Comments by "flali1979" (@flali1979) on "Мастерская Pit_Stop" channel.

  1. аналогично, как у моего брата. Он очень давно мопедами увлекался. И любил, конечно, больше всего "Дельты" и "Карпаты". Но, всё равно, "под занавес" он пересел на "Ригу 13". Но, кончилось, увы, всё тем, что он ее разобрал (нечего было ему делать), а затем, по запчастям, она куда-то "сама делась".
    9
  2. смысл в том, что многие страдают тем, чем не нужно. Ездит мопед? Отлично. Что еще нужно? Но, нет. ))) Всё мало, мало, мало.... А дальше, через десяток лет, уже будет стоять другой вопрос "помогите приспособить на мопед ракетный двигатель".
    5
  3.  @Densais  так, понятно - полно и любителей, и более знающих и т.д. Не каждый спец в чем-то (но это нормально). Плюс, каждый с чего-то начинал и т.д. Кроме того, действительно, так и есть - запас прочности у советской техники был куда выше. А если бы эксплуатировали их, в точности так, как импортную технику? Да, прецедент уже был. Тут, на Ютуб, есть тест-драйв "Дельты" от Зенкевича. И у этой "Дельты", по причине ее правильной эксплуатации - пробег без замены колец почти 40 тыс. километров.
    4
  4.  @nakam1chi  совок и помойка - это вы. Второе. Вам что нужно? Из этого нужно исходить. А не "совок... совок". Вам лично, как и другим, нужны "аттракционы". А мне не нужен "аттракцион". Мне нужно поездить, а иногда, чтобы было от души.
    4
  5.  @АлексейСорокин-т9й  опять же... Цена "японца"??? Может, пересел бы, но цена такая, что отбивает напрочь пересесть. )))) А во-вторых, вряд ли пересяду. Дело в том, что Рига 13, как я по себе знаю - очень и очень практична. И в любую щель пролезет, и в обслуживании очень удобна и практична, и... Поэтому, японский мопед, как-то, мне и не нужен.
    3
  6.  @Wegpblu_xD_eBpeu  как раз, сегодня так ехал (правда не на Риге, а на львовском дырчике). Собрался к человеку в гости, и тут неприятность. Пришлось домой дотягивать на педалях. Но, причина не в старости, и не в ненадежности, а всего лишь в прокладке под цилиндром, которую решил заменить, причем, визуально новая прокладка отличная! Но, ладно. Герметиком подмажу, и буду ездить надежно очень долго. К тому же у меня электронное зажигание.
    3
  7. в общем, страдают очень многие тем, чем не нужно. )))) Будет цилиндр 50сс, его потянет расточить до 70. Но, будет цилиндр 70сс, его потянет многих растачивать до 100 и т.д. Кому это нужно, и для чего? В общем, ерундой многие страдают, а иначе не скажешь.
    2
  8.  @system_killer  что интересно. У меня тоже стояло тракторное магнето (продавец в такой комплектации мопед продал), а потом я его снял, и только тогда дошло - какое оно громоздкое и тяжеленное! Поставил электронное зажигание - просто сказка, а не мопед.
    2
  9.  @jessepinkman4863  виноваты вы, в первую очередь. )))) Именно поэтому, ваш отец и оплатил ремонт. А если бы тормоза у вас работали - водитель "копейки" не посмел бы что-то против возражать.
    2
  10.  @andreykorenev2684  как будто, мысли вы мои прочли. Увы, вынужденно продал свою Ригу 13, львовский дырчик остался у меня. А до продажи, как раз, окантовку на бак из тонкого шланга сделал. Возникала мысль, что, быть может, купить у кого-то 13ю снова, но нет. Что-то стильное и оригинальное лучше куплю. Например, "Львовянку". Оригинальный мотор в сторону (и лишь иногда ставить его назад), и поставить вместо него Д8 (со светом, ведь).
