Comments by "flali1979" (@flali1979) on "Мотолегенды СССР - Днепр 158-02 "Динамит"" video.
-
4
-
2
-
2
-
@_Peppa_Peg_ а во-вторых..... Брехня твоя о качестве. А особенно, покупка зарубежного мотоцикла б.у. Когда очень нужно быть осторожным! Что, не так говорю? Купил кто-то "качественный" металлолом (о, владелец цену скинул намного), а потом с "качественным" мотом мучается: "Боже, это в сервис даже нельзя сдать". А ты рассказываешь, какое "качество". Это качество? Ты серьезно? Второе. Да, быть может, зарубежный мотоцикл выдерживает длительные пробеги. Но.... Цена вопроса - БЕШЕННЫЕ ДЕНЬГИ НА ОБСЛУЖИВАНИЕ. Как бы, надежно, без поломок ездить будет. Однако.... СЕБЕСТОИМОСТЬ ПАССАЖИРО-КИЛОМЕТРА на забугорном мотоцикле будет больше. В разы!
2
-
2
-
@valdemardodus6562 даже цифры, помню, кое-кем приводились. Дескать, да всё можно в Украине производить, но, допустим, себестоимость дешевого будильника, в Украине (или в Европе) будет 10 дол. а в Китае - 1 дол. Почему? А вот и потому. Потому, что при рыночной экономике другой страны, кто-то там пришел, в носу поковырялся, назначил свою цену "с потолка", и "а не хотите, не берите". И от этого страдают все. Все хотят рентабельность в пару сотен процентов.
2
-
1
-
1
-
1
-
@rogrogoff1312 и опять твою мать. )))) Что такое качество? И которое очень зависит от цены. Потому, вопрос всегда стоит именно в соотношении цена/качество. Как говорится, и машина "Нива" тоже покупается в той же Европы (немцы хорошо ее покупают), потому, что, машина, быть может, примитивная, но цена-качество таково, что, как видим, ее выгодно покупать.
1
-
@rogrogoff1312 или ладно. Черт с ним. Допустим, возьмем только ретро. Наше и зарубежное. И вот, стоит вопрос - что лучше купить. И тут мы сталкиваемся с тем, что в двух этих категориях свои плюсы и минусы. Например, выбрать между, скажем, старым Ижом и старой Явой. И, как бы, быть может, душа будет лежать к Яве, но....
1
-
@РичардСапогов-э1й при чем тут китайцы - не китайцы? Весь мир работает совсем по-другому! А во-вторых, чуть ли не вся продукция сейчас "скучная". Совсем без изюминки. Ну, и допустим, среди мотоциклов в каком-то мотосалоне, допустим, оказались бы "Днепры". И которые ничем бы, среди других мотоциклов, не выделялись. И которые бы состояли из таких же импортных комплектующих, как и другие мотоциклы. Ну, допустим, беларусы выпускают мотоциклы "Минск". И что? Ничего хорошего у меня они не вызывают. И выбирать лучше среди импорта - лучше сервис на него и т.д.
1
-
1
-
@РичардСапогов-э1й и еще одно. При СССР были цели одни. Сейчас - совсем другие цели. И совсем другие потребительские настроения. Вот, например. Раньше мотоциклы выпускались "для нужд советского населения, в т.ч. для нужд села". То есть, покупали, в основном, простые трудящиеся, увлеченные душевно люди. А сейчас, допустим, мотоциклы покупают, чаще всего, фанатики. Назовем их так. Это узкий круг эндуристов, мототуристов и т.д.
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
@Orlangor да, Бог с ним. Проект. Извините, не хочу обидеть - ваш этот инженер дурак. Не обижается пусть. Проект - одно. А сколько это стоит? Ничего, что это может быть дорого? Или даже очень дорого может быть. И вот она советская дурная система "я напридумываю, получу денег кучу, меня больше ничего не заботит". Нормально? Ну, допустим, у нас, в городе - решили троллейбус запустить. И даже начали было что-то там уже строить. Только эти инженера не подумали, что запустить троллейбус в нашем городе, по ряду причин, просто физически нельзя. И СЕЙЧАС НЕЛЬЗЯ. Даже если бы деньги были. Но, тем не менее. "А, партия денег немеряно даст - это дойная корова. А дальше не наше дело". Что???????
1
-
@Orlangor не понял! Может, отписано не мне? Потому, что, как раз, я описывал - как на наших предприятиях дело обстоит, и как обстоит дело у них. И я работал на иностранных предприятиях! Знаю, что это такое! Кстати, я полагаю, что это чуть ли не самая основная причина, почему КМЗ и другие предприятия канули в лету. Но, есть, конечно, и у нас наши предприятия, где всё по-современному. Но, таковых не так много.
1
-
я, изучая историю техники, давно пришел к выводу - у нас всё было также, как у них. Просто, по-другому. Объясняю. Весь мир, уже тогда, в отличие от СССР, работал глобально. Ну, допустим, чехи вовсю копировали мототехнику с "немцев", и называли это "Явой". Какой-то там Фиат, якобы скопированный СССР, не был, конечно же, итальянским. Тоже создавался вкупе с разными странами! Догадываюсь, что в Фиате много чего было немецкого по умолчанию. И т.д. и т.п.
