Youtube comments of (@golosoff).
-
1100
-
237
-
163
-
@Shumoff Official ответил, но почему-то Ютуб упорно не хочет этот комментарий показывать, поэтому публикую я. Далее цитата.
Вначале хотим выразить благодарность автору видео за проведенные испытания. В ролике прозвучало несколько вопросов и мы хотели бы на них ответить.
По поводу отсутствия мастичных материалов на отечественном рынке – это неверная информация. У нас есть линейки мастичных материалов на основе полимерных смол и бутил-каучука с отличными характеристиками вибропоглощения как при плюсовых, так и при минусовых температурах, например, Шумoff Joker.
По поводу адгезии. Значение 5 Н/См мы взяли за основу как минимально допустимое значение материалов Шумофф, необходимое для монтажа. Больше может быть (как и показали испытания в видео), меньше – нет.
По поводу Коэффициента механических потерь. КМП исчисляется от 0 до 1 условной единицы (общепринятые единицы измерения), поэтому значение, например, КМП = 0.5 у.е. и КМП = 0.5 равнозначны. Как и было сказано, 0 - материал не работает как демпфер, 1 - полностью гасит колебания на выходе из материала, т.е. чем выше КМП, тем эффективнее виброизолятор.
Для определения коэффициента механических потерь (КМП) используют метод резонансных кривых (метод "Оберст"). Метод заключается в следующем: испытуемый образец (материал, смонтированный на стальной пластине толщиной 0.7мм), один конец которого жестко закреплен, подвергается вынужденным колебаниям при изгибе в частотном диапазоне 10-1000 Гц. С помощью возникающей при этом резонансной кривой, (график амплитуд механических колебаний в зависимости от частоты) программно вычисляют КМП.
Испытания материалов Шумофф проводятся Автономной некоммерческой организацией «Научно-исследовательский институт звукового поля динамических систем», г. Москва по заказу ООО «Плеяда», а результаты оформляются в протоколах испытаний и после этого могут публиковаться в открытых источниках. Так же для постоянного контроля качества и характеристик наших материалов, аналогичное испытательное оборудование имеется и у нас в лаборатории на производстве.
95
-
87
-
84
-
81
-
71
-
65
-
59
-
56
-
54
-
54
-
46
-
45
-
44
-
43
-
41
-
40
-
32
-
31
-
31
-
30
-
30
-
30
-
29
-
29
-
28
-
28
-
27
-
26
-
26
-
25
-
25
-
25
-
@alfox5943 Во-первых ещё раз хочу поблагодарить за корректный подход. С разумным собеседником и дискутировать интересно даже при диаметрально противоположных взглядах:-)
Аналогия с маслом, конечно, не совсем аналогия. Рецептура масел разрабатывается в промышленных условиях, что в том числе подразумевает испытания, контроль деградации и так далее. Собственно, оригинальных масел и не бывает, равно как и многого другого, просто компоненты проектируются под задание автопроизводителя.
Колхозом я называю внесение любых изменений в конструкцию в кустарных условиях. В том числе прошивок, механических блокировок, сигнализаций, чего угодно ещё, что может повлиять на работу агрегатов, но никто не проводил испытаний, сравнимых по объёму с теми, которые проводятся производителем.
Немаловажно и то, что производитель испытывает автомобиль в сборе, ведь есть и взаимное влияние разных элементов друг на друга. Тут в комментариях уже отметился человек, порвавший коробку после чипа двигателя.
Тот факт, что производители регулярно ошибаются, как мне кажется, только усиливает мой тезис. ДАЖЕ производители, несмотря на все испытания, ошибаются. Что говорить о маленьких организациях, не имеющих возможности провести испытания в сравнимом объёме?
Наконец, основной посыл видео не в том, что чип-тюнинг или любой другой колхоз — непременно плохо, а в том, что при внедрении колхоза владелец должен быть морально готов к неприятным последствиям. Потому что испытаний не было, никто не может дать гарантии, что при каких-нибудь условиях что-нибудь не вылезет боком. Просто нет такой информации и взяться ей неоткуда.
Есть ли это причина для отказа от колхоза? Каждый волен сам решать, ответ может быть любым. Я лишь призываю думать собственной головой, а не слепо верить кому бы то ни было, ОСОБЕННО когда этот ктобытонибыл объективно точной и полной информацией не располагает.
25
-
24
-
24
-
23
-
22
-
22
-
21
-
20
-
20
-
20
-
20
-
20
-
19
-
19
-
18
-
18
-
18
-
18
-
18
-
18
-
17
-
17
-
17
-
17
-
16
-
16
-
16
-
16
-
16
-
15
-
15
-
15
-
15
-
14
-
14
-
14
-
14
-
14
-
14
-
14
-
14
-
14
-
14
-
Так я же и сказал, что обычно цель увеличить дурь мотора, но бывают и другие, а посыл в том, что владелец внедряет кустарную прошивку на свой страх и риск. Это не плохо или хорошо, просто вот так. Собственно, оно к любому колхозу относится, будь то лифт подвески или банальная установка сигнализации.
Беда в том, что куча народу слепо верит вместо того, чтобы немного подумать, а решения лучше принимать осознанно.
За взвешенный комментарий спасибо:-)
13
-
13
-
13
-
13
-
13
-
13
-
13
-
13
-
13
-
13
-
12
-
12
-
12
-
12
-
12
-
12
-
12
-
12
-
12
-
12
-
12
-
11
-
11
-
Спасибо за комментарий по делу:-)
Тут есть несколько аспектов.
Во-первых, при -20° за 12 часов двигатель (в среднем по больнице) остывает до -13° (разница 7°), это видно по графику в видео, а за сутки при -7°..-10° — до этих самых -7°..-10°.
Во-вторых, измерения проводились на элементах системы охлаждения, а ведь есть ещё масляный картер, который, вероятно, остывает чуть быстрее, а температура масла на запуск влияет как минимум не меньше.
Конечно же, в идеальном варианте надо было взять несколько автомобилей, облепить их датчиками и промерить всё при разных температурах, но увы, такой возможности у меня попросту нет. В реальности измерения, на основе которых выведено то самое среднее, заняли не один год.
В-третьих, все эти измерения для меня, точнее для канала, имеют в значительной степени вспомогательный характер, чтобы объяснить, почему в других видео, касающихся вопросов прогрева, машина отстаивается сутки.
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
Андрей, спасибо за интересную ссылку! Просмотрел по диагонали, пока увидел, что речь о сроке эксплуатации, а рекомендации касаются периодической проверки, что вполне логично. О том, как портятся новые шины, лёжа на складе, не увидел. Возможно, невнимательно смотрел, позже прочитаю полностью с пристрастием.
8
-
8
-
8
-
8
-
Неужели вы относитесь к людям, которые всерьёз считают, что блогер должен тратить свои время (в моём случае в среднем три дня в неделю) и деньги (в моём случае в среднем 20+-30 тысяч в месяц) на ведение канала, решительно ничего взамен не получая? Ну кроме недовольных комментариев, что всё снято не так, кругом реклама и т. п.? Не хочу в это верить, вы выглядите разумным человеком:-)
Одноклубники берут на себя часть расходов на канал. Без них не было бы много чего, может быть и канала вовсе. Так что по-хорошему, надо быть им благодарными и радоваться, что эти замечательные люди видят всё досрочно, а кое-что только они и видят. По-моему, справедливо.
Ну а аналогия с арийцами неуместна и некрасива. Простите уж за прямоту.
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
Денис, во-перых, повторюсь, я вовсе не считаю МПС плохой машиной, о чём сказал в явном виде. Он стоит своих денег. Видео я записывал на основании собственного опыта, а про форумы сказал для тех, кто хочет подробнее изучить вопрос. Прадо, разумеется, не идеален, как и всё в этом мире. В видео я пытался ответить на вопрос, почему Прадо в полтора раза дороже — ответ для многих вовсе не очевиден. Если сравнить его с LC200, к примеру, всё будет несколько инече:-)
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
@user-evgen121 Он ничего не перепутал и "W50" не говорил, просто, похоже, вы не знаете, что такое моногрейдные масла. SAE 50 — самое густое летнее масло, какое смогли найти. И ссылка в описании есть, там и канистру видно, но ведь вы и по ней не пошли.
Что такое моногрейды, легко гуглится. Вот, например: https://agbz.ru/articles/masla-monogreydyi-Rosneft-Diesel/#:~:text=Моногрейды%20–%20это%20сезонные%20моторные,привлекательны%2C%20чем%20премиальные%20всесезонные%20собратья
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
Так я в самом начале и сказал, что они по цене в полтора раза отличаются, а дальше попытался показать, почему. Комфорта больше, плюшек больше, в эксплуатации удобней.
У меня нет сведений о том, заказной у Авторевю ролик или нет. Собственно, я из него только один фрагмент взял, где МПС козлит и только потому, что это полностью совпадает с моим опытом. Если Вы считаете, что это неправда, давайте встретимся, да снимем, как оно на самом деле:-)
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
На практике не имеет значения, каким образом нанесена поперечная разметка, люди как парковались "по уму", так и продолжат, я же специально это несколько раз повторил;-) Я даже не поленился посчитать, сколько автомобиль занимает по факту. Получилось 5.35 м. Размечено по ГОСТу, разумеется, 6.5 м в длину. В чём проблема с длиной по разметке? Именно на практике. Я реально не понимаю.
Мой пример — крайность. Он показывает, что даже в таких условиях можно запарковаться, с минимальным запасом. "Камер вкруг" у меня нет. Да, я стал вплотную к бордюру. Нет, я никого не поджал, потому что в том месте могут стоять только три машины, четвёртую не получится ни спереди, ни сзади поставить.
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
Чтобы что-то улучшить, надо понимать, как оно работает и почему может работать лучше. Иначе можно вместо улучшения получить ухудшение:-)
Такого рода видео на канале есть: картонка перед радиатором, сетка в бампер, смазывающая присадка для дизельного топлива, шумоизоляция, предпусковые подогреватели, всякие другие лайфхаки по прогреву, защита от угона, улучшение работы климат-контроля, наверняка что-то ещё забыл.
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
Игорь, сочувствую.
Унывать не надо, естественно, а выводы сделать можно. На рынке полно регистраторов, которые монтируются стационарно. Как в виде моноблока, так и с выносной камерой. Многие модели толком не видно.
Разбить стекло двери, не побеспокоив при этом датчик удара при известной сноровке можно.
Датчика объёма у Вас, похоже, нет. При его наличии машина заорала бы. Правда, это бы не спасло ни стекло, ни регистратор.
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
@КонстантинЕрмаков-е8г Ну вот когда покажете, тогда и будет предмет для разговора. Источника информации о звукопрозрачности стёкол как не было, так и нет, тем более в ВЧ части спектра, равно как обо всём остальном, особенно мне понравилось про 60%. Константин, раз Вы позиционируете себя как профессионала, понимающего в вопросе и обладающего измерительными приборами, Вам не должно составить труда показать результаты измерений, однако Вы почему-то этого упорно не желаете делать. Собственно, понятно, почему — таких измерений нет и быть не может. Между тем, произнесённые Вами глупости легко опровергаются простейшими изменениями. Начать можно с Лексуса, я сейчас просто схожу с штангенциркулем и посмотрю, сколько там на самом деле:-)
4
-
4
-
Во-первых, Автомама дала машину для тестов, за что ей спасибо. Логично?
Во-вторых, про Автомаму в этом видео я озвучил только набор предоставляемых услуг, а в одном из предыдущих местами поругал.
В-третьих, если есть конкретные претензии к этой организации, присылайте, обещаю озвучить на канале.
Наконец, в-четвёртых, пора уже избавиться от стереотипа, что перекупы обязательно синоним обманщиков. Я со многими работал в качестве клиента и кроме благодарности ничего в их адрес сказать не могу.
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
Не совсем:-)
Тяжёлый короб в низкочастотной акустической системе нужен, чтобы она звук отдавала в воздух, а не тратила энергию на раскачивание корпуса. То есть, чем массивнее корпус, тем меньше он вибрирует. То же самое и с кузовом. Вибродемпфирующие материалы снижают амплитуду шумов и сдвигают резонансную частоту.
Другое дело, что если поселиться внутри сабвуфера, наверно, в массивном корпусе будет печальней, но тут есть ключевое отличие от кузова — источник звука внутри самого сабвуфера, а внутри кузова источников шума почти нет, все основные внешние.
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
@АндрейЛапса-ъ8ц Стоит в видео хоть что-нибудь похвалить, непременно появляются комментарии "агааа, реклама". Иногда достаточно поругать. Иногда просто рассказать, как что-то устроено. В общем, такие комментарии могут и появляются под абсолютно любым видео. На них давным-давно выработался иммунитет. В данном случае подробно рассказано, почему видео снято, какой был ход мыслей и что будет дальше. Для тех, кому оно интересно. Те же, кому везде мерещится реклама, и кого эта мифическая реклама сильно раздражает, смотреть никто не заставляет. Уж спорить с фантазиями комментаторов точно не буду, хотя тема фантомных болей от придуманной рекламы сама по себе интересна. Для второго канала:-)
4
-
4
-
Пётр, меня в МПС больше всего расстроили... Буду честным, обманутые ожидания. Надеялся купить и просто ездить, а оказалось, что тут радиатор надо поставить, тут вентилятор, тут всё смазывать, иначе не открутится и так далее. То есть машина по задумке если не отличная, то своих денег стоит определённо, но клятые маркетологи и местами конструкторы, как бы помягче, иногда хотелось им по голове стукнуть. Если бы вернулся в то время... снова бы его купил, но понимал бы, что к чему:-)
С климатом у меня ничего не мёрзло, напрягала необходимость постоянно вертеть вертелку температуры. После того, как приколхозил продувающий датчик температуры вентилятор, стало лучше.
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
Александр, я на канале делюсь тем, что интересно мне. Есть люди, которым интересно то же, они смотрят. Сравнить заявленное состояние продаваемого автомобиля с фактическим мне — интересно. Тут много разных тем, и уже давно очевидно, что часть подписчиков смотрит одно, часть другое, что вполне объяснимо и нормально. Скажем, сериал о защите от угона большинство пропустило, хотя, казалось бы, у большинства самое дорогое, что есть после недвижимости — автомобиль. Личный выбор каждого:-)
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
Евгений, спасибо за такой развёрнутый комментарий! Видно, что Вы понимаете в вопросе, а я вовсе не хотел обидеть хороших специалистов. Проблема в том, что бывают не только хорошие, а видео записано на основе опыта, это обобщение большого количества реальных проблем. Отвечу по пунктам.
1. Вы совершенно правы, но по факту датчики давления регулярно ломают, к сожалению. В комментариях отметились люди, столкнувшиеся с такой ситуацией.
2. Точки означают не совсем то, что я сказал, но поскольку видео ориентировано на широкий круг зрителей, позволил себе сделать упрощения. Вентиль обычно самое тяжёлое место. По крайней мере так было на большинстве нескольких сотен дисков, которые я видел сам. Насчёт круглости полностью согласен, поэтому и заострил внимание на отсутствии биений, от которых никакая балансировка не спасёт.
3. Мастер должен. Но очень часто этого не делает. Лучше сказать.
4. С балансировкой всё плохо. КУЧА шиномонтажников не понимает физику явления. Когда начальный дисбаланс, допустим, 50/100, а после монтажа грузов, допустим 10/30, это повод перейти к п. 2, а не довешивать грузы. Я не зря упомянул о вполне типичной ситуации, когда совершенно нормальный комплект колёс криво собрали и потом не смогли облалансировать. Когда специалист с головой, как Вы, он и без помощи клиента разберётся, что делать. Увы, так бывает далеко не всегда.
Ещё раз спасибо за дельные замечания!
Думаю, Вам может быть любопытно посмотреть видео "Как сломать гидротрансформатор". Грамотный специалист никогда не допустит описанного, тем не менее, перечисленное постоянно случается.
Ссылка, чтобы не искать: https://youtu.be/7Es5QY5qywU
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
О недостатках Прадо на канале есть отдельное видео:-)
Эти же две серии о том, что некорректно сравнивать машины за существенно разную стоимость, пусть и похожие по конструкции на первый взгляд. Вполне логично, что более дорогая машина должна получаться интересней, кто бы её иначе стал покупать. Это не значит, что МПС плохая машина. Уж своих денег всяко стоит. Прадо, естественно, тоже не идеален, есть Ленд Крузер, Ренж Ровер и прочая. Просто почему-то многие считают, что МПС и Прадо — одно и то же, а доплата в полтора раза только "за шильдик". За шильдик может она и есть, но определённо не только за него.
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
@alexborovko Вы же понимаете, что в таком случае кто-нибудь заметит, что бензин — вообще не двигатель, а название топлива, а совсем правильно надо говорить дизельный/бензиновый двигатель, но тут возникает другая проблема, если пользоваться исключительно официальной терминологией, текст станет похож на материалы XXVI съезда КПСС, и смотреть эту тягомотину никто не будет:-) Бензинка — распространённое разговорное слово, удивлён, что оно могло показаться обидным.
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
@ТимСеменов-ш4ь Поразительная способность делать выводы из ничего, несмотря на то, что информация под рукой. Выводы, естественно, неправильные. Видимо, примерно такие сертифицированные специалисты три года не могли понять, почему в Фольксвагене друга горит чек:-)
Одна из моих машин попадает в кадр в нескольких видео на канале, даже на некоторых превьюшках видна. Продолжаете считать, что ЕСП нет?:-)
Я нигде не говорил, что ЕСП не работает. Тем более, нигде не обосновывал тем, что у меня её нет.
Я не спрашивал, какие колёса подтормаживаются, а просил изложить, по какой траектории, по-Вашему, ЕСП пытается направить автомобиль, исходя из известного ей положения руля, но Вы, похоже, не знаете.
Что-либо объяснять не просил. Да и вряд ли, учитывая написанное выше, Вы сможете что-то объяснить. В любом случае перепроверять придётся, верить-то Вам на слово определённо нельзя:-)
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
Вы же несёте за свои слова ответственность? Предъявите чёткие и конкретные обоснования своих тезисов, покажите в моих словах теорию заговора и остальное. Или хотя бы просто укажите на конкретные ошибки, где я сказал нечто не соответствующее действительности. Только, пожалуйста, не путайте мои слова, которые были произнесены, с тем, что вам в них привиделось — это же ровно то, о чём говорится в начале видео.
Поскольку сделать это невозможно, вы либо ответите без всякой конкретики, либо не ответите ничего. Есть, конечно, вариант сказать "я ошибся", он единственный честный, но, думаю, и его не будет. В общем, давайте посмотрим, несёте ли ответственность за свои слова вы:-)
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
Кирилл, если бы такая незамерзайка была опасна для водителя, вряд ли её продавали бы в заморских странах. Предположу, что причина запрета в РФ в низкой культуре производства, а именно, в традиции воровать и пить всё, что горит. Метанол почти невозможно отличить от этанола, но первый убивает при приёме внутрь, а второй... ну, алкоголь тоже убивает, но не так быстро.
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
@VazhaBzikadze В энергетическом смысле установщик будет прав:-) Но дело не в этом. Снижение шума на 3 дБ — неплохой результат. Проблема в том, что, как бы это помягче, приличное количество установщиков сами физику явления не понимают, измерительной аппаратурой не обладают и лепят шумоизоляцию по наитию, даже примерно себе не представляя до установки, какой будет эффект. Я уж не говорю о том, что смотреть надо не средний уровень шума по больнице, а АЧХ, причём на разных скоростях и режимах работы двигателя при движении по разным дорогам. Чтобы всё это разжевать, придётся снимать сериал на несколько сезонов с завязкой, кульминацией и развязкой, а в голове у неподготовленного зрителя образуется каша, если он вообще станет такое смотреть.
Может быть, потом можно будет потихоньку углубиться в нюансы, аккуратно и по одному, но сейчас цель другая — дать понятие о шуме, его источниках и методах борьбы с ним с максимальными упрощениями, которые только возможны, хоть оно и не всегда корректно с формальной точки зрения.
Обратная связь работает, люди суть улавливают, и это главное.
С каждой следующей серией будет меньше теории и больше практики, надеюсь, у Вас глаз станет меньше дёргаться в связи с этим от наблюдаемых некорректностей:-)
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
Андрей, в тестах обычно сравнивают актуальные модели. Сравнения одной модели разных поколений тоже бывают, но редко и мало кому интересны, поскольку как правило новая модель интересней старой во всём. Знать важно не насколько шина улучшилась, а как она отличается от конкурентов.
Однако, бывают ситуации, когда производитель выпускает одновременно несколько поколений. Бывает, что новое поколение не безусловно лучше, а в некоторых параметрах уступает старым, но это всё же редкость, а тем, кто делает тесты, надо, чтобы их смотрели/читали. Так что никакого заговора:-)
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
Понимаете, какая штука. Следующие четыре видео по теме шума в автомобиле будут о том, что все как бы и так знают, это всё совершенно очевидно и общеизвестно, простейшие вещи, но, как оказываеются, все знают не то, что на самом деле. Включая многих установщиков шумоизоляции. И это касается вещей, непосредственно интересных владельцам, а вы предлагаете освещать с научным подходом куда более сложные штуки, на которые абсолютному большинству всё равно:-)
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
Кирилл, ты же знаешь, я собираю информацию по угонам. Сухой остаток остаётся прежним — все качественно защищённые машины у хозяев.
Если БЫ перед угоном всегда было наблюдение, машины, ночующие в гаражах не уезжали бы, а они уезжают. Знаю несколько (много) случаев нападений, когда наблюдения не могло быть технически. Этого достаточно, чтобы не говорить про всегда, а тем более про ВСЕГДА.
Как хозяин реагирует на радиомолчание, вор не видит.
Что касается состава охранной системы и расположения её элементов, приезжай на тест полного привода и расскажи про мою машину вот это вот. Ну, как бы ты вор. А я буду ставить её на охрану и снимать. Ты даже со мной рядом сидел, когда я это делал, много узнал?:-) Ну и далее со всеми остановками.
3
-
@ZlydenGL Я готов изменить свою точку зрения при наличии фактов, ты знаешь.
В копилке собраны все покушения, когда о машинах получилось собрать достаточно полную информацию. Большая часть покушений кончилась угоном. Какая же это ошибка выжившего? Случаев уже столько, что статистически достоверно можно утверждать: всегда, когда угон состоялся, машина была защищена левой пяткой и всегда, когда машина была защищена хорошо, угнать не получилось.
Гараж — пример. В копилке есть случаи, когда наблюдения быть не могло технически. Это факт, опровергающий твоё всегда.
Информации о машине в результате наблюдения вор получает околонулевое количество. Всем, кто пытается опровергнуть предлагаю продемонстрировать. Или хотя бы рассказать. Отсутствие лишних сущностей в торце дверей не говорит об отсутствии блокираторов (факт), то, что владелец не лезет под руль, не значит, что блокиратора руля нет (факт), то, что владелец не нажимал кнопок перед поездкой, не значит, что нет вторичной аутентификации (факт).
Владелец штатно открыл машину, сел и уехал. Что узнал вор?
Опять же, ты знаешь, я стараюсь быть в курсе методов угона и технических средств. Увы, это не так сложно. Никаких волшебных байпасов или методов вырывания с корнем всех блокировок разом не существует. Уж сколько лет рассказывают сказки про волшебный чик-чик, но ни одного хотя бы косвенного подтверждения так и не увидел. Думаю, и не увижу.