    2
  11. да, у меня, владельца советского мопеда "Рига 13", вообще мандраж начался. )))) Поскольку, как бы, "вау техника", а как начать это разбирать и т.д. .... Это просто кошмар какой-то!
    2
  12. один раз тоже подобное испытал. Ужаснулся, что ожог роговицы небольшой получил, но всё прошло.
    2
  13. гыыыыыыы )))) "жрет всё, что предлагают..." гыыыыыы. Вообще, ресурс поршневой можно сильно увеличить - я поставил электронное зажигание, с автоматически изменяемым углом опережения. После чего, и расход топлива, к тому же сильно снизился. То есть, если было 2 литра по хорошей дороге, то стало - до 2 литров максимум, если по плохой дороге. А по хорошей - куда меньше жрёт теперь. Поставил светодиодный свет, и вообще стало всё ОК.
    2
  14.  @Densais  возможно всё, но секретом никто не поделится. )))) Потому, что если "за день", надо полагать, что на максималке далеко не уедешь, скорость в длительном режиме будет 30 км. в час, а средняя, как ни крути, не будет больше 20. Никак! А плюс, в дороге, нужно как-то отдыхать. )))) Нужно есть-пить, в туалет ходить.
    2
  15. вот, действительно подтверждает - что "Карпаты" наши, что "Рига", что современная "Альфа" ломаются одинаково. )))) Хотя, не совсем одинаково. Если, допустим, купить каку-то там "Ригу 22", устранить "дефекты старости", и будут на ней ездить и дети мои, и внуки. )))) Вот, у меня, допустим. Есть Рига 13, и еще один мопед. 50 лет которому. И оба мопеда хлопот не доставляют! При том, что ни один я не перебирал, в общем-то, когда их покупал с рук.
    1
  16. а слабо ее совсем выкрутить? Вот, у меня - схожая ситуация была. Я снял цилиндр, вывернул ее, вставил новую.
    1
  17. хорош хамить. И вообще, мне, например - какая разница, какой человек национальности? Главное, чтобы дерьмом не был.
    1
  18. а у меня, слава Богу, ситуация еще проще - имею Ригу 13. И на подъемах помогаю мотору педалями. )))) А был бы мотор помощнее, сразу, конечно, стал бы недоволен: "Вот, мотор мощный, а не тянет на подъемах, как хотелось бы".
    1
  19. мда... Придется мне, владельцу советских мопедов вмешаться. )))) Потому, что фильтр карбюратора заточен под конкретный мотор (и карбюратор в частности). И если будет в нем что-то не так, даже если чистый - не удасться завести мотор и поехать. Я лично, крутил голову фильтра своего мотора, частично перекрывая отверстия. Помогало! Но, потом фильтр полностью собрал, как надо, и проблема пропала. Еще один момент может быть связан сугубо с карбюратором (а фильтр вообще тут не при чем). Но, если советский карбюратор настроить довольно просто, то импортный - сноровка требуется. И последний момент. Электронное зажигание бывает чувствительно к нагрузкам. Допустим, у меня, когда я контакты выкинул и поставил электронику, было так, что "на холостую" заводилось всё ОК, а при попытке куда-то поехать, я выкручивал немного винт холостого хода.
    1
  20. только без фильтра, в этом случае, ездить - мотору хуже.
    1
  21. такой "простенький", что у меня, любителя советских мопедов МОЗГИ ВСКИПАЮТ. ))))) Нет, лучше уж на Риге 13 гонять буду - хрен с ним, что не по моде, но зато ХЛОПОТ НЕ ДОСТАВЛЯЕТ.
    1
  22. ох, и фантазия у вас берется. )))) А чего ж не 10? Или 20 человек надо было прокатить. )))))
    1
  23. в инет-магазинах полно запчастей (и новых, к тому же) на советские мопеды. Второе. В вашем случае, лучше уже сразу поставить подкову от китайского мотора ф50, которая один в один с нашей. И подсоединить к ней бобину с электронным коммутатором от того же ф50. Таким образом - вы будете иметь электронное зажигание! Заказали в инете, поставили себе, магнит, правда, нужно подрегулировать (потому,что электронное зажигание это требует) и всё!
