.  @vvvv8634  в целом он прав, со временем на плоскости головки появляется коррозия, деформации, раковины не заметные на первый взгляд. Потому мастера рекомендуют шлифовать плоскость, это в числе прочего уменьшает риски того что прокладка ГБЦ прогорит. Так что не волнуйтесь, хуже точно не будет)!
    1
  355. Здравствуйте, спасибо за вопрос! В данном видео я рассказывал про устройство турбины дизельного мотора. На таких турбинах есть только клапан сброса давления отвечающий за разгон турбины. Он сбрасывает излишнее давление отработаных газов в горячей турбинной части. Тот клапан о котором вы говорите (блоуоф, байпасный... по разному называют...) устанавливают на турбинах бензиновых двигателей. Он в зависимости от конструкции либо стравливает в атмосферу излишки давления уже из компрессорной (холодной) части турбины, либо закольцовывает их внутри холодной части до тех пор пока не поступит сигнал от ЭБУ и тогда газы опять направятся во впуск.
    1
  356. Ти реально сподіваєшся що я тобі буду відповідати?))
    1
  357. Открой видео ещё раз на 2:23 и послушай что я там сказал.
    1
  358. Увы не в курсе, что это может быть. В народе много странных названий ходит. Все не охватить))
    1
  359. https://youtu.be/eeS5Rl0De0k без обид ну прям очень похожая ситуация))
    1
  360.  @МаксимМакарцев-э1ш  руками он будет двигаться, это нормально, там же просто пружина. Осевой люфт это плохо, если вы его ощущает руками то это уже признак начала износа упорного подшипника.
    1
  361.  @МаксимМакарцев-э1ш  ничего не получится пока там нет давления масла нормально крутнуть турбину не получится
    1
  362.  @МаксимМакарцев-э1ш  я думал вы хотели крыльчатку компрессором раскрутить😂
    1
  363.  @МаксимМакарцев-э1ш  смотрите мембрану не просите😬
    1
  364. Здравствуйте, гнать масло в выпускную систему будет скорей всего при затрудненном отводе масла от турбины, засорена или повреждена сливная трубка, повышенное давление картерных газов, засоренный или нерабочий сапун.
    1
  365.  @Ravil_rockets  Магия)
    1
  366. Не понимаю, что значит 2 капли масла?
    1
  367. Здравствуйте, не скажу про конкретно про МТЗ но по аналогии с остальными осевой люфт должен быть на уровне теплового зазора, грубо говоря пальцами его особо не ощущается. Если же он ощутимый то это говорит о начальной стадии износа упорного подшипника как минимум. Хотя опять же нет единого критерия оценки люфта, на турбине автомобиля Smart люфт такой что кажется что крыльчатка вывалился скоро, однако это нормально конкретно для этой турбины...
    1
  368. Турбина кидает масло? Есть какие-то конкретные симптомы неисправности?
    1
  369. Добрый день, питание на моторчик идёт через этот резистор, соответственно если мотор напрямую работает то проблема скорее всего в резисторе.
    1
  370.  @ВалерийМельник-ы4щ  Добрый, нет.
    1
  371.  @sorryshurik  повышенное давление картерных газов, затруднений слив масла с турбины, трубку отвода масла проверяли?
    1
  372.  @sorryshurik  либо элементарно нерабочий клапан картерных газов...
    1
  373. Щетки на моторчике
    1
  374.  @Виталийк-б5щ  в данном случае клапан компрессора
    1
  375. 3:48 его видно
    1
  376.  @Виталийк-б5щ  бывает "электрический" бывает механическим.
    1
  377. Можно, единственное что нельзя сделать это грубо говоря на коленке, есть организации которые занимаются реставрацией таких маховиков, меняют условные пружины и втулки, балансируют все это дело и на выходе получается вроде как новый маховик. Но таких контор мало и тем более мало среди них тех кто делает это быстро и качественно, потому эта идея как то не приживается... Потому обычно покупают новый или БУ и закрывают вопрос.
    1
  378.  @user-hd5oh5gy4w  я даже не знаю о каком типе компрессора мы говорим)) как же я могу сказать? И про какую часть муфты речь?
    1
  379.  @zaur6342  если вы не видите связи между турбиной кидающей масло и свечами в масле то мой вам совет, езжайте на сто, вам нужен специалист)
    1
  380.  @rushanmuk  можно ли? Можно. Реально ли? Не знаю. Все зависит от того что за компрессор, где и как расположен, есть ли к нему удобный доступ.
