Comments by "дрлгвцрп длш" (@_dlh_drl_) on "Асафьев Стас" channel.

Старые японцы всегда спокойны пока кто-то там улетает или ребрендится. Они просто ездят, и ездят, и ездят, без маеты мозга владельцу.
25
Там всё отталкивает если подумать.
2
@AL_R161 Лол. Их не продают. Только со смертью владельца и то чаще передают по наследству или новый владелец заранее известен. Даже при отъезде с восточных регионов на запад их часто берут с собою. На рынок конечно попадает хлам, который только восстанавливать, что все равно стоит меньше чем весь этот пластиковый бред по 1.5-3 ляма.
2
Зачем покупать чтобы продавать. Езди)
1
@Антон-п5ц2д чугунные моторы? Там капиталка со всем что можно выйдет примерно как контрактный по нынешним ценам, и тот двигатель пройдет еще 500 тыс. Попробуй откапиталить аллюминиевый. Я на своем как-то пер без радиатора километров 15-20 с остановками, не повело. Гидроудар ему чуть не дал - чихнул и поехал, но было на тоненького. Поршни не гнет при отрыве грм, у меня не было но не гнет. Ходовка третий год говорит- перебери, мне некогда а он ездит, хотя запчасти на замену третий год лежат и три года я не был в отпуске) Не скажу что в движке есть все лошади по паспорту, однако ездит и ездит. Так у всех кто ездит на живых старых японцах, если когда-то они привели их в хорошее состояние. При замене жиж и если сам машину не убиваешь этого состояния среднему обывателю там хватит лет на 10-15. Другие за это время поменяют три машины а японец будет ездить. Если его кузов постоянно травить реагентами или парковаться в морском порту, от этого любой сгниет. А как на сто плюются с немцев это отдельный разговор. Старого японца же может сделать любой, кто в состоянии например починить жигули т.к. сложности там сопоставимы.
1
@Антон-п5ц2д Не вижу в этом криминала. Я бы тоже взял контрактный зная заранее эти скачки цен. Конечно проще поменять целиком чем заморачиваться. Но кто сделал японца не поленившись, они годами потом ездят без больших проблем. Что еще надо от авто - надежность и ремонтопригодность за относительно небольшие деньги.
1
@Антон-п5ц2д ты сам тоже не затягивай)))
1
@AL_R161 Я на всем ездил. Желаю вам посчитать сколько стоит ездить "на нормальном авто".
1
12:36 никоим образом не умиляет, блиин школота вы вообще учились?)) "Не умаляет". Мнение авто не может стоить как квартира, все опции, весь функционал помещается в сумму 300-400 т.р. Интересно кто целевая аудитория у канала)) завтра они купят этот авто за 2 млн. Про работу коробки школоте виднее) Ты просто не поедешь на внедорожье на чем-то дороже 200 т.р., но никак на 2 лямах т.к. там тебе одни ветки нанесут ущербра на пару з.п. Про без проблем купил авто 90-х и без проблем 25 лет куда угодно на любой скорости, и еще столько же проедет. А если туда вложить те же 300 т.р. типа как будто покупаешь новое авто, оно будет лучше этого жипа за 2 ляма.
1
@Zak больны те кто покупает авто за 2 ляма. Для бездорожья ок, может быть, но не паркетник а спецавто. Вездеход может столько стоить. Остальные случаи это понты
1
@Zak у покупателей
1
@Zak понты сидят всегда в чьей-то башке, а не в автомобиле. Сами авто этих денег не стоят. Как уже писал, адекватная цена 300-400 т.р. Авто попроще в районе 150-250 т.р. Переплачивать людей заставляют их понты. 2 млн.р. может стоить спецавто - гоночный, спортивный, вездеход, люксовый. Обычный массовый автомобиль не стоит 2 ляма даже когда не нем висит такой ценник.
1
@Zak например зеркало не может стоить 50 т.р. Оно не штучное. Автопром это массовое производство с сохранением линеек авто около 10 лет. Материалы что на бюджет, что на престиж - одинаковые металл, пластик, резина, стекло. Комплектующие - массовые, т.к. их закупают для массового производства сотнями тысяч штук. Все массовое стоит в десять и более раз дешевле штучного. Твои цены на материалы это развод.
1
@Zak зеркало не стоит даже 5 т.р. для производителя. Конечно начиная с какого-то выпущенного количества, а оно там всегда есть. Никто в сложном изделии не считает именно себестоимости ее узлов и не складывает их для определения цены - так было только при социализме с фиксированным процентом прибыли. Поэтому твои цифры фейк. Цены на авто завышены более чем в 2 раза, неважно во сколько раз, потому что ее определяют маркетологи. Их задача прибыль и по графику цена/количество (условно говоря) определяют прежде всего цену на предполагаемое количество. Не производство задает цену, ему вообще в компании с руководителями маркетологами много чего запрещено или его вообще не спрашивают. Отдельная история сколько накручивает государство, важно лишь знать что эти накрутки не влияют на цену компании, она не снижается. Т.е. первоначально цена определяется компанией производителем и эта цена ничего общего с себестоимостью не имеет. В конце то, что с прибылью 10% стоит 300-400 т.р. и то лишь в первые года два а потом дешевле, продается за 2 млн.р. без снижения цены даже спустя 10 лет. Эти цены взяты в основном с потолка.