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
@ZlydenGL Количество угонов писал по памяти, ну ошибся в два раза, подумаешь, сути-то не меняет. Если ты случайным образом выберешь 1-2 тысячи граждан РФ посмотришь им в глаза и запишешь расклад по цвету глаз в процентах, можешь быть уверен, что полученные проценты относятся и ко всем 140 миллионам. Можно даже заранее погрешность посчитать, она будет очень маленькой. Путь объявления "моей" выборки тупиковый.
Лучше огласи данные, которые всё опровергнут. Очень сомневаюсь в их существовании — статистика очень противная штука.
Ну а вариант объявлять негодными доводы оппонента, не приводя ни доказательств негодности, ни собственных доводов, сам понимаешь, совсем не вариант.
3
-
Речь именно об МПС-3. "Древней" шестиступке Прадо три года. Перекрасы по гарантии есть у обоих, потому и не стал о них говорить. Из теста Авторевю привёл маленький фрагмент, на котором хорошо видно, насколько по-разному машины ведут себя на плохой дороге, что полностью совпадает с собственными ощущениями. Да, и это не обзор, просто набор мыслей, который, возможно, поможет тем, кто выбирает между этими машинами, но не понимает, чем обусловлена разница в цене. Выбор-то вовсе не очевиден.
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
@user-xr5kl2hj2h Не каждый находит в себе силы признаться в неправоте, респект! 120 были с парт-таймом с двигателем 5L. Бензиновые тоже были до 2004 года. Поставлялись в ограниченный набор регионов. В Прадо 150 тоже был парт-тайм с тем же дизелем в ещё более ограниченном наборе регионов. Если не ошибаюсь, только некоторые страны Африки. Для всего остального мира только фуллтайм.
Отвечать за свои слова — правильно. Зачем Вы это мне написали? Сами же признали, что прав я. Да, можно отвинтить передний кардан, но давайте не будем скатываться в жонглирование словами.
SS4 второй модифицированный существенно отличается по конструкции от просто второго. Сама же схема — обычный фуллтайм с тремя дифференциалами, функционально отличающийся от других подобных только возможностью отключения передка. У Тойоты была подобная трансмиссия Мультимод, от которой в итоге отказались. У Прадо есть возможность включения понижайки без блокировки, что по мне интересней ненужного мне отключения передка. Кто-то может рассуждать наоборот, но это вопрос потребностей и определённо не делает одну раздатку лучше другой, тем более на порядок.
Где какой супер-селект был, Вы напутали. Коньяк готовы поставить? К вопросу об ответе за свои слова;-)
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
@ВалентинБелов-д6ъ Вы правы, приятно дискутировать с интеллектуальным оппонентом, спасибо! Таким образом наверняка можно существенно уменьшить риски. Беда в том, что гаишникам прекрасно известно, какие эвакуаторы используются в городе. Значит, он должен быть точно таким же, а это другие деньги. В Москве порядка пяти миллионов, насколько помню. К тому же гаишникам прекрасно известны маршруты движения таких эвакуаторов, поэтому при явном отступлении от маршрута возникнут подозрения. Ну и до кучи, достаточно один раз спалить такой эвакуатор под камерами, чтобы пользоваться им стало невозможно.
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
Оно и сейчас управляется гидравликой, а сама гидравлика электроникой. Суть алгоритмов, как ни странно, не изменилась.
На оборотах ХХ действительно есть тепловыделение, я его даже измерял, об этом есть видео. В пределах нормы, в перегреву не приведёт. Технических показаний нет, кроме мизерной экономии топлива. Другое дело, что машина для человека, а не наоборот. Конечно, долго стоять с ногой на тормозе — да ну на фиг.
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
Дмитрий, спасибо за идею:-)
У нас объективный канал, так что и тесты объективные, измеряем приборами, а не кажимостью. Шум в машине влияет на здоровье экипажа, даже если он этого не замечает, об этом было в предыдущих сериях.
Что касается вашего теста, я без проблем пойму, на какой из двух машин еду, а, к примеру, моя тёща ничего не поймёт;-)
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
Андрей, мне казалось, всё предельно прозрачно, но видимо, нуждается в пояснениях. Я крайне скептически отношусь к любым присадкам. Однако предпочитаю скепсис чем-то подтверждать. И коль скоро появилась возможность протестировать, с радостью взялся. Будучи готовым к любому результату. Бывает ведь, что мы во что-то не верим, а оно оказывается правдой. Бывает наоборот. В моей практике случалось и так, и так. В любом случае, вне зависимости от итогового результата, буду рад получить новую для себя информацию, да ещё и собственными руками. Верить одно, а тест — совсем другое. Прямо сейчас происходит тот самый второй тест. Посмотрим.
2
-
Масса имеет значение и есть нюансы. Конечно, лучше всю машину закатать самым мощным материалом с точки зрения эффекта. Беда в том, что весить всё это будет неразумно. Кроме того, на, например, крыше, которая сама по себе источником шума не является, а только бренчит во время дождя, можно использовать и самый слабый материал, разницы почти не будет. Почти то же относится к внешним панелям дверей в большинстве автомобилей. Если коротко, то как-то так.
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
Алёна, приятно видеть в комментариях представительницу прекрасного пола:-)
Как Вы справедливо заметили, спортсмен, имея навыки и регулярно их тренируя, будет ими успешно пользоваться. Вопрос в том, какую часть водителей на дорогах составляют мастера спорта или хотя бы люди, которые потратили время на обучение, а потом регулярно поддерживают себя в форме. Подозреваю, что доля очень небольшая.
Второй вопрос, а точнее, технологическая реальность в том, что связка ABS+EBD+BAS в современных автомобилях не просто работают быстро и точно, но ещё и в состоянии управлять процессом торможения отдельно на каждом колесе для достижения максимальной эффективности, и тут у меня уже большие сомнения, что даже мастер спорта сможет переиграть этот набор железок.
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
Семён, по первому пункту есть целая теория, весьма сложная, и уж точно она не вписывается в это видео, тем более, что оно о другом. А по второму сцепление колёс с грунтом никак не зависит от режима раздатки. Точнее говоря, почти никак, с поправкой на то самое трение из первого пункта. Маркетологи явно имели в виду другое, в принципе понятно, что именно, но написали то, что написали.
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
Артём, вбиваете в поисковик что-то вроде "соответствие SAE сантистокс" (или чуть иначе, суть понятна), скорей всего на первой же странице будет подходящая ссылка. Сравниваете вязкости моторных масел и трансмиссионки, убеждаетесь, что, к примеру, SAE 40 для моторного масла и SAE 90 для трансмиссионного — одно и то же.
Если вдруг не получится с поисковиком, даю готовую ссылку, но уверен, что она не пригодится.
То же относится к другим вопросам. Разобраться, как оно на самом деле, обычно не так сложно.
https://dpva.ru/Guide/GuideMedias/OilsAndGreases/OilsViscosityOwv/
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
@1891ALEXey П1 — парттайм. П2 и ПС1 бывают и парт- и фулл. П3, П4, ПС2, ПС3 — только фултайм (суперселект, три дифференциала). Есть чисто заднеприводные модификации, но в России таких не видел, и официально они тут никогда не продавались.
П — Паджеро
ПС — Паджеро Спорт.
У Суперселекта 4 положения: 2H (задний привод), 4H (полный привод со свободными дифференциалами), 4HLc (межосевая блокировка), 4LLc (блокировка + понижайка).
В Праде всё то же самое, только передок отключить нельзя, зато можно включить понижайку без блокировки. Ну и конструкции дифференциалов немного разные бывают. В целом то на то.
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
@ReigareHa Зачем вы так агрессивны? Я только лишь ответил, что ваше утверждение не так просто, как хотелось бы, на эту тему есть целое отдельно видео. Смотреть его или нет, дело ваше, конечно. Подозреваю, что знаете не всё там изложенное, если, конечно, не занимаетесь конструированием климатических систем, тогда и правда ничего нового не увидите:-)
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
@dmitriydemenko1878 Дмитрий, я описал реальность. Как обычно на этом канале. Точнее, не очевидную для "маленьких" её часть. Плюс высказал свои соображения, как с ней жить, чтобы не ездить с проткнутой кармой и не пришлось заниматься кузовным ремонтом. Эмоциональных оценок не давал. Зритель, вы в том числе, вправе делать свои выводы и о фурах, и обо мне. Фурщики об этой реальности и так знают с обеих сторон, они ж и на легковых тоже ездят. К трудностям готовы, естественно.
О чём, по-вашему, надо было сказать ещё? Что водители грузовых иногда без веских причин ведут себя невежливо? Так сказал. или надо было развернуть, считаете? А зачем, какая от этого польза?
2
-
@dmitriydemenko1878 Насчёт убить ради экономии вы перегнули, конечно:-) Дмитрий, поставьте себя на место фурщика именно в этой ситуации, когда непосредственно перед ним выехала машина и дала по тормозам. Выбор довольно простой: либо тормозить в пол, рискуя сложить полуприцеп собрав им кучу других машин и попасть на огромные деньги, повредив свою машину и находящийся в ней груз, либо разбить зад странно ведущему себя легковому. попробуйте назвать хоть одну причину, по которой второй вариант лучше. Без эмоций по возможности. Это типовая авария, такова реальность. Зная её в такие аварии легко не попадать, именно ради этого такие видео записываются. Чтобы ездить безаарийно.
В Телеграм заходите, там проще общаться:-)
2
-
@dmitriydemenko1878 Пообщаться с разумным человеком всегда приятно:-) Простите, повторюсь, серия видео о фурах посвящена реальности, а не моральным качествам водителей или чему-то такому. Серия, а не одно видео, потому что граней много. Про одну лишь скорость есть специальное видео. Мы в этой реальности живём, её можно учитывать или нет, но во втором случае жаловаться не стоит. Не вполне исправные автомобили — не свойство только лишь фур убивают друг друга как раз в основном легковые, потому что именно они владеют скиллом убивать на ровно месте. Что касается общественного мнения, на роль ЛОМа не претендую. Мне это просто не интересно, а вот кататься на машинке нравится. С удовольствием и безопасно:-)
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
@АлександрКурицын-п6э Хорошо, за 2018 год разница в продажах двойная. В чём успех?
Мне кажется, Вы не уловили главное. Прадо покупают не за опции, а за комфорт и беспроблемность. Опции — приятный довесок.
Что касается Форчунера, новая модель для российского рынка вполне неплохо продаётся, 5000 машин за 2018 год. МПС было продано 8000. Выходит, не так уж мало людей его покупают, несмотря на парттайм, однозонный климат и прочие ужасы. Значит, есть что-то, что привлекает.
Предложение поучаствовать в тесте и убедиться своими глазами в его честности в силе:-)
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
Тимур, тут уже до Вас отметилось приличное количество ясновидящих, установивших, что ЕСП в Ниссане нет, что ЕСП есть, но она не работает, что шины летние, что надо быо давить газ. Даже тормоза продиагностировали и выяснили, что колодки неоригинальные, а суппорта закисшие. Остался только один небольшой вопрос, как это всё заставило неправильно рулить:-)
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
@PAPARAPAPA451 Теория тут довольно сложная, а практика как раз простая — уровень шума можно измерить. Как раз по практике именно применительно к автомобилю оказывается, что треть площади и есть достаточный минимум, пытаться прыгнуть выше которого смысла почти нет, эффект будет очень мал. Как обычно, есть нюансы, посмотрите следующую серию о шумоизоляции дверей. Другой нюанс в том, что для неэффективного материала доля покрытия должна быть выше, чтобы хоть как-то работало, но ему и это не поможет. И тут вылезает большая проблема — непонятно, как отличить эффективный материал от недостаточно эффективного.
Сначала написал, потом понял, что видео про двери ещё не вышло. Оно будет либо в ближайший вторник, либо в следующий.
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
Оборудование для очистки панелей кузова (тряпки, вода, химия какая-нибудь, если сильно грязно), обезжириватель любой, спирт, например, х/б перчатки, валик для монтажа (опционально, я руками делаю), пиво. Вроде, ничего важного не забыл.
Что как монтировать, описано тут: https://youtu.be/_Y8REdEVZZw
Про двери отдельное видео есть в плейлисте, тоже есть смсл посмотреть.
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
Незамерзайка на основе изопропанола этого недостатка лишена, но такие зайки если и бывают низкотемпературными, то стоят как крыло от самолёта и сильно пахнут.
Метанольная незамерзайка оставляет ледяную плёнку на стекле. Чем больше концентрация спирта в ней, тем меньше выражен этот неприятный эффект. Смесь, гарантированно не замерзающая при -30° ведёт себя пристойно примерно до -25°.
Что делать... Либо слегка подогревать стекло, либо искать зайку с большей концентрацией спирта, либо добавлять спирт в ту, что есть. А ещё, чем лучше работают дворники, тем тоньше образуется плёнка, и тем быстрее она испаряется.
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
@ТимСеменов-ш4ь Конечно, не вникали, но выводы при этом делаете. Естественно, неправильные. Я как раз об этом и говорю.
И ведь продолжаете этим заниматься. С чего, скажите на милость, Вы решили, что речь о Тигуане или что другу нужен Тигуан в новом кузове или хотя бы, что этот новый кузов вообще существовал на момент актуальности проблемы?:-)
В Вашей сертификации я не сомневаюсь и, заметьте, ничего о ней не писал, Вы снова всё перепутали;-) А вот в отсутствии квалификации уверен. По той простой причине, что человек, делающий выводы из воздуха, хорошим специалистом быть не может. Тем более, что Ваша должность как раз подразумевает необходимость делать выводы.
И тем более, что Вы не знаете, по какой траектории старается направить автомобиль ЕСП.
А уж навешивание матерных эпитетов на незнакомого человека, по той причине, что ему не смогли помочь Ваши сертифицированные коллеги, подчёркивает профессионализм, хорошее образование и высокий уровень культуры:-)
Кстати, Вы в курсе, что своими обильными комментариями только способствуете продвижению ролика?;-)
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
Раз уж вы отзеркалили вопрос, отвечу. Я регулярно говорю "спасибо", получая от кого-то нужное или просто приятное, хвалю сотрудников, которые что-то сделали хорошо и так далее, потому что не считаю это всё само собой разумеющимся.
Вы придерживаетесь иной точки зрения, нет проблем.
Да, и н второй вопрос отвечу, раз вам интересно. БОльшая часть ваших комментариев, которые успеваю заметить, просто трансляция стереотипов, имеющих слабое отношение к действительности. В том числе этот самый, начиная с банального, пошлин ужесточались в несколько этапов на протяжении длительного срока, а вовсе не в 2009 году. Происходило это планово.
Желаю удачи с юникс-стайл подходом, и имейте в виду (если пожелаете), негатив порождает только негатив, а переход на личности и конструктивная критика не имеют ничего общего.
Как относиться к написанному, дело сугубо ваше. Мне всё равно, дискуссию продолжать не буду. ещё раз желаю удачи с юникс-стайлом:-)
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
Venom Ven, Вы, судя по совету, ходили на курсы и вообще умеете ездить в отличие от меня. Давайте, чтобы не жать много букв, просто встретимся, да прокатимся на время по скользкой трассе. Не общего пользования, конечно. Вы наверняка будете первым, поэтому после заезда с полным правом расскажете на камеру, что и как надо делать правильно и кто идиот. Ну а если первым н окажетесь — мало ли, всякое бывает, всё равно расскажете. Думаю, довольно увлекательно получится.
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
Специально оговорился, что модель не имеет значения, оно про подход производителя. Датчика света для климата в МПС3 точно так же не доложили, лягушка, насколько я понимаю, та же осталась. Количественно машину улучшили и сильно, а качественно подход, увы, не поменялся. Кроме беременного мужика можно много вспомнить. Суть в том, что МПС — машина для тех, кто готов применить руки.
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
@hubi16 На ваш счёт я ничего не говорил, только отвечал на написанное вами же.
Описанный вами тюнинг автомобиля в описанных вами же условиях не даст и полдецибела снижения уровня шума, что вообще не похоже на "очень много тише", как вы выразились.
На канале нет рекламы, он почти не монетизируется. Думать, будто все вокруг совершают действия, исходя исключительно из шкурных интересов — стереотип. Если ваш жизненный опыт говорит, что иначе не бывает, сочувствую.
Ваши комментарии мне очень нравятся, явно же сказал. Уж не знаю, какая вам от этого выгода (без шкурного интереса ж никуда в вашей картине мира), но настроение они поднимают, за что ещё раз благодарю:-)
Ссылка ведёт на пост в мём Телеграм-канале. Там же можно почитать комментарии подписчиков. Ходить туда или нет, решайте сами, мне всё равно.
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
@dena8757 Да, уважаемые эксперты, расскажите ему о том, что абсолютно для всех автомобилей существуют бесключевые обходчики, о том, что радиосвязь, в том числе со смартфоном, всегда работает без сбоев, он внимательно слушает, хоть и немного расстроен, что смысл слова пример остался непонятым, как и суть видео:-)
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
@kos3940 Понимаю, что не завод, потому и сказал, можно пользоваться чем угодно, в том числе услугами заводов, мастерских. Никаких ограничений, но сделать надо такое же, не хуже. Понимаете, почему такое предлагаю? Потому что уверен, что не получится, в принципе невозможно, а это просто одна деталь. Неважно, какая. Их в автомобиле тысячи, и про очень многие можно сказать то же самое.
2
-
2
-
2
-
@Igor-zr3to Я не говорил, что шумоизоляция не работает. Конечно, работает. Просто она — последнее, о чём думают конструкторы в деле снижения шума, и применяется от безысходности, когда другое не помогло. Утрирую, конечно. Суть в том, что применение шумоизоляционных материалов — лишь один из методов, которым брезговать не стоит, но и полагать, будто он способен заменить всё остальное, наивно. Будете проезжать мимо салона Тойоты, прокатитесь на Прадо, а потом на Форчунере. Количество шумки в них примерно одинаковое.
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
@dumyl448 Тут действительно есть некоторая путаница, поэтому я уточнял в видео картер/блок цилиндров, хотя формально говоря, это неверно. Поддон картера — часть картера. Вообще, картер — корпус агрегата, но применительно к двигателю принято разделять на клапанную крышку, головку блока цилиндров, блок цилиндров, картер, поддон. повторюсь, что с формальной точки зрения это неправильно, зато все понимают, о какой части идёт речь. А если и не понимают, поймут при желании, благо на канале подписчики с головой:-)
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
Елена, спасибо, это чешет моё самолюбие, однако, не устану призывать никому слепо не верить, а брать информацию из первоисточников и делать свои собственные выводы. Тут, на канале, я стараюсь давать информацию с минимумом выводов, благо аудитория подбирается с головой и умением ею пользоваться:-)
Кстати, что радует, начали девочки подписываться. Вопреки распространённому шаблону, девочек с техническим складом ума и желанием разобраться в сути работы механизмов не так мало:-)
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
Как раз в Жигулях всё ограничивается только фантазией. Повесить двери ровно, пустить уплотнитель по периметру, подложить резину между балкой и лонжеронами, заменить опоры двигателя на новые, поставить новые свечи, отрегулировать карбюратор, привести в чувство трамблёр, залить везде нормальное масло, заткнуть все щели в моторном щите и некоторые в полу и так далее. Такого рода доведение запросто может дать минус пару децибел во всём диапазоне, а то и больше. А потом можно обработать шумоизоляцией. Жигули можно сделать гораздо более тихой машиной, чем даже она вышла с завода.
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
Раз я перед ним "вклинился", значит, еду быстрее, а раз так, лучше использую окна, так что не факт, что он обогнал бы. но если бы даже и да, что, по-вашему, делать тем, кто обгоняет лучше, тошнить вместе со всеми, кто обгонять не умеет? Извините, я против. Могу обогнать — обгоняю. Когда меня обгоняют — помогаю и никаких негативных эмоций в их адрес не испытываю, чего и всем желаю. Наоборот, рад наличию на дорог умелых водителей.
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
Вес ничего не гарантирует, совсем. Пример. Два материала с почти совпадающей массой, у одного Кмп 0,18, у второго 0,05. Или ещё одна пара, 0,36 и 0,2. И это не какое-то редкое исключение, а обычное дело. Могу так по практически каждому пункту вашего комментария ответить, но не буду, потому что все эти вопросы, по сути являющиеся популярными стереотипами, подробно разобраны в плейлисте о шуме в автомобиле.
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
@Sevenuos1 Я абсолютно уверен в своих словах, но мануал пересмотрите:-)
Мотористы говорят, что если дать мотору несколько секунд после запуска, ничего страшного. Конструкторы Тойоты, видимо, в курсе, поскольку при холодном старте с зажатой заранее кнопкой IdleUp муфта вязкогрейки как раз через несколько секунд и срабатывает.
Я, как и многие, эту кнопку нажимаю в октябре и отключаю в апреле.
При температуре +12 вязкогрейка может и не включиться. Скорей, просто обороты поднимутся. Мозги, в зависимости от температуры поднимают обороты и включают вязкогрейку, либо только поднимают обороты, либо вообще ничего не делают с нажатой кнопкой IdleUp.
Если интересны подробности, их есть здесь: http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=195272.0
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
Евгений, спасибо за столь подробный комментарий!
Показания одометра приведены в видео. Разница 300 метров, меньше 0.3%. Расход топлива пересчитал с её учётом, разница вылезла во втором знаке после запятой. В общем, ни на суть, ни на конечные цифры даже с учётом округления не влияет.
Насчёт повышения давления под нагрузкой трудно не согласиться, тем более, что об этом написано в инструкции:-)
Диапазон ±0.5 взят, как реальный, вряд ли кто-то будет недо-передувать шины сильнее.
Лосиный и прочие тесты, подразумевающие аренду полигона будут, но не раньше, чем канал начнёт на это зарабатывать. За идеи спасибо Вам и другим зрителям, своих у меня тоже есть, прошу только помнить, что канал и всё происходящее на нём существует за мой счёт. Как будет много подписчиков и просмотров, можно будет и реализовывать такие вещи. Надеюсь, такое случится:-)
Спасибо ещё раз за подробное и внятное изложение дельных мыслей!:-)
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
@The7IGOR7 Игорь, для неспонсоров на канале в худшую сторону ничего не меняется. На спонсорские деньги снимается дополнительный контент. Дополнительный, понимаете? И да, спонсоры увидят его первыми и, возможно, с дополнительными подробностями, но и остальные увидят тоже, а без спонсоров не увидели бы вообще, потому что его бы просто не появилось. В итоге выигрывают все. Спонсоры выиграют чуть больше, но ведь иначе было бы не очень честно, не так ли?
Платный контент не планируется. Личка открыта для всех.
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
Конечно же, я неправ. Беда в том, что человек, который не знает, что такое дБ, что такое логарифмическая шкала, на кой она нужна, чем сила отличается от энергии, вряд ли будет смотреть видео, где всё это объясняется. Он просто хочет сделать машину тише.
Я же пытаюсь предельно простым языком донести суть явления, не вдаваясь в дебри физики и сознательно идя на упрощения и перевирание терминологии именно для того, чтобы донести суть до широкой аудитории.
