Comments by "demOOn" (@demoonk420) on "Turbofun Crew" channel.

  1.  @fus0r  только М57 ходит долго из турбированых и другие старые дизеля. Новые дизеля это пипец дорого. И ненадёжно.
    3
  2. они все потрескались еще лет 20 назад.
    2
  3. надежность уменьшили. Вес M57 220 кг вес B57 220 кг. Цепи стоят космос. Замена стоит денег, т.к. цепь сзади стала. в М57 цепи вообще не меняют. И так нормально ходят. Расход топлива сильно лучше не стал по сравнению с M57. Низкая степень сжатия из-за новых турбин. Форсунки пьезо вроде тоже отошли в мир иной. Стальные выпускные коллекторы тоже. Пока конструкционно M57 не переплюнули по надежности и цене эксплуатации. Только снижают надежность и удорожают запчасти.
    2
  4.  @Taler-Derden-N-Z-F  бензин, чтоб уехать от дизеля будет иметь налог в 2 раза дороже, жрать в 2-3 раза больше и т.д.
    2
  5. только дизель жрет меньше в 3 раза, имеет ресурс, и чиптюнинг, где не надо менять турбы и поршня.
    2
  6. дизелю турбовому в городе отлично. турбины по 300 тыщ ходили. бензотурбы умирают от перегрева.
    2
  7. в Европе нехило засрали все реки и леса. Пусть заботятся об экологии.
    1
  8. дизтопливо не может в дизельном моторе сдетонировать. Там давление надо ого-го какое надо для детона. В этом и прелесть дизеля - дизель сгорает без детонации в сколь угодно бедной смеси. Бензин так не умеет. Он может детонировать даже в обычном моторе.
    1
  9. и бензин и способ установки.
    1
  10.  @bulatovmercedestechnic8321  Common Rail намного повеселей. Особенно если 4 турбины.
    1
  11. И какие моторы по миллиону с турбами ездят? Из тех, которые купить можно. Или алюминиевый двигатель с ресурсом на уровне чугуна? В СССР полно турбомоторов было и в грузовиках и в военке на танках, и в авиастроении. У меня чугун М57. С турбой. И там ресурс - ого-го. А что у N57, B57? Вечно текущие крышки, вкладыши, которые надо менять с цепью, по космическому ценнику. Это еще не самый дорогой вариант из современных авто. Надо учитывать не только характеристики автомобиля, двигателя но и стоимость обслуживания. Наличие сервисов и так далее. А если 2 ткрбины, а если 3? А если 4? Их никто не починит. Только денег возьмут. И отдадут ненастроенное говно. Турбо - это ненадежно и дорого. Или дизель. Только таких двигателей больше не выпускают. То коленвал ломает, то турбы не настроишь, то цепи велосипедные, блоки геометрию теряют.
    1
  12. Какова маслоемкость хона?
    1
  13. Я 11 лет на дизелях. Могу сказать что раньше починить их был большой гемморой. А N57/B57 естественно ненадежные и дорогие в обслуживании ГРМ, текущие крышки из-за уменьшенного количества точек крепежа, ненадежные и дорогие пьезофорсунки сомнительного качества относительно электромагнитных, странные воздушные фильтры ухудшенной конструкции, выпускные коллекторы низкого качества и т.д. но только в сравнении с M57. Единственный плюс - новый насос ТНВД, меньше греет топливо. И конструкции с 2, 3, 4 турбинами отдиагностировать и починить очень сложно.
    1
  14.  @Alex-bx3ed  я начал с М47 - по трассе 4л на 100-110 км/ч я офигел изначально от такого. При том что ехал 2.0 дизель по динамике на уровне 3.0 бенза. Потом перешел на трехлитровые дизеля. Огонь. И жену пересадил на дизель. Нравится.
    1
  15. дизель не надо чаще обслуживать. Он почти в 2 раза меньше оборотов делает, чем бенз. На Landrover замена масла раз 13 тысяч у дизеля. Единственно что чаще - это топливный фильтр. Заправляешь автомобиль реже. Ресурс турбины выше бензинок в разы, налоги меньше, свечи меняешь редко.
    1
  16.  @yarr_d7434  он сам на такой ездит и вкладыши меняет. Вообще сервисмен может ездить на авто любой сложности. Может себе позволить.
    1
  17.  @HuiloPu  любой автомат, вариатор - это куча разного вида сцеплений, которые обычно работают в масле.
    1
  18.  @yarr_d7434  так от 1,4 и 1,6 не чинит вообще. Только 2.0
    1
  19.  @Taler-Derden-N-Z-F  на 4-х ступке может и да. А сейчас 9-ти ступки.
    1
  20.  @Taler-Derden-N-Z-F  в реале бензин тянет бабло, а дизель - авто.
    1
  21.  @Taler-Derden-N-Z-F  вот когда были ручные коробки, вариаторы и т.п. бензин был лучше. А на автоматах 8-9 ступеней дизель лучше разгоняется. Налог дешевле. Топлива в разгоне жрать будет раза в 2-3 меньше. турба живет дольше. Поршневая живет дольше. и т.д.
    1
  22.  @Taler-Derden-N-Z-F  так дизель экономичней везде. Хоть на лодке, хоть на авто. Бенз дешевле сам мотор. Если мало ездишь - бенз выгодней.
    1
  23. только гибрид. двигатель ДВС - генератор. и 4 мотор колеса.
    1
  24.  @__Dark_Horse__  только дизель жрет меньше денег. Если пробег в год 20 тыс+.
    1
  25. его уже не делают.
    1
  26. масло меняется по регламенту. Это 13-15 тысяч км. Есть варианты и с 20 тыс. Ну это такое. Вобщем как на бензине. Дизтопливо потребляется очень мало. Особенно при активной езде. Экология выше, т.к. образуется меньше оксида азота, дольше живут турбины.
    1