    1
  381. Ну, раз такие дела, тогда поТшипников тоже не бывает 😐, бывают поДшипники😉 Существует автокоректор правописания но видимо не сработал))
    1
  382.  @МаксимИванов-р3в5з  ну Марь Иванна!!!
    1
  383. Може, в тому існує багато причин. Вас щось конкретне цікавить?
    1
  384. Если течь масла в районе трубки слива, значит либо прокладка либо трубка лопнула что к стати не редкость, возможно без снятия турбины обойдется
    1
  385.  @djshakalfeatdjpizdygeev699  мог и в разнос уйти
    1
  386. Подобного рода работы должен производить специалист и желательно на стенде. Регулируя "на глаз" вы рискуете получить либо недодув либо передув турбины. Потому не советую делать это самостоятельно. А вообще на просторах интернета куча статей о том как это сделать, но помните о последствиях!
    1
  387.  @очумелыеручки-к8ц  я понял)) ну чисто в теории подтягивается пока не будет плотно закрыт клапан сброса, чтоб не болтался, без зазора. А там уже заводим и смотрим как авто реагирует.
    1
  388. К сожалению я не электрик, таких тонкостей не подскажу...
    1
  389. Живой! Вчера вот заряжал, у нас морозы, показалось утром туговато крутил, но завел без вопросов. В 22м пережил шести часовую пробку во время эвакуации, зверь короче.
    1
  390. @abissiniatv бензин, режим на работу с работы, немного но ежедневно езжу.
    1
  391. Видимо такие видео не в тренде)
    1
  392. Добрый день, по вашему описанию есть эффект турбоямы, увы так не скажу в чем проблема. Нужна комплексная диагностика...
    1
  393.  @ЕвгенийСаныч-л9щ  в снятом виде турбину на стенд... Диагностировать, если воет может быть нарушена балансировка вала.
    1
  394. Какие работы производились уже?
    1
  395.  @ВасильКоханівський-ъ6р  в якому контексті взагалі ми ведемо мову? Якщо ви зняли трубку та сподівалися що там буде масло бити як з бранзбойта то це не так) тим більш на холостому ході, коли турбіна не під навантаженням.
    1
  396. Есть 2 основных вида чаще всего используемых, 2 втулки, они подвижны относительно корпуса и 1 втулка которая запрессован в корпус и неподвижна. В случае с вкладышами я думаю их не делают подвижными из за гораздо больших нагрузок. Это мое мнение, могу ошибаться...
    1
  397.  @Александр-з9п4ш  это вопрос к инженерам разработчикам данной конструкции) Но одно могу сказать точно, и так и так оно работает и так ли это важно почему там крутится, а там нет?)
    1
  398. По грузовым авто я к сожалению не скажу, там могут быть свои нюансы...
    1
  399. А фреон это не хоадоргент?))
    1
  400. Привет, интересно) Ну по описанному становится ясно что картерные газы не уходят. Возможно сапун забит и его надо поменять. Может каталик забит сильно уже. К сожалению однозначного ответа нет. Начни с сапуна!
    1
  401. Здравствуйте, спасибо. Почему решили что скрежет от турбины? Если бы она так громко скрежетал что слышно в салоне то скорее всего она вообще не вращалась бы...
    1
  402.  @ВладиславФилатов-б4я  лучше обратится к мастеру на сервис, пусть он посмотрит что с вашей турбиной...
    1
  403. Крайне не желательно, на больших оборотах может или вал лопнуть или саму крыльчатку разорвать окончательно так как нарушена балансировка. Когда это случится? Вопрос. Но думаю что в самый не подходящий момент))
    1
  404. Возможно не герметична система, прокладки, патрубки и т.д. На новых агрегатах такое бывает. Но если свист и гул прям громкие обращайтесь к специалистам. Возможно нарушена балансировка вала. Обычно при таком турбина воет как сирена а не гудит.
    1
  405. 3 - 5 минут вполне достаточно для того чтоб температура опустилась до приемлемой. На холостых оборотах конечно же. Даже две минуты существенно повлияют но лучше потерять лишнюю минуту в авто чем потом капиталить турбину.
