Comments by "" (@user-kv1vc7uf7m) on "" video.

  1. Руководство Питера не хочет. Сам видишь, заводу вообще все равно, что делать. Главное, это требования заказчика.
    4
  2. То есть сверх интенсивная, беспроблемная работа таких прездов в Москве, Вам не внушает доверия?
    3
  3. Это было чужое производство, которое закончилось. Кстати, поезда типа Москва, абсолютно ничем не уступают Штадлеру.
    3
  4. ​ @HNN_CBEPXCNCTEM_CCCP_NM._COBbl Да, мы это видели недавно, при аварии в Москве. Люди в панике разбили стела в межвагонных переходах и перелезали, травмируясь и устраивая давки. А так бы спокойно перешли бы в другую часть поезда
    2
  5. Каждый город сам решает, что ему нужно.
    2
  6.  @rempetrovich  Так и Мытищи уже более ста лет делают. Сначала трамваи, потом еше и электрички, а затем уже и вагоны метро.
    2
  7. Это желание исключительно Питера. Не делать сквозных проходов.
    2
  8.  @Polosatiy_Varan  Согласен вопрос спорный. Но есть и другая стррона дела. Самое безопасное вообще закрыть метро. И по факту сыграть на руку всем террористам. Но если мы занимаемся развитием общественного транспорта, то сквозной проход намного удобнее для пассажира, чем отдельные вагоны. Почему мы их не делали раньше? Элементарно не умели делать межвагонные переходы. Теперь этой проблемы нет.
    1
  9. А в чем проблема заменить ЭР9 на ЭП3Д?
    1
  10.  @skunka7108  Есть понятие усталость металла. Не просто так есть ограничение в РФ 50 лет для всех типов поездов. И то, оно устанавливалось эксперементальным путем на кольце в Щербинке. Составлялось куча актов с целой бородой подписей. 50 лет. ЭР9 в РБ посталялись в 80 е годы. То есть им уде за 40 лет. Чего Вы собираетесь модернизировать? На совсем старый хлам ставить новое оборудование?
    1
  11. Как раз гармошка это достижение. Раньше мы ее не производили, а закупали в Германии.
    1
  12. С чего ты решил, что Штадлер лучше? У нас в Москве ходят электрички типа Штадлера, Сименса и Демиховские и Тверские. Мы можем сравнивать, что лучше, а что нет.
    1
  13.  @Polosatiy_Varan  Надо думать. ЭД и ЭТ это наследие СССР. При чем вопрос не стоял во время той разрухи, собираем Сименс. Вопрос стоял примитивнее. Или мы ходим пешком или выкупаем документацию у Риги и на двух наших заводах собираем поезда типа ЭР2Т. Постеппнно наращивая локализацию и зависимость от Латвии. На втором этапе, когда вопрос не стоял так остро, занялись созданием современных поездов. Да, в кооперации с немцами, французами и испанцами, да и теми же швейцарцами. Ничего зазорного в этом нет. Мы получили доступ а технологиям и теперь способны делать современный МВПС сами. Осталась одна лакуна, поезда ВСМ. Но я так понимаю есть стремление закрыть и эту проблему.
    1
  14.  @tandrey94  Штадлер так или иначе все равно бы дожали. Элементарно. Европа не имет независимости. Хуже того, они уже даже не сателлиты. Пора вводить старый, добрый термин, "друзья римского народа". Что означало полное подчинение Риму. Абсолютно полное и по всем вопросам.
    1
  15.  @ramirdaragon7234  Для чего? Есть такая проблема. Головные вагоны набиваются больше, потому чтр расположены у входов и люди, спеша, забиваются в них. Такая же проблема существует и у переходов, если они расположены и в центре зала. В итоге, одни вагоны переполнены, другие свободны. При сквозных проходах такой проблкмы не существует, а люди поспепенно рассасываются по всему составу. Происходит более равномерное заполнение состава.
    1