Потому и извинился перед такими, как Вы, за вольное обращение с терминами. В следующих частях будет то же самое по тем же причинам:-)
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
Кирилл, ты, будучи технарём, рассматриваешь проблему как техническую, находишь решение и объявляешь проблему несуществующей. С этим можно спорить, но незачем хотя бы потому, что из перечисленных в видео шести пунктов достаточно любых двух. Можно ещё проще — посмотреть на судьбу заблокированных ранее ресурсов. Она печальна, несмотря на то, что обойти блокировку может буквально любой за считанные минуты. Зайти можно, даже какая-то жизнь там есть, да вот только трафик радикально упал.
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
@ИгорьКалягин-л9у Раз читали комментарии, наверняка видели, многие написали, что сравнивать некорректно — Прадо дороже, и тому есть причины. Я не говорил, что МПС плохая машина. Наоборот, она вполне адекватна ценнику. Просто не надо себя обманывать, будто она от Прадо ничем, кроме цены не отличается. Чтобы получить больше машины, надо заплатить больше денег, а фантастика этажом выше. Во второй части история МПС2 приведена в качестве иллюстрации отношения производителя к потребителю. Вместо МПС мог быть какой-нибудь Аутлендер или Кольт.
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
@yurishubin6301 Юрий, совершенно согласен с Вами, подготовка водителей оставляет желать лучшего. Движение на эту тему есть, оно хорошее, но очень медленное. Если бы было как в авиации, когда пилот точно знает, что деать в той или иной ситуации, было бы гораздо лучше, но это уже фантастика. А вот научить людей хотя бы разумно выбирать скорость вполне можно. Боюсь только, мы все раньше на автопилотные машины пересядем, чем таким вещам начнут учить в автошколах.
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
@ОлегЛевых-в8п Механик, работа которого заключается в прикручивании железок, обладает статистикой по всей номенклатуре запчастей всех автомобилей, которые он обслуживает, причём держит это в голове? Верю, конечно. Он и по маслам всё знает наверняка. Налил плохое масло, стуканул мотор, всё ясно, дело в масле. В общем, спасибо за совет, метод не кажется мне надёжным.
2
-
@ОлегЛевых-в8п Если других вариантов нет, и правда лучше верить механику. К счастью, они есть. Вы вот механик, а не знаете, что на маркетплейсах можно гарантированно купить запчасти конкретного производителя. Вы употребили слово контрафакт, хотя я уверен, что вы даже не подозреваете, что это такое, и откуда он берётся. не потому, что вы какой-то неполноценный, просто не изучали вопрос, иначе бы такое не писали. Под видео про АКП отметилось огромное количество механиков, по сути отрицающих второй закон Ньютона и прочую объективную реальность так же, как вы отрицаете запчасти на маркетплейсах. С чего верить людям, утверждающим нечто стопроцентно не соответвующее действительности?:-)
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
@alexxxalexxx1348 Условный ток саморазряда единицы миллиампер (зимой его вообще почти нет). Пусть будет аж 10. Допустим, саморазряд пропорционален ёмкости. Допустим, поставили батарею с двойной ёмкостью и двойным же условным током саморазряда. Допустим, машина ездит раз в неделю. Допустим, мощность генератора 100А. ДАЖЕ при всех этих допущениях разницу в потерях ёмкости за счёт саморазряда генератор компенсирует за минуту, а учитывая, что в реальной жизни такого, кроме езды раз в неделю, не бывает, речь идёт о секундах или их долях.
Теперь про расход. Бензиновый двигатель жрёт на холостом ходу примерно литр в час. Допустим, эту дополнительную минуту он только на генератор и работает. ДАЖЕ при этом и перечисленных выше допущениях это означает перерасход топлива на 3 (три) рубля в месяц.
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
@eugenecooper5568 Та история была с пузотёркой с одним малюсеньким аккумулятором не первой свежести, зато с галогенными фарами и кучей лампочек в каждом фонаре. Батарее просто не хватило ёмкости.
Если допустить, что батарея отдаёт электричества больше, чем получает, рано или поздно она сядет окончательно. Режим коротких поездок хуже в том смысле, что когда поездки совсем короткие, АКБ остаётся в прилично недозаряженном состоянии и занимается сульфатацией под одеялом в большей степени, чем если бы поездки были длинными, ибо восстанавливается заряд за большее число поездок.
На автомобиле АКБ в любом случае зарядить полностью почти нереально, поэтому, если хочется продлить срок её службы, полезно хотя бы раз в год, а лучше два заниматься профилактикой. Особенно при коротких поездках.
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
@andreybaks9504 Ничего не считаю. Я или знаю, или не знаю. Запасной вариант управления замком капота может быть (и вовсе не факт, что из салона), а может и не быть. Где он и существует ли вообще, вор понятия не имеет. Паук может не сработать. Это я опять знаю. Всё, что я знаю, готов продемонстрировать, а все, кто верит, почему-то отказываются свою веру подтвердить действием уже много лет. Даже много денег предлагал, всё равно никто не хочет. Поразительно;-)
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
@ZlydenGL Кирилл, статистика — наука. Очень интересная. В копилке несколько сотен покушений. Из них все покушения на нормально защищённые машины провалились, и всегда, когда угон состоялся защиты не было. Каждый случай из этих нескольких сотен проверен.
Посторонний человек в гаражном комплексе вызовет вопросы, засветится на камерах. Глупость же полная, но дело не в этом. Среди тех нескольких сотен есть покушения, когда наблюдения точно не было и быть не могло. Я это просто знаю.
Внешний осмотр машины не даст значимой информации об охране. Ну вот как ты определишь, сколько в ней блокировок? Об их типе и месте установки и не говорю. Или где стоит тот самый блок. Или сколько этих блоков. Или перепинованы ли мозги. Или где стоит сирена. Механических блокираторов дверей может быть и не видно на торце двери, а механический блокиратор рулевого вала может отключаться едва заметным шевелением пальцев.
У меня нет цели тебя переубедить, просто твои слова противоречат реальности. Что не означает автоматически их полную несостоятельность, конечно:-)
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
@АндрейЛапса-ъ8ц Вы же понимаете, что это рассуждения из серии "прибор есть, значит изнасиловал", а комментарии такие есть даже под видео об устройстве агрегатов, правда, я так и не смог понять, реклама чего. Есть и всё. Между прочим, реклама на канале за редкими исключениями является моей личной рекомендацией. Судя по комментариям, большинство это понимает, а тех, кому везде что-то мерещится, на канале всё меньше, что не может не радовать:-)
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
Кирилл, разве это плохо? Ведь формулировка вопроса означает, что я на этом круглом столе был услышан, а представители ведомства не делают вид, будто проблемы безопасности не существует, а сам факт проведения опроса означает, что мнение людей не игнорируется. По-моему, уже это очень хорошо.
Я, пожалуй, запилю ещё одно видео — явно многие люди думают, что бОльший тормозной путь можно компенсировать более аккуратной ездой.
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
На самом деле, бросание газа на заднем приводе запросто может привести к проскальзыванию ведущих колёс, что только усложнит ловлю машины. В идеале надо приотпускать (а не бросать!) газ на прямом ходе маятника и наоборот, придавливать его (не в пол, естественно) на обратном ходе. В совокупности с правильным рулением так будет наиболее эффективно. Только такие навыки надо тренировать, из ниоткуда им не взяться.
На переднем приводе работать газом надо немного иначе, но суть та же — помогать тягой гасить колебания. Это если мы о заносе говорим. При сносе передней оси на переднем приводе может оказаться полезно чуть придавить тормоз левой ногой, чтобы загрузить ведущую ось, увеличив тем самым её сцепление с дорогой. Но опять же, такой навык надо сначала получить, а потом натренировать так, чтобы от зубов отскакивало, тогда он сам собой применится на рефлексах. Тут, к сожалению, одного чтения интернета недостаточно.
2
-
@qwertas101 Потому что, например, обрыв ремня ГРМ из-за заклинившего паразитного ролика тоже приводит к убийству мотора. Могу много других примеров насыпать, да и вы, думаю, можете. Так что утверждение, будто любые проблемы с двигателем непременно связаны с маслом, как бы это помягче, не совсем верно. А уж утверждение, что дело с добавленных в масло присадках, тем более.
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
Евгений, масло в коробку всасываться не будет, его надо именно закачивать туда, причём столько же, сколько слилось. При наличии навыка можно обойтись без аппарата для многих коробок. Завёл, сколько-то слилось, заглушил, долил, опять завёл и так далее. Но, сами понимаете, надо понимать, что делаешь.
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
Андрей, я стараюсь смотреть на реальность, как она есть, а к обвинениям в несуществующей рекламе уже привык. Некоторые умудрились её увидеть даже в видео о ГБО. Такова се ля ви:-)
Пример с эффективностью заужения парковок работает на улицах от 9.5 до 11 метров, таких много. Можно и другие привести, где может стать лучше. Недостаток я только один увидел, а судя по тому, что других никто привести пока не смог, их и нет. Зато очень многие ассоциируют ГОСТ с властью, власть не любят, а потому подозревают подвох, хоть и не могут сказать, в чём он. Это печально, но надо признать, что власть такое заслужила. Тем не менее, мы живём не для власти, можно постараться увидеть вещи такими, какие они есть:-)
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
Моторное, подсолнечное, трансмиссионное, трансформаторное, гидравлическое — всё это масла. Могут служить разным целям, но от этого ни одно из них менее маслом, чем другие, не становится. Масло совершенно необязательно нужно для смазки (сливочное, трансформаторное). ATF — масло. Без оговорок и натяжек. Оно действительно выполняет три функции: является рабочим телом гидросистемы, занимается смазкой и охлаждением. Маслом от этого быть не перестаёт. Кто не верит, может загуглить определение масла:-)
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
То ли вы смотрели невнимательно, то ли путаете меня с кем-то.
Не говорил я такого, попробуйте найти "Автор ранее говорил, что шумку надо делать только арки из нутри и двери, все остальное это трата денег." А вот, что с арок, щита и пола надо начинать, говорил много раз.
> Из его материалов на шумку уходило 15 тыс
Около 10 за вибродемпфирующие материалы на арки, моторный щит, пол и двери.
> расходы все увеличиваются
Только с поправкой на инфляцию, не более того. Можете зайти на сайт и убедиться, там есть цены.
> А звукопоглатители говорили вообще не нужный материал.
И такого не говорил.
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
108 — нарушение ПДД. То, что превышние до +20 не штрафуется, другой вопрос.
Фуры в подавляющем большинстве едут 85, измерено многократно, в том числе с фиксацией. Там же предложение к тем, кто считает, будто они едут сильно быстрее, до сих пор никто не откликнулся, очень странно. Или не очень https://youtu.be/2KPkH0vD8JY
Ждать окна достаточного размера – безопасность, а не ересь.
Никаких подвигов при обгоне по описанной методике нет даже на Жигулях с мотором 1,2, спокойная ненапряжная езда, но при этом быстрее потока https://youtu.be/kkaYhrLB8_o
Рассказы о том, что невозможно то, что я постоянно делаю, или выдумки относительно ужасов поднимают настроение, спасибо:-)
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
@Hornisserus Михаил, с думающим оппонентом интересно дискутировать:-)
Шины разные — не поспоришь.
Наверно, можно подобрать пару из хорошей зимней и посредственной летней моделей так, чтобы зимняя выиграла при, скажем, 0°.
На суть сказанного это не влияет, Ваша первая ссылка только лишний раз доказывает это. Летние шины вплоть до небольшого минуса держатся за асфальт лучше, но при наличии реального риска (именно реального, а не мифической среднесуточной +5°) влететь на снег/лёд, естественно, лучше обуться в зиму, имея, однако, в виду, ухудшение сцепных свойств на асфальте.
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
@sergeyter-poghosyan1675 Последствия и действия в разных машинах отличаются, лучше даже не пытаться их описать. Чтобы понять, имеет ли смысл цеплять батарею, эти действия надо знать. Об этом можно сказать, но всё равно будет отсылка к инструкции по эксплуатации, либо техдоку, где описана процедура. Вы правы в том, что чуть подробней об этом в следующих видео упомянуть стоит, спасибо, так и сделаю, но определённо речь не идёт об отдельном видео:-)
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
@РоманМарнов-у8в Видимо, запамятовали:-) Вот фрагмент моих записей, цена в третьей колонке:
280,1 км 47,4 л 12,00 29 авг 2009
306,4 км 48,33 л 11,80 30 авг 2009
415,6 км 67,7 л 12,50. 2 Сен 2009
395 км 59,9 л 13.20 4 сен
В тех же записях есть стоимость бензина, около 22 рублей. Вы пропан по 4 рубля покупали?:-)
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
@daocbitorokota5692 С Вами приятно общаться:-) Попробую кратко описать своё виденье вопроса. Перед властью можно благоговеть, можно ненавидеть, то и другое из области эмоций. Есть объективные изменения, которые можно оценить численно и сделать вывод об их полезности или вредности. Часто у изменения две стороны. Возможность поставить машину за час, а не за день, определённо хорошее изменение. Это не повод кричать ура, просто час лучше, чем день. Есть изменения плохие. Та же застройка муравейниками без наличия достаточного числа парковок. Хорошо бы видеть и то, и другое, желательно без эмоций.
Относительно лазеек для обхода. Власть принято считать, как нечто монолитное. На самом же деле это большое количество организаций с зачастую противоречивыми интересами. Одним интересно отрапортовать о сдаче очередного миллиона метров жилья, другие приходят в ужас от порождённого этим миллионом транспортного коллапса и вынуждены искать пути обхода. Существуют старые районы, где улицы такие, какие есть, и надо выжать максимум из существующего.
Самое интересное и печальное — урбанизм, сторонники которого мечтают уничтожить частный транспорт. Проблема в том, что урбанисты — ребята последовательные и сплоченные, в отличие от автомобилистов, которые в массе только ругают Путина в комментариях, но упорно не желают хотя бы пальцем пошевелить, чтобы сгенерировать и донести до властей свою обоснованную (!) точку зрения. Комментарии под этим видео как нельзя лучше это показывают. В результате власть слышит урбанистов лучше, чем автомобилистов. У первых есть чёткая позиция, которую они последовательно и упорно двигают, у вторых только матюки в коментах, часто совершенно неконструктивные. А раз урбанистов слышно лучше, рождаются проекты типа "Моя улица" в Москве, из-за которых ни пройти, ни проехать. Власть готова слушать, по крайней мере в лице московского ЦОДД, у меня положительного опыта больше, чем отрицательного. Только подход должен быть конструктивным.
Почитайте вот это, мне кажется, Вам будет интересно: https://crusandr.livejournal.com/7716.html
Автор на тот момент на общественных началах пинал ЦОДД, проталкивая улучшения. Сейчас он работает в ЦОДД, взглядов на мир при этом не поменял, возможностей у него стало больше. Только вот раньше его хвалили за то, что пинает, а теперь матерят, потому что он "власть".
Про транспортный налог ничего не могу сказать, кроме того, что и без меня известно. Акциз на топливо увеличили, налог оставили. Обещали и не сделали. Это плохо. А собратья автомобилисты это съели. Поругались на кухне и проглотили. Это тоже плохо.
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
Кроме "иметь по владении" и "всё в теории" есть масса других вариантов, правда?:-)
Стоит ли разница в потребительских качествах разницы в ценнике, каждый волен решать сам. Судя по двойной разнице в продажах, людей, которые считают, что стоит, больше. Что, конечно, не делает других людей хуже. Я даже подозреваю, что большинство владельцев МПС с удовольствием купили бы Прадо, но не позволила автомобильная составляющая бюджета. В пользу этой версии говорит тот факт, что когда МПС-3 только вышел и ценник был лишь чуть ниже прадовского, продажи оказались околонулевыми. Сейчас всё гармоничней, обе машины хорошие, каждая стоит своих денег. Судя по продажам:-)
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
@discoch4911 Я злой потому, что не убеждаю вас, что ездить с дохлой АКБ неправильно? Вообще не злой:-) Так это ваш осознанный выбор. Раз вас устраивает, значит всё нормально. Зачем мне надо пытаться вас переубедить? И да, батарею, растерявшую ёмкость, можно добить котлом, не спорю. Не понимаю, какого ответа вы ждёте, и при чём тут чувство юмора. Многие вообще не понимают, на кой этот котёл нужен при его конском ценнике. Тоже имеют право. Видео-то не о том, нужен ли котёл, и что будет, если машина неисправна, это просто тест с проверкой влияния котла на температуру разных частей двигателя. И ничего более.
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
@SPLFagos Хотите сказать, что если заменить материал А на материал Б с лучшими ТТХ, то при прочих равных условиях, а также при условии, что установщик понимал, что, куда, зачем и сколько он клеит, улучшения не будет, и называете это фактом? Кто и каким образом этот факт установил, где можно ознакомиться?:-)
Рискну предсказать, что конкретного ответа на вопрос не будет;-)
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
@GRAFzol Жёсткой связи нет, но нагрузка есть, иначе машина не двигалась бы:-)
Не думаю, что это критично, так, пофилософствовать.
Обороты поднимаются либо для повышения отдачи от генератора, либо для ускорения прогрева, либо для всего сразу. У меня эти тэны были отключены, машину Вебастой грел. Оно и эффективней, и дикого грохота холодного 4D56 на высоких оборотах нет:-)
Прадо при прогреве и включенной вязкогрейке обороты поднимает до 1200. Правда, 1GD намного тише работает.
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
@deacon104 Во-первых, у меня нет и никогда не было цели кого-то в чём-то убедить. Во-вторых, я ЗНАЮ, что с маслом М8 проблем нет по тому простой причине, что экплуатировал машины на таких маслах и никаких ваши "факты" этого ЗНАНИЯ не отменят. В-третьих, подобных видео в интернете вагон, можете найти, было бы желание. Ну а верить можете во что угодно, мне всё равно. Этот канал для тех, кому интересно, как оно на самом деле. Кстати, налить в свой мотор масло с подобной вязкостью и убедиться, что проблем с запуском нет, может любой желающий, в том числе вы. но вы во что-то верите, и вам этого достаточно. Это ваш выбор. Мне, опять же, всё равно.
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
Влад, я ленивей Павла, поэтому просто попрошу обосновать Ваши утверждения физическими законами. Как только Вы попытаетесь это сделать, поймёте, что не получается;-)
Особенно мне понравилось про равные скорости колёс по диагонали. Поднимите машину на подъёмнике, заблокируйте межосевой, включите передачу, предварительно зафиксировав подручными средствами одно заднее колесо и убедитесь, что передние крутятся оба. Причём медленней, чем второе заднее. Естественно, можно фиксировать переднее, всё симметрично.
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
Константин, есть устоявшиеся фигуры речи, в том числе собственные имена, ставшие нарицательными. Ксерокс, термос, унитаз, хулиган и ещё много других. У меня не лингвистический канал, в нём обычный разговорный язык. К тому же применительно к слову джип, насколько оно изначально собственное, вопрос как минимум спорный.
Наконец, если говорить о чистоте языка, на моей машине определённо не внедорожная резина;-)
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
Владимир, спасибо за комментарии! По-разному мы все смотрим на мир, что и хорошо, наверно. У меня вот к омывателям никаких претезий нет, а калитка не нравится. точно так же клавиши на руле более, чем устраивают. Правда, громкость с них регулирую только если палец уже на качельке, иначе крутилкой на балалайке пользуюсь, видимо в силу старой привычки.
Ну и про дальний, чтоб два раза не вставать. Светит неплохо, но лед всё-таки лучше, а главное, тем же цветом.
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
@pavel10101 Бессмысленно. АЧХ шумов в машине зависит от машины, модели шин, свойств асфальта, скорости движения, даже направления ветра. Сильно зависит. Кроме того, если некий материал уменьшает шум на некой частоте на, скажем, 50 дБ, это вовсе не означает, что настолько же снизится шум в машине на этой же частоте — шум ведь идёт не только от железа, но и через стёкла, неплотности, в самом салоне генерируется. В общем и целом низкочастотных шумов больше, но для борьбы с ними есть другие материалы, вибродемпфирующие в первую очередь.
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
Для чего не хватает, для перегрева? Очевидно, да. Это и есть результат теста.
1. Чем выше скорость, тем больше влияние сетки, поэтому нет ни пробок, ни езды с меньшими скоростями. Как с этими разгонами соблюсти условие прочих равных, непонятно, а насколько это важно, будет продемонстрировано в следующем тесте.
2. Где взять? У меня пока нет гаража с тремя сотнями автомобилей разных моделей. И даже если бы был, и протестированы были бы все триста, всё равно были бы комментарии "надо было ещё триста первую":-) Дело не в теплонагруженности, а в возможностях системы охлаждения конкретного автомобиля. Желающие могут проверить свой без всяких проблем. Я просто провёл тест, как позволяли возможности и как мне видится правильным, а потом поделился результатами.
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
@СеменІванов-г1у Не факт, но, скажем так, я сильно удивлюсь, если в снегу TRC+межосевая побьют две блокировки:-)
Резина у Чероки обычная зимняя, с двигателем всё в порядке, с трансмиссией тоже — вертел всеми колёсами. Он на пузе сидел, и ему уже не могли помочь ни имитации, ни блокировки. Почему так получилось, другой вопрос, а картинку вставил просто для иллюстрации, что имитации вовсе не панацея в даже довольно простых условиях.
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
@RobMelbu Понимаю наверно, раз сказал об этом в явном виде. И всё остальное тоже сказал. Интерес к теме, очевидно, есть, я провёл тест. Интерес к тесту тоже есть, что уже понятно. Не скажу, что результат совсем уж очевиден, я ожидал, что разницы вообще не будет. Ваша мысль тоже понятна, тест смысла не имеет, поскольку результаты известны заранее. У меня другая точка зрения.
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
@FedirUstynov Считай, что таких больше нет. К сожалению, зарплаты в автошколах давно такие, что, почти как в такси, туда идут либо те, кого больше никуда не взяли, либо идейные. Последних, понятное дело, мало, им интересней зарабатывать в частном порядке или в школах повышения мастерства.
И эта, откажись тут от плохих слов, завуалированных в том числе. Модераторы свирепствуют;-)
Ты в соцсетях есть? Проявись где-нибудь в личке, контакты в описании.
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
Не совсем так. Это вы, Михаил, забыли, что на канале в плейлисте "Как сломать АКПП" 27 видео. В плейлисте "Как это работает" тоже немало. Там и про рабочее тело есть, и много про что ещё.
Относительно описанной вами ситуации.
Механическая коробка без масла тоже далеко не уедет. Можете проверить. Двигатель тем более. Поддоны есть там и там. Во-вторых, те, кто ездит в такую глушь, должны быть готовы к ситуации, когда машина сломалась. Пробитый поддон — лишь одна из многих возможных неприятностей, далеко не самая ужасная. Кстати, АКП её переживёт легче, чем МКП, поскольку сразу откажется ехать, а не будет себя убивать, так что ваш аргумент скорей плюс АКП, а не минус.