    1
  24. Эти навигаторы далеко не всегда точные. Лучше ориентироваться по установленному велокомпьютеру.
    1
  25. такой пример. Что являет собой дешевый навигатор. Стою я, смотрю на дисплей - показывает он скорость 10 км. в час! А я же стою. ))))
    1
  26. конечно, тогда информация о неисправности всем двором искалась.... А сейчас намного легче. Мотор не заводится, значит можно залезть в интернет, всё выяснить, и устранить за намного меньшее время.
    1
  27. а в чем проблема его поставить??? Эти китайские моторы, вообще-то, клоны дешек. По многим запчастям - один в один. Но, еще лучше - модернизировать нашу дешку, поставив на нее электронное зажигание.
    1
  28. но именно его я бы предпочел китайскому мотовелосипеду. Если на Ригу 13 поставить электронное зажигание - получим мопед, который круче китайского мотовелосипеда будет. И это правда!
    1
  29.  @АлександрВарачев-в2ь  она у меня тоже была, но я ее выбросил. Может, зря сделал, но без окантовки, мне как-то больше мопед понравился.
    1
  30. кто-то из знатоков утверждает, что Риг 13 с Д6 не было с завода никогда. Не знаю, конечно, кому верить, но скажу, что Д6 не очень вариант для Риги 13. С ним скорость не выше 35 км. в час. И только Д8 даёт возможность поднять скорость до 40.
    1
  31.  @Vasiliy_KovaleovSPB  у меня аналогично. Езжу на своих дырчиках (то на одном, то на другом) - подходят люди интересуются. Даже выкупить были предложения. А я отказываюсь. ))))
    1
  32. ну, никто тогда точно скорость замерять не мог. В любом случае, 40 км. в час максималка, но не больше. Но, допустим, если у кого была Рига 7, на которой стоял хотя бы Д6 (а может, кто и Д8 ставил) - скорость действительно была выше 40. За 50 спокойно, ибо легче, и колёса по диаметру больше.
    1
  33. не развалился ваш велосипед еще? ))))) Второе. 80 куб. это уже мотоциклетный мотор. Но, Бог с ним. Все равно, для велосипеда максимальная скорость, в любом случае, не должна быть выше 40. Потому, что если больше - это уже мучение, и ноль комфорта езды. Кроме того, ф80, это, скорее, для длительной езды. При таком объеме, мотор куда меньше греется, и перегрев его почти исключен.
    1
  34. а чего ж не до 300??? БУГАГАГАГА
    1
  35. опять же, две с лишним, за счет степени сжатия чуть больше. А во-вторых, всё равно - длительный режим даже у китайской дешки маленький. И всё равно, этот длительный режим будет при мощности меньше 1 л.с.
    1
  36. что-то очень мало. Допустим, китайский веломотор ф50, клон советского мотора "Д" - стоит и то дороже!
    1
  37. да, только с чего их вырубать? Хорошо бы паронит купить, а его заказывать нужно. Вот и приходим к выводу - проще и легче купить прокладки.
    1
  38. а что тут удивительного? Поиграться с карбюратором и выставить зажигание чуть более позднее.
    1
  39. есть китайский тот же к60в. В инет-магазинах полно китайских запчастей к нашим мопедам.
    1
  40. а что тут удивительного? Я лично, мог бы свою "Ригу" довести до таких же скоростей! Но.... Удивительного тут что? Смесь побогаче сделать (в разумных пределах), и зажигание выставить хотя бы 4 мм до ВМТ. Всё! И будет ездить под 60! Но, опять же - длительный режим веломотора ограничивается малым временем. Минут 10 поездить на открытой заслонке дроссельной, и всё. Нужно дать остыть мотору.
