Comments by "ДарДария" (@user-bs2fk9kr6r) on "За рулем" channel.

От себя скажу - первое что надо сделать стартуя на шеринговом - ПРОВЕРИТЬ ТОРМОЗА. Тормоза оирегулированы на каждом по своему. Лучше знать как тормозит конкретный аппарат до того, как тормоз понадобился срочно.
6
Двигатель на 300К пробега на грузовик.... Это ведь мало, нет? Не разбираюсь в грузовиках, но на коммерческой технике пробег быстрее наматывают же, чем на личных легковых....
2
В целом шеринг крайне полезный. 25 км/ч оптимально. Первые поездки может показаться быстро, но если ездить постоянно то реально 25 км/ч это расслабоено и сонно. При условии ровной и ЗНАКОМОЙ дороге. Главная опасность на аппаратах - ямы и кочки. А так же идиоты на двух колёсах. Да, идиоты мешают всем. В том числе другим двухколесным.
2
Что ж... Электромобили победят. Хотя электропривод нифига не экологичен, но удобен для ИИ и выбран западными политиками. Тем не менее, России следует продолжать поддерживать газификацию техники. Не забывая и про электромобильную тему. Ну и... Будем продавать миру электричество АЭС, всякий водород и прочее. А так же вычислительные ресурсы датацентров из за Полярного круга.
1
Обзор на предсерийные машины видел. Но обзор на МУЛА это ЭКСКЛЮЗИВ ЗР ))))
1
Маска не перевариваю. Но он, кажется, успевает. Производство налаживается. На рынок уже зашёл. И ещё год - полтора у него есть. Другое дело, что задвинут его. ВАГ делает в неделю больше машин, чем Тесла за пять лет.
1
Единственный шанс тесла - купить настоящего производителя автомобилей. Тесла за всю историю имела два квартала с прибылью. Не одного прибыльно года. Это надо понимать, говоря про капитализацию.
1
Однозначно нужна. Разве что треугольник под задним окном непонятно зачем. Мода? Нужно прямоугольное окно. Но это мелкие придирки. Глобально хорошая тема при условии адекватной цены
1
Ну, света фар хватает на 5-6 метров вперёд - ровно то расстояние, куда и надо смотреть.
1
В массы пустили электро китайцы. Тесла создала моду и как раз таки сдала ЭЛИТНЫЙ электромобиль. Раньше они были маленькие и слабосильные.
1
@Bond-bond-bond это стеб? Такого класса машины дороги ВСЕГДА. И в покупке и во владении. Майбах вместо Весты тоже купить можно. Только расходы на этом только начинаются.
1
Что бы сделать сделать за три ляма такое барахло китайцев можно было и не привлекать....
1
Ну, водородом занимается Новотек и Газпром. Так что есть кому поспорить с поставщиками нефти. А в мировых масштабах идет передел и нефтяников как раз щемят где могут.
1
Ну, они об этом много раз говорили - "дизайн Ауруса вдохновлен ЗИС".
1
Именно.
1
Про то, зачем ЗИС стоит так и несказал автор. Хотя, думаю, знал. Создатели Аурус настаивают, что дизайн Аурус взят не с Ролс-Ройса, а вдохновлен ЗИС-110/115. Для наглядности и притащили.
1
ВАЗ производит давн окомплектное. Причем по объемам продаж конкретно ВАЗ уже вернулся к лучшим годам. Так что у ВАЗ все ок.
1
из чего вы предлагаете сделать машину, что бы продать за 600К? Что то подсказывает, что это не реально. Иначе бы делали.
1
Проблема в том, что все электрическое в одну кучу валят. 4 киловатта это скорее мотоцикл. Два киловатта стоя это самоубийство. И это все для дороги автомобильной. Самокаты же изначальной концепции на 250-350 ватт это из разряда велосипедов. На дороге им нечего делать. И относиться надо по разному. Что и сложится в итоге. Отличный транспорт для поездок на 1-2 километра
1
когда Президент великой страны ездил на немецком авто было лучше?
1
При цене аккумулятора теслы до 45000 долларов я бы крепко задумался...
1
собственно для того и работают. Вообще проект Аурус, помимо прочего, дал наработки по двигателям для БТР нового поколения и так далее. В России, как и всегда, все имеет двойное назначение. Слава Богу...
1
Крестись... Говорят помогает...
1
Есть такие машины! Гибрид называется. Все эти электромобили чистые - развод и понты! Экологическая нагрузка от них выше! Если считать полный цикл. А удобства меньше! В прочем в них меньше деталей... Это да.
1
Прикольно. Ну знал что ввели правило по мощности. В принципе правильно. Хотя 250 ватт как-то жестковато. Ватт 350 было бы оптимально
1
Идиоты везде есть. Лично я притормаживаю везде, где есть выезд машин, включая выезд из каких то арок. На переходах еду 5-7 км-ч что бы не быть сюрпризом для полутора тонн металла. Просто я взрослый человек. Но таких и большинство. Дураки в таких вопросах быстро кончаются.
1
Всякую вещь надо правильно использовать. Я езжу на самолёте везде, где надо проехать больше 200 метров. Это удобно, весло и быстро. И не особо дорого - 20-30-50 рублей. Это быстрее любого транспорта, включая личный автомобиль - нажал кнопку, доехал до магазина или другого места, бросил. Забыл.
1
А это их работа?
1
@buro_OK скорее умеющие воровать. В некоторых случаях - умевшие зарабатывать на западной системе, встроенные в нее. А люди, способные создавать и созидать вполне себе на родине пригождаются сейчас. Кто хоть что то может делать оплезное - по уши в труде и при деньгах, к стати. Так что хватит уже повторять глупости из 80тых и 90тых. Если "умные люди" поставили не на тех и не на то и вынуждены были свалить из собственной страны что бы прслуживать кому то на чужбине - это не повод для гордости. Это крах жизни.
1
В Краснодаре видел на прошлой неделе такой.
1
Ну и стойте в пробках, умники. Адекватный аккуратно доедет. И не будет гонять свое ведро по дорогам. А если мешать людям будем все в пробках стоять. За шеринговыми самокатами будущее. Без вариантов. Хотите комфорт - заставьте власти доделать велодорожки везде. Никто не будет лезть в толпу пешеходов если есть ровная дорожка без всяких препятствий. И уберите свои задницы с этих дорожек там, где они есть! А то прут по велодорожкам и недовольно шипят когда проезжаешь! Разве что мамочек с коляска и понимаю - по плитке детей везти не всегда хорошо. Так что обьезжаю без негатива.
1
По России, в Сибири, или даже в многих менее отдалённых местах я бы предпочёл ниву или Весту. Особенно если не один, а с теми, кому приключения на выживание противопоказаны.
1