1
-
1
-
@DreamCatcherMafioso мне, вот, честно - уши режет такое слышать!!!!!! Вы современный человек, и уже, как "отче наш" должны знать железно, что во всём мире ТО ЖЕ САМОЕ. Почему, например, "Яве" можно было быть с немцев копироваться, Китаю можно передирать японское и выдавать это за "своё", а СССР не мог, ему было нельзя? Что за мудозвонство?
1
-
@_Peppa_Peg_ и опять какое-то нытьё )))) непонятно о чём. Точнее, понятно о чём. И то, что "не было условий конкуренции" это всё полная ерунда. Условия были. Фактов затоварки складов при СССР было предостаточно. Вот так вот. ))) А теперь, товарищ "умник", )))) пару фактов о качестве или некачестве.
1) Я езжу на советском мотовелосипеде. Импортные запчасти, в основном, покупаю на него.
И .... Советские запчасти по качеству лучше. )))) Китайский карбюратор на советский веломотор не успел купить, пошли по нему трещины. Пришлось искать б.у. советского производства в нужном состоянии. Поэтому, определение "советское дерьмо" если и даётся - на каком основании, и на какую продукцию? Вот так. )))))
Недавно заказал на него поршневую. А черт его знает - какое у нее качество. Но, советскую поршневую пока найти не могу. И довольствуюсь тем, что есть.
2) Иномарки хороши, когда они .... Б.у. Понял? )))) Поэтому, нахваливать импорт - некорректно.
Да, хорошо хвалить Хонду Каб 50 куб, к примеру. Только, цена нового такого скутера - за 2 тыс. долларов переваливает. Вот так, "умник". )))))
1
-
1
-
1
-
извините, это бред полный. Быть может, я циник. Но, у конструкторов есть один недостаток - они не вникают в стоимость всего этого. "Я придумал, я сказал производите". А нет. )))) Ну, что с того, что придумали какую-то там машину "Москвич Истра"? Так, она даже сейчас была бы не из самых дешевых. Точно также, как 31я "Волга". Якобы для народа задумана была, а ничего, что себестоимость ее была, ну, где-то более 20 тыс. рублей? )))
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
@MonValmond кроме того, я хоть и не начальник, и имел всегда к производству отношение, как рабочий, но осведомлен, что даже что-то простое выпускать - неимоверные сложности всегда и везде. И даже за рубежом. Куча разрешений, куча согласований, куча всего.... А тут и еще одно интересное "но". Даже какое-то маленькое изменение на производстве - сегодня это большущий головняк для всех. Например. Кто-то из рабочих жалуется на неудобство рабочего места, и нетехнологичность той или иной операции. Но, увы... Нельзя, как при СССР, всё на месте это решить. Сегодня это целая очень длительная процедура - нужно послать запрос аж в штаб-квартиру корпорации. Нужно всё согласовать, нужно всё оформить, и ввести это новшество на всех (!) заводах, чтобы было полностью идентично.
1
-
@MonValmond ну и самое последнее. Не обижайтесь, но:
1) Большой бизнес - это большой бизнес. И, прежде всего, бизнесмена волнует финансовый интерес. И, при этом, совсем хорошо, чтобы конкурентам ничего не досталось! Так, ведь? Но, я вас не знаю. Правда, при этом, не верю, что вы такой вот рубаха-парень, ничего за душой, прям, пришли со светлыми планами и поболеть душой за всех нас, за страну?
2) "Качество было бы лучше...." Ну, простите - ЭТО ДЕТСТВО. Вы чем это качество обеспечите? Задницей голой, простите за резкость? Да, я не знаю, ни одного (!) украинского завода, который работал бы точно, как за рубежом! Где такой завод?
Это лишь на иностранных заводах можно встретить, скажем, разметку по всему производству. То есть разметку по зонам. Вход на склад за рубежом у них в каске (даже если ничего не грозит "а я зашел на секунду и туда-то"). По каким-то там пустяковым мелочам - ТРЕНИНГИ ПРОВОДЯТ. Что у нас тупо невозможно! И еще очень скоро не будет.
1
-
1
-
1
-
@MonValmond а во-вторых, сразу видно, что вы вообще не работали на производстве. А я работал. И отлично, на своей шкуре, почувствовал, что такое "а попробовать сделать хорошо". Да, это нереально. Потому, что в коллективе каждый по-своему выделывается. А сколько раз было, когда кому-то пытаются нагадить, да еще и за просто так. Оооооооо!!!! А сколько раз бывает, когда кто-то принципиально тупо что-то не желает делать. А всё бы ничего, но из-за этого болвана стоит чуть ли не вся работа, и из-за таких уродов приходилось выходить работать по субботам!
1
-
@MonValmond а есть и еще одна беда. Которая навсегда отобьет у вас желание говорить такие вещи. ))) Система (коллектив) умышленно мешает сама себе. Например. Работодатель, вместо разгрузки коллектива - умышленно идёт на бОльшие затраты. То есть, ставит побольше камер, нанимает штат, по сути, бесполезных охранников (ведь ничего же они не производят, и людей умышленно зазря гоняют).
Или такой пример. Система мешает сама себе на производстве. Например. Собираются выпускать новый товар. Прекрасно! Но, при этом, обязательно его "обглодать", обкорнать, ужать.... А особенно это проявляется в том же шоу-бизнесе. И попробуйте вы сказать продюсеру: "Ну, почему нельзя сделать музыку такую-то "правильно"? Но, можно же - там добавить, там разбавить, и получить классную вещь". Ага. )))) Как бы не так. ))))
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1