Comments by "test143000" (@test143000) on "Конченый АВТОХЛАМ за 1.000.000р!!!" video.

  1. +BellaLugoshi , продолжай сенсы самовнушения про то что тебя устраивает "битая жесткость". Про самолеты - после любого повреждения самолет оценивает производитель на возможность эксплуатации и ремонт проводят под его контролем. В авиации уже было достаточно случаев когда таких как ты устраивала "битая жесткость" фюзеляжа. Как раз с этим связана одна из самых страшных авиакатастров в истории авиации когда у Boeing 747 оторвало хвост на ремонтированном самолете из-за взрывной разгерметизации задней диафрагмы после некачественного ремонта.
    7
  2. Рома Обычная Наибольшую безопасность дают зоны поглощения энергии. Куда то надо деть энергию 1500 кг двигавшихся на скорости 60 . После деформации эти зоны не подлежат восстановлению и машину надо списывать.
    6
  3. Рома Обычная ДТП с повреждением несущих элементов не норма и машина или должна чиниться с заменой всего элемента по заводской технологии или быть списана. В случае лонжерона переварка по правильной технологии обычно экономически бессмыслена так как требует переварить 30-50% несущих конструкций кузова в заводских условиях. В моей стране все страховщики и ремонтные мастерские обязаны заносить такие машины в базу списанных. После этого ее продажа невозможна.
    6
  4. BellaLugoshi у вас типичное непонимание теории вероятности и физики от общей необразованности. Про бронирование - бронированность автомобиля не добавляет ни процента к его безопасности а только ухудшает его. То что жесткость и поглощающие энергию зоны не пустой звук ясно из сравнения ДТП с ВАЗ 2105 и любой современной иномаркой такой же массы.
    5
  5. Рома Обычная Это очень экономически лояльно к пользователю и налогоплатильщикам в целом, так как при следующей аварии поглощать энергию удара будет не лонжерон а грудная клетка водителя. Стоимость лечения, реабилитации или социальной помощи семье погибшего для государства минимум на порядок выше стоимости авто. Ну это в моей стране. В РФ человеческая жизнь дешевле машины а государству не стоит нисколько. Это если эта машина с правленными лонжеронами угробит только владельца а ведь может при легком ударе и лопнувшем по шву лонжероне вылететь на пешеходов или на встречку. Тогда там потери государства на миллионы долларов идут. Но опять же в России это не стоит нисколько государству. Как только государство осознает свои потери от подобных ремонтов оно их запрещает.
    3
  6. BellaLugoshi По теорверу с вами все ясно - была четкая двойка так как то что надо брать условную вероятность вы не знаете. Про бронирование вы тоже профан. При бронировании листы навешиваю на имеющуюся структуру. Энергопоглощающие элементы не усиливают так как это невозможно. В итоге им надо гасить еще большую энергию. Продолжайте свои сеансы необразованного самовнушения что "битая жесткость" вас устраивает.
    2
  7. BellaLugoshi ну так бы и сказал что денег нет а понтов хочется, потому беру битье. Про усилители на деформируемых элементах видно ваше образование(его отсутствие) - усиленнный лонжерон не будет гасить энергию деформацией а пойдет ломать жесткую клетку салона с пассажирами. Все автомобили подлежащие бронированию изначально рассчитывают с учетом веса брони. А самопальное бронирование в питере никому как пример хорошей работы не интересно. Бронировать не рассчитанный на вес брони автомобиль показатель кретинизма.
    2
  8. BellaLugoshi Вы рискуете не только своей жизнью но и жизнью ваших пассажиров и других людей когда ваша переваренная повозка потеряет управление. Именно поэтому в стране где я живу подобную повозку вы можите эксплуатировать в одиночку на своей частной территории. А вот если к вам пришли гости то территорию могут признать как использовавшуюся публикой а потому вашу переваренную повозку эксплуатировать там нельзя пока гости не покинут вашу частную территорию. Страховая откажется оплачивать ваше лечение так как вы пользовались заведомо опасным транспортным средством тем самым нарушив условия страховки по которым вы должны проявлять due diligence.
    2
  9. Рома Обычная нет никакой градации на заводах - гнутый силовой элемент восстановлению не подлежит так как он потерял все свои свойства из-за изменения структуры металла и тысяч микротрещин
    2
  10. BellaLugoshi Ох какая зачетная ахинея, уже и бога приплел к своему желанию владеть машинами которые не по средствам а потому береш битье тянутое. Купить машину с нетянутыми лонжеронами во много раз проще - большинство(90%) машин до 5 летнего возраста не имееют повреждений силовых элементов. Но ведь вам надо дешево и надо себя убедить что всех перехитрил, а потому мы читаем вашу чушь про бога, про отравиться колбасой.