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
@fedorovnikolay8033 Николай, я не сотрудник Автомамы, что Вы от меня хотите? По мне продавцу надо спасибо сказать, что он честно пишет, пробег может быть скрученным, часто Вы такое видите? И да, автомобили с двойной разницей в пробеге могут выглядеть одинаково, но если Вы обладаете тайным знанием, как пробег можно установить точно, поделитесь с Автомамой — уверен, неплохо заплатят:-)
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
@ЕгорМакаров-р8е Смысл нажимать одновременно тормоз и газ иногда есть. Иногда это единственный способ удержать машину на траектории. Вы рассуждаете о бесполезности навыка, которого у вас нет, что выглядит любопытно в точки зрения людей его имеющих. А уж называть это бредом, да ещё и апеллировать к ПДД, в которых на эту тему ни слова, совсем странно. Я никого не призываю учиться тормозить левой. Только лишь рассказал о самых простых ситуациях, когда это может быть полезно. Не хотите — не учитесь, ваше право. Только не надо считать идиотами тех, кто умеет больше, и умениями пользуется. Странно выглядит, честное слово.
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
Спасибо за мнение!
Почти под каждым видео есть комментарии "слишком много подробностей" и "слишком общо", "слишком длинно" и "слишком коротко", "зачем все эти детали" и "надо было ещё сказать о..." Всем нужно разное, Ютуб большой, каждый может найти каналы по своему вкусу. Я, как и другие авторы, излагаю свои мысли как мне видится разумным.
С чего Вы взяли, что комментарии со ссылками удаляются, не очень понял. Смотря как напишете. Если "автор тупой дебил, все сюда", комментарий будет удалён, но не потому, что в нём ссылка, а если "народ, здесь больше подробностей", никаких проблем. Здесь вообще мало комментариев удаляется.
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
@rtmix.13 Коль скоро Вы выступаете за чистоту терминологии, будьте последовательны и используйте её правильно. Жидкость называется automatic transmission fluid, ATF, жидкость для автоматических трансмиссий. То же относится к семейству, как Вы его назвали "дикстрон", которое правильно называется Dexron. Технология проверки уровня у каждой модели коробки своя. Есть автоматы без щупов, температура должна быть в определённом диапазоне, указанном производителем, а не абстрактное "на горячую", о чём в видео, кстати, сказано. Взялись поправлять, так будьте точны.
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
Создать комплект стоит заметных денег. Произвести тоже. Но это ерунда. Разных моделей много, на каждую несколько вариантов, получаем сотни комплектов, пусть даже 500 со средним ценником пусть 10 тысяч. Каждого надо хотя бы по два. Десять миллионов замороженных денег и куча места на складе под товар, который, возможно, никогда не купят. Это сильно больше, чем х2. Самое интересное в другом. Даже за х2 не купят.
Но если считаете, что всё не так, можете заняться, материалов имеется:-)
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
Денис, на канале есть другой подписчик, ваш тёзка, у которого строго обратная ситуация, машина под навесом мокрая, а стоящая рядом под открытым небом сухая. Соответственно, у него столько же прав написать, что вы несёте полную чушь. Правда, он обычно аккуратней в выражениях и допускает, что ошибается, хотя человек безусловно грамотный. С уважением:-)
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
@РудольфВайнерман Почему мгновенно? Сначала это масло пройдёт по масляной системе коробки, выталкивая старое. Какая-то часть нового в любом случае пойдёт в утиль, ничего с этим не поделаешь. Точнее, можно снять коробку, разобрать, выгнать из неё масло, потом собрать, поставить на машину и залить новое. Однако, боюсь, так получится дороже, чем чем несколько дополнительных литров масла.
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
Пять копеек от зрителя с мозгами в черепной коробке всегда ценны, спасибо:-)
Капот с исправными петлями и замком может прилично шуметь. Величина вполне измеримая, но этот шум уходит в воздух. Он пытается передаваться на другие детали кузова, но поскольку что петли, что замки расположены на рёбрах жёсткости, получается плохо. Попытки уловить изменение уровня шума в салоне при шумоизоляции капота успешно кончились полным провалом.
Тем не менее, бывают ситуации, когда капот в салоне слышно. Подобное связано с использованием неоригинальной детали, либо при изношенных петлях, когда капот буквально прыгает. В этом случае звук может передаваться и через силовую структуру кузова, однако надёжней лечить причину, а не следствие, о чём шла речь в третьей части:-)
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
В 2024 году было продано 1,571 млн легковых автомобилей (1,8, напоминаю™, с грузовиками). В 2025 ожидаемое снижение продаж импортируемых моделей, а вот продажи произведённых на территории РФ останутся примерно теми же, и это несмотря на высокую ключевую ставку. Это всё, кроме ключевой ставки, уже было, результат на графиках, но вы, как вы себя сами назвали, мамкины экономисты, этого либо не знаете, либо в упор не видите. Обычное дело.
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
@mikhailopotapich Как раз технически Форчунер ближе, как и по цене. Единственное существенное отличие — раздатка, да и то просто почему-то в Россию решили не поставлять фуллтаймовую версию. В остальном машины куда более похожи, чем МПС и Прадо. По размерам, по уровню комфорта, по всему. В чём-то одна машина интересней, в чём-то другая. Подозреваю, что Тойота вывела Форчунер на российский рынок, чтобы отъесть долю у МПС. Исхожу из того, что продажи Прадо после появления Форчунера не изменились, а Мицу была вынуждена уменьшить ценник. Для нас, потребителей, это хорошо. Конкуренция позволяет чуть поменьше тратить:-)
Что касается технической близости МПС и Прадо, только на на принципиальном уровне. Стоит начать копать чуть глубже, вылезают отличия.
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
@bragcustom Вы рассуждаете из общих соображений. Вполне логично, надо признать. Увы, не работает. Дамп с эфира может быть одинаковым для разных моделей, но это неважно, потому что знание модели ничего не даёт. Чтобы поставить охрану у того же мастера, надо для начала его найти (как?), потом где-то взять точно такую же машину и заплатить денег за установку. А потом мастер скажет "блок можно поставить сюда, сюда или сюда, и можете сами предложить место". Алгоритм сломался уже здесь, а охрана состоит далеко не только из блока, набор "кубиков" может быть очень разным, как и их расположение. И это даже при допущении, что мастер лепит типовые установки, что тоже неверно, если мастер хороший. Ну и зачем угонщику тратить кучу денег при околонулевом результате?
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
Речь о параллельной парковке, о чём написано в описании, и все примеры, очевидно, о ней. Естественно, никто не будет делать узкие места на парковке перпендикулярной.
Проблемы поставить машину 5.1 м на место 5.5 м не вижу. Видеопример есть в ролике. Там же, в ролике, сказано, что длина вообще не имеет значения, потому что на разметку никто не смотрит, а потому ничего не изменится.
Разрешать или не разрешать стоянку на конкретной улице, пусть думают местные власти, учитывая всё, что можно. Теперь у них будет возможность увеличить парковочкное пространство. Раньше такой возможности не было.
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
Ой всё!:-)))
Николай, спасибо за дополнение! Я умышленно минимизировал терминологию, местами использую её формально некорректно, потому что большинству оно не очень интересно и непонятно. По максимуму на пальцах, чтобы обычный человек получил представление о предмете, не пугаясь страшных букв дБ и без необходимости вникать в ненужные ему детали:-)
Люди, которые в теме, и так всё это знают, надеюсь на их, Ваше в том числе, снисхождение в связи с терминологическими вольностями:-)
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
@Tarsyanin969 Я ж не с бумажки читаю, у меня и текста-то нет. Бывает, по ходу произнесения фразы она перекраивается. Хотел сказать "оделась в платье", начал говорить, понял, что выходит криво, сказал, как сказал. А уж несовпадений падежов и тому подобного вообще полно.Это разговорная речь, а я не ТВ-диктор, боюсь, вылечить нереально.
Между прочим, у меня есть хорошая знакомая, филолог с научной степенью, уважаемый в своей среде, так вот она терпеть не может слово "надеть", всячески избегая его в письменной речи, а в разговорной не парится и, о ужас, так и говорит "я одела платье":-)
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
@RobMelbu Вытяжной вентилятор сосёт воздух из непосредственной близости от себя. При этом где-нибудь на полу запросто может быть лужа, не высыхающая сутками. Сделать вентиляцию с пассивным притоком, чтобы она работала так же, как приточно-вытяжная, наверно, можно, но я не знаю как:-) Да и не любая ПВВ нормально работает, зато в любом случае подразумевает нагрев тех самых 90 кубометров в час, то тоже не бесплатно. Кстати, 90 кубометров — сферические в вакууме. В реальности куда меньше. Как бы то ни было, осушитель — одно из возможных решений. Эффективное и довольно простое. Думаю, в паре с вытяжкой будет отлично работать, но главный его плюс в том, что работает и без вытяжки. Мало ли, почему её может не быть.
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
@николайниконенко-у7п Во-первых, по одному замеру я показал, а делал их гораздо больше. Во-вторых, результат вполне однозначен — даже при небольшом минусе эффект есть. Большой он или маленький, стоит ли он того и так далее, другой вопрос, на который каждый сам для себя ответит, равно как на вопрос, при какой температуре пользоваться котлом.
В ваших краях бывал, как и в других местах, где случаются морозы, но даже если бы и нет, результаты измерений от этого никак не зависят:-)
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
Александр, спасибо за столь развёрнутый комментарий!
У меня и мысли не было выдавать недостатки МПС-2 за таковые в МПС-3, о чём сказал в явном виде. К тому же, вторая часть видео просто довесок к первой.
МПС за последние три года продано в три раза меньше, чем Прадо. При полуторной разнице в цене. И при том, что МПС-3 действительно существенно отличается в лучшую сторону от МПС-2, а Прадо-150 выпускается с 2009 года. В чём же тут успех?
Относительно прыгучести, шумоизоляции и прочего, что можно увидеть и измерить. Приглашаю Вас к участию в тесте, давайте посмотрим, как оно на самом деле, я только за. Я ведь правильно понял, что у Вас МПС-3?
1
-
@АлександрКурицын-п6э Так ведь в Прадо салон шире, кнопки больше, лифт запаски удобней, шума меньше и так далее — это всё объективно, как и то, что он козлит меньше. Вы имеете полное право не верить, но почему тогда отказываетесь от предложения проверить с Вашим участием? Посмотрите другие видео, я как раз стараюсь докопаться до правды вне зависимости от того, понравится она мне или нет. Давайте вместе измерим и всем скажем, оно вот так. Если МПС окажется тише или шире, я об этом так и скажу.
Удивительно, что никто не хочет принять участие в непредвзятом тесте. Чего вы боитесь, если уверены в своей правоте?:-)
1
-
@АлександрКурицын-п6э Понимаете, какая штука, Вы во что-то верите, а я говорю о том, что прочувствовал на себе. И не на тестовых машинах, а на своих собственных, и предлагаю Вам в этом убедиться лично. А Вы отказываетесь. И кто из нас после этого исходит из религиозных соображений?:-)
Что случится с Паджеро Спорт, если на нём проехать по грунтовке со скоростью 40-50 км/ч, не очень понимаю, Вы явно недооцениваете свою машину, она и не на такое способна без ужасающих последствий. Подвеску на нём пробить крайне сложно даже на очень плохой дороге.
1
-
@АлександрКурицын-п6э Рад за Ваш разумный выбор, рад, что машина Вам нравится, это здорово! Непонятно только, почему Вы называете иной выбор религией, в то же время не желая своими глазами убедиться в своей правоте или неправоте, но узнать, как оно на самом деле. Бог с ним с козлением, хотя козлит же, вот оно на видео, но для замера уровня шума и прочих подобных тестов уж точно не потребуется ездить по плохим дорогам. Чего Вы боитесь?:-)
И так и не понял, в чём успех МПС и чему надо завидовать. Можете пояснить? Просто интересно:-)
1
-
@АлександрКурицын-п6э Конкуренция — дело хорошее. Для нас, покупателей. И выбор побольше, и с ценами продавец лишний раз подумает:-)
Только Прадо и МПС не конкуренты хотя бы в силу разной цены. А вот Форчунер какую-то часть потенциальных покупателей МПС увёл. Возможно, как раз этим объясняется, что МПС-3 продаётся хуже, чем МПС-2, хотя Прадо как продавался тиражом 15 тысяч в год, так и продаётся. Если тут что-то и называть успехом, то только неплохой старт новой модели Тойоты, но никак не падение продаж МПС.
Выбор у каждого свой, я только продолжаю не понимать, почему свой выбор Вы считаете взвешенным, а отличный от Вашего религиозным. С тем же успехом такое утверждение можно отзеркалить:-)
Я не проводил тесты, я эти машины покупал за свои деньги и ездил на них, а в видео изложил свои впечатления. Их может любой желающий проверить, между прочим. И тут вот, Александр, нас отличает то, что я готов принять любой результат, а Вы, кажется, опасаетесь, что он может оказаться не таким, как Вы ожидаете. Религия и есть:-)
1
-
@АлександрКурицын-п6э Точно, ролики снял я, изложив в них факты. Реакция вполне ожидаемая — когда факты не нравятся, начинаются разговоры о предвзятоссти, заказухе и прочем:-)
У МПС есть вполне объективные плюсы по сравнению с Прадо, и я о них сказал, почему не заметили?:-)
Только главный плюс — цена. О чём, собственно, и речь. Больше машины стоит больше денег. Это касается и комфорта, и технических прибамбасов, и богатства комплектаций, но да, дороже.
Стоят эти плюсы своих денег или нет, каждый может решить сам. 15000 решили, что стоят, 8000 решили, что нет. Тут, правда, из этих 8000 надо отсечь тех, у кого просто денег не хватило, а такие наверняка есть.
1
-
@UCaEumqvvCoDx94eltg9hHsg Я говорю о том, что видел сам. Где Вы увидели негодование, не понял, а о том, что калитка неудобна как таковая, я сказал. Что любопытно, в наших реалиях калитка, открывающаяся в "леворульную" сторону ещё неудобней. Ну и специально для Вас скоро выйдет видео о том, что мне и/или некоторым другим владельцам не нравится в Прадо, подписывайтесь:-)
О течи стоек как болезни впервые от Вас слышу, равно как о течи из-под клапанной крышки, но тут могу быть не в курсе — 2.7 не эксплуатировал.
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
Комментарий по делу! Мы этот вопрос даже рассматривали, когда я своей машиной десятитонный грузовик таскал, и она не развалилась. Но есть нюанс. На условном кардане момент может быть значительно больше, чем способен выдать мотор, потому что существуют другие факторы, например, инерция. Скажем, когда выбираются люфты, удар может получиться приличным, и тут уже многое зависит от массы. Есть и другие факторы, так что превышать допустимую массу прицепа не стоит при обычной эксплуатации.
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
@adelsh4640 600+ комментариев, из них человек десять не поняли, вполне нормально. Мозги знают, сколько в цилиндре кислорода, о чём в видео сказано в явном виде. Кислорода подаётся столько, сколько надо, чтобы сгорело топливо регулируется дросселем/турбиной. ЕГР плюс к тому подмешивает выхлоп, чтобы снизить концентрацию. Однако, вы правы, есть люди, упорно отказывающиеся видеть разницу между количеством воздуха и его составом. Вроде бы просто, но вот, факт. Сдаюсь:-)
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
Вопрос на засыпку, конечно:-)
Мне неизвестны факты, говорящие о том, что эта эра закончилась или что она начиналась — кому как больше нравится. Если посмотреть в ретроспективе, приверженцы теории "раньше солнце было зеленее" всегда указывают на машины, которые делали 15-20 лет назад. В 2010 это было начало 90-х, сейчас начало нулевых, через 20 лет будет 2020 год.
Я эту легенду помню столько же, сколько себя. Волга-21 ого-го была, а Волга-24 отстой. Начинаешь разбираться, оказывается, что 24 лучше во всём. Просишь предъявить обратные факты, получаешь только философию про толстое железо.
Подозреваю, что легенда базируется на классической ошибке выжившего. У меня есть машина в отличном состоянии, которой 46 лет. Абсолютное большинство автомобилей, ездящих сейчас по дорогам, к такому возрасту превратятся в металлолом, но это не значит, что они хуже — большинство тех, старых, точно так же давно не существует, а легенды строятся на единичных выживших экземплярах:-)
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
В балансирном механизме два вала, один ремень и один натяжитель: http://www.japancats.ru/mitsubishi/Parts.aspx?ModelId=afe6459d-9687-4664-bbf4-eefd0547e93e&UnitId=62300031
Ремень может порваться, если его не подтягивать, что у многих и произошло. Коробки греются у всех, кто не озаботился охлаждением, вполне массовая проблема. То же относится к остальному сказанному.
Можно, конечно, делать вид, что реальности не существует, а можно полечить конструктивные косяки, тут уж кому что больше нравится.
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
@СтасБаранов-у8з Всё-таки именно теплообмен, более широкое понятие. Теплопроводность — частный случай в рамках одного тела. Обе упомянутые Вами характеристики, конечно, имеют значение, и действительно, у машины они хуже, чем у здания, но есть и другие, излучение солнца, например, а жители сельской местности отлично знают, что в ветреную погоду на отопление уходит больше энергии, хотя на теплоёмкость и теплопроводность ветер не влияет:-)
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
@af9199 Наоборот же, чем меньше теплоёмкость, тем быстрее греется при прочих равных:-)
О температуре масла в поддоне не знаю, и не вижу смысла её измерять по озвученным в видео причинам. Пусть даже она вообще не меняется. Посмотрите видео "Как быстро остывает двигатель на морозе", одно из первых на канале, там тоже было много измерений, и тоже про температуру, хоть и в обратную сторону.
С умозрительными заключениями засада. Они, даже красивые и логичные, часто оказываются не просто далёкими от истины, а даже противоположными ей. Некоторые причины раскрыты в видео "Как выбрать летние шины". Так что я предпочитаю исходить из измерений.
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
@1977winny И с остальным точно так же. На цену влияет много всего, а потребитель хочет дёшево и с низким расходом. Производитель лишь даёт желаемое. W140, кстати, при том, что был наряжен инновациями, как новогодняя ёлка, и по сей день остаётся одним из самых уважаемых мной автомобилей (правильней уважать создателей, конечно), в продаже провалился на фоне W126 — двойное падение. К слову, на фоне того же W126 он сильно одноразовей™, да ещё и особой надёжностью не блещет, но инженерно очень интересная машина. Его часто приводят в пример, как икону, и почему-то всегда те, кто его не эксплуатировал, хотя достаточно посмотреть объявления о продаже и задуматься, почему столь шикарную вечную машину отдают так дёшево:-)
В холодильниках не разбираюсь. Моему лет 15, работает.
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
@АртёмБородаев-ф7ю Вот именно, я говорил "эффективные", а не "молодые". Знак равенства между этими понятиями почему-то поставили Вы, затем по неведомым причинам приписали его мне, из чего сделали вывод об обидах на молодёжь. В корне неверный, замечу.
Для иллюстрации фрагмент моего сегодняшнего комментария в ФБ;-)
А вот брюзжание про солнце, траву и щи мне что в молодости не были понятны, что сейчас. Люди как люди... только квартирный вопрос испортил их. © Воланд. Во все времена были и талантливая молодёжь, и недалёкие старики — ум-то или есть, или его нет, с возрастом не прибавляется.
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
@pavel_tsygankov Назовём это разделом, суть не меняется. Пропускная способность сетки определяется количеством воздуха, через неё проходящего, и его скоростью. У какого из этих параметров квадратичная зависимость от скорости и откуда Вы это взяли? Вы написали про сопротивление, то есть про силу, видимо. Которая, по-Вашему, зависит квадратично, что тоже непонятно, откуда взято, и ещё более непонятно, какое это имеет отношение к тесту.
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
Судя по комментариям, да, диванный эксперт. И ещё депутат, олигарх, нищеброд, гаишник, продажный блогер, ездить не умею, прав не имею, гаечный ключ никогда в руках не держал и ещё много всего. Список пополняется. Люди зря писать не будут, присоединяйтесь:-)
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
Максимальный преодолеваемый подъём для автомобиля ВАЗ-2101 с ультрачахлым мотором — 34%. Это прилично круче, чем заезд на второй этаж автовоза. По грязи на такой подъём с места заехать в принципе невозможно — сцепления шин не хватит. Другое дело, что на той же Ниве гораздо комфортней ехать на понижайке, комфортней, но не невозможно, а видео не про Ниву и подобные автомобили, а в целом про внедорожники.
Но это неважно, конечно, я автомобилях ничего не понимаю, сам на них не езжу, а внедорожник купил просто для красоты:-)
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
@ZlydenGL Блин, Кирилл, на канале разговорный язык. Жаргон есть, пожалуй, в каждом видео. Потому что так а) короче, б) всем понятно и не требуется объяснять значения слов зрителям. Если бы я, к примеру, тест шумоизоляции записал исключительно с применением правильных терминов, большая половина зрителей попросту бы ничего не поняла.
Предложение о замене пузотёрки на другое слово в силе. Термин должен быть коротким и всем понятным. Пока никто не предложил, а у меня самого других вариантов нет.
И да, моя зелёная машина — пузотёрка;-)
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
@genuimous Как раз очевидно. Правда, чтобы оно таковым стало, надо немного разобраться с аэродинамикой. Для тестов нужен установившийся режим. Вы представляете, сколько стоит аренда стенда на полдня? Топливо в любом случае придётся спалить. И всё равно не получится смоделировать при разных температурах. Ну а самое интересное, что если так сделать, будет тыща комментариев, что стенд стендом, а на реальной дороге потоки воздуха вовсе не такие, как от вентиляторов, и их авторы будут правы. В любом случае, если кто-то захочет потратить кучу денег на такой тест, буду только приветствовать. У меня такой возможности нет, и смысла в этом не вижу:-)
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
Влад, спасибо за комментарий!:-)
Я посматриваю статистику и, честно говоря, удивлён, как много канал смотрят за пределами даже не России, а стран с приличным количеством русскоговорящего населения. Конечно, реалии везде разные, но всё-таки я буду ориентироваться на аудиторию из России, Украины, Белоруссии, Казахстана и других бывших республик СССР с похожими реалиями. Думаю, причины понятны:-)
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
@toctep8 Мне тоже жаль. Их действительно есть за что уважать, делают огромную работу. К сожалению ЦОДД ассоциируют с властью, а его сотрудников с чиновниками, хотя с тем же успехом то же можно сказать о, к примеру, школах и учителях. Очень жаль, что на них постоянно выливают незаслуженные вёдра грязи. И это при том, что на конструктивную критику они реагируют. Так или иначе, оно так, как есть. Интересного они делают много, осветить это хотелось бы, но как то сделать, чтобы не вызывать негатива самим фактом появления четырёх букв в названии, пока не знаю.
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
@wogner1126 Ясно. Хорошо, найду машину, это не должно быть проблемой. Вы не первый, кто такой вопрос задаёт.
По трансмиссиям. Функционально раздатки идентичны, кроме того, что SS позволяет отключить передок (в Прадо невозможно), зато в Прадо можно включить понижайку без блокировки. В SS4-1 дифференциал симметричный, в Прадо момент делится 60:40 в пользу задней оси. В SS4-1 при пробуксовке одной из осей дифференциал поджимается муфтой, а Прадо ту же функцию выполняет торсен. Второе теоретически лучше, поскольку срабатывает быстрее, но по факту особой разницы не заметил. Тем более, что в сложных условиях всё равно блокировку включаем.
