Comments by "" (@PopkowAlexey) on "Это новый плацкарт РЖД 2019" video.

  1. Поздняков , твоё пусть дороже будет в итоге выльется в то что пенсионеры начнут орать что ржд совсем офигели и дерут деньги. Плацкарт создан для того что бы быть максимально дешевым.
    14
  2. Да ну)) Ну жду прикидок ))) Распиши как ты прикидывал)) В плацкарте 54 места. По 600 руб при 100% заполняемости это 32400 руб. В месяц это 972000 руб. Ты уверен что этого хватит на зарплату проводникам и тем кто обслуживает вагон, убирает его, ремонтирует, на зарплату тем кто обслуживает поезд включав машиниста, тем кто обслуживает пути и жд вокзалы? Хватит ли это для оплаты топлива и электроэнергии на проезд? Хватит ли этого что бы скажем через 10-15 лет поменять этот вагон на новый? И это при 100% загруженности. А реально рассчитывают только на 70% - иначе будет жесткий дефицит билетов.
    5
  3. Да да да, конечно вагоны ремонтируют редко. А покупку нового не считаем, гос предприятие жи, на гос предприятиях все бесплатно работают, зарплат не получают)) Чувак обслуживание любого оборудования стоит в районе 10% от стоимости нового , это и в ссср было так же. Итого имеем вагон 40 млн стоимостью. Кого обслуживание в год стоит 4 млн . Твои 340 тыс только на обслуживание уйдут )) И это только вагон сам. А через 10 лет нужен кап ремоонт. А есть ещё пути, сети энергоснабжения, вокзалы. Да да даже вокзалы ремонтирует ржд. Или ты не хочешь приходить на чистые, красивые, современные вокзалы ? И проводница конечно на руки подучит 30 тыс и будет счастлива. Премий она не хочет, пенсию не собирается получать, к врачам не ходит. А нет и пенсию хочет и к врачам тоже. А значит ржд на одну проводницу нужно уже 45-50 тыс в мес. И одна проводница не может работать в режиме 24/7 365 дней в году. Она понимаешь и в отпуск захочет. По кзоту на один вагон нужно 3 проводницы. А это уже 150 тыс в месяц минимум. Так же по кзоту проводнице положенна спец одежда - форма. Это ещё 10000 в мес и есть таких мелочей тысячи. Да и не бывает загрузок вагонов 100% круглый год. А значит в месяц в лучшем случае с вагона получить можно 200000 согласно твоим расчетам и цене билета 600 руб))) Откуда вы такие экономисты берётесь то?
    3
  4. TRTR не сложно посчитать что твои расчеты предполагают что все кто работает в ржд, от директора до проводника , не получают зарплат, а электроэнергия и топливо для локомотивов, как и сами локомотивы вообще бесплатны. Пути сами укладываются и ремонтируются, а вокзалы строятся. А уж кассиров и прочий персонал - вообще отсутствуют.
    2
  5. Плохо считаете вы, безграмотные. Никогда не было составов которые по 40 лет ездят. Максимум 20 и те с кап ремонтом. Вагон должен сам себя окупать - свою постройку, эксплуатацию, ремонт и замену. Плюс окупаться должны все услуги которые вам оказываются до посадки в вагон , в вагоне и после. Если не верите, можете скинуться и купить себе собственный вагон и катать в нем пассажиров по 500 руб. Сейчас это можно сделать.
    2
  6. UniMindPerson понятно, сказать тебе по делу нечего, знаний по теме нет . Поэтому ты надуваешь щеки , пытаясь сделать умный вид) Открою тебе тайну - умный вид у тебя не получился , видно что ты дурак ))
    2
  7. Боже, дотации то с неба что ли? Твои 600 руб это всего 58,5 млн за 10 лет. А если загрузка 50% только то 29 млн. При стоимости вагона 40 млн откуда ещё 11 млн взять ? Правильно дотации. Это уже дотации перевозок на 20% Но государство все на дотации посадить не может - налогов не хватит. Значит обслуживание за счёт пассажиров, больше денег взять негде. А это минимум ещё 600 руб к билету. Если проводница вагона получает 60 тыс в мес то в год она получит 972000, за 10 лет почти 10 млн. А таких проводниц нужно три на один вагон итого ещё 30 млн за 10 лет. Или ещё по 500 руб к билету Уже получаем 600+600+500 = 1700 руб. А ещё локомотив, вокзалы, жд пути и прочее.
    2
  8. TRTR Кстати есть такая компания ФПК. На 2016 год у этой компании было примерно 20000 пассажирских вагонов. Выручка от пассажирских перевозок у них в 2016 составил 180 млрд. Это на уровне 1000 руб за билет если все вагоны всегда забиты на 100%. Стоимость одного вагона была в 2016 году 45-50 млн. Дотации государства составили примерно 25% А ты предлагаешь им снизить цену в ещё ниже- до 500 руб при полной загрузке или до 250 при загрузке 50%)) Остальные 750 руб государство должно дать? Т.е. государство должно дотировать плацкарт на 90% ? С твоих налогов? Для справки на билеты в плацкарте государство и так само устанавливает стоимость , ржд фактически не имеет права их менять .