    1
  41. а чего ж не четверых? )))) Второе. Кольца меняли раз в месяц, ПО ПРИЧИНЕ НЕОБКАТКИ. Понятно, что под такой нагрузкой, кольца нужно менять часто, но если бы мопед обкатывался, то замена колец была бы куда реже!
    1
  42. вообще, по спидометру авто ориентироваться - это будет неправильно. Существенно точнее будет современный велокомпьютер.
    1
  43. ну, вы загибаете. ))) Если говорить, скажем, о какой-то Риге 7 - действительно она скорость за 50 развивала только так, и это с мотором Д6. Но, Рига 13 сугубо до 40 разгонялась, и то с более лучшим мотором д8. А тут еще, прям, 50 кг. дополнительного веса .... ))) Ну, лишь бы байки рассказывать. ))) Особенно про изменение октанового числа - ну лишь бы вам врать. ))) Я лично, владел двумя дырчиками, сейчас один у меня - я экспериментировал с октановым числом (заливал разный бензин). Результат, конечно же, тот же самый. Ну, просто с 92м или 95м, мотор меньше греется, и всё.
    1
  44. возьмем даже простенький расчет. Передаточное отношение от коленвала к заднему колесу - примерно 17 к 1. Номинальная (не максимальная мощность), до 1,2 л.с. при 5500 об. в мин. (92 в сек.) (у Д8). Вот и считайте. Колесо, 19 дюймов (длина окружности прим. 1,5 метра). Значит, за одну секунду, колесо сделает прим. 5 оборотов. Это около 30 км. в час скорость. Ну, допустим, если скорость, как вы говорите, 55 км. в час. Только чем меряли? Пальцем? ))) Ну, допустим, как вы говорите - 55 км. в час. Значит, количество оборотов у вашего мотора, якобы достигало более 10 тыс. в минуту. Но, опять же, это возможно, если мотор Д8 был форсирован. Но, иначе, никак.
    1
  45. это еще поспорить - бедно или нет. Настолько "бедно", что мототехника буквально в каждом дворе была. А сейчас у кого она? У единиц.
    1
  46. а насчет велосипеда - ну, вы, реально, такие сказки рассказываете!!! Хоть бы сгорели от позора, честное слово.... Ну, возможно, вы жили в каком-то самом запущенном селе, куда машины ездили "раз в год" и то в високосный. Но, и сейчас такие сёла есть. Где, как тогда, так и сейчас - велосипед даже не каждый позволит.
    1
  47. какое 0,3? И опять же - 7 л.с. выдает чисто мотор. А на стенде, сколько ваш скутер выдаст?
    1
  48. я, допустим, поставил китайский к34д, где конусный винт, плюс на котором насечка. Таким образом, я регулирую карбюратор без отвертки.
    1
  49. обычный картон для прокладки под цилиндр???? Это же идиотизм! Хотя, для таких температур, может быть, я не знаю. Второе. Ерунда относительно 92го! Ерунда. Чем выше октановое число - выше тяга. Правда, меньше скорость! А не то, как вы пишите. Далее. Много чего зависит от точности настройки зажигания. У меня тоже это было. Падала тяга, при 92м бензине. Поскольку, 4 мм было до ВМТ. Но, если выставить 3,5 или еще лучше меньше - всё будет превосходно!