    1
  406. Совершенно верно, возможен такой вариант, к примеру при сильно забитом воздушном фильтре или при разрыве в патрубке ведущем к турбине. Это относится к возможным неполадкам системы в целом. Только я не понял в чем же именно я не прав?
    1
  407.  @ivm6ch  я не буду спорить стем что масло по чуть-чуть все таки попадает во впуск, просачивается потихоньку. Да это нормально... Но вы считаете что при работе турбины в компрессорной части давление равно нулю ??? Турбина просто гонит "ветер" не повышая при этом давления?)
    1
  408.  @ivm6ch  давайте обратимся к фактам, давление масла внутри картриджа турбины около 4 бар, сальников и других уплотнений по валу нет, а наоборот есть зазор. При чем его величина при таком давлении внутри турбины может позволить бить практически фонтаном из под вала. Что не даёт маслу выходить через этот зазор?
    1
  409.  @ivm6ch  конечно оно сливается в картер но все же какая-то его часть стремится просочится сквозь упомянутые зазоры. Если там снаружи ноль значит оно может безприпятственно вытекать?
    1
  410. Фреон (хладоргент) це газ. В залежності від тиску та температури він може мати різний агрегатний стан - газ або рідина. Та "жижа" про яку ви кажете, то мастило яке має спецефічні властивості для того щоб частково змішуватись з хладоргентом. Якщо розгерметизувати систему то фреон вийде і залишається саме мастило.
    1
  411.  @СергейХворост-к9й  добрый день, что вас интересует?
    1
  412. Полистайте ниже комментарии, мы уже обсуждали тут этот вопрос. Там и ссылка на видео интересное есть.
    1
  413. Не ну шо за народ? Ты ответ получил на свой вопрос? Это мой вариант подачи информации, если ты считаешь что можно сделать лучше то сделай, покажи как и мы все с удовольствием поучимся у тебя! И для справки, видео можно перематывать пропуская то что тебя не интересует...
    1
  414. Теперь понимаете почему там нет подшипников?) Есть варианты на подшипниках но я не представляю из чего их делают...
    1
  415.  @giorginakashidze8797  никогда о таком не слышал, сомневаюсь что такое может быть
    1
  416. Добрый день, конечно попробуйте промыть, желательно в снятом виде и заглушить отверстия подачи и слива масла чтоб грязь в картридж не попала. Проверьте чтоб клапан сброса давления незаклиневший был. Хуже наверняка не будет) Другой вопрос откуда столько сажи в выпускном тракте?
    1
  417.  @Николай-л5с8л  https://youtu.be/DWtwIvERWqg?si=FHc6bC5kuLxGFhfO Вот тебе для примера видео ни о чем. Но ты это, комментарии оставляй, активность не помешает!
    1
  418. В принципе того что есть вполне хватает, а чтоб оптимизировать всё это придумали турботаймер
    1
  419. Скорей всего проблема в самом переключателе.
    1
  420. Ну-ка поподробней...
    1
  421. Да, шприцом масло в подачу залей.
    1
  422.  @joker8541  перед запуском думаю стоит ещё раз залить
    1
  423.  @Bumsik777  да я в курсе что хладагент)
    1
  424. Система кондиционера никак на прямую не связана с двигателем, кроме того что через приводной ремень повышается нагрузка на коленвал... Вряд-ли вопрос в кондиционере, скорее топливная система.
    1
  425. В основной массе алюминий
    1
  426. Свист может быть по горячей части, прокладка, даже по шпильке крепёжной может сифонить.
    1
  427.  @mu1min579  ну конечно выть будет только на высоких оборотах, а вот сколько поездит... Может и год, а может завтра рванет под нагрузкой, как же тут спрогнозировать?
    1
  428. Давай так, ты самостоятельно исправляеш ошибки в том что ты тут понаписывал, а я не начинаю подъёбывать в ответ, идёт?))
    1
  429. А масло во всех цилиндрах?
    1
  430.  @Санёк-й2й  просто маловероятно что в цилиндры прошло бы...
    1
  431.  @Санёк-й2й  ну например масло может попадать в циндр через сальники клапанов или кольца уже изношены... Вариантов масса...
    1
  432. Здорово всё по делу! У меня на канале есть подобное видео возможно также будет полезным!
