Comments by "Владимир Казаков" (@kimbula) on "Volkswagen Teramont 2023 - Дешевле и круче чем TANK 500" video.
-
4
-
2
-
2
-
2
-
1
-
@nikolayisachenkov9039 В штатах да, ваг "виде погрешности". В Китае вот нет. Он там далеко не самостоятелен, он в симбиозе с местными марками. Но сидит хорошо. По крайней мере, там, где byd со своими электричками рынок не захватил, в "бензиновой" стезе ваг весьма популярен у таксистов. А такси в Китае, это далеко не такси в РФ. В РФ даже в тучные времена такое не снилось в самых смелых мечтаниях... Что касается Европы, тут двояко все. С одной стороны, ваг переносит штаб квартиру за океан, надеясь, как та птица феникс из пепла восстать и ущипнуть кусочек рынка. С другой стороны, в Европе ваг весьма популярен, хоть уже и не дешев, хотябы в сравнении с тем же Stellantis, который собрал под свое крыло весь, увы, отстой, типа фиат, лянча, опель и прочие пегиоты... Увы, но это так. Как долго продлится это, даже угадывать не возьмусь. Но в грузовом и ремиум-лакшери, ваг пока силен. В Европе конечно. А за океаном давно уже рулит DaimlerChrysler AG и Freightliner с потрохами принадлежит ему. Как и AB Volvo, которой принадлежит Mack, Renault Trucks. А "исконные американы", Peterbilt и Kenworth увы, на "скамейке запасных". Но это совсем другая история...
1
-
@nikolayisachenkov9039 Если бы было все так просто... Подкрутить гайки, Китай конечно сможет. Но отправить Европу в каменный век - это нет. Т.к. сам сильно зависит от нее, ибо рынок.а уж тем более, "вместе с РФ"... Никаких вместе, Китай, он сам по себе. И Китай нужен РФ куда как больше, нежели наоборот. И это факт. По поводу вага. Да, в Германии не лучшие времена, но жизнь не встала. Коммерция идет. И тут ваг со своим коммерческим и грузовым транспортом, как нельзя кстати. Конечно, ему сильно портят кровь и Даймлер, и Рено, и Вольво, но ваг еще на плаву. И да, чтобы там не случалось, Нижняя Саксония весь свой люд выжмет, но ваг будет тащить вверх всегда. Ибо владеет крупненьким пакетиком ага, да и вложила в него прилично. Ну, и, нужно учитывать, кто в бундестаге - хсс или хдс. Штаб квартира одной из них, "случайно случилась" как раз в Н.Саксонии... Так что, не просто все.
1
-
@nikolayisachenkov9039 Согласен, внутренний и внешний рынок Китая, это, как говорят в Одессе, 2 большие разницы. И "made in China" уже не синоним лютого непотребства. Опять же, Китай активно скупает европейские и американские бренды (читай - технологии), уже многие именитые ранее фирмы - это уже Китай. Европа слегка забуксовала в своем "благоденствии" и порой, тотальной зависимости от заокеанских "партнеров", отсюда и нынешний результат. Плюс всеобщая толерантность, игрища в демократию и говорильню. Что касается Америки... Да, Китай прилично зависит от нее, но и Америка завязана на Китай - мама не горюй. И да, в Китае жесткая государственная политика. И настроено все так, что ты можешь ей следовать, а можешь попробовать не следовать. И никаких толерантностей и прочей шелухи. Азия-с!
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
@domovoy_sych777 Ну хорошо, не 7. А сколько? 500к рубликов? 150? Чтобы ты или тебе подобные могли купить (пусть и в фантазиях)? А все остальные авто пусть продаются по 2,0+ (в том числе и столь любимая тобой лада). Откуда вы только вылезаете, экономисты хреновы. Ну сидите себе на диване, потягивайте пивасик и просто помалкивайте. А все туда же, лавры Шарикова покоя не дают... Поймите простую штуку - любая, абсолютно любая вещь будет продаваться по самому конскому ценнику, пока ее будут покупать. И никто и никогда добровольно ценник не снизит, пока есть спрос. И еще. С чего вы решили, что вам вообще положен автомобиль? Для чего он вам? Свищ свой возить? Нет, негоже простолюдину иметь повозку, как у барина. Ножками, ножками пожалте. Или на общ транспорте (но там платить надо)...
1
-
1
-
1