Comments by "MrGedem" (@MrGedem) on "Avto-Blogger.ru" channel.

@АлексейБогданов-м4з это как раз понятно. Но логично было бы тогда делать так, чтобы левые и правые колеса различались - чтобы и широкая часть снаружи была, и ёлочка в одну сторону смотрела. Странно как-то получается, вдруг оказывается, что рисунок был и не важен.
10
Там есть всё. И качественное, и полный хлам. Надо использовать здравый смысл, не искал слишком дешёвое, смотреть отзывы.
4
Если что-то слишком хорошо, чтобы быть правдой - скорее всего, это неправда. 4 свечи дешевле, чем одна обычная - скорее всего, это фейк.
3
Опель корса на роботе - назад не катится без педалей, катится вперёд.
3
Очевидно, если бы такие дырявые свечи были лучше, то их бы сверлили все производители. Как минимум, как альтернатива - типа ресурс меньше, но работают лучше. Но их никто не сверлит с завода. Значит, не надо.
2
@andreypereverzev9982 управлять автомобилем даёт esp, а abs это исключительно противоблокировочная система. Да, опытный водитель остановится быстрее без abs, потому что он может регулировать усилие на тормоз и частоту, с которой он давит на педаль. А автоматика всё-таки тупая, она хватает и отпускает колесо с одинаковым усилием всегда, она не знает, какая под колёсами поверхность, она не знает, какое препятствие впереди. Это система для всех водителей, на абс будет одинаково хорошо тормозить и новичок, и опытный водитель. А без абс - только раллийный профессионал, который часто практиковал такое торможение. Улучшение управляемости при торможении - это побочный эффект, просто в итоге колесо всё-таки катится при торможении, а если полностью заблокировать, то машина полетит как на коньках, используя перегретую резину как смазку.
1
@andreypereverzev9982 нет. Принципиальная разница в том, что абс не был придуман для управляемости. Просто намного эффективнее тормозить именно так, не блокируя колёса намертво, а давая им немного крутиться. В идеале именно крутиться, но рывками тоже неплохо.
1
@Andrey Pereverzev не буду даже говорить, что резина была хуже, тормоза хуже, зимней резины не было - да, то есть тормозить не мог никто. В любом случае, хорошо или плохо тормозит твоя резина, ты будешь тормозить хуже, если колёса заблокированы. Потому что получаешь локальный перегрев покрышек в точке контакта с дорогой и либо летом у тебя резина плавится и начинает прост течь, изнашиваясь и не создавая сцепления с дорогой, либо зимой у тебя начинает плавиться лёд на дороге, создавая практически идеальную смазку между дорогой и колесом. Да, датчики те же использует ESP, но есп - это курсовая устойчивость, а абс - это тормоза, они хоть и работают над торможением колёс, делают это по-разному и для разных целей.
1
Andrey Pereverzev И как бы логично, что автомобили стали доступнее по возможности купить и ими стало проще управлять (в том числе благодаря ABS), поэтому ими управляют не только опытные пилоты, купленные права здесь ни при чём. И я даже посмотрел, как появился ABS. В машинах он появился в 1978 году, а впервые такую систему начали применять аж в 1920-х годах... На поездах. Водители поездов новички, наверное? Водить не умеют, да? Раз им ABS понадобился на 50 лет раньше, чем машинам.
1
@Andrey Pereverzev а покрышки машин из вибраниума, они не стираются? Это тоже фактор, причем важный, каждое такое торможение тебя будет без куска покрышки оставлять, через два-три торможения одной точкой колеса (если так повезёт) приведёт к тому, что тормозить ты уже кордом будешь. Но АБС даже не ради сохранения резины нужен, а именно ради торможения. Физика такая, трение качения намного сильнее трения скольжения. Именно ради этого и был придуман АБС, улучшение курсовой устойчивости даже на одном АБС без ЕСП - это просто попутный бесплатный бонус. Как растительное масло без холестерина - просто попутный бонус.