1
@Zak еще раз стоимость производства не во всех отраслях ценообразующий фактор.
1
@Zak чинили мерседес в сервисе, га в но как и все помпезные тачки. Да собственно как все новые тачки. Так что вперед хочешь играть в понты иди трать 2 ляма. А если хочешь машину, считай что полтора ляма сэкономил. Теоретик уев.
1
@Zak хз каждый берет под себя. Я всякого повидал. Сначала подбираешь авто по личному комфорту, чтобы оно само нравилось и по салону, и по внешке. Выбор из твоих технических параметров - безопасность и скорость, анализируй хотя эти требования противоречивы. Я принципиально не советую конкретное авто т.к. ты мне не друг и я тебя не знаю. Ребята и красят, и перебирают. Вспомнил переоцененное авто - патриот, с этим-то никто не поспорит? Примерно также про все модели, которые я щупал или видел. Не все видел, признаю, англичан например. Ну а те что переделывали под себя так и стоят 400 база, 300 вложений, запас прочности там тыщ. на 300 минимум. Бывает что можно давать гарантию на 500 тыщ. Безопасность - правильные тормоза, резина, ремни, подушки, рама если рамный и главное не гони никуда. И вот интересно чего нельзя апгрейдить за 300 штук такого, на что не хватит этих денег. Двигатель стоит тыщ 50 в среднем, а у тебя 300, за которые в принципе это авто можно удвоить если считать от цены. Если не покупать зеркала там за 50 тыс что полный бред. Шумка, оптика, обогрев, капиталка, салон, багажник, мультимедиа, новая резина уплотнений, улучшенная ходовка, турбина если шило в опе, электрик для нескольких фишек в т.ч. если хочешь другую панель, 3д регистратор, антикор если надо (редко), общая профилактика и все в принципе. Рык и т.п. если захочешь извини это понты они стоят доп.денег. Чего такое авто не может из того, что дадут новые за 2 млн. Он не посыпется через 5 лет и его ремонт дешевле раз в несколько.
1
@Zak мы о переоценке авто на рынке и о том что можно реально купить за 400 т.р. и что дает переплата в 2 млн.р. По безопасности купи бтр или бмд. По скорости купи болид на заднем приводе. А для личного повседневного авто достаточно 400 т.р. Хочешь равнять старые тачки с новыми - кинь в нее еще тыщ 300 и будет то же самое. Заметь что цена не заводская, в массовом производстве авто будет стоить те же 400. А твоя якобы безопасность тебе не нужна. Я знаю что говорю т.к. чувство безопасности и надежности плюс тщеславного превосходства рождает неосторожность. Такие бьются. От прилета пьяного болида в бок или по диагонали в лоб не спасет. Не умеешь водить в гололед - крутой мэн съезжает боком под обвал или под такой же камаз. Так вот ничего такого в авто за 2 млн. нет по сравнению даже с базовым за 400 без апгрейдов, при этом второе чаще сохранит жизнь своим подходом к выбору и будет служить десятилетия без траты по 2 млн. каждые несколько лет. Такие траты это пафос владельца не более, на чем компании и зарабатывают. А что можно реально сделать за 2 млн. надо подумать, дело в том что практически каждому кто считает так как я что-то делать за такие деньги просто не надо, все делается за гораздо более скромные суммы.
1
@Zak не заморачивались как-то. Из инета про тюнинг - "По деньгам примерно было около 4тр за комплект. На пассажирское ставил уже имея опыт)) Примерно полдня — снятие, разбор, монтаж, сборка и установка на место. И отдельно электрика и установка кнопок — часа 2." Обогрев встраивали, а вентилляторы пока нет. У нас короткое и дождливое лето. От солнца держат одеяла, внутри кондер, у передних нормальный обдув от панели прямо в шорты) Просто не задумывались что нужен обдув и массаж сидений и как-то никто из-за этого не страдал. Сами сиденья да, меняли на более практичные, с нормальными ремнями и креплениями под детские кресла. И что этот обдув стоит 2 ляма?
1
@Zak это тебе надо лечиться. Обычные не помпезные авто, которые просто ездят и не доставляют хлопот, порою спасают жизни. Как холодильник дома, стоит 10 лет и стоит, спасибо ему. Тюнинг по желанию. Чем ты читал я хз.
1
Они купят за 500т.р. а 1.5млн.р еще останется. Будут ездить и считать потративших 2 ляма мягко говоря недалекими.
1
@Мойгосподин-01 нет. Бери надежную модель в не убитом состоянии. Но если так рассуждать купит другую за 500т.р. еще три раза.
1
Те кто может заплатить 6-20 лямов не думают о характеристиках а оценивают экспертные мнения и берут лучшее для себя, часто дешевое, а прочее им не интересно и времени нет. Те кто копает характеристики делает это из экономии и не может купить авто за 6-20 лямов. Так что кайены и т.п. это единичные истории пафосных покупателей, которые в дупель не понимают что творят.
1
Если проживет лето на сибирской соляре
1