Comments by "Defensive Tackle" (@VeryAgressiveShot) on "Дмитрий Машков"
channel.
-
13
-
11
-
6
-
5
-
5
-
5
-
Стабильный доход 400 в месяц - будет хотеться АМГ, а не ведро с болтами типа этого. Которое за 3 года рассыпется в труху. А что ещё остаётся бнв-дротам? Взять на последнее псевдо-спортивное, неудобное, ненадёжное, непрактичное, вязнущее в каждом сугробе корыто, внешний вид которого никого не впечатляет уже лет 15. За те же деньги есть Стингер, в который не надо ничего вкладывать, который тоже, скорее всего, рассыпется, будет жрать масло и антифриз, но на него все будут смотреть. И места там больше. А такой бумер - мечта приороводов сельских, как по мне... Такой себе уровень...
5
-
4
-
4
-
4
-
3
-
3
-
3
-
@Ваше Величество зато купленная с нуля и за полную стоимость, без кредитов и прочей хуеты. А ты, видимо, из тех, кто берёт Каен Б/У в кредит за миллион, сковородка дома пустая, и жена тебя ею регулярно по этой причине пиздит, жрать нечего, носки дырявые, труселя грязные, квартира в ипотеке, дети голодают, зато тебя хоть где-то типа уважать будут, хоть на дороге, раз на работе и дома уважать не за что... твоя "философия" биомусора? Любитель премиума.
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
Я не понимаю, с какого перепуга все сравнивают Суперб 280лс со Стингером 247лс? Вообще-то логичнее сравнивать Суперб 220лс, который легче по массе, чем Стингер. Почему-то никому в голову не пришло сравнить Суперб 280лс со Стингером 330лс, может, потому, что шансов у Суперба не было бы никаких? В этом причина? И вы реально считаете, что Стингер с 247лс и Суперб с 280лс будут одни и те же люди покупать? Я вас спешу расстроить, конский налог в 42000 рублей ежегодно многих отпугнёт. Плановые ТО: Стингер - 12, 13, 14, 16. Суперб: 14, 21, 14, 24. Цена за Стингер с 247лс: 2,24 - 2,65 (это без скидок, которые по-любому будут, плюс допы в подарок), цена за Суперб с 280лс: 2,385-2,942. Не знаю, что там у Суперба по КАСКО, но на Стингер мне насчитали 73 тысячи за первый год, и я сильно сомневаюсь, что у Суперба дешевле. Итогово: если вы берёте машину на 4 года и проедете, скажем, 60 тысяч, у вас ничего не отвалится, но за Суперб вы отдадите на пол ляма больше, при этом на вас НИКТО не обратит внимание, потому как НИКОМУ не интересен очередной гробоподобный экземпляр на колёсах от Шкоды, а на Стингере на вас ВСЕ будут смотреть и завидовать. Как говорит Димон, учитывая всё это, выбор исключительно за вами.
3
-
3
-
3
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
Я же и сказал сразу про то, какие у нас дороги. Почему обязательно при обсуждении передний/задний привод речь сразу про какие-то сугробы? Да просто на обычной заснеженной дороге передний проще и безопаснее в управлении. Я сейчас не беру тазо-вёдра с балкой сзади, я беру нормальные автомобили типа Аккорда, Лексус ЕС и Мазды, ну о какой "играющей морде" Вы говорите? Даже по нечищенной дороге если после торможения зад где-то заиграл - даёшь газу - и всё выровнялось. Вам нечищенная дорога будет попадаться гораздо чаще, чем кривой асфальт с колейностью, который передний привод не любит. Я вот не знаю, что делать, если меня занесёт на дороге на заднем приводе. Если занесёт в повороте... Конструкция переднего не только проще и дешевле, она намного более беспроблемная. И мозгоёбства с ней намного меньше... Я не говорю про управляемость, про удобство разворота, парковки, развесовке, меньше пробуксовка на старте, лучше зацеп - всё это на заднем лучше, машина для удовольствия. Но как единственный автомобиль на все случаи жизни (лошадь запрягают спереди, а не сзади, тянуть проще, чем толкать), машина с передним приводом универсальнее. А ещё лучше - с полным.
2
-
2
-
@Bartx2 и всё же, сейчас можно взять 520д на полном приводе в пределах 3млн, в том же М-пакете, с алькантарой, боковая поддержка которой так же в ляшки врежется, но это будет пятёрка, в которой задние пассажиры не будут чувствовать, что их на хер машина посылает... я не считаю 320 в бомж-комплектации хорошим автомобилем, может, при чиповке, она и едет по-взрослому, но это всё, что получает человек за немалые деньги, ну плюс понты ("у миня бээнвэ"), надёжность в минус, комфорт и эргономика - спорно, надо знать все шарашки, где меняют масло и обслуживают, ибо к официалам человек, который не подтирается деньгами, не ездит, покупать самому масло, фильтры, не напороться на подделку, ну короче... с доходом 100-150к ездить и не париться может только одинокий человек, эгоист, а человек, который думает не только о себе, такую машину не купит... хотя, ездить на БМВ и "не париться", такого понятия не существует... Можно любить и автомобили, и не покупать при этом БМВ, можно...
2
-
2
-
1
-
1
-
на Мазду 6 второго поколения вообще никто не жалуется - не ломается, уже не ржавеет, как 1-е, относительно недорогое обслуживание, электроники, в отличие от последних авто, кот наплакал, качество материалов для такой цены вполне сносное, выглядит отлично даже на фоне современных авто, шумки только нет, но это Мазда...