    2
  9. Чувак 24 рубля х30 дрей х на 12 месяцев х на 10 лет получаем 86400 руб Даже если все 54 места будут заняты все 10 лет 365 дней в году приносить по 24 рубля это всего 4,665 млн Обслуживание стоит 10% в год . Ещё раз 10% в год или 5 млн в год а не за 10 лет.
    2
  10. Чувак, одна только санитарная обработка вагонов требует более 60тыс в мес, а у тебя если все 54 места будут приносить по 24 рубля в день дадут только 39 тыс максимум))) А ещё мелкий и средний ремонт. Проверка и ремонт тележек и прочее. И опять же ты забываешь про то, что не бывает заполнения 100% Всех мест в вагоне все 365 дней. Да и рейс это не 1 день, а два минимум. В итоге от твоих 24 руб остаётся 5 руб минимум, которых даже на регулярное мытьё полов в вагоне не хватит ))
    2
  11. Итого - стоимость вагона 45-50 млн, обслуживание вагона ещё 40 млн за 10 лет. Зарплата проводникам ещё 30 млн за 10 лет. Стоимость кап ремонта по истечении 10 лет - 10-15 млн. Итого 130 млн на 10 лет. Или при загрузке вагонов 50% и среднем рейсе продолжительностью 2 дня - 2675 руб за билет. С учётом дотаций государства - 2000 руб за билет минимум.
    2
  12. Что там ужасно?
    2
  13. А самый дешёвый вагон должен давать повод для гордости? Обычный плацкарт- очень бюджетно стоит.
    2
  14. И на чем они тут экономят?
    2
  15. Интересно что ответят знатоки про трёхъярусные купе во Франции- это аналог нашего плацкарта. Расскажут ли знатоки о невиданном комфорте в этом купе, особенно на третьем ярусе?
    2
  16. В 1970 году вагоны тоже для или в китае делали?
    1
  17. В 1970 году в ссср были те же размеры мест. Тоже только для Азии в ссср делали?
    1
  18. Так я тебе посчитал ))) За 10 лет при твоей цене и 100% загрузки один вагон даст оборота 120млн руб. При 100% загрузке все время. Реально 70% загрузка и 70-80 млн руб. И не важно сколько вагонов в составе- именно этот вагон нужно обслуживать и ремонтировать и своевременно вместо него покупать новый. А на все у тебя есть только 70 млн руб на 10 лет. Сколько стоит новый такой вагон? Новый авто весом в 1 тонну стоит 1 млн руб. Вагон вести 40 тонн)) даже если так оценивать то новый вагон стоит не менее 40 млн руб. Итого за 10 лет у тебя уже осталось 30 млн. Это по 250000 в мес)) Что бы вагон твой ходил круглосуточно тебе на него нужно нанять не менее 7 человек - проводники хотя бы два, ремонтник , уборщик, кассир, бухгалтер, охрана и т.д. Пусть у каждого из 7 зарплата будет по 20 тыс, с учётом пенсионных и мед страховки - это 30 тыс в мес или 210000 в мес на всех. Остаётся у тебя 40000 руб- в тебе ещё запчасти для вагона купить нужно, за электричество заплатить или другое топливо, тебе ещё путь ремонтировать по которому этот вагон проехал, вокзал отремонтировать )) Не менее хватает указанной тобой суммы- и это при условии что у работников ржд у всех никогда зарплата не будет выше 20000 руб и н каких премий.
    1
  19. Для батанов ещё раз повторяю - обслуживание это 10% в год от стоимости нового. И не важно раз в год ремонт иди раз в день. Все в общем 10% в год или 100% нового за 10 лет. Кто не верит, пусть по своему авто посчитает )) там те же полпорции . Так всегда было и будет.
    1
  20. Блин 10% в ГОД за 10 лет это 100% Если вагон стоит 40 млн то с обслуживанием это 80 млн. А далее нужны деньги на кап ремонт или новый вагон Итого после 10 лет эксплуатации нужно получить живых денег с каждого из 54 мест в вагоне по 15000 руб в месяц примерно Или по 1000 за рейс . И это только на обслуживание и обновление подвижного состава. И при условии 100% загрузки всегда, чего не бывает в реальности. А ещё проводники, вокзалы, кассиры и другая инфраструктура. А твои 24 рубля с билета за 10 лет дадут максимум 2 млн рублей с вагона при стоимости вагона от 40 млн. Где ты ещё 38 млн то возьмёшь?
    1
  21. Какому бухгалтеру? Какой вагон?
