Comments by "" (@user-kv1vc7uf7m) on "" video.

Как то Вы дешево оцениваете. Этот понзд дорогой, его стоимость под миллиард. Простой тоже стоит денег. Полная калькуляция на восстановление и оплату простоя. Ну и плюс уголовка за вандализм.
130
@T45454 Двоих нашли, найдут и остальных. Кстати может эти двое идиотов и портили имущество. А остальные только языками в чатах чесали.
30
@kazan2621 Номерных в Москве еще треть парка и ходить они будут до 2042 года. О каком убрать Вы говорите? На лицо диверсия или вандализм, это теперь квалифицирует следствие и суд.
18
@FanatOf80s Вам кажется, что есть недостатки. А мне кажется, что сквозной проход и более широкие двери намного лучше, чем ограниченное пространство всех поездов до этого. Они намного тише. Рев номерных, реально на ЗЛ уже задолбал. Ну и сами машинисты довольны уровнем управления составами. В чем же достоинства номерных? Недомодель, только по случаю развала страны и больших экономическтх трудностей, прожила так долго.
17
@FanatOf80s Это вкусовщина. Отстранены под Москау поезда 1987 года выпуска. Они должны были ходить 31 год, отходили на 6 лет больше. Мне кадется 37 лет эксплуатации в Москве это достатрчно. Далее это делать просто небезопасно.
11
@Mosgortrans737 А почему номерные, а не историчесеие составы типа А. Я вот их еще застал. Что это за дикая страсть к номерным которых в Москве еще треть парка. И которые будут ходить до 2042 года. Сложно сделать пересадку на СТЛ или ЛДЛ?
9
@anastasyapopova6764 Им бесполезно чего то объяснять. Это уже клиника. Ничем не выдающийся поезд метро привлекает нездоровое внимание.
9
@ydlmzSound Какая разница? Выплатил сумму на ремонт, плюс уголовка за вандализм.
8
 @PortosKM Вы думаете они способны набрать под миллиард рублей?
8
 @Bochkasishek То есть Вы оцениваете поезд исключительно по дизайну, а реальные изменения не учитываете?
6
@Томас_Анджело Хотя бы за то, что у него элементарно больше межремонтный пробег, меньше вес, а значит самих поездов нужно меньше, электроэнергии они потребляют меньше, путь разбивают меньше. Поэтому нужно меньше живого труда, а это сказывается на тарифах.
5
@kolinhelger5212 Не будем жестокими. За их деяния они в принципе легко могут получить 6 лет. Это как решит суд.
3
То, что наша страна развивается, кому то это очень не нравиться.
2
@FanatOf80s Да, мой ответ Вам, тоже куда то пропал. Какая то ерунда твориться.
2
@Томас_Анджело Или Вы шутите, или у нас разные представления о комфорте. Хотя у номерных и без этого куча неисправимых недостатков, по сравнению с новыми составами.
2
Вообще то у нас по нормативам составы должны ходить не более 50 лет. И чего будем делать, когда этот срок придет? А ч вот такой старый, что еще составы А застал в эксплуатации. И мне было грустно, когда они уходили. И почему должны быть номерные, а не А, на линии 1938 года постройки. Тоже интересный вопрос. Может быть все таки принять не избежное? Техника не вечна, а Московский метрополитен не аттракцион, а важнейшая транспортная артерия города.
2
Так называемая "черная ветка". Забейте, если есть времч.
1
@AlinaNekrasowa Да бросьте, мв добрые люди, ничего рубить не будет. Миллиончик другой родители заплатят за потраву, а этих чад на учет в милицию. И успехов в жизни, при поиске работы, поступлению в ВУЗ и тому подобное. И пусть рассказывают потом, что они послушали какого то дядю из чата.
1
@FanatOf80s Не знаю, я уж точно их не удаляю. Надеюсь администраторы канала не страдают такой ерундой, а это какие нибудь фокусы от Ютуба
1
@tirudashko Просто иначе это не остановить. Кто то тут вспоминал вспышку вандализма в позднесоветское время. До сих пор помню электрички. Без сидений, без света, без отопления. Разбитые телефонные будки, фонари, изуродованеые лифты. Только только начали наводить порядок в стране, так новая поросль объявилась. Надо её выкорчевывать сразу, без жалости.
1
@Томас_Анджело Я же Вам написал. Хотя бы больший межремонтный пробег. И вообще больший срок службы. Нержавеющий корпус не гниет. Поезд служит намного дольше, ремонтировать его надо намного меньше, а при ремонтах, заменять деталей надо меньше. Поэтому самих поездов надо меньше, и трудозатраты живого, самого дорогого труда, намного меньше. У них же стоят более износостойкие тележки, которые тоже прослужат намного больше времени для их замены. Хотя бы только и это.
1
@Томас_Анджело Ну мы с Вами живем в огромной агломерации. И вопрос о сквозных вагонах дискутировался еще в 70 е годы. Просто мы не способны производить межвагонные переходы. Но сейчас их проще импортировать. Нужны же они для более равномерного распределения людей по составу. Не секрет, что последний и первый вагон из за входов в метро в торцах станций, заполняется всегда под завязку, а центр свободен. Для решения этой ппоблемы и лелаются сквозные проходы. И поверьте мне тоде будет нехватать закутков на 6 человек, где можно сесть в конец вагона и подремать там. Нусничего не поделаешь, поток людей огромен, нужны новые решения в виде сквозных проходов и более широких дверей. В любом случае, номерные еще 17 лет будут ходить в нашем метрополитене.
1
@НиколайАфанасьев-л2д И линейки обязательно, вместо автобусов и электробусов, чтобы уже окончательно вернуться в ту Москву, 19 века. А еще лучше и здания все снест 20 -21 веков. Ну само собой закрыть. Электрички тоже роскошь, исключительно паровозы.
1
@nekoni9113 Ну так ииесть. Поэтому все эти лудиты они об этом. Ну а этих умственно отсталых за бесплатно, скорее всего сагитировали наши западные друзья. У самих помойка, пусть и у нас будет. До этого идиоты прджигали шкафы на жд за 10 тыс, их ввловили и больше охотникоч нет. Нашли слабоумных за бесплатно.
1
@andreylukashev4077 Ну если они несовершеннолетние, то кто будет покрывать убытки Московского метрополитена?
1
@FanatOf80s Ну про багаж это Вы явно загнули. Видимо Вы не застали полного заполнения номерных в советское время и даже в начале 90 х. То есть в эпоху до массовой автомобилезации. Ни с каким багажом Вы туда бы не влезли от слова совсем. И кстати, кзкие двери это было как раз бичом. Они не давали быстро выходить и заходить. Была такая мода в 70 е годы. Делать двери узкими, что в поездах метро, что в электричках.
1