    1
  433.  @smihotafm  звісно може, осьовий люфт головний признак несправності турбокомрессора
    1
  434. Здравствуйте, сама турбина не свистит, нечему там свистеть. Это в основном выхлопные газы где-то прорываются и создают свист. Либо же просто сама магистраль издает такой звук когда по ней газы под давлением идут. Свист это НЕ показатель неисправности турбины!
    1
  435.  @АндрейИванов-е1щ  как вариант поменять местами, для эксперимента, думаю ничего не поменяется. Если это не вой а именно свист то вопрос в магистрали
    1
  436. Двигатель на холостых оборотах вращается в среднем со скоростью 800 оборотом в минуту, компрессор крутится примерно с такой же скоростью, делим 800 на 60 секунд, получаем +- 13 оборотов в секунду. Вы всё ещё думаете что слышите звук работы поршня компрессора?) Если сильно беспокоит обратитесь в сервис, пусть послушают. Хотя не думаю что там что то серьёзное есть.
    1
  437. Может кольца, может трещина где-то, надо вымыть и смотреть откуда течет.
    1
  438. Лайк, подписка и жду на лекциях)))
    1
  439. Не повезло, берём дрель, подходящее сверло и высверливаем заклёпки, а потом подбираем болты с гайками и крепким обратно. Хотя я не слышал чтоб в опросе был приклепан стеклоподъёмник... Будем знать!
    1
  440. Защита масла от перегрева.
    1
  441. Взагалі може, якщо він несправний тоді виникає зайвий тиск який не дає мастилу вільно стікати в картер, як наслідок росте тиск всередині турбіни і масло витискає по валу в холодну і в гарячу частини
    1
  442. Да
    1
  443. Литр много... У меня грамм 150-200 максимум вылилось, на уровне почти не отразилось. Но я и заметил почти сразу. Опять таки за какой период литр ушёл?
    1
  444.  @1982valik  Если нет других признаков, выхлоп нормальный, по сальникам коленвала нет течи и ТП то думаю может и от туда выдавить, потому как я вымыл мотор чтоб понять от куда течь и через 20 км у меня опять весь блок в масле был, текло на приемную трубу и воняло в салоне горелым маслом!
    1
  445.  @1982valik  ну тогда делай как я, вымыть, прокатится чуток и смотреть откуда течи!
    1
  446.  @1982valik  если сама голова сухая то значит это оно, прокладка ГБЦ...
    1
  447.  @1982valik  если нет других признаков то других вариантов нет, причем головку снимать в любом случае надо, за одно и ревизию мотору сделаете, нагар на поршнях, клапанах, хоновая сетка... Станет ясно берет мотор масло или нет. Советую сразу сальники клапанов поменять.
    1
  448.  @ДмитрийСмышляев-и2у  весьма не обычные симптомы, увы не сталкивался с таким. Сомневаюсь что без вмешательства мастера непосредственно на авто получится разобраться
    1
  449. Повышенное давление картерных газов приводит к затрутрудненному сливу масла с турбины и как следствие повышению давления масла внутри турбины и его вытеканию по оси вала. Тоже самое и при забитом сливном канале. Так же износ упорного подшипника, увеличение люфта и зазора втулок вала, забитый воздушный фильтр или негерметичность системы наддува.. причин много)
    1
  450.  @АнунахАчебля  слив масла выше уровня в поддоне. В основном трубка слива уходит в блок двигателя, в самый низ ближе к соединению с картером, либо в сам картер но так же в верхнюю его часть. Слив не должен быть затруднён чем либо, а если бы трубка слива была ниже уровня масла то оно сливалось бы гораздо медленнее чем нужно.
    1
  451. Благодарю! У меня к сожалению нет наглядного пособия турбины с изменяемой геометрией потому в данном видео разбирал исключительно устройство обычной турбины. Касательно недодува и передува то вы верно сказали, основной причиной будет байпасный клапан или актуатор который им управляет.
    1
  452.  @raznomaster  друзья, я не мастер диагност, в таких случаях нужна комплексная диагностика у нормального мастера, механизм геометрии со временем закоксовывается, изнашивается, может клинить, а возможно в мозгах авто ошибки... Увы не подскажу.
    1
  453.  @CrazyJOG  ну конечно
    1
  454. Добрый вечер, расход как по мне великоват. Возможно и стоит присмотреться к турбине. Хотя опять же что за масло льёте? Может масло не подходит?