Механическая блокировка заднего межколёсного дифференциала МПС есть во всех комплектациях (или почти во всех, уже не помню), в Прадо только в средних и дорогих.
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
@АлександрСтеценко-в5ч Раз так, для начала убедитесь в исправности остальной трансмиссии, проверьте шлицевые соединения, карданы, ШРУСы, подшипники, всё, что есть в Вашей машине. Всё должно быть как положено смазано, ходить без заеданий. Избыток смазки, как и недостаток может приводить к толчкам или их усилению. Из коробки возьмите образец масла, сделайте капельный тест (в Ютубе полно роликов с описанием, как и на что смотреть), понюхайте. Подключите прибор, умеющий показывать температуру коробки, зафиксируйте показания в разных условиях (город/трасса/говны). Да6 ну и уровень масла в коробке проверьте. Всё это можно сделать самостоятельно, а по результатам можно пробовать хоть какие-то предварительные выводы делать.
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
@MrMrChe-fm8jl Вы транслируете стереотипы. Не задумывались, почему всё бОльшая доля относительно дорогих легковых машин оснащается полным приводом, хотя на территории их целевых рынков снега не бывает? Потому что управляемость на полном приводе лучше.
Нагрузка на трансмиссию на полном приводе меньше по той простой причине, что часть её уходит на переднюю половину.
Посмотрите, какой момент развивают двигатели Гелендвагена. L200 и прочим перечисленным до него как до Луны. И ничего, не разваливается фуллтайм.
Отправить в занос фуллтайм значительно сложнее (см выше про управляемость), а ловится он проще и надёжней. Впрочем, можем с вами выехать на лёд и посмотрим, кто быстрее проедет трассу, вы на парттайме или я на фуллтайме. Можно даже на одной и той же машине для чистоты эксперимента. Готовы?:-)
Вы не понимаете даже простых вещей, прямо следующих из простых законов физики, а потому вряд ли сможете что-то мне объяснить. Если хотите продолжить спорить, пожалуйста, учитывайте перечисленные выше факты, а то обычно делают вид, будто их не существует;-)
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
@amurspace5832 вот с чего, скажите а милость, вы взяли, что я никогда не был на М4 и должен чему-то удивиться и почему не обратили внимание, что видео в углу было записано после "говорящей головы"? Считаете, что на М4 всё иначе, предъявите, это просто, вы же видели. Могу я проехать хоть всю М4 и обратно. Готовы оплатить тест, если результат окажется тем же? А если нет, я вам миллион рублей призовых дам. Обещаю прилюдно. поскольку вы уверены в результате, предложение выгодное и стопроцентно сработает, причём даже делать ничего не надо, но почему-то уверен, что откажетесь:-)
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
Иван, спасибо!:-)
Возможно, в вашей стране функция недоступна. Список стран, где она работает, здесь: https://support.google.com/youtube/answer/7636690#availability
Если функция недоступна, но желание поучаствовать есть, можно воспользоваться второй ссылкой, она тоже есть в описании к каждому видео: https://money.yandex.ru/to/4100140008059
Тут просто перечисление с банковской карты.
Если и это не работает, напишите в личку, контакты тоже в описании, придумаем что-нибудь.
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
@Nik_Kolin Вы меня не слышите:-(
Передаточные числа трансмиссии подбираются, исходя из большого числа параметров. Оборотов отсечки среди них может не быть вовсе. Две похожие машины с разными моторами даже при одинаковой максимальной мощности могут иметь разные числа. И наоборот, они могут быть одинаковыми при существенно разной максимальной мощности, что можно видеть у Прадо. Вы же почему-то решили, что значение имеет только отсечка и максимальная мощность, да ещё и обозвали конструкторов. Вот я и спрашиваю, почему Вы так решили?:-)
Для 2108 всё верно. Одна и та же машина, очень похожие двигатели, отличающиеся только мощностью и при этом все три слабые. Среди современных автомобилей полно таких, которые достигают максимальной скорости НЕ на оборотах максимальной мощности. Задачи разные, критериев тьма.
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
Алексей постоянно говорит, что верить не надо никому, проверяйте. Конкретно в этом видео сказано, что вся информация доступна, в описании написано, не надо никому платить, вот вам ссылки, там есть всё, и исследования, и ссылки на другие исследования, и лабораторные тесты, всё совершенно бесплатно в общем доступе, изучайте, повторяйте, проверяйте. Но нет, куча народу в упор ничего этого не видит. Как вы это делаете?
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
@hubi16 в вашей картине мира если кто-то что-то делает, интерес может быть только шкурным, а следуя из ложной посылки, получаете ложные же выводы, которые немедленно принимаете за истину, ведь в вашей картине мира иное невозможно.
Любое мнение интересно только когда оно чем-то подкреплено.
Г-н в джинсовой рубашке вопросами акустики занимается с прошлого тысячелетия, у него есть материалы, сравнимые с которыми по эффективности найти непросто. Конечно, он в подмётки не годится, куда ему:-) Что не мешает вам считать, будто во всём разобрались, просто посмотрев видео на разных языках.
То, что вы сделали со своей машиной, эффективным быть не может — физика против, но физика (она частично описана на этом канале) слабый аргумент, понимаю.
Однако, как и написал выше, признателен за такие комментарии, они и правда поднимают настроение, и не только мне. Спасибо!
https://t.me/agolosoff/2260
1
-
@hubi16 Очень жаль, что добавить нечего, надеялся на хоть какую-нибудь аргументацию:-)
Если вдруг вам интересно, как оно на самом деле, посмотрите плейлист о шуме с самого начала. Там изложено, какими путями шум попадает в салон, какова физика этого попадания и какими методами можно бороться. И это не взявшееся непонятно откуда "мнение", а многократно измеренные, проверенные и перепроверенные факты. Потом сравните с тем, что сделали вы, и придёте к неминуемому выводу.
То же и моей корысти касается. Попробуйте найти источники финансирования канала достаточного объёма, чтобы имело экономический смысл тратить на канал время. Ничего не получится.
Можно ничего не делать, просто оставаясь при своём мнении, не основанном ни на чём. Отношение к такому мнению, естественно, соответствующее. Особенно у тех, кто точно знает, как оно на самом деле.
1
-
@hubi16 Моё имя Алексей. Вашего не знаю, к сожалению. Своего мнения ни о ваших работах, ни, тем более, о вашей персоне не излагал. Просто написал, как оно на самом деле, а вы уже к оскорблениям перешли (бисер), ай-яй-яй:-)
Про рубашку вы серьёзно? Несколько лет смотрите канал и не увидели, что рубашки даже по цвету и крою разные? Забавно. Я хожу в джинсе. В разной. Потому что нравится. Видео записываю в ней же. К записи никак специально не наряжаюсь. Надеюсь, теперь тайна века раскрыта:-)
Видимо, не очень внимательно смотрели плейлист, раз проигнорировали изложенные в нём базовые вещи, но это ваше дело, конечно.
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
@uberLazyCoder Я подумал, что Вы всех перекупщиков сваливаете в одну кучу, а они разные, как и любые другие продавцы. Как работает Автомама, мне лично импонирует, так что никакого противоречия нет, но если есть конкретные претензии, готов с ними разобраться.
Джип все два месяца куда-то ехал и проехал несколько тысяч километров. Тест не первый с его участием, что Вы наверняка заметили, если смотрите канал, и не последний. Вы, лично Вы готовы отдать свою машину на пару месяцев, взяв на себя возможные риски? Сомневаюсь. И другие подписчики вряд ли захотят. Но если вдруг готовы, давайте, идей тестов ещё полно, а Джип пора возвращать.
1
-
1
-
@uberLazyCoder Ну и я свои изложил. на других не готов, и тому есть причины. Условия ведь должны удовлетворять обе стороны. С Автомамой мы договорились. С Вами, очевидно, нет. И я Вас вполне понимаю, я бы тоже не захотел. Так что либо тест с рекламой, либо никакого, всё просто. Данная конкретная реклама, как и любая другая, никак не противоречит озвученному подходу. Конечно же, Вы можете считать иначе, но реальность вот такая.
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
И ещё раз спасибо!:-)
Буду благодарен, если будешь меня ругать/хвалить предметно, чтобы было понятно, куда двигаться. Лучше, наверно, не в комментариях, чтоб не потерялось, а в почте, она есть в разделе о канале. Это будет огромная помощь. О чём рассказать, и правда есть, а если с твоей помощью оно к тому же подано будет лучше, вообще замечательно:-)
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
@ljuvfn18 Сергей, я вполне умышленно не стал сравнивать страховку с охраной по деньгам. Охрана на машину за миллион может стоить и 20, и 200 тысяч, зависит от большого числа факторов, с этим начнём разбираться уже в следующей серии. Поэтому сравнить вот так в лоб всё равно не получится. Есть и другие нюансы, за охрану платишь один раз, а за страховку каждый год. Установка некоторых элементов охраны может породить скидку на КАСКО.
Но дело даже не в этом, и тут у нас явно консенсус. Охрана мешает машину угнать, а страховка компенсирует ущерб. Эти две сущности в разных плоскостях.
Наконец, главное. Я не призываю ни ставить охрану, ни страховать машину. Здесь собрались взрослые люди, которые в состоянии самостоятельно принять решение. Сериал же затеян для тех, кто об охране задумывается, делать как попало не хочет, но не имеет времени на глубокое изучение вопроса.
Мой личный интерес в том, чтобы как можно меньше людей защищали свои машины — моя целее будет, как ни цинично это звучит:-)
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
@dmitriisotnikov5172 Это так удивительно, что автор читает комментарии?:-)
Причин действительно может быть много и чтобы примерно понять, в чём дело, надо для начала подключить сканер, а потом уже думать. Может быть дурит соленоид, и тогда можно обойтись лёгкой кровью, а может "приехал" пакет фрикционов, и здесь уже без разборки никак. Единственное, что Вы можете проверить самостоятельно, и это тоже может быть причиной, проверить уровень масла.
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
@Ke1sik Госсубсидии. Где их нет, нет и электромобилей в товарных количествах. Это же просто факт. Запас хода 500 километров только в рекламе. В реальности 100-300, максимум 400. Для машины с ДВС это скорей минимум. Моя, например, может проехать 900-1100 км в реальной жизни, а если брать рекламное "до", то и вовсе больше полутора тысяч. "Быстрая" зарядка полчаса вместо пяти минут с ещё более сокращённым запасом хода, в время полной зарядки измеряется часами. Как ни верти, это недостаток. Данные в общем доступе, зачем от них отмахиваться?
Автопилот может быть на любой машине. Яндекс на базе Приусов делает. Настоящий автопилот, а не заготовка, которая во всех серийных машинах, включая Теслу, и которая есть и в бензиновых машинах тоже.
У нынешних электромобилей будущее есть только в случае директивного запрета на машины с ДВС.
1
-
@Ke1sik Мне не удавалось проехать на Model S более 400 километров и не слышал, чтобы это удалось кому-то ещё. В реальных условиях, а не ставя цель поставить рекорд. Публикации в интернете говорят примерно о том же. Что я должен изучить?
У Model S один из лучших, а может и лучший запас хода. Nissan Leaf вполне может сдаться через 100 км.
Электромобили в сколь-нибудь заметных количествах продаются только там, где есть субсидии. Вы предлагаете мне изучить вопрос, а сами его изучили? Тогда предъявите хоть одну страну, где электромобилей продаётся много, а субсидий нет. Боюсь, не получится.
Настоящий автопилот — автопилот уровня 5. Когда водитель может сидеть на пассажирском месте и спать. Таких серийных автомобилей не существует. А автопилотов уровня 2, как в Тесле, полно и с ДВС. Тип силовой установки значения не имеет — управлять можно чем угодно. Если считаете, что имеет, скажите, в чём разница.
Наконец, назовите хоть один плюс долгой зарядки. Что в этом хорошего?
Вы постоянно повторяете, что я не изучил вопрос, но чем дольше мы беседуем, тем сильнее мне кажется, что вопрос не изучили Вы, а просто повторяете тезисы пропаганды, которые почему-то приняли на веру, простите ещё раз. Мне лично глубоко всё равно, какой двигатель стоит под капотом моей машины, лишь бы это было удобно и стоило хотя бы столько же, а лучше дешевле. Можете назвать столь же удобный электромобиль, как распространённый Солярис при условии той же цены? Или какой-нибудь Тахо. Или что угодно ещё.
Я лично с радостью заменю свою машину на такую же с электромотором. Такую же — это с тем же запасом хода, зарядкой за пять минут, той же стоимости как самой машины, так и цены владения. Где такую взять? Честное слово, немедленно пойду и куплю, даже не дожидаясь развития инфраструктуры, которой тоже толком нет.
1
-
@Ke1sik Вы транслируете догмы пропаганды, давайте по фактам:-)
Готовы проехать 500 км на любом серийном электромобиле за мной в колонне на машине с ДВС? Я Вам его подарю, если получится. А если не получится, Вы подарите мне что-нибудь попроще, скажем, новый RAV4.
Плюсов у долгой зарядки нет. Никаких, на трассе это потеря времени. Говорить тут не о чем.
Посмотрите ролики про автопилотные машины Яндекса, они ездят по дорогам без всякой разметки. Вы мне предлагаете вопрос изучить?:-)
Не задавайте вопросы про субсидии, просто приведите пример страны, где в товарных количествах продаются электромобили, но субсидий при этом нет. Пусть для определённости будет 5%. И пусть таких стран будет пять, а то мало ли, что может происходить в Монако или Люксембурге.
Мы же про реальность говорим, и не про фантастику.
1
-
@Ke1sik Простите, Вы ни одной страны не привели, где бы не было субсидий, но при этом хорошо продавались электрокары. В ОАЭ продажи околонулевые. Вторая — Германия, где вроде как нет субсидий на Теслу (а их нет?), правильно? 0.2% доля в продажах.
Я Вам подарю, если сможете сделать то, о чём пишете:-)
Александр, есть же просто факты. Зарядка от 30 минут до нескольких часов вместо 5 минут. Запас хода 100-400 километров вместо 500-1000. Доля в мировых продажах около 1%, и даже эта доля достигнута за счёт субсидий. Не желает потребитель ездить на таких машинах, пока они дороги и неудобны. Качество реализации автопилота не зависит от типа силовой установки.
Можно дискутировать, пытаться объяснить факты, но давайте не будем делать вид, что их нет, они от этого не исчезают.
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
@skifkrisp9304 Я не считаю, что температура масла в поддоне имеет значение, о чём и сказал. Измерял то, что посчитал нужным, и получи результат. Почитайте комментарии под любым тестом на канале. Чётко есть две категории: те, кто знает, как надо, но ничего не делает и те, кто что-то измерил сам и просто поделился результатами;-) Считаете, что можете сделать лучше — просто сделайте, я только за:-)
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
@Musky_Trump Считайте, что на Ютубе ничего не изменилось. Видео как выходили, так и выходят. Просматривающие на РуТубе-Дзене оказывают посильную помощь каналу, поэтому видят всё то же самое, но раньше и немножко дополнительно. Чем дальше, тем более раньше и тем больше дополнительного. В Клубе ещё раньше и больше дополнительного по тем же причинам. По-моему, всё предельно просто, прозрачно и логично.
Суммарные просмотры на РуТубе-Дзене отличаются примерно в 9 раз. Только это неважно, поскольку от просмотров на Ютубе мне ни тепло, ни холодно, так что совершенно всё равно, сколько их тут.
Вот и попробуйте объяснить, зачем мне публиковать тут всё то же самое? Или даже так, зачем тут вообще что-то публиковать? Чтобы что?
Знаете, что удивляет? Есть люди, которые говорят "спасибо" за то, что канал остался на Ютубе. Их мало. Куда больше других, кто почему-то решил, что я должен не просто продолжать его вести, но и публиковать здесь всё то же, что и в других местах. Вероятно, считая своё желание достаточным основанием и забывая о том, что у автора могут быть свои желания. Ну и тот самый вопрос "зачем". Мне оно зачем?
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
Присадки в топливо, улучшающие его свойства существуют. Собственно, купить топливо без присадок и не получится. Так что вполне можно допустить существование присадок, которые на заводе по каким-то причинам в топливо не добавляют, несмотря на их эффективность. Насколько хороши присадки от Моторесурса, продолжаем тестировать. Положительный исход меня удивит, но приму и его. 12 часов — не жёсткое ограничение, просто по утверждению производителя эффективность будет выше. Обычно-то мы не по трассе ездим, а по городу, где бака не на один день хватает. В любом случае мне интересно, что покажут тесты, результаты опубликую, поскольку интересно явно не только мне:-)
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
@alfox5943 Не уловил, в чём несогласие:-)
ГТ греет жижу тем сильнее, чем больше разница в скоростях вращения его колёс. Самый тяжёлый вариант — обе педали в пол, ни одна коробка не обладает достаточно мощной системой охлаждения, чтобы такое переварить. Глубокий снег попроще, конечно, но всё равно очень тяжёл, коробка греется, можно даже перегреть.
Качество работы системы охлаждения зависит не только от типа авто, но и от конкретной модели.
Наконец, без всяких аварийных режимов греть жижу неполезно, чем она холоднее, тем меньше деградирует.
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
@Max-yr9yj Неправда же. Я не писал, что задний привод для тех, кто не умеет. Вы написали много букв, теперь вот рассуждаете о моих знаниях конструкции и водительских навыках, тоже, кстати, обычный следующий этап, называется переход на личности. Вам виднее, конечно, что я знаю и умею;-)
А ведь всего-то предложил продемонстрировать верность вашего же тезиса на практике. Вы же уверены в его справедливости, значит, это должно быть очень просто. Но нет. Продолжать смысла и правда нет, вряд ли у вас появится желание ответить за свои слова раз до сих пор не появилось. Я готов. Мы в равных условиях;-)
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
@СвятойВалокардин Вы снова невнимательны. Я не вопросы задаю, а прошу Вас подтвердить Ваши же слова. Вы до сих пор этого сделать не смогли. Вы совершили уже как минимум четыре таких утверждения, а поскольку они ложные, подтвердить и не сможете, что порождает сомнения в возможности Вам верить.
Относительно наличия у меня ВУ Вы ведь уже сделали вывод, как и относительно наличия автомобиля. В категоричной форме, причём. Зачем же спрашивать?:-)
Впрочем, можете посмотреть какое-нибудь другое видео на канале, например, про незамерзайку: https://youtu.be/UsMfXH003Zk или про имитации блокировок: https://youtu.be/MkuTR-MmCCg
Глядишь, и подтвердятся Ваши тезисы:-)
1
-
@СвятойВалокардин :-))))
Вы НЕ показали, где в ПДД написано хоть что-нибудь о методике выхода из заноса. ПДД и билеты — не одно и то же, постарайтесь осознать этот простой факт.
Вы НЕ показали, где я говорил, будто торможение — приём выхода из заноса. И не покажете, потому что я такого не говорил.
Вы НЕ показали противоречие моих слов и упоминаемых Вами билетов. И не покажете, потому что противоречий нет. Ещё раз, чтобы такие противоречия показать, нужны две цитаты оттуда и отсюда. Противоречивые, естественно. Цитат не было и, понятное дело, не будет.
Вы НЕ рассказали, каким образом принципы руления при заносе отличаются на автомобилях разными типами привода.
Вы понятия не имеете, есть ли у меня автомобиль/ВУ, которые да, есть, а потому Ваши утверждения, будто их нет, ложны.
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
В конструкции полного привода Субару нет ничего особенного, аналогичные решения на легковых автомобилях использовали Ауди (причём, они были первыми), Тойота, Мерседес, БМВ и многие другие производители. Обычный фуллтайм с межосевым дифференциалом. Кстати, давно уже далеко не на всех Субару.
Что касается проходимости, любители покорять бездорожье почему-то на Импрезах не ездят. Наверно, не знают, что она проходимей, поучаствуйте в каком-нибудь их мероприятии, продемонстрируйте, на чём надо побеждать.
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
Михаил, всё правильно и, вроде бы, очевидно. Если МПС не влезает в бюджет, есть Патриот, а если и Прадо влетает со свистом, есть LC200, LX570, G-класс. Но сравнивают почему-то именно МПС с Прадо, что, конечно же, не совсем корректно, о чём коллеги в комментариях уже написали.
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
@РоманМарнов-у8в Мне не надо заходить на кухню, я и так знаю, как работает холодильник. Вязкогрейка в конечном итоге работает за счёт сжигаемого в двигателе топлива. Вычислить разницу в расходе на ХХ с и без вязкогрейки, как Вы понимаете, очень просто, а потом можно сравнить эту разницу с расходом Вебасты, к примеру. Или с генератором. Я результат знаю, потому что разобрался, а Вы нет, но при этом утверждаете нечто этому результату противоречащее. Дискутировать интересно, когда оппонент оперирует фактами, поэтому, простите, на сём заканчиваю.
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
@DmitryGulyants Габаритная длина машины в видео 4.78 м. Для Короллы 4.63, для Рио 4.4, аж на 38 сантиметров короче. Посмотрите на линейке, сколько это. Катастрофа?:-)
Длина Джимни 3.48. Почти на метр (!) короче, чем Рио. Рэнглер 4.33. При этом и в Джимни, и в Рэнглер можно загрузить куда больше, чем в Рио, а проблем с парковкой, очевидно, меньше. Отбросьте стереотипы, здесь объективный канал:-) У вседорожников есть недостатки, как и у всего в этом мире, но парковка тут определённо ни при чём. Точнее, с парковкой как раз проще, как видно в видео;-)
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
@dmitryshustrov7942 Даже не знаю, что добавить. Попробуйте на переднем приводе дать газу при движении по дуге, сохранив это самое движение по дуге. Именно, что положение руля на так важно, машина поедет прямо, и именно так происходит куча аварий, люди безумно давят педаль в ситуациях, когда оно не только бесполезно, но и вредно. Я уж не говорю о том, что не всегда есть достаточное количество пространства для разгона. Автомобиль — это не одна педаль, и даже у этой педали есть другие положения, кроме крайних.
1
-
1
-
@dmitryshustrov7942 Это простой вопрос. Я могу пройти дугу на заднем приводе с педалью в полу:-) Относительно переднего я говорю только о том, что вопреки устоявшемуся мнению™ утапливание педали в пол при заносе на переднем приводе во многих совсем не редких ситуациях только усугубляет положение. Именно потому, что спрямляет траекторию. Движение по дуге — одна из них, что блестяще демонстрируется торчащими из отбойников переднеприводниками и отчётами их владельцев, которые по их мнению сделали всё правильно, вдавили педаль, а машина поехала в отбойник. После чего назначается виновный, причём это кто угодно, кроме водителя, который не потрудился разобраться, что вообще происходит при том или ином воздействии на органы управления. Он просто где-то услышал, что надо давить газ и надавил.
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
@GruzovozkaSpb Совсем бросать газ может оказаться вредно для здоровья, особенно если воткнута низкая передача. Чем меньше колёса проскальзывают (в любую сторону), тем легче ловить машину. Когда идёт прямой ход маятника, тягу уменьшаем, когда обратный — увеличиваем.
Если я правильно понял, что у Вас Газель, и судя по первому посту, Вы прекрасно это умеете. Наверняка же придавливали педальку в повороте, чтобы спровоцировать занос, а потом слегка уменьшали тягу, чтобы машина продолжала ехать боком, и тягой же регулировали угол, под которым двигается машина. Я об этом:-)
Я не говорил, что торможение лечит занос. Разумеется, не лечит. Торможение — последний шанс уменьшить последствия, когда машина уже неуправляема.
