Comments by "flali1979" (@flali1979) on "Авто Плюс — Новости"
channel.
-
9
-
6
-
5
-
2
-
2
-
2
-
2
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
@АлиХалк-ш8ю объясню почему. Нигде в мире ничего не копируют. Всё создают сугубо глобально. Причём, настолько глобально, что, допустим, выпускает завод комплектующие для разных изделий, а эти "разные" изделия совершенно одинаковые, и даже сырьё с одних и тех же заводов, очень часто. Кроме того. Сегодня какой-то бренд, очень часто, лишь находит где-то мощности, и только лишь командует "сделайте то... сделайте это". И оборудование, подчеркиваю, не их. Сырьё не их. Кстати, это и объясняет то, почему сегодня "подделка не хуже оригинала". А вот и потому. Потому, что "оригинал" это то, к чему прикасаются руки официально уполномоченного персонала.
1
-
1
-
@andrey007434 во-первых, согласно рейтинга, который я только что еще раз изучал - на первом месте Хавейл Джолион, и нужно заметить, что это далеко не самый дешёвый автомобиль. Где-то от 20 тыс. дол. или дороже.
В этом рейтинге, да, есть Гранта, но не в числе самых продаваемых.
Т.е. парадокс, да? Люди сетуют на дороговизну машин, но автомобили за 5-9 тыс. долларов, в России уходят в историю.
1
-
1
-
собственно, весь мир работает так. Глобализация, ведь! Причём, сырьё и компоненты всегда идентичны. Например, я работал на иностранном производстве, и знаю изнутри, что производства в мире везде идентичны. Не только по технологиям, но и по сырью. Вот и получается, что, как бы, машины разных марок продаются, а по сути, это один и тот же продукт, с одних и тех же заводов, из одного и того же сырья.
1
-
а нет бы, россиянам просто чётко усвоить, что военная экономика, которую они же сами хотели все - другого не выдаст. Деньжищи огромные, как в унитаз спускать, а вы хотите электромобиль! Перехотите. Есть надежда, что кремлёвская мафия плавно подведёт своё население к тому, что, дескать, извините, но так получается, что со всем миром воюем, средств нет и не будет и т.д.
1
-
1
-
не всё так просто. Подходы производства в мире другие совсем, чем были у нас, в СССР. Всё диктует глобализация. Причём, настолько диктует, что мировое производство по миру, на заводах в разных уголках мира, идентичное (!), как ни странно. И сырьё, часто, идентичное. К примеру, я работал на производстве автокомпонентов. Так, вот. Картина. Линии абсолютно одинаковые, одно и то же сырьё (даже произведенное на одних и тех же заводах), абсолютно одинаковый продукт в итоге, а, как бы, для автомобилей разных марок. Кто-то, точно также, допустим, чехлы для сидений шьёт - китайская ткань (одна и та же), технологии идентичные, а в итоге, для автомобилей разных корпораций.
1
-
1
-
@travel_like а во-вторых. Поясню суть мирового производства. Например, кто-то заявляет, что желает выпускать что-то "не хуже, и постоянно на должном уровне". А это то и значит - он обязан подчиниться требованиям глобализации. То есть, завезти себе оборудование нужное. И не такое, как "он хочет", а такое, как ему укажут. Сырьё завезти. Не такое, как "хочется". А только то, которое используют все, без исключения. И т.д. и т.п. Но, это еще не всё. Сегодня - заказчик, очень часто, вообще не имеет своих мощностей. То есть, он просто ищет мощности по разным странам мира. И указывает лишь: "Вот, вы сделайте то-то, стандарты такие-то, и т.д." Вот, кстати, потому и .... Правильно. ))) Потому и выражение пошло в массы: "Подделка не хуже оригинала". А вот потому и "не хуже". ))) Поскольку подделки и оригиналы производятся на одном и том же оборудовании, из одного и того же сырья. Лишь контроль за качеством всё решает.
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
а что значит "устарели"? Сегодня слово "устаревание моральное" как будто бы ничего не значит. А, кроме того, что интересно, даже наоборот - на современных изделиях применяются устаревшие технические решения. Например, взять тепловозы серии ТЭ33. Так, их конструкция кое в чём даже более древняя (!), чем у 2ТЭ116! Например, тележки.
Или, например, взять китайские вагоны, что КТЖ заказывала когда-то. Как бы, современные, но относительно чего и кого? Даже старые немецкие вагоны, что в СССР поставлялись - как бы, намного современней по конструкции и вообще.
1
-
1
-
@schjlr понятие "устаревший" сегодня либо очень относительное, либо не значит вообще ничто. Например, всё, что не выпускается - сразу же, по умолчанию, "устаревает", ибо конкурент успевает выпустить тут же что-то другое. Но... Абсолютно это не значит, что это новое будет действительно более современным, как таковое.
Очень яркий пример. Когда Китай пытался Казахстану поставлять пассажирские вагоны. Как бы, "современно", однако проигрывали они даже ТВЗшникам самого начала 2000х. Не то, что автономного отопления нет, даже аккумуляторов с генераторами нет там в помине. Кое-что упрощено донельзя....
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
а меня от этот всего мутит. И я даже думаю, что хорошо, что у меня прав водительских нет. Как-то, раньше всё было просто и легко. Без всяких наворотов, но эффект не хуже, чем сегодня. Посмотреть ту же статистику разных лет - как будто, совершенно ничего не меняется, хоть машины, как бы, совершенствуются.
И эти краш-тесты.... Зачем? Лабораторных условий на улице никогда не было, и нет. А потом выясняются супернеожиданности. Примеры:
1) Недавно, в наших краях, одна машина (типа современная, типа безопасная супер-пупер) выехала на встречку, столкнулась с такой же машиной. Оба водителя погибли, выжил единственный пассажир. Мораль - эти лабораторные краш-тесты пусть себе в задницу засунут. ))))
2) Как-то, мой знакомый ехал на 40м Москвиче. Столкнулся с иномаркой, типа современной, супер-пупер. Ну, точнее, иномарка его подрезала. И он отделался лишь ушибами. А поговаривают всегда "совдеповские машины - капсулы смерти, капсулы смерти...."
И наконец. Самый необычный пример. На закуску. ))) Выезжала шестерка на дорогу, машина весьма старая и т.д. Влетает в нее Мерседес. Те, кто был в шестерке - выжили. А те, кто в Мерсе - нет. ))))
1
-
извините, как будто, вы вообще не работали на производстве, и не знаете вообще, что это такое. Во-первых, перевыполнение плана на иностранных заводах только так имеет место быть. Я это изнутри знаю!
А во-вторых, соблюсти технологию - в чём проблема? Поставили человека, каждый выполняет свою операцию. Если допущен брак, находят, кто его допустил, подходят, поправляют. Но, бывает, приходит рекламация. Находят потом виновного, разбираются. И еще одно. Приходит заказчик на завод, и говорит: "Сделать нужно это, в таком-то качестве". И больше никого ничего не волнует. Ну, бывает, что-то не так может идти. Для людей организовывают тренинги, курсы какие-то.
1
-
1
-
1