    1
  455.  @mrsergey7469  если турбина сильно гонит масло то вы сняв патрубок который к коллектору впускному идёт сразу все поймёте, бывает от туда масло выливается. То что крыльчатка мокрая это уже признак того что масло турбина кидает. Но опять же не спутайте с небольшой масляной пленкой которая в любом случае будет.
    1
  456.  @mrsergey7469  на самом деле особо вариантов то и нет) либо ехать прям сейчас менять турбину, либо ждать пока она уже совсем не выйдет из строя))
    1
  457. Здравствуйте. Нет такого не может быть. Такое количество масла не может повлиять на обороты, а в разнос мотор пойдет только лишь в том случае если масло пойдет большим потоком. Но в любом случае рекомендую побыстрее это устранить, а обороты наверняка из за топливной аппаратуры плавают.
    1
  458. Так и тема серьезная, причем я затронул только основные положения!
    1
  459. Спасибо за добрые слова! Можете писать мне на почту ruban.mia2@gmail.com
    1
  460. Гадаю що я в певній мірі відповів на це питання)
    1
  461. По тракторам я не особо но черный дым это топливная, льют форсунки или недодув, недостаточно воздуха.
    1
  462. Да верно, масло с фрионом перемешивается.
    1
  463.  @Євген-в1ъ  масло равномерно смешивается с хладоргентом и эта смесь циркулирует по всей системе без исключения смазывая все трущиеся поверхности. Масло гигроскопично, поглощает влагу из воздуха, потому если система была длительное время не герметична оно подлежит обязательной замене.
    1
  464. Ок
    1
  465. Такі речі прораховують інженери, я вважаю що немає сенсу гадати чи могли вони поставити трубку на 2 або 5 мм меньше. Якщо стоїть такий діаметр значить він відповідає необхідним критеріям.
    1
  466. Я обычно на 1.5 - 2 Ампера на сутки оставляю
    1
  467.  @olegkirov686  сила тока в амперах) на зарядном устройстве шкала в амперах, а напряжение какое там идёт не знаю...
    1
  468. Добрый день, может выгонять масло в горячую часть при повышенном давлении картерных газов и затруднённом сливе масла с турбины. Например забита, закоксована трубка слива.
    1
  469.  @Kazakhstan2016  ну конечно, через сальник
    1
  470. Боюсь что безболезненно почти никак. Садится скорее всего "на гарячо" и потому только греть но при этом все равно велика вероятность нарушить балансировку крыльчатки либо же попросту сломать. А зачем хотите снять её?
    1
  471. Рад помочь! Сегодня выложу видео с процессом разборки моторчика, на всякий случай, вдруг пригодится) Крыльчатку снять можно!
    1
  472. Спасибо, для меня это лучшая награда!
    1
  473. К счастью не русский, чему очень рад. Кого не устраивает прошу проследовать за русским кораблем!
    1
  474. Радиальный люфт должен быть. Возможно как раз в том и проблема что вал приклинивает и не даёт развить мощность. Может с актуатором проблема, приоткрыт клапан сброса и недодув как следствие.
    1
  475. Починаючи від скрипу і закінчуючи тим що я показав на слайдах, коли вириває шарову. Та частіше всього можна буде почути стук на нерівностях. Поведінка авто при цьому особо не змінеться, хіба що може збитися "розвал-сходження" та буде неправильний знос резини, але це одразу не помітно. Тому деякий час авто можна експлуатувати з такими симптомами та це не означає що це безпечно! Моя рекомендація одразу міняти шарову при перших ознаках несправності.
    1
  476.  @alesandrino368  на деяких авто заводські шарові вихажують до 100 тис. км. пробігу за умови нормальних доріг та обережного стилю їзди. В мене на Ланосі майже 80 тис. відбігали...авто 2008 року... Всі замінники вже звісно стільки не виходять як би ви не старалися, нажаль якість...
    1
  477. Я объяснял не вдаваясь в подробное разъяснение всех процессов происходящих с системой наддува. Большинству этой информации более чем достаточно) А так то конечно, при достижении необходимого давления 0.9-1.1 где как, клапан управления турбиной через актуатор стравливает давление. Все так и есть.
    1
  478. Да вы батенька перекуп...))
    1
  479. Рад помочь!