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
Михаил, Вы же давно подписаны, знаете, что комментарии читаю;-) Ваш вопрос не такой простой, как хотелось бы. По идее, вреда не должно быть, по крайней мере не больше, чем от неспешной езды на недогретом двигателе. Со смазкой и охлаждением на холостых всё в порядке, кроме первых минут/секунд работы, когда масло совсем холодное, но в это время двигатель и сам обороты поднимет.
1
-
1
-
1
-
Простите, это не "версия", а результаты двольно простых расчётов на основе проведённых на полигоне измерений (всё есть на канале), подтверждённые практикой.
И если я вам сейчас предложу пари на миллион, что я на слабой машине по двухрядке буду ехать быстрее, чем вы на более мощной, сравнимй с тем же Лексусом, вы назовёте какую-нибудь обычную причину, почему вам якобы этот миллион не нужен, хотя вы уверены в своей правоте. или просто сделаете виде, что ответа не увидели.
Это легко проверить. предлагаю:-)
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
Сергей, может, я коряво выразился, идея была в том, что балансировка нужна, когда в ней есть необходимость. Если таковая возникла к моменту переобувки, можно совместить приятное с полезным. Если раньше, надо балансировать раньше, конечно. Спроси своих шиномонтажников, куда, по их мнению, девается балансировка на колесе, которое просто лежит.
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
Уважаемый эксперт, на автомобиле ВАЗ-2105 колёса соответствуют не только модели, но даже году выпуска, что очевидно любому, кто хоть что-то понимает в теме.
Покупать ничего вы, конечно, не собирались, но если не хотите выглядеть здесь посмешищем, можете просто удалить свой комментарий, а в следующий раз думать перед тем, как писать.
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
Пересмотрел. Я там даже слово "маслонасос" не употреблял. В части о гидродинамическом трении речь, внезапно, о гидродинамическом трении, а не о КШМ, который приведён как пример, где такое трение присутствует. К тому, что любая фраза, хоть как-то допускающая двоякое толкование (и даже не допускающая), будет радостно истолкована наизнанку, давно привык. Дискуссии по сути интересны, докапывание до букв — нет, простите.
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
@podrez8392 Вне зависимости от того, сколько стоит сигналка, КАСКО не является защитой от угона. Защита, чтобы она работала, должна быть адекватной рискам. Универсального ответа для всех вроде "поставьте это, и будет хорошо", не существует. Если вам интересно разобраться в вопросе, посмотрите плейлист с начала, он не такой большой, я старался делать последовательно, по сути и коротко, насколько это возможно. Ссылка на него в описании.
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
Пожалуйста, неподрессоренные массы специально для вас.
Тормозной диск 21010-3501070-01 масса 4,2 кг
Тормозной суппорт 2101-3501010 масса 4,7 кг
Итого 8,9 кг
По-вашему выходит, что с барабанными тормозами будет 18 кг. Пусть вся мелочёвка внутри барабана весит 2 кг, в реальности меньше. На барабан остаётся 16 кг. Проверяем:
Тормозной барабан 21010-3502070-00 масса 3,8 кг.
Упс! Барабанные тормоза легче и намного. Неувязочка. Но вы сделаете вид, тчо не заметили или напишете какую-нибудь ерунду. Что угодно сделаете, только не пойдёте проверять (для любых автомобилей) и, убедившись, что неправы, не напишете об этом. И уж точно не помчитесь менять тормоза на барабанные, раз неподрессоренные массы так важны.
А за комментарий спасибо! Способствует продвижению канала:-)
1
-
На 2101 нет и никогда не было никаких передних барабанов. Интересно, где вы взяли массу несуществующего предмета.
На передней оси Волги были и барабаны, и диски. Барабанный механизм легче.
На задней оси Гранты бывают и барабаны, и диски. Снова барабанный механизм легче.
Вы написали, будто барабанный не просто тяжелее, а в два раза. Это не соответствует действительности, но вы же ни за что не откажетесь от своих, написанных от фонаря, слов, и это довольно забавно наблюдать:-)
Теперь ещё одно утверждение про тормозной путь, который и у Волг, и у Грант с разными типами тормозов на самом деле одинаковый. Вы снова пишете "по логике"™, не будучи способным подтвердить свои слова, но и отказываться от них не станете, и лишь начнёте выдумывать (!) новые "аргументы" в пользу своей ничем не подкреплённой точки зрения.
Хотите дискутировать, приводите проверяемые факты. Без них неинтересно.
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
Олег, Вы наверняка заметили, что я часто спрашиваю, интересна ли та или иная тема зрителям. Ответы, разумеется, учитываются, как и всё написанное в комментариях. Интересные идеи реализуются вне зависимости от того, кто их предлагает. Жертвователи — просто люди, которым, видимо, канал нравится, и они помогают ему становиться лучше, за что им большое спасибо:-)
1
-
1
-
1. В тесте участвовали материалы, которые сами производители отнесли к тому или иному типу назвали лучшими в рамках этого типа. Об этом сказано в первой части, но подобных комментариев полно. Выходит, вы и другие авторы подобных комментариев знают о материалах больше их производителей:-)
2. Тест проводился в лаборатории по принятой для таких измерений методике. Вы можете повторить их сами и получить тот же результат. Корректней некуда.
3. Тест был проведён осенью 2020 года. Наши материалы поступили в продажу в 2023. Потому что они появились в результате этого теста, мы, посмотрев на них, подумали, что можем сделать лучше. Будь оно иначе, зачем надо было ждать почти три года? И да, нам до сих пор неизвестен ни один материал, подобный нашему Vibro-10 по эффективности. Это не фокусы, а измерения по методу Оберста на пластине 1 мм.
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
@FedirUstynov Автопроизводители большие и неповоротливые, увы. Представления у меня отсталые, конечно, не претендую. Несмотря на сей прискорбный факт, готов поставить доллар, что негодной признаётся дополнительная задержка на уровне 0.1 с (порядок), что для радиосигнала означает увеличение расстояния уж точно не меньше, чем на сотни километров. Скорей на тысячи, а может и на десятки тысяч. Дело не в расстоянии, а в паре лишних пар ЦАП-АЦП, попавших в тракт, которые быстро работать не могут в принципе:-)
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
Антон, а что тут думать? Человек купил что ему больше подошло по его соображениям. Прадо с 1KD, как в видео, и с сажевым фильтром по Европе ездит много, есть машины с пробегами за 300 тысяч, проблем нет. С мочевиной то же самое. Заливается на ТО и катаешься до следующего. В российских версиях 2.8 мочевина не нужна. Двигатель выпускается уже 4 года, серьёзных конструктивных просчётов пока не обнаружено.
В общем, выбирая между бензином и дизелем, я бы не запаривался на тему проблемности эксплуатации, нет её при нормальном обслуживании с обоими моторами. Однако боязнь сажевых фильтров вполне может быть критерием, пусть и субъективным.
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
@BRIJILIANT Объективно — Прадо дороже, а продаётся лучше, и так было всегда. А ещё я не знаю ни одного владельца Прадо, который хотел бы пересесть обратно в МПС хоть какого поколения. Отключаемый передок у Тойоты был, Мультимод называется. Задний привод не делает автомобиль представительским (Жигули), а представительские авто как раз всё чаще полноприводные. Можно, конечно, закрывать на всё это и многое другое глаза, и даже придумывать несуществующие достоинства МПС, но так как раз уже не очень объективно:-)
Обратите внимание, я не говорил, что МПС — плохая машина. Хорошая за свои деньги.
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
Равиль, в этом видео не рассматривается вопрос, чем джип лучше пузотёрки. Или чем хуже. Человек разумный в состоянии выбрать наиболее подходящий ему инструмент, каковым является автомобиль. Ну, например, я на своей машине застряну гораздо дальше, чем Вы. Насколько это существенно для каждого из нас, другой вопрос. В видео я всего лишь описал плюшки, которые получает водитель джипа в городе, не затрагивая вопрос, почему он именно такую машину купил.
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
Alex, чем быстрее Вы отредактируете свой комментарий, убрав из него мат, тем больше вероятность, что модераторы не успеют его удалить.
Я говорил о том, что вижу, а именно, об углах поворота колёс и характерных изменениях в поведении машины на покрытии с переменным коэффициентом сцепления.
Были ли в этой машине закисшие тормоза, на видео не видно. Закисают они, кстати, только у тех, кто ленится регулярно обслуживать.
За что должен извиняться, не понял.
1
-
@alexakhtapov3594 Ещё раз. Я увидел глазами, как водители рулили, и как вели себя автомобили, о чём и рассказал. Одно с другим прекрасно коррелирует.
Чётких оснований для заявления о том, что в конкретной машине закисшие тормоза, не видел, только рассуждения общего характера. То есть, выводы сделаны без достаточных на то оснований.
Решения о том, являются ли конкретные комментарии корректными и допустимыми, модераторы решают самостоятельно. Могут в редких случаях и неприличные слова пропустить, могут и приличные удалить, если посчитают, например, что пост оскорбителен.
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
@ZlydenGL Серьёзно. По крайней мере, нужное мне раньше скачивалось без вопросов, сейчас проблемы. Раньше ответы на вопрос "где взять" начинались с торрентов, сейчас таких ответов обычно вообще нет, хотя технически и правда никаких проблем нет. В общем, см п.1 в видео. А затем п. 2. Так всегда бывает. Ну и остальные пункты.
Ты и тебе подобные будете там, где будет интересующий вас контент, а контент будет там, где есть аудитория, в первую очередь большинство, которое в гробу видело все эти впны, и хоть какие-то деньги.
ЕСЛИ Ютуб заблокируют, российские пользователи перетекут в Дзен. Даже если нет, но не вернут монетизацию, результат будет тот же. Конечно, не в один день, но будет именно так. Запомните этот твит.
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
Евгений, спасибо за большой комментарий!:-)
1. Согласен. Мрамор — отличный звукоизолятор. Если говорить о вспененных материалах, тоже согласен. Беда в том, что такие материалы отлично отражают звук, в силу чего их применение в салоне автомобиля, скажем так, сомнительно. В то же время материалы с открытой ячейкой работают и как звукоизолирующие тоже.
2. Ну да. Применительно к автомобилю борьбой с низкочастотными шумами занимаются вибродемпфирующие материалы. О них было в предыдущих сериях. И о звукопоглощающих тоже.
3. Чем бОльшая доля открытых ячеек в материале, тем хуже он удерживает в себе воду. Об этом тоже было.
4. При использовании приличных материалов толк будет, а вреда нет. Многократно проверено. Значение имеют не только характеристики самого материала, но и качество клеевого слоя.
5. Я специально оговорился, что об акустической подготовке речи не идёт, это сосем другая тема. Только попутное улучшение звучания акустики. Отлично заметное невооружённым ухом.
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
@ИгорьКалягин-л9у Думаю, что РАВ4 или Хайлендер может быть отличным выбором, если не нужен вездеход. Прадо угоняют. Поменьше, чем Крузаки, но угоняют. И МПС тоже. И Форчунеры. На канале как раз второй сезон Защиты от угона во вторник начнётся, а самое первое видео первого сезона ровно про статистику угоняемости, ссылку на плейлист приложу.
Что касается выбора, абсолютно плохих и абсолютно хороших автомобилей не бывает. Бывают более и менее подходящие под конкретные критерии. И как раз тут важно подходить к вопросу с холодной головой, отбросив стереотипы, а не руководствоваться легендами вроде "в Крузаке половина ценника за шильдик". Ведь ровно то же самое можно сказать про МПС, сравнивая его с Патриотом. Не хочу, кстати, сказать, что Патриот плохой. Смотря какие критерии.
Вы цените электронные штуки всякие. Я к ним равнодушен. И мы оба имеем право. Критерии у всех свои. Чем точнее они сформулированы для себя, любимого, тем точнее будет выбор.
Ссылка на плейлист Защита о угона, видео о статистике в нём первое: https://www.youtube.com/playlist?list=PLRfCixiEEdiBQp2im8cLCZaQw74p7kkJb
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
Олег, обгон с ходу вижу редко. Два миллиона леммингов не могут ошибаться?:-)
Полкилометра — суммарное расстояние, на которое сблизится обгоняющий со встречным с учётом разгона по своей полосе. Сам же разгон занимает порядка 200 метров, что означает дистанцию до фуры менее 100 метров — вполне нормально для трассы.
Ближе к концу разгона можно и нужно убедиться в безопасности маневра и либо начать его, либо оттормозиться и остаться в своём ряду. Да, надо уметь рассчитывать, зато те, кто умеет обгоняет быстро и безопасно, поскольку проводят на встречке минимум времени.
Что касается Ваших слов о том, что я лечу в отбойник и тому подобного, у меня семизначный пробег, большая часть которого именно по двухрядкам. Как видите, до сих пор жив.
Ну а с тем, что на мощной машине ездить проще и приятней, я не спорил. Только даже на мощной машине безопасней обгонять с ходу.
1
-
1
-
@ОлегМедведев-и5л Во-первых, современная фура очень даже может бодро затормозить, другое дело, что они стараются так не делать, чтобы груз сберечь. Во-вторых, это и не требуется, достаточно вполне умеренно притормозить, чтобы задний при дистанции 5 метров прилетел в отбойник, даже не успев перекинуть ногу на педаль тормоза. Это легко вычисляется по формулам в спонсоре выпуска;-) В-третьих, при разумной дистанции оценивать обстановку как раз проще, поскольку фура обзор не загораживает.
Естественно, принимать решение о начале обгона или отказе от него надо до того, как тормозить будет поздно. Я думал, это очевидно:-)
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
Во-первых, это дико неудобно. Во-вторых, некрасиво — в салоне обычно нет подходящего места. В-третьих, придётся основательно нарастить косу. В-четвёртых, на коротких остановках (в магазин за хлебом) водитель вынимать мозги наверняка поленится. В-пятых, приехал в театр и идёшь такой с мозгами — прикольно:-) В-шестых, есть сомнения, что разъёмы рассчитаны на втыкание-вытыкание несколько раз в день. В-седьмых, защиты от подготовки в сервисе нет — разобраться, какие там провода поменяли не проблема, когда машина вот она.
Если всё это не смущает, в остальном рабочее решение и действительно оригинальное:-)
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
Илья, масло во впуске есть всегда, вопрос в его количестве, о чём я сказал в видео. В России, в том числе за МКАДом работает всего полтора десятка НПЗ, и всё топливо идёт с них, в том числе внутрь МКАДа. Можете не уверять, топливо в России отличное. Если, конечно, заправляться на заправках, а не сливать с тепловозов.
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
Дамир, конечно, можно уйти в дебри. Там много интересного. С тем же словом джип всё совсем не однозначно. Ксерокс правильно произносится совсем иначе, не принтер, а копировальный аппарат тогда уж. Только зачем это буквоедство, если и так понятно? Я уж не говорю о том, что нас окружает большое количество привычных имён нарицательных, которые на самом деле собственные. Например: унитаз, вазелин, фен, одеколон.
И почему Нива кроссовер? Рамы нет? Так её и у нового Дефендера нет, тоже кроссовер? Но она и не внедорожник, поскольку предназначена для езды по дорогам, в отличие от карьерного самосвала, к примеру.
1
-
1
-
1
-
@evgenynudelman2957 Именно так, я отвечаю за свои слова, а не за ваши фантазии. Кроме селектора есть ещё кнопочки. Пример — пожалуйста. A140x. Строго вторая включается либо просто положением 2 (то, что вам привиделось), либо 2 + режим snow, либо никак в зависимости от реализации. По сути я предложил заработать нормально так денег. Отдам сразу на месте, я же прилюдно предлагаю. Дорогу тоже оплачу, и проживание, велкам. Если, конечно, окажусь неправ:-)
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
Юрий, беда в том, что тренировки имеют смысл только после получения навыка. То есть, сначала надо учиться, а потом навык поддерживать в работоспособном состоянии. Тут многие написали о "хулиганстве" на скользкой площадке. Дело хорошее, но надо понимать, что скорости другие, на дороге всё происходит быстрее. Тем не менее, "хулиганство" полезно уже потому, что позволяет лучше чувствовать, где находится грань, за которой теряется управление.
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
Согласен, много где количество инвалидных мест избыточно, а местами, например, возле больниц, их количество хорошо бы увеличить, то есть подходить к вопросу дифференцированно, а не тупо откусывать 10%. насколько я понимаю, так получается из-за существующей нормативной базы. Однако, этот вопрос не лучше и не хуже, он просто другой. Тоже интересный, но другой.
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
@ОлегЛевых-в8п Проще говоря, несмотря на опыт механика, вы не можете сказать, какое масло лучше, обосновав свой выбор, что обнуляет изначальное утверждение, будто за консультацией надо обращаться к механику, который знает всё. Я ж таких вопросов могу много задать, и на них точно так же не будет внятных ответов. А с тем, что консультироваться куда умнее со специалистом в соответствующей области, чем с механиком, совершенно согласен, но вы-то другое говорили:-)
Что касается маркетплейсов, вот ваше утверждение, от которого вы пока не отказывались, цитирую: "Производитель автозапчастей на маркетплейсе? Ну только если паковщик китайских поделок."
1
-
@ОлегЛевых-в8п Вы сказали, что механик может порекомендовать, что выбрать, исходя из своего опыта и статистики отказов. Теперь оказывается, что он может лишь посоветовать довериться специалистам, а эксплуатацию не отслеживает. Чтобы такую рекомендацию дать, механиком быть не нужно. Равно как выяснить, что BigFilter является поставщиком конвейеров, что само по себе ровным счётом ни о чём не говорит, но вы то ли не знаете об этом, либо делаете вид, что не знаете. Что масла с одними допусками бывают сильно разными, тоже не знаете, судя по комментариям. Так что же знает механик?:-)
1
-
@ОлегЛевых-в8п Вы сказали, что механик на основании своего богатого опыта может порекомендовать, что выбрать. Я спросил, что выбрать. Вы отправили с маслами к специалистам по маслам, с фильтрами рассказали про поставки на конвейер. Два ответа, оба основаны не на опыте.
Можем продолжить. Вы сказали, что вязкость масла надо выбирать по погоде. Было такое? Высокотемпературную тоже, верно? В инструкции к почти любой машине на эту тему красивая картинка есть. Можете на основе своего опыта, как механика, вы же наверняка много десятков, а то и сотен раз меняли масло, ответить, что случится плохого, если в жаркую погоду, вопреки картинке, залить SAE 30, а не SAE 40? И почему.
Про запчасти Marshall вы скептически отозвались. Чем они плохи или, может быть, хороши по вашему опыту?
1
-
@ОлегЛевых-в8п вы ни на один вопрос не ответили на основе опыта механика, хотя именно это было заявлено изначально.
Ответ на вопрос про вязкости ожидаемый, и из него прямо следует, что вы не измеряли температуру масла в разных машинах при разных забортных температурах, иначе бы такое не писали (я измерял, да). Что неудивительно — механик не должен таким заниматься. Но даже тот ответ, что вы дали, получен не из опыта механика.
Совершенно уверен, что если я продолжу задавать подобные вопросы, буду получать подобные же ответы.
Вы совершенно правы, лекарства должен выписывать доктор, а не упаковщик таблеток. Пусть даже он очень хороший упаковщик.
1
-
@ОлегЛевых-в8п Вы не дали ни одного ответа, базируясь на опыте механика, о чём изначально заявляли. Заявляли, но не дали. Даже не знаю, как ответить на вопрос, что тут не так. Выходит, что вы слукавили.
Про температуру масла. Вы дали рекомендацию следовать рекомендациям производителя и подбирать высокотемпературную вязкость масла, исходя из температуры воздуха. Верно?
Сами вы зависимость температуры масла в двигателе от температуры воздуха не измеряли, а просто поверили производителю. Верно?
Я измерял и собираюсь повторить уже для канала. Зависимость есть, но настолько слабая, что ею можно пренебречь. Ценность своих рекомендаций, учитывая их противоречие сему простому факту, можете прикинуть сами.
То же и по тем же причинам относится к рекомендациям по выбору масла и качеству фильтров.
Я могу каждое своё слово обосновать. Иначе его не произношу. В отличие от вас и других механиков, которые почему-то решили, что раз они умеют привинчивать запчасти, то всё про них знают.
Есть механики, которые знают, но не потому что они механики, а потому что интересуются вопросом.
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
@anri77777777 У меня есть автомобиль, которому больше 40 лет, и в нём всё ещё присутствуют оригинальные сайлент-блоки. Естественно, в машине всё изнашивается, и шины тоже. И даже просто лёжа на полке всё это портится, но настолько медленно, что принимать это во внимание не стоит. Не видел тестов, показывающих обратное. Зато Мишлен с год назад провёл исследование, которое показало, что шины не портятся. При том, что Мишлену-то как раз выгодно продавать новые шины.
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1. Покажите, где в ПДД обгон разобран на составляющие.
2. Я показал те случаи, которые счёл нужным, исходя из обсуждений в сети, которые регулярно вижу.
3. Левый поворотник затем, что машина собирается не ехать по кругу, а срулить в разрыв.
4. Несмотря на формальное круговое движение перекрёсток выглядит обычным Т-образным. Там все так делают, в том числе попавшие на него впервые, а в этом видео речь о том, как сделать свои намерения понятными, а не о том, как оказаться пострадавшим в ДТП.
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
Вячеслав, я понимаю, что увидев ошибку или неточность, надо срочно написать об этом комментарий, заодно обозвав автора болваном, но есть ещё один вариант — заглянуть в прикрепленный комментарий. Мне кажется, он более интересный. Хотя бы, чтобы не выглядеть тем самым словом. Впрочем, решать Вам, разумеется. Тем более, Вы наверняка никогда ни при каких условиях не допускаете оговорок.
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
Все ссылки по теме, в том числе на плейлист, в описании, о чём сказано в начале видео. То, что вы это прослушали, и в описание не заглянули, своей проблемой считать не буду, простите.
И обороты сбавьте, будьте так добры, здесь принято общаться корректно. Я вам ничего не должен, вроде бы.
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
Спасибо! У ЕГР, как и всего в этой жизни есть и плюсы, и минусы. Как мне кажется, оценивать ЕГР, как и всё остальное, лучше в комплексе, со всех сторон по возможности, и потом уже делать выводы. Альтернативы ЕГР и вообще экологические прибамбасы, честно говоря, мне не очень интересны до тех пор, пока от их демонтажа не начинаются проблемы, но Вы правы, пожалуй, в рунете на эту тему молчок или просто не попадалось. Спасибо за идею, подумаю:-)
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
По сути вы предлагаете тут курс акустической физики прочитать. С применением высшей математики, потому что без неё никак. В принципе можно, но мало того, что это будет огромная работа этак на год, если бросить всё остальное, так оно будет ещё и неинтересно/непонятно абсолютному большинству зрителей.
То, что полезно знать обычному владельцу автомобиля, желающему снизить шум в автомобиле и желающему примерно понять, как оно всё работает, я и так стараюсь рассказывать "на пальцах". И то просмотры не зашкаливают, а вы об академическом подходе говорите. Для этого есть высшие учебные заведения:-)
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
@ZlydenGL Я анализирую ФАКТИЧЕСКИЕ нападения на автомобили И изучаю инструментарий реальных преступников. А вовсе не только несостоявшиеся угоны. Состоявшихся как раз много больше.