    2
  11. BellaLugoshi да уже все ясно с вашей образованностью после ваших перлов про Euro NCAP и бронированные машины
    1
  12. BellaLugoshi управление она потеряет когда от удара лонжерон вместо загиба лопнет по кустарному сварному шву
    1
  13. vseuzchezanyato ну так купите задешево те что продают задешево
    1
  14. BellaLugoshi не пори ахинею по своей глупости, тебе написали - пока силовые элементы не гнутые машина не теряет безопасность. Я смотрю ты вобще не понимаешь разницу между силовыми элементами и остальными частями кузова потому и порешь тут ахинею.
    1
  15. BellaLugoshi все поняли что речь в этой фразе идет о гнутых силовых элементах , один вы попытались эту тему вывести на мятые крылья . Мы уже поняли что вы ездите на хламе с тянутыми лонжеронами и считаете себя очень хитрым
    1
  16. BellaLugoshi вы сами сказали что ездите на битой машине и она вас устраивает в ответ на то что на машине с тянутыми силовыми элементами ездить нельзя. Какие у вас там средства я не знаю. Но вы тут выступили пропонентом езды на машинах с поврежденной силовой структурой. А теперь завели песню что этого не было.
    1
  17. BellaLugoshi все уже с тобой ясно
    1
  18. BellaLugoshi Вы опять пишите глупости от непонимания теории вероятности. Вы опять не понимаете условной вероятности. Вероятность надо считать по возрастам. Вероятность попасть в серъезное ДТП для людей возраста 18-45 лет сравнима с вероятностью тяжелого заболевания в этом же возрасте. А дальше выбор - как вы ездить на тянутом хламе и после ДТП быть инвалидом или трупом или получить легкие травмы.
    1
  19. BellaLugoshi Событие А в вашем рассуждение - это возраст. Очевидно что ССЗ коррелируют с возрастом. Учитесь и больше не пишите глупости.
    1
  20. BellaLugoshi То что вы не нашли статистику по возрасту не означает что ее нет. Вы просто страдаете поисковым бессилием. Например у нас в стране ( не РФ ) людям до 25 лет в прокат машину обычно не дают такк ак они по статистике чаще попадают в аварии. Страховка автомобиля для них дороже чем для 40-летних. А дополнительная медицинская страховка им как раз вобще не нужна, государство требует ее покупать только после 31 года.
    1
  21. BellaLugoshi Ну что вы закрутились, бедро вывихните. Вы необразованы. Вы не понимаете что применение общей статистики без возрастной группы по заболеваемости и смертности от ССЗ к возрасту 18-35 лет является признаком глупости. С таким же успехом можно применить статистику по среднему числу живых сперматозоидов в одном миллилитре спермы у мужчины к пенсионерам. В среднем будет например несколько сотен. А у вас ноль как не меряй. И иначе быть не может. Ибо возраст.
    1
  22. BellaLugoshi  "Дураки и гуси существуют для того чтобы их дразнить" ( Л.Д. Ландау )
    1
  23. BellaLugoshi Все это написал человек рассказывающий про обоснованность безопасности тянутых машин.
    1
  24. BellaLugoshi не так. Я просто оцениваю риски иначе. Для меня неприемлимо получение травм мною или моими близкими потому что я решил сэкономить 30% стоимости автомобиля и купил тянутую помойку. Сэкономленные деньги не оправдывают пожизненную инвалидность или смерть. Это как с медстраховкой в США - можно не покупать, но при серъезной болезни лечение не оплатить. Разумная оценка риска предполагает что надо страховаться от ситуаций когда наступление события несет неприемлимые потери. В случае автомобиля данный принцип говорит - покупка помойки не оправдывает риск здоровью и жизни, особенно ребенка. Никаких ни материальных ни других сверхусилий для этого не надо. Достаточно не брать заведомо опасные машины.
    1
  25. BellaLugoshi Вы опять свою глупость показываете. Стоимость травмы в ДТП огромна, стоимость уменьшения этого риска - ничтожная. Значит стоит этот риск уменьшить. Чтобы уменьшить остальные риски что вы пытаетесь описать есть также дешевые и эффективные методы. Другое дело что вы совок и стоимость жизни в ваших координатах на несколько порядков меньше стоимости жизни в моих координатах. Потому то вы и пишите глупости. А применение методов что я описал позволило уменьшить смертность на дорогах в разы. Сохраненные 500 жизней в моей стране рассматривается как огромный успех, в вашей как не стоящее внимания усилия.
    1