    1
  480. Добрый день, держите 46722666
    1
  481. Не могу сказать, почему то такая конструкция считается оптимальной. Действительно потребление низкое и КПД приемлемое, ну а то что расход топлива растет так за это им только спасибо скажут сети АЗС)))
    1
  482. Прослушайте ещё раз, я об этом же и говорил что фильтр встроен в корпус этого насоса, грамотный вы наш!
    1
  483. Здравствуйте, что конкретно не понятно? В зависимости от типа конструкции турбины бывают разные втулки, одна цельная которая неподвижна, 2 маленьких которые могут вращаться относительно корпуса. В зазоры между ними и валом под давлением подаётся масло что позволяет избежать трения частей между собой.
    1
  484. Зачем тратить время на такие пустые и необоснованные комментарии? Может логичнее потратить его на поиски более крутых обзоров? Что бляха за народ...
    1
  485.  @михаилдамарад-з8у  объем и маркировка масла подбирается для каждого типа компрессора индивидуально, я вам не подскажу, такой информации у меня нет
    1
  486. Добрый день, если меняли резистор и проблема уходила значит вопрос таки в нем, а вот почему он сгорел повторно к сожалению не скажу, вероятно где то в сети замыкание. Конечно лучше обратится к электрику чтоб он проверил проводку.
    1
  487. Если не веришь мне то Гугл в помощь. Роторы нового поколения до 220000 раскручиваются...
    1
  488.  @ВасилийМарфела  и что?) Прошу, прежде чем о чем то спорить изучи вопрос!!!
    1
  489. Здравствуйте, может. Снимите патрубок с турбины который ведёт к впускному коллектору и если там много масла, не масляная пленка небольшая, а именно много, иногда может даже выливается с этого патрубка и сама улитка внутри очень мокрая то тогда это турбина. А вот почему она льет это другой вопрос...
    1
  490. Воздух охлаждает? Если нет проблем с температурой то все в порядке, он поддерживает давление в системе.
    1
  491. Слушайте ну это уже из области догадок и фантазий) Думаю вряд-ли так как конструкция изначально разработана чтоб нагнетать а не откачивать, а для вакуума есть вакуумные насосы. Хотя есть видео где компрессор под автомойку приспособили и он не долго но работал так что все может быть))
    1
  492. Мне пока известно что у вас условно поломался компрессор, исходя из этого могу только сказать, попробуйте, вдруг другой мастер сможет его восстановить. Хотя если там все заклинило и его собрали чтоб он просто крутился как ролик для ремня то скорей всего он действительно в плачевном состоянии...
    1
  493. БУ компрессор к сожалению это кот в мешке, никак вы его толком нет проверите, для этого нужен стенд или разобрать глянуть что там внутри, а ктож вам даст? Да и разбираться надо... Потому мой совет, собирайте деньги и купите новый либо на крайний случай восстановленный, если есть где. БУ это если авто на продажу
    1
  494. Приветствую, возможно трещина в головке...
    1
  495. Nie je začo!
    1
  496. Рад что помогло! Если у вас есть какие-либо вопросы, пишите в контариях, постараюсь ответить, а возможно сниму видео на эту тему!
    1
  497.  @АлексейТесленко-я9е  ну как следствие компрессор может не включаться если датчик видит недостаточное давление в системе но это не прямая зависимость.
    1
  498. А как вы поняли что оно там падает?
    1
  499. Здравствуйте, а как вы это обнаружили?
    1
  500.  @podmotka954  ну это очень странно учитывая пробег. Конечно нужно разбираться. Масло туда может попадать но из разряда лёгкой масляной пленки по стенкам..
    1
  501.  @podmotka954  если забит сапун то будет гнать масло турбина но пробег 5000, откуда забитый сапун? Потому увы сложно сейчас предположить что же именно не так.
    1
  502. Давление масла на турбину такое же как и во всей системе. Ставьте куда хотите)
    1
  503. Нарушена герметичность, прокладка, трещина, по шпильке...
    1
  504. Представим что крыльчатки турбины вращаются со скоростью 10000 об мин и тут лопается вал к примеру... Там удар такой силы что корпус турбины раскалывает! Осколки же при том разлетаются во все стороны и если не проверить и не промыть систему в том числе и со стороны впуска есть вероятность что в новую турбину затянет осколок от старой. Поверьте это не мои фантазии.
    1
  505. Я такой...
    1