    1
  50.  @ИльяМеньшиков-с9ж  совершенно согласен с тем, что вы изложили. Совершенно верно! Правда, с оговоркой - при более низком октановом числе падает скорость, а тяга более лучшая! То есть, мощность, в целом, не падает. А лишь пропадает что-то одно, а другое растёт. Далее. С опережением зажигания. А вы ничего не путаете? )))) Именно более позднее (!) для высокооктанового бензина, должно оно быть! Именно более позднее. Вы сами сказали про степень сжатия. И правильно сказали. Значит, высооктановый бензин лучше будет поджигаться, когда при неизменной степени сжатия, его пары будут сжаты сильнее. А при раннем зажигании - сжатие более слабое. И еще одно. Двухтактная дешка питается не чистыми парами бензина, а смесью выхлопных газов и паров бензина. Поэтому, мудрить что-то с дешкой (подпиливать головку цилиндра и т.д.) ВООБЩЕ НЕ СТОИТ. Почему? Пример. Китайская дешка. Имеет степень сжатия 6,5. А что поменялось от этой степени сжатия??? Обороты у нее стали много больше. Чуть ли не в два раза!
    1
  51. сейчас, конечно, времена другие. И зачем мучаться с тракторным магнето, коль зажигание можно поставить электронное? Что я и сделал. Покупал себе дырчик с Д5, у которого уже, было, подготовлена крышка сцепления для установки такого магнето, но я лично, плюнул, поставил электронику. Не жалею!
    1
  52. да я и сейчас не знаю, где бы разогнаться хотя бы под 35. Потому, что по городу, очень часто, езжу. А больше 30, на своей Риге 13, никак. Потому, что негде.
    1
  53. Д6, иногда, ставили! Но, очень часто, на них устанавливали Д8.
    1
  54. никакой катастрофы - ваша лень катастрофа. ))) По интернет-магазинам полным-полно запчастей к советским мопедам (правда, уже китайского производства). О чём вы? Не так давно, китайский карбюратор к34д покупал. Тросик газа новый поставил недавно. Покрышки новые - тоже можно купить. И другие запчасти. Даже поршневую на дешку новую - в сборе можно купить.
    1
  55. интересно, что Вагнер - это псевдоним у него был.
    1
  56.  @sergeylysakov8220  а каким боком глушитель к мотору? Это не составная часть мотора - это отдельная часть. Не надо путать мотовелонаборы и моторы, стоящие на мопедах. Конечно, для мотора на велосипед - подойдет только глушитель-"огурец". Глушитель-"прямоток" для велосипеда это просто извращение какое-то!
    1
  57.  @sergeylysakov8220  а во-вторых, тоже мне - знаток нашелся. )))) Где, в каких инструкциях, сказано, что катушка зажигания у Д8 была внутри? Такой Д8 никому неизвестен!
    1
  58. в том и дело, что вретё маленько (если, очень мягко говорить). Возможно, и ест 1,2 литра на 100, но опять же. Чем замеряли? Второе. По идее, можно достичь 1,2 литров, если, скажем, со скоростью 20 пилить. Очень даже можно. Но, кто будет ездить с такой скоростью? Никто.
    1
  59. я того же мнения. Имею два дырчика - доволен очень обоими.
    1
  60. какой-то бред.... Из торговых залов, в магазинах, мопеды убирали зимой, а потом с весны на место ставили? А зачем так поступали? Второе. Конечно, зимой на велосипедах, иногда, ездят. Сам удивляюсь, как это, зимой на велосипеде?
    1
  61. скажем, так. По паспорту - у многих 2хскоростных мопедов СССР была максималка 40 км. в час. Далее. Почему-то, было принято указывать у 2хскоростных моторов максималку, а у веломоторов было принято указывать номинальную мощность. Поэтому, что у Д8, что у в50 (и т.д.) максимальная мощность одна и та же.
    1
  62.  @АлександрВерещагин-с8к  как раз, на свой ретро-дырчик подумываю мотор Д8 поставить, хотя бы потому, что родной Д5 жалко часто эксплуатировать. Соответственно, и максималка должна быть 60, ну и т.н. длительная скорость под 40 должна быть.
    1
  63.  @zmejgorinic5174  ну, это уже хамство и отсутствие интеллекта! А там, вам до синдрома Дауна, недалеко. ))) Не несите чепухи. Откуда информация, что никто ничего не копировал? Второе. Разный подход. Одни - копируют. Другие - создают вместе с другими странами! И не надо рассказывать чепухи про чисто американские машины! Пригласить спецов из других стран, использовать ресурсы других стран - это не создание чисто своего продукта!
