Comments by "неважно неважно" (@user-nt9iy3cz5u) on "Отлетающие колеса: причины и последствия | Wheel Loss: Causes u0026 Consequences" video.

  1. Так в карьер скатываются считай не на двигателе, а на тормозах (хотя, лучше на двигателе). Вот и износ и перегрев. Еще бывает проблема, отсыпные песчаные дороги, на месторождениях. Колодки песком убивает, как не было! Движение в постоянной песчаной колее.
    3
  2. 0:53 Ходил я как то в театр. Ох и Гамлетов там!!! И говорят как Гамлет, и ходят как Гамлет, и поступают как Гамлет!! А уж лицедеев, которые хотят сыграть Гамлета, как собак нерезанных!! :)
    2
  3. Так потому там и атмосфера исчезла. Машины не ломались, а новые все делали и делали. А у нас делают, только на гарантийный срок!! :)
    1
  4. А заводу выгоднее, чтобы ты ступицы у них покупал. :) Гарантийный срок, они отходят, а дальше твои проблемы. :)
    1
  5. Если автомобиль, выходит свой гарантийный срок, какие могут быть претензии к заводу? Сейчас проектирование идет так, чтобы машина ломалась сразу по окончании гарантийного срока. Ничего личного, только бизнес. :) И какие тут защиты потребителя?? На самолетах, вообще есть понятие "время наработки в часах". Отработал болтик положенное количество часов, замени его и в журнальчике запиши. Ну и что, что он еще столько же отходит? Положено менять, значит меняй, ради безопасности. И никого не волнует, что этот болтик стоит бешенных денег. Так и тут. Заметил вращающееся кольцо подшипника, меняй ступицу. Или восстанавливай методом ремонта. Ремонтникам выгодно, заводу выгодно. Потребителю невыгодно? Так это его проблемы. На некоторых иномарках, подшипник в ступице, цельно запрессованный и меняется ВСЯ ступица (подшипник не регулируется), хотя по идее достаточно заменить подшипник.
    1
  6.  @nickpanchuk35  Если автомобиль, выходит свой гарантийный срок, какие могут быть претензии к заводу? Сейчас проектирование идет так, чтобы машина ломалась сразу по окончании гарантийного срока. Ничего личного, только бизнес. :) И какие тут защиты потребителя?? На самолетах, вообще есть понятие "время наработки в часах". Отработал болтик положенное количество часов, замени его и в журнальчике запиши. Ну и что, что он еще столько же отходит? Положено менять, значит меняй, ради безопасности. И никого не волнует, что этот болтик стоит бешенных денег. Так и тут. Заметил вращающееся кольцо подшипника, меняй ступицу. Или восстанавливай методом ремонта. Ремонтникам выгодно, заводу выгодно. Потребителю невыгодно? Так это его проблемы. На некоторых иномарках, подшипник в ступице, цельно запрессованный и меняется ВСЯ ступица (подшипник не регулируется), хотя по идее достаточно заменить подшипник.
    1
  7. Я думаю, что при правильной посадке кольца, его проворот не наступает. И все разговоры про "толщину стенки", от лукавого. Все дело в правильной сборке и регулировке подшипника. Очень мало народа, постоянно регулирует подшипник. Как собрали, отрегулировали, так и ездят. А что при сборке остаются люфты и их проверять надо, (через определенный пробег) так ведь КРУТИТСЯ!! А про посадку на горячую внешнего кольца, я столкнулся с такой проблемой (для шарикового, нерегулируемого подшипника), что посадив его на горячую, я с трудом провернул его. Зажало кольцом шарики. Обычно подшипники сажают на горячую, на внутреннее кольцо. Для конического регулируемого, таких проблем нет. :)
    1