1
Запретить надо вообще шипы. Они за зиму убивают всю дорогу - и колея из-за них сильная появляется, и разметку они стирают. А лучше липучки они только на чистом ровном льду. В городе такого практически не бывает. И то липучка ну максимум 25% проигрывает. Самое сложное в городе - парковаться в каше, где не чистят, тут липучка прям сильно лучше, намного. И это не липучку придумали, потому что шипы запретили. Они же не фашисты, типа "бейтесь на летней, только асфальт не царапайте", суть в том, что тогда липучка догнала шипы по безопасности. С тех пор липучка эволюционировала сильнее, потому что более новая технология всегда развивается быстрее старой, в которой уже мало что можно улучшить.
1
Ну и ещё липучка офигенно тихая, очень комфортно ездить. И нет никакой головной боли по поводу того, сколько там шипов вылетело за зиму, надо ли дошиповывть или и так сойдёт
1
Очевидно, спорт-режим - это повышенная нагрузка на коробку, просто быстрее сломается, они же сейчас не очень ресурсные.
1
В случае заноса на превышенном давлении ещё хуже может быть, пятно сцепления с дорогой меньше, будешь скользить как корова на коньках. Если износ резины идёт равномерно - значит, шина накачана правильно, даже если это как-то не совпадает с мнением производителя. Это же и значит, что пятно контакта максимально полное.
1
Есть ролик, где в айфон реально добавляют рабочий разъем наушников.
1
Про нагревательный шнур фигню какую-то сказал. Во-первых - ну разумеется, что чем длиннее проводник, тем выше сопротивление и ниже мощность, а как иначе-то? Во-вторых, светодиодные лампочки экономят за счёт того, что не излучают тепло в невидимом ИК-диапазоне, а тут-то тепло и есть полезная работа - сколько Ватт энергии взяли из розетки, столько и отдали в комнату в виде тепла. И не важно, из какого материала резистор.
1
Зависимости токоотдачи от ёмкости нет. Токоотдача зависит от внутреннего сопротивления.
1
Ну так и производитель вроде не одно значение указывает. У меня на Опеле на лючке бака указано три значения накачки - комфорт, эко, полная погрузка, я стараюсь качать между комфортом и эко. В видео вроде речь идёт про перекачку на 0.5 атм, это уже точно много.
1
В некоторой мере купил липучку вместо шипов из-за этого знака, когда его сделали обязательным. Очень доволен, липучка (хакапелита р2 вроде) нравится.
1
Ну нет, спецкупоны - тоже наебалово. Там товары по ним были доступны примерно никому, сразу ушли аут оф сток. И так всегда. Обычные нормальные купоны на весь сайт - реальная скидка, до 10% может получаться. Плюс, ещё процентов 5 иногда может реально скинуть продавец, но надо знать цены.
1
Ну очевидно, что перекачка хоть и позволит сэкономить 5-15%, то это того не стоит уже с точки зрения увеличения тормозного пути (и снижения безопасности), а экономически смысла вообще никакого нет, сэкономить пару сотен на бензине, чтобы всрать комплект резины - это не экономия.
1
Если бы была какая-то польза от присадок, то производитель налил бы их в масло. Вряд ли в Мобил работают дураки, а в Хадо умные.
1
@leonfx1987 Ну правильно. Зачем мне ещё? Зачем другие?
1
Дык логично. Нефть падает - рубль падает ещё сильнее, куда ей дешеветь-то? Нефть растёт - рубль всё равно не догоняет, если и растёт, то как-то едва.
1
Купил варту за 7500 рублей (72 Ач). Пятый год уже работает. Заводская варта в опеле проработала 7 лет. Возможно, дешевле будет купить два "барса", но это переплата за долгие годы спокойствия, а "работает два года" - это вообще не срок. Плюс, у опеля на клеммах пластиковые накладки, чтобы они встали, на аккуме должны быть специальные отверстия в пластике. Только у варты они были, для остальных пришлось бы как минимум ломать пластик на этих накладках.
1
А огромное количество брендов у одного производителя - верный признак того, что в качестве производитель сомневается. Вот есть варта. Её ты взял и остался доволен, и не надо им других брендов. А взял ты "актех", он у тебя сдох быстро, гарантия небольшая там была, остался недоволен, хоть и сэкономил - так у производителя ещё пять брендов, про которые у тебя пока что нейтральное мнение.
1