Comments by "Сергей ССС" (@user-mh9dd5zu5w) on "SkyShips" channel.

  1. Фигня это всё про "недостаточная силовая установка" и "кривизну Земли". кстати, реактивная силовая установка имеет "тягу", а не "мощность". Итак, Б-727, Ил-76, Ил-62 взлетают "за счёт кривизны"? Нет, конечно. А тяговооружённость у них та же, что и у Ил-86 — 0,25...0,26. Эта туповатая шутка возникла, скорее всего. из-за иллюзии зрения, обусловленной непривычно грузным видом широкого фюзеляжа Ил-86-го.
    23
  2.  @nickolsky  Суммарная тяга Ил-86 — 4х13тс Суммарная тяга Ил-96 — 4х16тс Расход уменьшен за счёт более современных двигателей, а не снижением тяги.
    23
  3. Зайдите за призом за самый дебильный комментарий.
    14
  4.  @nickolsky  Изложите своими словами. Я не собираюсь тратить своё время, копаясь в помойке, называемой "SkyShips". Аффтырь глуп, туп и необразован.
    5
  5.  @nickolsky  PS/ >>>А значит наоборот, Суммарная тяга Ил-86 — 4х16тс Суммарная тяга Ил-96 — 4х13тс<<< Чёёёё??!
    5
  6. Ага, "5-6 метров" это оччень "строгое" определение. :) Но дело и не в этом: покажите мне "два прохода между креслами" на Ан-22. Хотя бы, один покажите. "Диаметр салона" это тоже в "анти-пулитцеры". :) И где это таких "спецов" таких делают, что разглядели диаметр у салона и путают салон с фюзеляжем? :) Короче, не был Ан-22 первым широкофюзеляжником, это просто самолёт, державший несколько месяцев пальму самого широкого фюзеляжа (отдал ""Гэлакси"), как до него она принадлежала "Каргомастеру-2", а до того ещё кому то и так далее до самой зари авиации.
    4
  7. >>> Не получилось потыкать Ты сам запутался в терминах и в "широкофюзеляжности"<<< Да я понял, что этот запах тебе уже привычен и ты уже не замечаешь тыканья. :) Ни в чём я не запутался, это ты не способно понять простых вещей, выучило только одно маркетинговое словосочетание и носишься с ним, как дурак с прутиком. :) Я тебе уже предложил найти в Ан-22 твои "два прохода между креслами". Так что ещё раз тык тебя в лужу.
    4
  8. Это и есть "Дуглас".
    2
  9. Во-первых, не термин, а коммерческое наименование, во-вторых, даже если на секунду признать его термином, то Ан-22 не удовлетворяет ему. Был проект пассажирского Ан-22, он мог бы стать ШФС в современном понимании, но не срослось. Кстати, "лайнер" это тоже ни фига не термин. А, если "два прохода между креслами" это, тогда, Burnelli UB-14 и UB-20...
    2
  10.  @nickolsky  И что я там увижу? (Если конечно, Ваш постинг был обращён ко мне).
    1
  11. А откуда ей взяться, если самолёт от абсолютного другого КБ?
    1
  12. Какое отношение Ил-62 имеет отношение к России? Это СССР.
    1
  13. Самый безопасный самолёт СССР — Ил-86. Ни одной катастрофы. После СССР — ни одной катастрофы с пассажирами.
    1
  14. Конечно, не надо. Спецы то в курсе, что "широкофюзеляжный" это чисто коммерческое понятие. А у мирового авиапрома вообще есть просто "фюзеляж N диаметра". И у каждого поколения свой ШФС. Когда то и "дакота" была широкофюзеляжной.
    1
  15. "Дядя Петя, Ты дурак?". "Самолёт" это именно термин, разновидность "летательного аппарата". В школу, незамедлительно, "спыцыалыст"...
    1
  16. А по-доброму с дураками шутить нет настроения. Зло над ними шутить — над убогими в России не принято издеваться. А просто носом потыкать в их же лужу — это не возбраняется.
    1
  17.  @СергейКлочков-ф4у  Имеется в виду отсутствие САРПов, а не средство ускорения вычисления, которым являлись тогдашние компы. По Вашей логике и логарифмическую линейку можно назвать компьютером в современном понимании. И, кстати, а откуда инфа про применении ЭВМ в проектировании Ту-104? И какое место занимали ЭВМ в этом?
    1
  18. Аффтырь канала — мудак и бездарь. При чём тут "гимли-глайдер", что там был за "ответ"? Голос и интонация — противные. "Шасси", хоть и является французским словом, в русскоязычной авиационной среде в 99/100 случаях произносится с ударением на "А". И нет в русскоязычной среде "лётного ресурса". Есть просто "ресурс". разновидности — "ресурс по часам (налёту)", "ресурс по взлётам-посадкам", "календарный ресурс". "Лётного" — нет.
    1
  19.  @petr11135  Например: https://www.newsru.com/russia/13aug2003/samolet.html
    1
  20. "...Завезли чёрт-те куда, да ещё и чуть не убили!!!".
    1
  21. "Хозяином советского неба" был Ан-24. Их и выпустили больше, чем Ту-154-ых, и география у них была на порядок богаче. Не было такого аэропорта — от столичного до самого захудалого, где бы не появился этот трудяга. Следующие по значимости — Ил-18 и Ту-134. И только потом Ту-154.
    1
  22. Потому что до него было целое семейство DC-9/MD-80, а у тех происшествий было до чёртовой матери. На них все просчёты выловили и учли в MD-95, который после покупки "Дугласа" "Боингом" переименовали в Б-717.
    1