Comments by "неважно неважно" (@user-nt9iy3cz5u) on "Mars Mars"
channel.
-
16
-
16
-
11
-
10
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
7
-
7
-
@АлексейАлександрович-и8ж Самое смешное, что у трактористов АПРИОРИ не возникает мысль, использовать для самовытаскивания БРЕВНО. У танкистов, вездеходчиков, мысль про бревно приходит первой, а у трактористов не возникает вообще!! Про экскаваторщика, который сотворил все это с трактором, вообще только с ГРУНТОМ привычка работать. Он и вытаскивал, как кусок железа, даже не думая, что убивает трактор еще больше, чем было!!
7
-
6
-
6
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
3
-
@andreykozlov7280 Я написал только потому, что большинство современных водителей, с шиномонтажем, мясорубками, пневмогайковертами, считают ремонт колеса чуть ли не ПОДВИГОМ. Для старого поколения, кувалда, уголок, монтажки, вулканизатор, сырая резина, ОБЫЧНОЕ ДЕЛО водителя. Это сейчас ЗАЖРАЛИСЬ. Да Да РОМА ЗАЖРАЛИСЬ.
3
-
3
-
6:25 Переделка подкачки СОМНИТЕЛЬНА. При проколе, дальнейшее движение невозможно, без постоянных остановок. А при большом проколе, просто невозможно. Сальники подкачки служат долго. Устранение протечек воздуха из трубопроводов, вообще легко решаемо, даже в полевых условиях. Или кусок шланга с хомутами, или ХОМУТ с прокладкой, как у сантехников.
У меня был случай на Урале, когда при большой утечке из колеса, я доехал, просто подсоединив шланг от ресивера, к угольнику колеса, на мосту.
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
2
-
2
-
2
-
К большому сожалению, на ТРАССЕ плавает ЛЮБОЙ отечественный, автомобиль времен СССР, при скорости выше 100 км/ч.
Пересев на Митсубиси Л200, я это СРАЗУ почувствовал. На наших, руль надо ПОСТОЯННО держать, полностью сосредоточившись на управлении, на Л200 на скорости 150, машина идет РОВНО. Не тянет ее ни в какие стороны!! С одной стороны, это расслабляет, а с другой - намного ЛЕГЧЕ за рулем!!
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
Если автомобиль, выходит свой гарантийный срок, какие могут быть претензии к заводу? Сейчас проектирование идет так, чтобы машина ломалась сразу по окончании гарантийного срока. Ничего личного, только бизнес. :)
И какие тут защиты потребителя?? На самолетах, вообще есть понятие "время наработки в часах". Отработал болтик положенное количество часов, замени его и в журнальчике запиши. Ну и что, что он еще столько же отходит? Положено менять, значит меняй, ради безопасности. И никого не волнует, что этот болтик стоит бешенных денег.
Так и тут. Заметил вращающееся кольцо подшипника, меняй ступицу. Или восстанавливай методом ремонта. Ремонтникам выгодно, заводу выгодно. Потребителю невыгодно? Так это его проблемы.
На некоторых иномарках, подшипник в ступице, цельно запрессованный и меняется ВСЯ ступица (подшипник не регулируется), хотя по идее достаточно заменить подшипник.
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
38:10 Автор ролика манипулирует тем, что сначала считает нагрузку с колес, а потом начинает нагрузку с двигателя брать. Пошла полная ерунда про "на второй РАЗГРУЗИТСЯ". Это как?? Колеса перестали нагружать?? Полная ДИЧЬ. И куда это нагрузка вдруг делась?? Автор сам запутался и нас путает. Слушаем дальше: "и тогда разрушение КПП вряд ли наступит". Это почему?? Нагрузка на колесах исчезла?? Вот как раз на второй передаче трогаясь, нагрузка на КПП ВЫШЕ!! Если бы было как ВЫ говорите, КПП была бы не нужна. Ведь по вашему, чем выше передача, тем нагрузка меньше. БРЕД.