Про невозможность наблюдения, пожалуйста, пример. Человек рано утром из-за неожиданно случившихся семейных обстоятельств срывается и едет за несколько сотен километров, где на его машину менее, чем через час напали.
Другой пример. Машина с первого дня своего существования ночует в сильно охраняемом месте. В остальное время либо в ней водитель, либо стоит на сильно охраняемой территории. Через, кажется, три года водитель решил заехать на ней в магазин, потому что дома что-то случилось, то ли кран потёк, то ли что-то такое — жена позвонила. Возле магазина на машину напали.
Есть ещё, писать лень, даже одного контрпримера достаточно, чтобы понять, что никакого "всегда наблюдают" нет.
Зачем наблюдать за всеми подряд потенциальными жертвами, решительно непонятно, никто на этот вопрос внятно ответить не может, плюс я точно ЗНАЮ, что угоны совершаются и без такого наблюдения.
То, что ты о блокировке дверей без видимых запоров не знаешь, не означает, что их не существует. Если интересно, расскажу при случае.
В волшебные байпасы поверю, когда увижу хотя бы схему. Странно, что их не продают.
Эвакуатор туда же. Есть достаточное количество зафиксированных на камеры угонов. Машины уезжают своим ходом.
2018 я и сам угнать могу, если нет механических блокираторов. Тоже мне, проблема. И, обрати внимание, готов это продемонстрировать. Машина настолько простая, что для запуска мотора достаточно понимать, как он работает и иметь набор нехитрого инвентаря.
Наконец. Если у вора будет выбор, либо он доставит конкретную машину, либо его четвертуют, будет и эвакуатор, и вертолёт, и что угодно ещё. Только по факту в сколь-нибудь заметных масштабах этого не наблюдается. И на этот совсем уж невероятный случай существует КАСКО.
Или есть другие ФАКТЫ?:-)
1
-
@ZlydenGL Ты написал “всегда” без оговорок. Не всегда. Судя по моей картотеке, редко.
Я ведь простой вопрос задаю, вроде, какая польза от наблюдения? Ну узнал вор, что есть блокираторы дверей. Какая ему от этого польза? Понял, что надо взять инструмент для взлома дверей? Так его по-любому надо брать на случай блокирования двери другими методами.
То же относится к наличию метки и всего остального.
Получить путём наблюдения сколь-нибудь значимую информацию о нормальной защите невозможно. В тех же случаях, когда наблюдение велось, цель его была совершенно в другом.
Заводилка ломает штатку, про которую всё известно и без всякого наблюдения. Приспособлений, которые столь же элегантно ломают дополнительную защиту, о которой ничего не известно, не существует.
Суть вводных в том, что угонщик не бросит машину, столкнувшись с запертыми дверьми, как оно обычно происходит, а будет биться до последнего.
Весь наш разговор пока сводится к тому, что ты делаешь некие предположения, вполне логичные, но неправильные. Я привожу опровергающие факты, ты начинаешь придумывать что-то другое. Бачок омывателя теперь вот проткнул и почему-то решил, что это вынудит отключить замок капота.
Про защиту за полмиллиона долларов тоже понравилось. Знатно владельца развели. Странно, что ему эту машину продали за 10 миллионов, а не 10 миллиардов, ну и сказка о том, что угонщики всё про защиту знали, а потому она даже не пикнула, красивая:-)
1
-
@ZlydenGL могу только повторить вопрос. Владелец штатно снял машину с охраны и уехал, а с нормальной системой оно как-то так и происходит. Ненормальная же ломается на раз-два без всякого наблюдения. В чём его смысл? Конкретно:-)
Заводилка — вполне конкретный термин, она ломает именно штатку. Отключать нештатную защиту она не умеет в принципе. Паук — другой вполне конкретный термин. По факту (!) им пользуются крайне редко, и на то есть веские причины, а защититься можно и от него.
Что значит "повреждён канал связи с замком"? Конкретно:-)
Я веду разговор именно с позиции нападающего. Глупо защищаться без понимания, от чего, собственно. Весь сериал об этом.
Тот, кто ставил охрану, естественно, сможет демонтировать её быстрее любого другого. А вот сделать это, не побеспокоив её, не сможет даже он. Невозможно в принципе. Более того, "быстрее" не означает "быстро".
1
-
@ZlydenGL Кирилл, я всего лишь попросил чем-либо подтвердить доводы. А ты вопросами засыпаешь.
Ты считаешь, что наблюдение за машиной даёт значимую информацию об охране, но не можешь сказать, какую. Что логично, потому что правильный ответ — никакой.
Если заводилка работает, машина не защищена. Стоит ли при этом на ней сигнализация, не имеет значения. Неужели это надо уточнять?
Если за включением глушилки не последовал приезд наряда, это не значит, что владелец лох, а во втором сезоне мы не рассматриваем вариант, когда он лох, вообще.
Переубедить меня можно предъявлением фактов. Пока есть только рассуждения, противоречащие имеющимся;-)
Побеспокоить означает срабатывание сигнализации. Если ты считаешь, что можно вскрыть машину так, что она этого не заметит, расскажи как.
Пусть даже точно зная, что и как установлено.
Весь второй сезон наш сферический угонщик в вакууме совершает только действия, без которых машина не поедет в принципе. И да, рассматривается только сценарий уезда своим ходом без ведома владельца.
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
Антон, как раз недавно этот вопрос в очередной раз поднимался в очередном форуме. Сейчас оттуда и процитирую:-)
Жил-был Тойота Прадо с мотором 1KD. Древний дизель, который потихоньку допиливали и только в 2015 году списали в прошлое.
В какой-то момент ВДРУГ начались проблемы, да какие! Поршни начали лопаться. Прям на ходу. В Прадо-клабе про это баааальшая тема есть. В той теме есть голосовалка, а по ейным результатам выходит, что 90% треснувших моторов были чиповаными. С дизелем-то оно просто, налил больше солярки, оно и поехало бодрее.
И вот тама, в той самой теме, регулярно появлялись люди, которые пытались донести, что инженеры Тойоты пыхтели, запиливали мотор, проводили испытания в разных температурных режимах, под разными нагрузками, получали результаты, с их учётом пилили дальше и так далее. А потом некий условный Вася, сидя в гараже, подумал, а дай-ка я налью больше солярки. И налил. А оно как попрёт!
Помните ПМ™? Он из 10 секунд выезжал при стоковых показателях 12.7. Просто больше солярки. Потом, правда, я 100+ тыщ отдал за ремонт и ещё неплохо отделался, но это детали.
К чему это я. Турбобензинка чипуется точно так же, тем же Васей. Просто с бензомотором мало топлива больше налить, надо ещё воздуха насыпать, то бишь турбину раскрутить, но суть ровно та же.
Что происходит с температурой в цилиндре, не вылезет ли это боком на каких-нибудь режимах (не факт, что запредельных), Вася не знает и знать не может, у него нет возможности проверить, он не работает в ВАГе. Зато он может подковырять прошивку и налить больше топливо-воздушной смеси, а потом выложить в ютуб ролик "Смотрите, как прёт".
Так вот, если ты готов играть в эту лотерею, где ценой может оказаться мотор, играй. Это личный выбор. Лишь бы было понимание, что ЗНАНИЯ, к чему это может привести ни у тебя, ни у Васи нет и взяться ему неоткуда.
Коробка, кстати, тоже не в курсе изысканий Васи и тоже неизвестно, как отнесётся к ним.
Может, всё нормально будет, а может и нет. Никто не знает. Включая Васю, что бы он ни говорил.
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
@vladimirv8163 Отчего же, назвал, даже сказал, где его увидеть. Ну просто я знаю, откуда он взялся, кто его проектировал и как всё происходило, а вы явно нет. Как не знаете, что и другие такие моторы существуют. Вы же не можете назвать иностранный двигатель, с которого их скопировали. И не сможете, нет такого. В ответ опяьт что-нибудь бессодержательное напишете, потому что по сути сказать нечего, но последнее слово за собой оставить надо. Велкам:-)
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
Тогда уж не момент, а сила, которую прикладывают шины к дороге. Её можно вычислить, зная силу, которая толкает поршни в связи с тепловым расширением в цилиндре, потом силы, возникающие на шатунах, коленвале, шестерёнках трансмиссии. Отлично получится, только считать долго придётся. А можно просто мощность посмотреть. Получится то же самое, но короче. Вы правы, физика — замечательная наука:-)
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
Случаи у всех разные, результат зависит от машины, от страховки, набора допов, условий эксплуатации, всё очень индивидуально. Один пример в калькулятор забит, а чтобы прикинуть свой, надо забить свои данные, по-другому никак. Если, конечно, не лень, ну а если лень, значит не очень-то и надо.
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
@ruslanmathvich8593 Понимаете, какая штука, для любой темы есть куча смежных, и всегда находятся люди, которым хочется, чтобы эти смежные тут же были рассмотрены. Если бы я добавлял всё такого рода, перечисленное в комментариях, видео были бы в три раза длиннее и, подозреваю, на фиг никому не нужны. К примеру, к видео об обслуживании АКБ написали, что надо обслуживать и контакты тоже, а также диагностировать электросистему в целом.
Вопрос с петлями вовсе не бинарный. Есть петли, которые надо смазывать, и такая операция есть в регламенте. Есть петли, которые смазывать нельзя. Есть и нечто среднее, когда присутствуют и плюсы, и минусы. Так что, одной фразой тут точно не обойтись.
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
@evlsol Вы же сказали "корреляция очевидна". Выходит, не очень очевидна?;-) Чтобы в этом убедиться, достаточно немного посмотреть вокруг и убедиться, что доход у владельцев одинаковых автомобилей может отличаться даже не в разы, а на порядок. Это не говоря о случае с "дедушкой", отметать который не вижу ни одной причины.
В среднем по больнице, конечно же, у владельцев более дорогих автомобилей доходы больше. Ну так давайте исчислять штрафы из размера средней зарплаты по региону. Если человек напрягся и купил более дорогое авто, которое ему нравится, с какого перепуга он должен нести бОльшую ответсвенность, чем его коллега с такой же зарплатой, которому жена-стерва не разрешает ездить на чём-то, кроме ржавых Жигулей? Где логика?
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
@Никита-с4в7ж Наверно, надо начать с начала:-) Видео снято, и в нём об этом сказано, по той причине, что существует куча людей, верящих, будто имитации панацея. Просто иллюстрация, что это не так. Имитации — приятный помощник, но это только один из инструментов, причём не самый важный на плохой дороге. Даже если говорить о диагональном вывешивании, оно эффективней лечится большими ходами подвесок (ещё один инструмент), чем имитациями.
Чем больше разных инструментов, тем лучше, просто немного удивляет, что некоторые граждане, говоря о проходимости, подразумевают под ней работу лишь одного инструмента, забывая про остальные.
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
Виктор, спасибо за ссылку, посмотрел.
Дабы снять вопросы, приведённые мной значения температуры взяты из ЭБУ. Условия проведения замеров подробно озвучены.
А теперь по Вашему видео.
Конкретно в Вашей машине предпусковой подогреватель греет и теплообменник АКПП (далеко не у всех так). Он был уже горячим на момент запуска двигателя, что объясняет быстрое изменение температуры в самом начале.
Через две минуты после запуска двигателя Вы переводите селектор в положение D. В этот момент гидротрансформатор начинает выделять много тепла, как понятно из моего видео.
Затем Вы начинаете движение, причём сначала очень медленно, и гидротрансформатор продолжает интенсивно греть коробку, а после выезжаете на трассу, где коробка уже сама генерирует тепло.
Попробуйте измерить всё то же самое после холодного пуска только при селекторе в P и без предварительного прогрева. Отдельно с предварительным подогревом. Отдельно всё то же самое в положении D. Если уж ставите эксперимент, делайте это корректно, с повторяемыми условиями;-)
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
Никогда не говорил, что мы что-то сделали на коленке. Если бы единственно верный состав материалов был давно известен всем, они бы между собой не отличались по характеристикам, а они отличаются и сильно. Я оперирую не вероятностями, а фактами, характеристики материалов заявлены, методика измерений известна, желающие могут проверить и убедиться. Материалов, близких по эффективности к нашим и при этом доступных в России за сколь-нибудь разумные деньги не знаю. Тот самый Кмп, являющийся важнейшей характеристикой. Кто думает, что он не имеет значения, волен выбирать по любым нравящимся ему критериям. Некоторые только на цену смотрят и радуются, как они купили то же самое в 10-30 раз дешевле:-)
1
-
Вот ваши слова: "вы же наклепали свою вибруху буквально на коленках, где-то в одном из видео была у вас подобная инфа;"
Не было такой "инфы" ни в одном видео. Интерпретации бывают сколь угодно удивительными, за годы на Ютубе привык. Мне их только приписывать не надо, пожалуйста.
--- От момента "мы решили потестировать материалы виброизоляции" до "мы сделали собственную вибру" у вас прошёл смешной промежуток времени. Это косвенное доказательство. ---
Больше года прошло между проведением теста и презентацией опытной партии материалов. Доказательство чего?:-)
Единственное доказательство — характериристики материалов. Сколь угодно красивые словесные построения их не заменят.
--- Тот самый КМП может ничего не значить при другой толщине/материале металла, заметно низкой/высокой температуре или если машина при этом потолстеет в два раза. ---
Не может. Кмп показывает эффективность материалов. Более эффективный материал будет работать лучше менее эффективного на любом металле, иначе не бывает. Странно для для вас это не очевидно.
Температура влияет, такие измерения были, результаты опубликованы, всё очень неплохо по моему мнению. Если считаете, что плохо, покажите лучше.
--- Измерение громкости при простукивании "факт" из того же порядка. Он, вроде бы, даёт результат ---
Согласен. Нет никакого результата. О чём тоже было в видео.
--- Мы с вами чуть выше выяснили, что в автомобиле шум не только низкочастотный. ---
Я это в прошлом тысячелетии выяснил. Извините.
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
@Arab-chik Управляемость — набор вполне вычисляемых величин, а вычисляются они известным образом на основе вполне понятных исходных данных, среди которых и тяга на колёсах. Изменение любой величины влияет на управляемость, испортить которую очень легко, а вот улучшить "колхозом" без специальных знаний и расчётов почти невозможно. Возможно, я ошибаюсь, и Вы всё рассчитали, в таком случае прошу простить и буду благодарен, если поделитесь опытом как расчётов, так и зафиксированных результатов.
Торсен — великолепная штука, в моей машине стоит между осями, чему я очень рад. Но это просто инструмент, а любой инструмент хорош для своих задач и может быть вреден для других.
1
-
@Arab-chik Пожалуйста, отредактируйте комментарий, "французский" здесь не приветствуется, такие комментарии удаляются вне зависимости от содержания. Про управляемость мне нечего добавить. Любые изменения конструкции без предварительных расчётов её ухудшают, а Вы, я так понял, ничего не считали. Можете не верить, конечно:-) Об управляемости будет видео, скорей всего. Она, кстати, не про вваливание в повороты;-)
Моя машина засвечена во многих видео на канале;-)
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
Было бы неприлично не ответить на столь длинный комментарий:-)
1. Пузотёрками я назвал все легковые автомобили, не относящиеся к кроссоверам и вседорожникам. Другого короткого термина для обозначения этой категории автомобилей не знаю. Он не всем нравится, но альтернативы до сих пор никто не предложил.
2. Да, бигфуты ещё выше.
3. Ситуация с поворотом направо была приведена смеха ради, реалии понятны, однако формально там нарушили все, кроме регистратора.
4. Нельзя выезжать на перекрёсток, ЗА которым образовался затор, что вынудит остановиться на перекрёстке. В видео таких ситуаций нет.
5. С точки зрения обзора у высокой посадки только плюсы. Видеть больше лучше, чем видеть меньше.
Видео не о выборе автомобиля, не о том, почему те или иные люди ездят на тех или иных машинах — это их дело. Видео о плюшках, которые получает водитель джипа при передвижении по городу. Недостатки тоже есть, но видео о плюшках.
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
@ИгорьФокин-ю5ы А вы упорны:-)
У каждой передачи было имя собственное. Применительно к четырёхступенчатому автомату Overdrive — четвёртая. История этих названий довольно любопытная, вполне себе есть в открытом доступе.
Про второй трос заговорили вы. Зачем, не знаю.
Запрет включения первой и старт со второй одно и то же. Можно, конечно, жонглировать словами, но без меня. Зимние режимы во многих коробках отличаются не только этим, о чём вы, похоже, не в курсе, а вот режим запрета на включение первой может существовать и сам по себе, без всяких зимних режимов.
Про режим S в моей машине вопрос снят?
Возвращаю вам ваш совет: Не надо фантазий и отсебятины.
1
-
@ИгорьФокин-ю5ы Всё-таки воспользуйтесь своим советом относительно фантазий и отсебятины, а то даже Ютуб в чём-то вас подозревает, упорно укладывая ваши комментарии в спам:-)
Признавать неправым вы себя не умеете, судя по отсутствию реакции на новости (для вас), что Overdrive — всего лишь название передачи, а S в моей машине вовсе не то, о чём вы говорили.
Теперь какие-то фантазии про режимы и передачи. В одних четырёхступках ограничение до третьей передачи активируется селектором в положении 3, в других кнопкой O/D Off. И что же это по вашей терминологии, режим или передачи?:-)
Есть коробки, где 2 означает 1-2, есть, где только 2, а есть такие, где и то и другое сразу. Делается селектором, заметьте. А есть, где делается кнопкой. Это режим или передача по вашей терминологии?
Полно коробок, которые в режиме Snow/Winter трогаются с первой передачи, о чём вы тоже явно не в курсе.
Есть коробки, где всё вообще иначе.
То, что вы всего этого не знаете, прямо следует из ваших комментариев. Я тоже знаю об автоматах далеко не всё, но определённо больше вас, так что свой менторский тон оставьте при себе.
Впрочем, можете продолжить, если вам нравится выглядеть глупо в глазах разумных людей, каковых здесь много.
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
Василий, я не считаю слово "пузотёрка" оскорбительным, однако, если Вы предложите короткий синоним, который однозначно будет идентифицировать данную категорию транспортных средств, вполне возможно, что буду им пользоваться.
Оппонента я просто процитировал, выводы Вы сами сделали.
"Наезжал" я не на пузотёрщиков вообще, а на плохо воспитанных людей, оговорившись, что таких меньшинство. Что не так?
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
Третья передача относительно пятой пониженная. Это общепринятая терминология. Точно так же в раздатках внедорожников есть пониженный ряд, он же демультипликатор. Передаточное число, естественно, больше.
Про главную пару в видео вообще речи не было, но раз уж вы вспомнили, передаточное число главное пары — отношение количества зубьев ведомой и ведущей шестерён. Размер колёс на это число не влияет никак. Если же говорить о пути, приходящемся на один оборот коленвала, на него влияет размер шин, а не колёс.
Так что ошибки, простите, не у меня.
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
@ДмитрийКоняшкин-й2в Разметка парковочных мет по длине по факту ни на что не влияет. Если Вы считаете иначе, скажите, на что именно и как именно. Что касается ширины, когда её где-то уменьшат без всякой на то необходимости, тогда давайте вернёмся к этому вопросу. Я себе даже представить не могу, кому и зачем это может понадобиться.
Ширина полосы движения на конкретной улице определяется именно исходя из трафика и скорости. Вы абсолютно правы. Однако, на скоростных магистралях, где ширина полосы должна быть 3.5-3.75, о парковке и речи не идёт, а на тупиковой улице в спальном районе вполне достаточно 3.0 — нечего там гонять.
Российское дизтопливо в Европе используют по прямому назначению. Закупки Японией минеральной воды (по другой версии телевизоров, есть и другие) — ничем не подтверждённая легенда.
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
Вы под другим видео удалили свои комментарии, вполне понимаю причины, но мне кажется, стоит ответить, хоть и не прямо на поставленные вопросы.
Сотрудник ЦОДД является чиновником не в большей степени, чем, скажем, учитель в государственной школе.
Среди сотрудников ЦОДД много людей, которые в качестве гражданских активистов требовали устранения тех или иных безобразий, в чём их, разумеется поддерживали. Кончилось тем, что их пригласили на работу, чтоб не требовали, а сами устраняли, получив полномочия, чем они и занялись. В частности к таковым относится руководитель ситуационного центра Александр Евсин.
В ЦОДД наверняка есть разные люди, хорошие и так себе, как везде. С адекватными можно и, как мне кажется, нужно общаться, хорошо от этого будет всем. Записывать же любого сотрудника любой государственной организации в редиски лишь по принципу места его работы неправильно.
Взгляды на жизнь и цели в жизни у них, как ни странно, тоже разные. Почитайте блог того же Евсина в ФБ: https://www.facebook.com/av.evsin
Только желательно не один пост, а хотя бы три десятка, чтобы сложилось впечатление. И по возможности непредвзято.
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
@BB-ti9bf Спасибо:-) Моторесурс оплатил проведение теста, никто из этого секрета не делает. Я тест провёл, максимально подробно сняв на видео весь процесс. Что не так с тестом?
Вам, я так понимаю, не понравилась фраза, что я допускаю другие результаты в других условиях. Да, допускаю. Не уверен, а допускаю. Для уверенности надо проверить, вполне возможно, что это будет сделано.
И могу повторить, что Моторесурс заслуживает уважения за готовность оплачивать тесты, но не фальшивые результаты. Через неделю ещё один будет, не пропустите;-)
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
Евгений, в чём смысл сего мероприятия? Видите где-то неправильности, знаете, как сделать лучше — напишите в ЦОДД, они читают, а если предложение дельное, то и реализуют. Проверял сам много раз. От такого подхода реальной пользы будет куда больше, чем если мы встретимся и поболтаем. Я Вам больше скажу, в ЦОДД работает много людей, которые до этого бомбили их своими предложениями, и настолько достали, что их позвали туда работать и непосредственно реализовывать улучшения.
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
Потому что сделать звукоизолирующий материал так, чтобы он был одновременно а) эффективным, б) формуемым, в) с разумной массой, г) за разумную цену, весьма сложно. Я пока такого ни одного не знаю, а те, что позиционируются на звукоизолирующие, по факту таковыми не являются, что мы прекрасно увидели в лаборатории. Наш Vibro-3 и то лучше с этой задачей справляется, хотя он вообще не позиционируется как звукоизолирующий. Так что если очень хочется то, что вы называете третьим слоем — нет проблем, можно использовать его.
Лабораторный тест тут: https://youtu.be/JR1Jw8lc-JA
1
-
На ваш вопрос, к сожалению, нет короткого ответа. Грамотный "бутерброд" работает, это правда, но надо помнить, что главные материалы в шумоизоляции автомобиля — вибродемпфирующие. Все остальные имеют, скажем так, уточняющее значение, но никоим образом заменить вибру и даже приблизиться к ней по эффекту не могут. Что, конечно, не означает их бесполезности. Плясать надо от задачи, хотелок и бюджета.
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
Давно известно, что я ничего не понимаю ни в грузовиках, ни в автомобилях вообще, никогда не сидел за рулём, а учебник физики видел только на картинках.