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
нормальная цена, это просто у немцев она слишком сильно падает, поэтому их вообще нет смысла покупать с нуля... а нынешних немцев если брать не с нуля, то попадалово обеспечено, как в русской рулетке, только наоборот... НЕ заряжен 1, заряжено - 5... Но на Лексус нереально дорогое КАСКО, я даже в душе не е..у, почему так... " но покупая такую машину нужно иметь деньги на любой ремонт. " (с) - мы такое слышим с нулевых ещё, когда покупали всякие фокусы/меганы, потом всякие Каптивы/Ауты, теперь мы покупаем такое вот железо - и то же самое нам говорят... Чилавег должын знать, што если бирёд дарагую машыну, у ниво далжно быдь многа дених.... Нету у меня много денег, ну и что? за руль Лады я больше не сяду... своей уж точно...
1
-
1
-
здесь 2 стороны медали: с одной - много новых технологий, электроники, в силу чего машины сильно подорожали, с другой - чем больше электроники, тем больше шансов, что что-либо накроется и придётся ехать к официалам (ну или доморощенным электрикам, что дешевле, но хз, помогут они или нет)... из-за этого надёжности былой нет у немцев, нет ресурса, а у корейцев её и не было...
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
Стингер больше взглядов соберёт, больше эмоций подарит. Да и на каждый день, возможно, не самый-самый удобный авто, но допустимый. Здесь всё-же работали над тем, чтобы сделать машину и крутой, и привлекательной, и быстрой, и дарящей эмоции, и универсальной. Российский потребитель - он такой. Не хочу никого обидеть, конечно. Но он ссыкливый. Для него не угадать с машиной - драма всей жизни. Он лучше возьмёт что-то унылое, но надёжное. И пусть даже он и половины ресурса не отъездит на своей Тойоте, но будет твёрдо убеждён, что сделал правильный выбор, а вот другая машина на её месте обязательно бы его раздела, разула, поставила на колени и изнасиловала... А корень зла в том, что люди у нас бедные. И не могут себе позволить то, что хотят. Поэтому берут авто как священную корову. Как правило, на последнее. И поэтому злые на весь свет.
1
-
1
-
@АлексейСергель-н6н потому что я люблю свою страну и хочу жить здесь, устраивает такой ответ? Точнее так: я хочу жить здесь и жить по-человечески. У нас в 2,5-3 раза средняя зп ниже, чем в самых отсталых странах Европы типа Польши и Чехии пока что. И цены на бензин на уровне США, притом качество явно ниже. Грубо говоря, на ослиной моче ездим. Всё, что касается покупки и владения автомобилем, у нас в России хуже, чем где-либо. Тема про авто. Так вот, с этим всё херово. И так было всегда в России. Ну, дороги получше стали, есть такое. Большая часть - бесплатные, условно. Но, судя по транспортному налогу, они должны быть ещё лучше.
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
да не объедет 320 её, ты путаешь с 330, даже если до 100км/ч 320 будет где-то рядом, то после 100 за счёт лошадей Стингер уедет... хоть какой ты пакет там на неё одень... и потом, 320 всё равно в базе дороже, а захочешь допов навешать - дороже выйдет намного... Стингер едет 6,7-6,9 с лаунча, да, паспорт не показывает, но найди новый автомобиль на нашем рынке за эти деньги, который поедет 6,0. Таких нет.
1
-
Эдичка, вот ты сядь сам и прокатись, а то на ютубе до фига всякого говна выложено, и каждый лапоть садится мерить разгон до 100, если там дело в прокладке между рулём и сиденьем, наверное, не стоит это всерьёз воспринимать. Важнее личные ощущения и впечатления. Сядешь, прокатишься, тогда мы с тобой поговорим. Это не так сложно. И это логичнее, чем просто засирать машину, которая тебе сегодня не нравится (а завтра понравится), потому что кто-то там не выехал на ней из 7 секунд.
1
-
Терзают - прокатись. На том и на этом. В пределах 2 миллионов же можно взять Оптима ГТ, ну или Мазда6 2,5. Но Мазду если касковать, будет 150 кусков за первый год, минимум, Оптима в 2 раза дешевле по страховке. Вот где отобьётся разница в налогах с лихвой. Нет, эти машины не берут те, кто подтирается деньгами, но и не берут те, кто всю зарплату в ипотеку и алименты въёбывает. В моём понимании это и есть средний класс и автомобили для него. БМВ, Ауди, Мерин - не для среднего класса. Точнее, не для российского. Обслуживание таких автомобилей, особенно после 2 лет, наебалово, в первую очередь у дилеров. Мазда, Киа, Тойота - тоже наебалово (привет Тойоте и её ТО раз в 10 т.км.), просто не настолько дорогое и чувствительное. Камри - нормальная машина, даже последняя, но её качества не цепляют лично меня, хотя они и пытаются охватить больше клиентов, не стоят на месте, ведь Мазда, а теперь и Киа, постоянно подпирает их. Не будешь меняться - останешься без денег.
1
-
1
-
1
-
1
-
Благодарю. Я бы не сказал, что это дорого. Если не считать потерянный диск (в принципе, необязательно ставить настолько низкий профиль), то цены на расходники, скажем, вменяемо дороже, чем у Мазды 6 (притом, что Мазда совсем не едет по прямой). То, что не ест масло, это плюс. Возможно, потому как дизель. Думал, БМВ кушают.
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1