Comments by "flali1979" (@flali1979) on "ЦРУ. Як "зливали" український завод, що бив усі рекорди" video.

а с другой стороны - есть понятие рынок. При котором, каждый хочет себе, и много. Вот, как бы и получается. Что ЛАЗ не пропал. Он, по частям, как бы, переместился в другие области Украины. Что тот ЛАЗ? Есть "Богдан" - к тому же способен мощностями не только всю Украину покрыть, а и другие страны. Есть другие производители.
2
проблема более глобальная. Был ЛАЗ и ЛиАЗ на весь СССР. И на весь мир. Вопросы? И вообще, кому ЛАЗ нужен, если каждый пытается что-то своё делать? Можно восстановить ЛАЗ, при этом зарубав "Богдан", зарубав "Электрон" недавно появившийся и т.д.
2
а если разобраться? И вообще, причем тут Московия? Икарус тоже грохнула Россия? Кроме того. Кому ЛАЗ нахрен нужен? Если восстановить ЛАЗ - зарубать "Богдан", зарубать производство автобусов на ЗАЗе. И конечно машзавод "Электрон" уничтожить, что недавно появился.
2
это все хорошо, но это самое население не желает жить "по социализму". Это раньше был социализм, при котором население создавало материальные блага, которые работали на это же самое население. Теперь - стиль жизни другой, уклад другой.... Все гоняются за чем-то модным, за чем-то тем, что не нужно вообще.
2
опять же, всё не по логике. Как бы, правильно говорите, но.... Кто-то выкупает завод, чтобы зарабатывать деньги. Зачем собственнику разворовывать имущество, на котором можно заработать нехилые деньги? Может, вопрос в другом? Конечно! Я отвечу, в чём. Есть предприятие, которое вот-вот загнется. Но, с него можно что-то еще выжать (всё равно же загнется - не медленно, так быстро). Вот в этом логика есть. Ну, допустим, сохранили бы тот же ЛАЗ (или другой завод в чистом виде). Кому он был бы нужен? Всё равно бы стоял себе и стоял дальше.
1
@mart8772 допустим, если о ситуации в мире вообще, то сейчас страшное перепроизводство. И времена, когда был один завод, производивший что-то там для большого рынка, давно уже прошли. Допустим, возродили бы ЛАЗ, но тогда нужно принудительно закрывать "Электрон", заставить свернуть производство автобусов на ЗАЗе, на "Богдане" и т.д. И объявить, что только ЛАЗ будет работать, и только он будет снабжать продукцией всю Украину.
1
@ВалераЛунгу-б3д о какой свободе конкуренции речь, особенно, если учесть, что давным-давно сборка процветает, вместо полноценного производства? А раз сборка, какая разница, будет ЛАЗ жить или нет?
1
в том и дело, что увы - рентабельности нет. ЛАЗ работал на весь СССР и не только. Значит, он и дальше должен был бы работать на постСССР и весь мир. Но, пришло много других производителей, которые тоже чего-то там хотят.
1
@igroman-toys а восстановить ЛАЗ и тут же вой будет слышно: "На Богдане нужно сокращать людей - куда их деть?" А во-вторых, вы думали, что рынок это что-то другое? Нет. При рынке - всегда будет передел. И это в любой стране так.
1
но, опять же - кому этот ЛАЗ нужен? Дело в том, что его если и восстанавливать можно было бы - это совершенно нецелесообразно. Есть завод "Электрон" в том же Львове, есть "Богдан" и т.д. Иначе говоря. Раньше был один завод в СССР, производивший пригородные и междугородные автобусы. Сейчас - по всему СССР столько заводов, что я считать устал. )))
1
@sergpupkin6962 такой, прям, ты спец, как я погляжу, аж пищит! Застряли очень многие в каком-то СССР, и не доходит, что рынок - это совсем другое! А во-вторых, читаю новости, и смотрю - львовский Электрон функционирует вместо ЛАЗа. И транспорт на своих мощностях выпускает в неплохих объемах.
1
@nickbez8797 не в этом суть. Сейчас рынок. И полным-полно производителей, которые наперебой пихают свою продукцию всем и вся. Можно, конечно, "железный занавес" опять устроить, и будет только ЛАЗ, только ЗАЗ, только КрАЗ. И чтобы иномарок, при этом, было как можно меньше. )))
1
@nickbez8797 есть еще одно "но". Главная проблема даже не в защите производителя. А в том,что произведенного дохрена и больше. Уже девать некуда! Вот, например. Проблема евроблях. Почему она возникла? Да, потому,что машин уже столько наштамповали, что перепродать кому-то - очень и очень большая проблема. Купил человек машину, скажем, за 8 тыс. зеленых, а перепродать может лишь, скажем, за 300 дол. У нас уже тоже - количество машин приближается к показателям "у них". Вот и получается - защищать своих производителей, или что-то другое делать?
1
@nickbez8797 я излагаю то, как оно во всём мире есть! И вообще, при чем тут Украина - весь мир в дерьме. Только лишь отверточной сборкой и занимается. А во-вторых, с давних пор, ни один (!) уважающий себя производитель не работает, как мы, по-совковому представляем. Что такое тот же автопроизводитель? Это заводы по всему (!) миру. Украина способна создать мировую корпорацию ЗАЗ? А хрен один! )))) Еще одно. Каждый автопроизводитель заказывает всё на заводах, раскиданых по всему миру - те же электрожгуты, те же чехлы сидений, ту же электронику..... Что-то, я не помню, чтобы хоть один украинский производитель кинулся заказывать у нас в регионе электрожгуты наравне с заказчиком от Форда. Не помню я ни одного случая, чтобы тот же ЗАЗ пришел к мировому производителю чехлов для сидений, и заказал что-то у него. Всё делается у нас по старинке!
1
ну, извините, сейчас времена 100 раз поменялись, и отношение другое, и всё другое. Зачем ЛАЗ, коль появились другие заводы? И выпускают кучу автобусов на "Электроне", на ЗАЗе, еще где-то.
1
@sendjr а вот это нагло врёте. Был выбор одежды самых разных фасонов и цветов. А то, что вы жили где-то в запущенном захолустье, так и сейчас в таких местах живут аналогично - без разнообразия и выбора. Как и тогда, так и сейчас - в столицах или просто крупных городах выбор много больше. Просто сейчас сервис, называемый в прошлом "товары - почтой" развился сильно. И потому, как бы, недостаток много чего компенсируется сегодня.
1