    1
  64.  @zmejgorinic5174  второе. Вы упоминаете рутеры некие. А вы, вообще, интересовались - как и из чего они делаются??? А я знаю. Потому, что работал на таких заводах! И наблюдал постоянно, как "Нокиа" (но и другие фирмы так делают) производит "свой" продукт на японском (!) оборудовании, при участии зарубежных (!) специалистов! Комплектующие финские? Если бы... Китайские полностью!
    1
  65.  @zmejgorinic5174  и самый последний пример. Китайские мопеды. Каким боком они китайские? Движки у них - в Японии разработаны!
    1
  66. что те лошади, коль длительный режим работы важен? Или такой пример. На легковушке мотор 100 л.с. и на малом грузовике 100 л.с. Но, нельзя же поставить мотор с легковушки на грузовик! Потому, что всё решает длительный режим работы, который очень зависит от объема двигателя!
    1
  67. так, если кривые руки.... Допустим, я купил Ригу 13, и первое время сливную пробку также крутил. Пока не догадался, что нужно просто правильно обращаться с запуском мотора.
    1
  68. нет.... это..... что????????????? Ничего себе. Вы действительно священник???? Что-то не верится. )))) А во-вторых, каким боком пропаганда слова Божия к мопедам? Да еще и словосочетание из ваших же уст: "обс...ать кого-то". Вот это да.
    1
  69.  @Densais  не мне вас учить, но... Есть большая разница между двухтактными и четырехтактными маслами. Между маслами дизельными и на бензиновый мотор. Плюс, конечно, масло имеет свой срок хранения. Это, как бы, мелочи, но они очень влияют на ресурс мотора. Конечно, иногда, поездить - может, как-то, оно незаметно. А ездить постоянно - это уже будет очень заметно.
    1
  70. ну, извините, даже современный велосипед не сравниться с Ригой 13, хотя, конечно, велосипед немного иные задачи имеет, но всё равно. Второе. Лично я, часто, езжу именно на советском дырчике. Почему? Да, потому, что, очень часто, в городе это самое то. Очень мобильный, в пробках стоять не приходится и т.д.
    1
  71. Д6 и Д8 идентичны по виду. А во-вторых, не такая уж и "прошлая" техника. Современный китайский веломотор ф50 - это клон нашей дешки. И если поставить на дешку электронное зажигание - получится мотор не хуже, а даже лучше ф50.
    1
  72. у меня такой тоже был, пару лет назад. Но, скажу так. Не самый удачный мотовелосипед, как по мне. Сейчас езжу на другом, и даже более доволен - бОльшая унификация с велозапчастями, велоколеса 26 дюймов и т.д.
    1
  73.  @Densais  то есть, получается, максимум 40 км. в час должно быть. А при такой скорости, на таком мопеде, не выжать 40 км. в час на длительном режиме никак! Точнее, можно выжать, если подобрать звездочку ведомую, и как-то, пытаться так ехать, переходя на педали, чтобы дать периодически остывать мотору. Добавим, что пару часов за рулем, на таком ТС.... Не знаю, как возможно.
    1
  74. @Ivan Petrov это еще вопрос о ремонтопригодности дешки. Китайская дешка - похуже будет в этом плане.
    1
  75. почитал это, но извините... Извращение это какое-то всё равно. И сильно дымит, при таком количестве масла, и т.д. И расход топлива, конечно, вы не считали. Это понятно. Тем более, вам "секрет" открою - существуют разные жиклёры под конкретные карбюраторы. Чтобы не мучиться с "модернизацией" фильтра, как у вас. )))) Расход топлива больше при другом жиклере - движок греется меньше. Разные диаметры жиклера - для разных скоростей и разных режимов.
    1