Если нагрузка на колеса УМЕНЬШИЛАСЬ, тогда это надо указывать в условиях задачи, а не как вы, взяли статичные условия и подвели под них расчеты. При этом сами же говорили, что в глубоком снегу, двигатель ГЛОХНЕТ!! Очевидно, что 140Н предельная нагрузка на двигатель. Да так в характеристиках двигателя и есть. 142Нм при 4000 об./мин..
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
@nickpanchuk35 Если автомобиль, выходит свой гарантийный срок, какие могут быть претензии к заводу? Сейчас проектирование идет так, чтобы машина ломалась сразу по окончании гарантийного срока. Ничего личного, только бизнес. :)
И какие тут защиты потребителя?? На самолетах, вообще есть понятие "время наработки в часах". Отработал болтик положенное количество часов, замени его и в журнальчике запиши. Ну и что, что он еще столько же отходит? Положено менять, значит меняй, ради безопасности. И никого не волнует, что этот болтик стоит бешенных денег.
Так и тут. Заметил вращающееся кольцо подшипника, меняй ступицу. Или восстанавливай методом ремонта. Ремонтникам выгодно, заводу выгодно. Потребителю невыгодно? Так это его проблемы.
На некоторых иномарках, подшипник в ступице, цельно запрессованный и меняется ВСЯ ступица (подшипник не регулируется), хотя по идее достаточно заменить подшипник.
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
Я думаю, что при правильной посадке кольца, его проворот не наступает. И все разговоры про "толщину стенки", от лукавого. Все дело в правильной сборке и регулировке подшипника. Очень мало народа, постоянно регулирует подшипник. Как собрали, отрегулировали, так и ездят. А что при сборке остаются люфты и их проверять надо, (через определенный пробег) так ведь КРУТИТСЯ!!
А про посадку на горячую внешнего кольца, я столкнулся с такой проблемой (для шарикового, нерегулируемого подшипника), что посадив его на горячую, я с трудом провернул его. Зажало кольцом шарики. Обычно подшипники сажают на горячую, на внутреннее кольцо. Для конического регулируемого, таких проблем нет. :)
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
Было смешно слушать, по "оригинальные" запчасти. А вы знаете, сколько деталей на свои автомобили, АвтоВАЗ закупает у сторонних фирм? Был смешной случай с одной фирмой (не буду рекламировать), поставляющей на ВАЗ бензонасосы. Фирма из Саратова.
На ВАЗ предъявили гарантийную претензию, сгорел во время перегона автомобиль. Волевым решением ВАЗ было списать пожар на воспламенение бензонасоса.
Фирма провела независимую федеральную экспертизу, бензонасосы заполненные бензином, поджигали, они НЕ ГОРЕЛИ!! (да и как может загореться железяка, с бензином внутри, если нет доступа воздуха?) Ваз перестал покупать насосы.
А теперь как считать их "оригинальными" запчастями или нет? Или оригинал, это лишь то, что на ВАЗ производится? Так там не все детали производят. Смежники тоже поставляют. :)
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
А как вы смотрите на пункт ПДД:
3. Внешние световые приборы
3.1 Количество, тип, цвет, расположение и режим работы внешних световых приборов не соответствуют требованиям конструкции транспортного средства.
В теории даже установка СВЕТОДИОДНЫХ лампочек, вместо ламп НАКАЛИВАНИЯ может повлечь ШТРАФ. И формально инспектор будет ПРАВ.
3.4 На световых приборах отсутствуют рассеиватели либо используются рассеиватели и ЛАМПЫ, не соответствующие типу данного светового прибора.
Меня в свое время ОШТРАФОВАЛИ за то, что передний номер на ВАЗ 2106, стоял не на ШТАТНОМ месте, а выше, на решетке радиатора (села АКБ, заводил ручкой, а номер ПЕРЕКРЫВАЕТ отверстие под нее). Все это указано в ПРАВИЛАХ в пункте: "дополнительные условия".
7.15 Государственный регистрационный знак транспортного средства или способ его установки не отвечает ГОСТу Р 50577-93.
1
-
1
-
1
-
1
-
1