Пустой автопоезд весит от 15 тонн. Обычная мощность двигателя 500 л.с. или 33 л.с. на тонну. Это максимум, и этот максимум вдвое меньше минимума у какой-нибудь 90-сильной малолитражки при допущении, что она весит полторы тонны.
И даже если допустить, что мы встретили на дороге мегафорсированный грузовик с мотором 2000 л.с., при правильном выполнении обгона он никакими своими действиями не сможет ему помешать.
Впрочем, если хочется поспорить, приглашаю продемонстрировать. У меня весьма чахлый автомобиль, будет просто. В случае успеха все расходы за мой счёт плюс приз на ваше усмотрение.
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
Виталий, заужение парковочных мест только параллельной парковки и касается. Никто не планирует прописывать в ГОСТе явный идиотизм, при реализации которого запарковаться можно, а выйти из машины нельзя.
Заужение полос движения, как ни странно, применяется для увеличения пропускной способности и повышения безопасности. Это общемировая практика, которая у нас стала применяться недавно.
Проектирование улиц именно под узкие места теоретически возможно, но практически сомневаюсь, потому что нынешние улицы явно под ответ не подгоняли, не вижу причин, почему это вдруг должно начаться в дальнейшем.
Что касается длины, насколько мне известно, по меньшей мере московский ЦОДД лоббирует тему отмены поперечной парковочной разметки везде, где это возможно, что мне, как понятно из ролика, кажется логичным и правильным. Люди сами разберутся.
Между прочим, в ЦОДД работают вполне вменяемые люди, прислушивающиеся к поступающим предложениям. Об этом тоже было на канале на конкретном примере. То, что Вы предлагаете для мотоциклов, можете описать Андрею Мухортикову, который принимает участие в разработке нового ГОСТа. Найти его можно, например, здесь: https://www.facebook.com/profile.php?id=100008392727060
Если у Вас нет ФБ, свяжитесь со мной любым удобным способом из описания к видео, придумаю, как вас состыковать.
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
Добрый день! Рад такому гостю на канале:-)
Отвечаю. Самое интересное в п. 6;-)
1. Ответ есть в предыдущей серии: https://youtu.be/H1aLHFBfEdg
2. Я не рекомендую использовать именно ВППУ, однако, хочу заметить, что в той же предыдущей серии отдельно оговорил момент с впитыванием влаги, которое недопустимо для автомобильных материалов и даже продемонстрировал разницу.
3. Стёкла сами по себе пропускают лишь малую долю шумов по сравнению со всем остальным. Вряд ли для вас это тайна. Тем не менее, отражённые шумы конечно же есть, что не меняет сути моего тезиса — шумоизоляция крыши даст исчезающе малый эффект в общем уровне шума в салоне.
4. Я вполне определённо сказал, что пол багажника — это именно пол, но не арки. Утверждение, что именно пол багажника является местом наибольших колебаний, видится мне немного удивительным.
5. На основании чего не рекомендуется?
6. Во всё той же предыдущей серии я посыпал голову пеплом, поскольку ранее рекомендовал смотреть коэффициент механических потерь на сайтах производителей. А потом внимательно посмотрел сам и очень удивился заявленным значениям на сайтах некоторых производителей. 0.4, 0.6, даже 0.8 есть, что, сильно подозреваю, сказки.
Я всячески избегал озвучивания каких бы то ни было названий, но раз вы пришли, замечу, что Стандартпласт в их числе. В КМП 0.6 не верю.
Ваш вопрос относительно пруфа, где можно было бы ознакомиться с результатами измерений, вполне законен.
К сожалению, это было задолго до появления канала, и мне даже в голову не приходило их фиксировать.
К счастью, есть намерение измерения повторить. И тогда, почти уверен, выяснится, что никаких 0.6 и близко нет. При этом охотно верю, что вы эти 0.6 вполне честно получили, вопрос только в том, каким образом (о чём тоже есть слова в предыдущей серии) и, главное, какова ценность этих цифр для потребителя.
1
-
@standartplast
1. О чём речь, понимаю, но, боюсь, добавить по этому пункту мне нечего в силу сказанного в предыдущем видео. Разве что при проведении эксперимента.
2 Я продемонстрировал материал, который был под рукой в качестве примера. Это действительно ВППУ, но влагу он в себе не скапливает, равно как не обладает другими обозначенными Вами недостатками.
3 Согласен с Вами относительно терминологии и реалий. В каких единицах можно измерить акустический комфорт, я не знаю. Слепые тесты показывают, что человек не замечает разницы с обработанной крышей и необработанной. Приборы фиксируют разницу на уровне погрешности измерений.
4 Видимо недопоняли друг друга, принимается. На всякий случай. Я не считаю арки частью пола.
5 У меня другое мнение относительно внешней обработки арок. Впрочем, Вы правы, об этом стоило сказать. Исправлюсь.
6 Вы опять правы. Я не верю в КМП 0.6 при проведении испытаний по ISO. В то, что материалы СТП тестировались по одной методике, как раз верю. Все эти верю-не верю ни о чём, конечно, когда есть приборы.
Проблема в том, что потребитель сравнивает материалы разных производителей. И вот в этом случае, если вы измеряете по одной методике, а условный Динамат по другой, ценности в цифрах для потребителя нет никакой.
1
-
1
-
@standartplast Образец автомобильного материала из ВППУ в видео ровно один. Второй образец — обычный упаковочный поролон.
Можно сказать не удерживает. Назвать как угодно можно, суть в том, что пол сухой.
Вы меня, похоже, не поняли. Я хочу протестировать, простите за это слово, шумоизоляцию. Для этого потребуются материалы. От разных, конечно, производителей. Поскольку у многих производителей, в том числе у Стандартпласта, материалов много, а тестировать сотню-другую образцов я не готов, спросил, какие наиболее эффективны, чтобы такие образцы точно были.
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
@BramosIII Подытожим. Вы хотите, чтобы я провёл тест, который считаете полезным, а я бессмысленным. Я вижу определённые сложности в проведении, вы считаете, что всё просто. Я считаю, что тест потребует затрат временных и финансовых ресурсов, вы считаете иначе. По вашему мнению всё предельно просто, но при этом ничего делать не хотите. Видимо, какие-то проблемы всё же есть. Но если вдруг решитесь провести столь простой и почти бесплатный, как вы считаете, тест, присылайте результаты, опубликую. С описанием методики, разумеется, которая должна обеспечить должную точность.
1
-
@BramosIII Постарайтесь осознать очень простую вещь. Вы от меня ничем не отличаетесь. Я тесты проводил задолго до создания канала. Те, которые считал интересными для себя. Чем и продолжаю заниматься. Просто теперь ещё и тут результатами делюсь. Вам никто не запрещает заниматься тем же. Было бы желание, возможность можно найти. Наличие канала этому только мешает — он время жрёт, причём много. То самое, которого, как вы почему-то решили, у меня полно лишнего. Так вот. Если проведёте тест, который интересен вам (не мне), сделаете это по приемлемой методике, чтобы получить значимый результат, опубликую, коль скоро у меня канал есть, а у вас нет. Рассказывать же о причинах, которые этому мешают, ни к чему. Сами же рассказали, что всё просто, значит желания нет, только и всего.
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
Спасибо, что ратуете за чистоту языка. Раз уж Вы написали на эту тему аж три комментария, потратив собственное время, отвечу развёрнуто.
Во-первых, в русском языке существует термин АнтиБлокировочная Система, аббревиатура именно АБС, а язык канала — русский.
Во-вторых, язык канала не канцелярский, а разговорный, я говорю ровно так, как автомобилисты общаются между собой. В том числе ЕГР, масло в коробку и так далее.
В-третьих, я всегда благодарен за указания на неточности, даже если не очень с ними согласен, но, думаю, поймёте меня правильно, ценность таких указаний тем выше, чем меньше в них ошибок, а Вы используете дефис вместо тире и напротив в словах "по английски" и "всё-таки" дефис не ставите.
В-четвёртых, комментарии с матом автоматически попадают в корзину, что и случилось с двумя Вашими из трёх, имейте это в виду, пожалуйста.
Ещё раз спасибо за критику!
1
-
1
-
1
-
1
-
Комментарии к этому видео любопытны тем, что в основном содержат описание всяких ужасов, вызванных глючной системой, кривой установкой и раздолбайством владельца. Зря, наверно, говорю, что этот случай не рассматриваем, хоть он и самый частый. однако, я рад количеству людей, отрицающих нормальную охрану, а уж угонщики как рады, наверно;-)
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
@Hornisserus Михаил, тут вот какая загогулина. На сайтах российских производителей шин понятие всесезонка отсутствует, только зима и лето, хотя в Европе некоторые модели позиционируются как всесезонные. Климат несколько отличается.
Надпись M+S сама по себе ничего не значит. Тут об этом очень коротко: https://youtu.be/Oi-oIdMs0Os
Вы, видимо, о том, что многие ошибочно считают всесезонными шины А/Т, правильно понял? Естественно, их универсальность означает применимость на разных покрытиях, а не в разное время года, так-то они летние. Если совсем точно, там есть нюансы, углубляться в которые не хочется, потому что на суть они не вляют.
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
@demidtuzenko4332 Всё же видео о том, как посчитать, во что обходится владение личным автомобилем. Не езда на такси или трамвае, не о том, куда можно вложить те же деньги или как по-другому их потратить и не о чём бы то ни было ещё. Только о стоимости владения. При наличии желания одновременно рассмотреть и другие вопросы, никто не запрещает это сделать. Я посчитал ненужным и неправильным валить вопросы из разных опер в одну кучу хотя бы уже по той причине, что вопросов таких масса. Ну, например, можно вместо покупки машины приобрести квартиру побольше, а потом сравнить затраты. Или начать собственный бизнес. Или много что ещё. При попытке объять необъятное неминуемо получится каша. Поэтому одно видео — один вопрос, но конкретный и раскрытый по возможности полно, а дальше каждый сам может подумать, не лучше ли вместо машины построить дом, купить бриллиантов или стать инвестором Газпрома.
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
@daocbitorokota5692 Парковаться в полуметре от тротуара — моветон. Никто не запрещает высадить пассажира, и потом прижаться, если уж там забор. Я именно так и делаю, проблемы не вижу. Мой Прадо 1.9 м в ширину. На улицах с шириной полосы для движения 3 метра это означает 3.1 метра пространства для моей открытой двери и проезжающей мимо машины. Вполне достаточно, но лучше, конечно, выходить из машины, когда мимо никто не едет. Я именно так и делаю третий десяток лет, проблем, опять же, не испытываю.
ГОСТ — просто инструмент. Как топор, которым можно дров нарубить, а можно человека убить. Любой инструмент можно использовать и во благо, и во вред. Перед тем, как инструмент применять, само собой, надо подумать. Может быть, в данном конкретном месте нельзя делать 3+3+2+2 вместо 3.75+3.75+2.5 как раз по причине интенсивного движения, и тогда оставить как есть, будет меньшим злом, чем увеличить парковочное пространство и заткнуть улицу, а в другом месте с теми же габаритами всё наоборот.
К моему огромному сожалению большинство комментаторов в упор не видит положительных результатов, которых можно достичь новым инструментом, зато отрицательных видят больше, чем их есть на самом деле. Ну вот Вы про лужи написали. Как их наличие зависит от разметки, скажите на милость? Не конструктивно же:-)
1
-
@daocbitorokota5692 Инструмент сам по себе никогда решением не является, это средство, которым можно пользоваться по-разному. Вариативность в этом смысле как раз хорошо — не будет отмазки, мол, не может отступить от ГОСТа. Власть у нас не любят, и, что греха таить, она многое для этого сделала. Однако, если отбросить эмоции, хорошее тоже есть. Те же регистрационные действия в ГАИ занимают час, а не день. ЦОДД в Москве реализовал сотни локальных улучшений, но, к сожалению, такие вещи люди воспринимают как нечто само собой разумеющееся, в отличие от вещей вызывающих малейший дискомфорт, вот и создаётся впечатление, что всё плохо и ничего хорошего.
Возвращаясь к парковкам. Как в других городах, не знаю, а в Москве есть некоторые планы, реализация которых должна упростить жизнь водителей. То, что видел, мне нравится. Как оно будет на практике, посмотрим. Так или иначе, вопрос с парковкой стоит остро, и решать его надо.
К большому сожалению, никакие изменения размеров парковочных мест не компенсируют последствий странной застройки, где цель была явно воткнуть максимальное число квартир на минимальной площади, но это же не значит, что надо опустить руки и ничего не делать.
1
-
@daocbitorokota5692 Спасибо, надеюсь, не пожалеете:-)
Много букв не все готовы читать. Тем более, сухо с цифрами. У Андрея всё так, полистайте его блог. Возможно, будет интересен ФБ Александра Евсина, руководителя ситуационного центра ЦОДД, где он регулярно критикует действия властей, чем регулярно же вызывает заклинивание у некоторых граждан, в сознании которых Евсин и есть власть:-) Любопытно, что в ЦОДД Александр попал так же, как и Андрей, критиковал власть, предлагал решения и пинал, чтобы их реализовывали. В конце концов получил предложение "задолбал, вот тебе кресло, садись и делай сам, раз такой умный". И ведь таких людей во "власти" много. Им, кстати, вдвойне сложно, они стараются нанести пользу, причём небезуспешно, а от граждан слышат только ругань в свой адрес, в основном неконструктивную.
https://www.facebook.com/av.evsin
Ну и в тему, если не видели, посмотрите видео о предложении тому самому ЦОДД. Предложение было оперативно реализовано. Так, конечно, не всегда бывает, но это вовсе не какое-то исключение: https://youtu.be/I8HOtmPXQfM
Тогда за серию видео о взаимодействии с ЦОДД я был проклят и обвинён в продажности подписчиками примерно так же, как за видео о размере парковки:-)
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
Дмитрий, если готовой прошивки нет, то точно так же, а если есть, достаточно её влить. По крайней мере, для Vialle так. В вашем случае явно что-то работает не так. Может, редуктор мёрзнет и просит радиатор прикрыть, может, его обслужить пора. установка 5 поколения проблему снимает, конечно, но дешевле и разумней имеющееся оборудование привести в чувство, мне кажется.
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
Пожалуй, буду коллекционировать такие комментарии от профессионалов (судя по нику). Показательно.
1. Катализаторы упомянуты только к тому, что продукты их разрушения отлично летят в цилиндры через клапаны. ЕГР тут ни при чём.
2. А если залить воды в бак, вообще гореть не будет. ЕГР тут ни при чём.
3. Всё правильно, и в видео об этом сказано.
4. Сажа — аморфный углерод. Так утверждает химия (наука такая). Клапаны вижу регулярно, ужасных наростов на исправных моторах не видел.
5. Вопрос способности слышать.
6. Статистика (тоже наука такая) утверждает, что с вероятностью, приближающейся к единице, применительно к 1KD причина в чипе.
Суть ваших аргументов в отрицании фактов, в связи с чем дискуссия лишена смысла. Однако, большое спасибо за комментарий, надеюсь, ваши коллеги продолжат подтягиваться с подобными, наглядно иллюстрируя какова реальность рынка чип-тюнинга.
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
@MikhailMikhalych Надеялся, что понятно с самого начала, что я изложил свои мысли на основе своего опыта езды на обеих машинах, будучи совершенно уверенным, что всё озвученное именно так и есть. Я и сейчас уверен, потому что сам ездил, а не читал/смотрел где-то что-то.
Тем не менее, нашлись люди вроде Вас, усомнившиеся в правдивости. Вот и предложил снять тест и продемонстрировать всем сомневающимся. Тест с участием одного из сомневающихся теоретически должен был бы быть более наглядным. Впрочем, наверняка и в этом случае нашлись бы люди, которые обвинили бы уже Вас в продажности;-)
Беда в том, что пока никто из возмущённых не захотел, что, конечно же, как нельзя лучше доказывает их (вашу) уверенность:-)
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
@АльбертБатыршин-ъ1ф Топливо горит, что порождает температуру, которая порождает давление, о котором Вы говорите, эти параметры связаны напрямую, один без другого не существует, что в ДВС, что в паровозе, в котором воду греют для повышения давления. Не будет температуры, не будет и давления. Это связанные параметры, один не бывает без другого. С чем Вы не согласны?:-)
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
@vasyli123 Если вы всё-таки прочитаете целиком и внимательно ГОСТ, на который сами же ссылаетесь, то убедитесь, что там нет ни слова о невозможности эксплуатации шин старше пяти лет, зато есть слова, что в течение пяти лет шины считаются новыми. Прямо в явном виде. Читать или нет, ваш выбор, конечно, однако во втором случае имейте в виду, когда выдвигаете некие тезисы, противоречащие написанному в ГОСТе, человеку, который его читал, выглядит со стороны довольно забавно.
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
Под любым видео со сравнением чего бы то ни было есть комментарии, что победитель занёс. Если победителя нет, занесли все. Если сравнения нет, всё равно кто-то занёс. Такие комментарии даже под видео об устройстве чего-нибудь есть. Я привык:-)
Второй тип гневных комментариев — обидки фанатов проигравшего предмета. Тоже привык.
Третий гневный тип мой любимый. Строгие указания экспертов, что всё сделано неправильно, а они бы сделали гораздо лучше (если бы умели).
На самом деле, мне просто интересно, как оно в действительности, я выяснил и поделился. Конечно же, понимаю, что сторонники теории заговора в это поверят не раньше, чем попробуют сами проделать нечто похожее. То есть никогда. Ну и ладно:-)
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
Газель не конечно можно назвать грузовой, она так и называется. ВИС тоже. 469 давным-давно снят с производства. Давайте ГАЗ-А вспомним. 3151 до сих пор в строю, и у него динамика ЛУЧШЕ, чем у 2102, только ехать на нём быстрее 90 не хочется совсем. Дело не в моторе, а мотора у любой легковой машины, которую можно встретить сегодня на дорогах, вполне достаточно, чтобы ехать по двухрядке быстрее всех. Может быть, если сильно постараться, получится найти машину ещё медленней, чем 2102, вы вот стараетесь, но никак не получается, а на 2102 вполне обгоняется. Что вы доказать-то хотите?
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
Смотря в чём причина кончины коробки. Если старая адаптация, фрикционы катастрофически изнашиваются, горят, даже обломки фрикционного слоя могут лететь. Каких бед они дальше наделают — вопрос везения. Если вымывание "тромбов", может быть недостаточное давление в магистралях, смерть соленоидов, опять же горят фрикционы. Мусор обычно задерживается фильтром, но если его много, маслонасос может не справиться с сопротивлением забитого фильтра, и тогда опять привет. По 440 коробке конкретных ссылок не дам, коробка долгоиграющая, ламповая:-)
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
@pavelchirkov7973 Павел, что тут сказать. Не смотрите, раз не интересно:-) Я много с кем общаюсь, это не значит, что транслирую их мысли. Сей сериал не исключение, он не является пересказом книги, в нём есть то, чего в книге нет, и наоборот, хотя при подготовке в том числе материалами книги пользуюсь, и прочитать её всем рекомендую, даже если написанное там не нравится.
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
Брателло, это ты в точку попал, конечно, я умный, хотя правильней в этом контексте правильней говорить знающий, возможно, понимаешь разницу. Ты тоже можешь, это даже несложно, и я помогу. Скачай по ссылке инструкцию от Победы изучи конструкцию и убедись, что там есть и подсос, и ручной газ, причём делают они разные вещи. А потом, чувак, можешь поизучать конструкции других автомобилей тех лет и убедиться в наличии во многих того же самого.
Вот тебе ссылка, братан. Там же написано, как подсос по-научному называется, заодно и это узнаешь. Знание — сила! http://youtube.zuz.ru/files/067-pobeda/m20manual.pdf
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
@РоманМарнов-у8в Лично я, к примеру, начал страховать гражданскую ответственность задолго до того, как это стало обязательным, хотя бухгалтерски это вроде как невыгодно. То же самое с зимними шинами в том числе на грузовиках. Конечно же, в конечном счёте за всё платит покупатель. В том числе за улетевшие с дороги фуры, за их простои, когда после небольшого снегопада они не могут забраться в лёгкую горку и так далее.
Наконец, всё это ерунда по сравнению с безопасностью. Лично мне в лоб на узкой дороге вышла фура. Просто соскользнула, а я там даже не заметил, что дорога скользкая. Лично на меня боком скользил автобус под горку. Так что лично я буду рад обязательности резины по сезону уже хотя бы потому, что это увеличивает мои шансы дожить до пенсии.
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
@Пивосвоблой Я немножко упомянул аварию с Евдокимовым то ли в этом видео, то ли в первой части. Если совсем коротко, то на момент начала маневра водитель Тойоты не видел Мерседес в силу профиля местности, а во время выполнения маневра уже не смотрел назад, как большинство водителей и делает. Сам маневр совершал медленно. Мерседес двигался быстро, и тоже не видел Тойоту до последнего, когда остановиться было уже невозможно. То есть фактически двигался вслепую. Вторая ошибка, довольно типичная — он попытался объехать Тойоту слева, а не справа. Третья ошибка — непристёгнутость экипажа ремнями. Если БЫ хоть чего-нибудь из перечисленного не было, последствия могли БЫ быть другими, но увы, совпало вот так.
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
Александр, КМП — константа в том смысле, что он измеряется по определённой методике. Фактические свойства материала зависят от частоты, температуры, свойств поверхности, на которую материал нанесён. Выбирать по КМП можно и правильно, но, к сожалению, есть проблема. У меня стойкое ощущение, что на сайтах производителей эта величина указана от потолка, либо умышленно искажена. Если звёзды сойдутся, проверим.
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
Спасибо за комментарий!
Уточню немного.
30/20 = 1.5, 20/15=1.33. Так что разница в разнице:-) между Стп и другими материалами всё же не двойная. После 3 кГц результаты равные при том, что Комфортмат самый тонкий. Между 2 и 3 кГц разница адекватна толщине, а что происходит до 2 кГц, по большому счёту не так важно, там все шумопоглотители плохо работают.
Материалы были видны в кадре, на них нет плёнки. С вашей мыслью о том, что комбинация шумопоглощающих и звукоизолирующих материалов может прекрасно работать, согласен, но здесь мы измеряли коэффициент звукопоглощения (по оси Y именно он) материалами, заявленными производителями, как шумопоглощающие.
Обратите внимание, микрофон и моя голова были по одну сторону материала, здесь звукоизолирующие свойства бумаги на клеевом слое если и сыграли роль, то отрицательную.
1
-
1
-
@Azerot31 Без микрофона в видео вообще ничего слышно не будет:-) На эксперимент это не тянет уже только потому, что сказать дважды одно и то же одинаково невозможно. влияние бумаги околонулевое по той же причине, что и в Альфе — звук заходит с той же стороны, где находится микрофон.
С процентами вопрос как раз принципиальный. Три величины 1, 2, 4. любые соседние отличаются ровно вдвое. 1 составляет 50% от 2, 2 — 50% от 4. Или в обратную сторону, 2 — 200% от 1, а 4 — 200% от 2. В то же время можно сказать, что 2 на 100% больше, чем 1 и на 50% меньше, чем 4. С таким подходом выглядит, будто разница в разнице двойная, хотя она одинаковая.
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1