Comments by "test143000" (@test143000) on "Тест-драйв ГАЗ-3102. Фрагмент фильма "Товарищ завод" (1981)" video.

Поэтому СССР закупал немецкие грузовики Магирус на БАМ, японскиую строительную технику - японские автокраны КАТО изветсны были всему СССР своей невероятной надежностью, до сих пор работают краны КАТО в РФ которым по 40 лет, все леспромхозы СССР пытались добыть японские грузовики и трактора, потому что им сноса нет а грузоподъемность вдвое выше советской техникик. Советская техника день работает и потом два дня на ремонте, а в это время японская молотит и молотит,хоть 24 часа в сутки ежедневно. Каждый советский автовладелец готов был душу продать за немецкие свечи Бош.
7
@ussr863 Какие станки и тепловозы, какие заводы. Ты прекращай пить то. Итальянцы вам поставили станки и завод, называется ВАЗ, а в Италии ФИАТ. Французам ваш лом даром не нужен. Ни одного совкового тепловоза на железных дорогах Франции не замечено, да и нафига он им, когда французы одни из первых стали строить высокоскоростные поезда, у них технологии ЖД транспорта на голову (даже три) ваше вашей. Хотя я могу допустить что французы купили совковые тепловозы для одной из африканских стран, своей бывшей колонии.
5
@ussr863 На момент когда это говорилось конструкции вот этой ГАЗ 3102 было уже почти 20 лет. Никакой экологичностью, современностью и безопасностью этот автомобиль уже тогда не обладал.
4
@ПавелМ-с5б Как твоя болезнь называется? Есть однозначный одноклассник газ 3102, тех же размеров и на ту же аудиторию, менеджмент среднего звена, сеньерные технические сотрудники. Это Ford Granada и Ford Scorpio. Давай сравни их, особенно Scorpio который и ABS имел и двигатели вдвое мощнее, и полный привод, электроприводы всего, клееные стекла, независимую подвеску, кондиционер, гидроусилитель руля. Многое из этого имела и Гранада, но она старше газ 3102, при этом превосходит ее по всем параметрам.
4
@olgagrekova2217 Наверно от качественных продуктов питания советские жители мерли как мухи и имели продолжительность жизни на 10 лет меньше чем в Европе. Не были советские продукты качественными, поэтому в спецраспределителях выдавали финский сервелат и датскую ветчину, сыр из Европы и так дале..
2
@ПавелМ-с5б Дурачек, в такси она работала из за сочетания низкой цены и достаточно большого салона, по цене Волга была дешевле вазовской девятки.
2
@ПавелМ-с5б Волга в ремонте неприхотливая? Ну сразу видно что Волгу ты на картинке видел. Рассказываю тебе балбесу мамкиному. Давно дело было,более 20 лет прошло. Еду я как то на своей Волге по Каширскому шоссе, на обочине стоит припаркованная Волга, женщина, ребенок и мужчина машет мне руками. Я останавливаюсь, он говорит - машина заглохла, помоги. Ну начали смотреть, искры нет, но у меня впрысковая была с 406, а у него с 402 я дальше искры проверить не имею опыта с этим двигателем, тут останавливается другая Волга, увидел что ковыряемся, выходит якут, потрогал транзистроный блок, который по датчику Холла, прерывает ток в катушку и говорит - он горячий, он сгорел. Якут при этом пожаловался что не может найти толкового мастера перетряхнуть шкворневую подвеску. Ну поехали на моей Волге за новым блоком в магазин автозапчастей на Каширке. Мужик говорит - мост у тебя подвывает, не затягивай с регулировкой. Волга это такая вешь которая постоянно требовала ремонта, регулировок, и поиска людей которые это могут сделать. И запчсти нифига там были не дешевые, особенно если не покупать отечественное хавно, которое имело качество днище.
2
@ПавелМ-с5б Опять ты опозорился. Ты Волгу на картинках только видел. Ты не то что не владел Волгой, а даже ни разу за ее рулем не сидел. А уж о том чтобы ты ее обслуживал даже и речи не идет. На Волгу было много импортного, особенно если мотор 406. Я заменил генератор на чехословацкий, сцепление на турецкое, катушки на Бош., свечи на японские. И все это заменено потому что отечественное было хавно и не соотвествовало даже своим параметрам Это же ты дурачек, никогда машину не чинивший начитался форум про коробки кооперативные и опозорился тут.
2
@ussr863 Если считать отношение сгоревших к выпущенным то у СССР очень плохая статистика. Цветные телевизоры были особо печально знамениты. Ты как все необразованные чушки мыслишь в абсолютных цифрах. Конечно в абсолютных цифрах сгорело западной техники больше чем выпустил весь СССР за свое существование, но есть ньюанс, СССР выпустил мизерное количество по сравнению с Западом.
1
user-kk6ui1qj7d Не писди школьник.ГАЗ 3102 не продавался частным лицам вплоть до 1988 года. Продавался ГАЗ 24 и 2410.
1
@ussr863 Дурачек, ты как все необразованные олухи считаешь дату постановки на конвейер, то есть 1968 год, датой разработки. Сообщаю тебе дураку - ГАЗ 24 начали разрабатывать в конце 1950-х, закупив как образец в конце 1950-х и начале 1960-х серийные западные автомобили, в основном копировали европейский и австралийский Форд. ГАЗ 24 был готов в 1966 году полностью, два года заняла постановка на конвейер, и к 1970 полностью завод перешел на выпуск ГАЗ 24. И первоначально предполагался 6 цилиндровый двигатель как у австралийского Форд Фалкон, но не осилили разработку (вернее не осилили скопировать двигатель Форд Фалкон) и в итоге модернизировали 4 цилиндровый двигатель ГАЗ 21, так что двигатель был вобще по факту 30 летней давности, для ГАЗ 3102 на него прикрутили бесполезное форкамерно-факельное зажигание, от которого отказались к концу 1980-х.
1
@ПавелМ-с5б как твоя болезнь называется? Ford Granada имел медианную цену в 1980 году 3500 фунтов или около 5 000 советских рублей, а Волга продавалась за 10 000 рублей, то есть в два раза дороже. Ты совсем уж идиот какой то.
1
@ПавелМ-с5б Дурашечка, я купил новую Волгу по цене дешевле ВАЗ 21099, они там в одном автосалоне продавались, Волга - 180 000, ВАЗ 21099 - 190 000, ВАЗ 2110 всегда был дороже 21099, тогда он стоил по моему около 250 000.
1
@АндрейИванов-б4о6т Васятка, головка блока цилиндров с форкамерным зажиганием устанавливалась на ГАЗ 3102 до начала 1990-х годов, была в производстве более 10 лет.
1