    1
  22. Так размеры не менялись от слова совсем. Увеличить вагоны не возможно.
    1
  23. Ну так переезжай к нам в Россию. Видишь у нас все к лучшему меняется.
    1
  24. Плацкарт стоит 2500 руб. Это большие деньги? Ты уверен что где то в мире за эту стоимость ты поедешь в роскоши и комфорте?
    1
  25. Прокатись во Франции в трёхъярусном купе и для тебя такой российский плацкарт счастьем покажется. Или ты думаешь в европах в бюджетных вагонах ездят с комфортом падишахов?
    1
  26. Смотрел да не увидел. Вплацкарте китая меньше мест чем а нашем вагоне. И китайский плацкарт дороже.
    1
  27. Конечно же три полки намного комфортнее чем у нас с двумя))) Вероятно пердят в китайских поездах меньше))
    1
  28. И у них во Франции бывает забито все. Пару раз попадал что билетов вообще нет и приходилось ехать из Парижа в Ганновер в таких вагонах, которые полностью забиты. И у нас бывает что вагоны заняты на треть всего. Кто часто и круглый год ездит тот прекрасно это знает.
    1
  29. Цой какую то ты чушь несёшь
    1
  30. Они плацкарт и собираются совсем отменить.
    1
  31. И кстати более 15 часов в сидячем вагоне ты не выдержишь ехать)
    1
  32. Длинна полок не изменилась по сравнению со старыми вагонами. Сноуборд и рюкзак с экипировкой нужно сдавать в багаж.
    1
  33. В 1970 году старый плацкарт тоже для китайцев делали? Подкину тогда тоже ровно такой же длинны были.
    1
  34. Ставить под нижние А если ооосень большие чемоданы то сдавать в багаж
    1
  35. Кто вам такую глупость сказал? Под нижними полками стоит весь багаж, всех пассажиров.
    1
  36. Боковые пассажиры ставят багаж под свою нижнюю полку. Там вполне есть место для двух чемоданов среднего размера. А если багаж габаритный - то его нужно сдавать в багажное отделение.
    1
  37. Перечитайте условия перевозки багажа и в купе нельзя с габаритным багажом. Я не езжу в плацкарте и тем более не вожу с собой баулы.
    1
  38. Тетка ты из детского сада или по возрасту уже в маразме?? Шутки у тебя достойны малограмотной )) Вобще то следовало бы знать что существуют правила перевозки багажа и с баулами переть в плацкарт низяяяя. По поводу нижней полки перечитай правила или религия читать не позволяет?
    1
  39. 2-3 годика )) да не тетка Тогда понятно )))
    1
  40. Что плохого на видео для пассажира при условии что плацкарт это самый дешёвый класс проезда? Хочешь больше комфорта покупай купе или св.
    1
  41. Как когда Иногда и в св не плохо прокатиться
    1
  42. Посмотрел в китае. И чем там удобнее? Почитай коменты - у нас ещё все хотят и с 10-ю баулами проехать. Китайская компоновка вагона позволяет только небольшой чемоданчик провезти и все . Да и вагоны там выше. Третий ярус не удобен. Сесть поесть там негде, китайский вагон рассчитан на поездку только на одну ночь и все. Так что в китайском вагоне минусов не меньше.
    1
  43. Японский плацкарт максимум для поездки в течении 12 часов ночью и с минимум багажа. У нас же везут кучу баулов и поездки длительные.
    1
  44. Чувак, это плацкарт. Хочешь ехать с комфортом - купи купе, св, люкс, закажи себе спец вагон.
    1
  45. Да ну? В1970 тоже для китайцев делали?
    1
  46. Не везёт вам. А у нас вот в России вагоны обновляют.
    1
  47. В 1970 году были те же размеры мест. В ссср тоже для карликов делали?
    1
  48. И что? А ширина колеи жд пути не меняется . Соответсвенно не меняется и ширина вагонов. Что бы увеличить ширину пути и ширину вагона нужен перестроить полностью всю железную дорогу - перестроить все туннели и мосты . Ты готов оплатить все это? И кстати в России вагоны и так шире чем в Европе.
    1
  49. Плацкарт - по определению самый дешевый класс в поездах. В плацкарте не может быть хорошо. Он создавался для того что бы можно было доехать сносно и все. Хочешь хорошо - покупай купе, св и далее
    1
  50. Интересно откуда вы такие малограмотные берётесь)) Боковых мест в вагоне плацкарте ровно одна треть от всех мест. Если их сократить то нужно увеличить стоимость проезда в плацкарте на 50%.. И получим стоимость проезда в купейном вагоне)) Хочешь ехать в вагоне без боковых мест - купи билет в купейный вагон)) А есть ещё СВ))) Хочешь ехать в скоростном поезде - купи билет на такой поезд. И в каких технологиях отстаёт ржд вообще не ясно))
    1