Comments by "test143000" (@test143000) on "Автомобиль высшего класса ЗИЛ-117" video.
-
@boon725154 Зачем стране НАРОДНОГО хозяйства вот этот ЗИЛ 117, который только трата ресурсов страны. Что в стране НАРОДНОГО хозяйства чиновник на Волге доехать не может? Заметь ЗИЛ 117 никогда не бронировался и предназначался для руководителей республик и членов ЦК КПСС, а не для Председателя ЦК КПСС, так что вся разница между Волгой и ЗИЛ 117 - показать смердам кто тут хозяин в стране НАРОДНОГО хозяйства.
В разработку ЗИЛ 117 были вбуханы миллионы долларов, так как в отличие от западных автомобилей, ЗИЛ 117 разрабатывался на уникальной компонентной базе, отсуствующей в серийном производстве, в отличие от западных которые разработаны на стандартных компонентах устанавливаемых минимум в десятки тысяч разных машин в год, а во многих случаях в сотни тысяч машин в год. Так что массовость производства удешевляла разработку и производство, в отличие от страны НАРОДНОГО хозяйтсва которая разрабатывала все уникальное для членовоза - Двигатель, КПП, подвеску, шины, тормоза, рулевое управление, оптику, даже радиоприемник был уникальной конструкции с Рижского ВЭФ. На серийные машины ничто из этого не ставилось.
Вы советские такие лживые, даже скулы сводит.
3
-
2
-
2
-
прорыв будет? Опять ты бессовестно вреш, как все советские. В Великобритании, Франции, Италии и Германии были свои инженерные школы, обкепечивавшие свою приемственность поколений. Набраться наглости и наврать, что например итальянцы учились в США может только советский вруль как ты.
Только советский вруль мог наврать что США, производившая атмосферные нижневальные двигатели со штангами (push rods), с двумя клапанами, низкооборотистые (попробуй покрути со штангами на клапанах) , учила европейцев производить высокооборотистые верхневальные двигатели с двумя валами в головке и четырьма клапанами на цилиндр, да еще и с турбонадувом.
Только такой вруль как ты мог выдумать что США учила Великобританию разрабатывать двигатели. Великобритания разработала лучший piston engine Второй Мировой Войны - двигатель Rolls Royce с наддувом для истребителей Спитфайер, опять же лучший истребитель Второй Мировой. И вот ты вруль утверждаешь что США слала им инженеров.
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
прорыв будет? Опять ты вреш советский. Во первых такая вещь как автомобиль для высших чиновников не существовала на Западе в это время, до этого додумалось только государство рабочих и крестьян, где все равны. На Западе ездили на том же что мог купить любой, если есть деньги, при этом чиновники не ездили на самых дорогих машинах, а ездили на среднем классе, кроме руководителя государства. Да и сейчас такой спецавтомобиль существует только в одной стране и для одного человека - Президента США, и то связано это не скомфортом а с бронированием, комфорта в его тачке особого нет. Узкая внутри и неудобная для входа и выхода.
Например Премьер Министр Великобритании в это время ездил на Rover P5, потом на Jaguar, но никогда на Rolls Royce и Bentley, при этом Rolls Royce мог использоваться главами дипмиссии за пределами Великобритании, для имиджа. Президент Французской Республики ездил на стандартном Citroen DS и его последующих поколениях. Президент США ездил на почти стандартном Cadillaс или Lincoln, только дооборудованном связью и слегка измененном кузове, тогда еще без бронирования. Все эти машины продавались любому желающему.
Врешь про охрану, советский врунишка ты. На Западе богатые люди не ездили с охраной. Постоянная охрана у частного лица это вобще нонсенс для западного общества и скорее признак босса организованной преступной группировки. Это ваше азиатское скорее - везде с охраной ездить. С охраной ездили только главы государств и то часто ездили без охраны. В Австралии например Премьер Министр поехал в одиночку плавать на пляже и утонул. Парламентраии и министры вобще всегда без охраны. Премьера Швеции Пальме вобще застрелили когда он шел без охраны по улице.
2
-
2
-
1
-
прорыв будет? Спитфайер превосходил все истребители по всем показателям, особенно с последними поколениями моторов Ролс Ройс. То есть даже просто сравнить численные показаетли и Спитфайр лучше. А там еще был такой важный момент как управляемость на высоких скоростях. Так вот хваленный Мессершмит 109 становился неуправляемым бревном, его нацеливали в пике и атаковали, уже плохоуправляемым, а Спитфайер благодаря уникально большому крылу сохранял управляемость и при этом не терял скорость, то есть британцы нашли уникальный конструктивный баланс когда большое крыло не замедлило сомлет, а немцы не смогли, потому у 109 узкие крылошки, иначе он был бы медляком при стандартном тогдашнем подходе к аэродинамике крыла, а британцы нестандартно подошли. Ну и в СССР такие же проблемы были, хотя СССР таки умудрился создать хорошие смолеты, но не Спитфайеры по характеристикам. Вот так вот врунишка - британские инженеры знали свое дело!
1
-
1
-
1
-
1
-
1