Comments by "T E" (@te7100) on "Arkadiy Gershman" channel.

  1. Живу в Таллинне, у нас накоплен огромный опыт реновации старых советских панелек в условиях когда дом это КТ, а не собственность муниципалитета или какой-то фирмы. Конечно, в немецких реалиях проще, но давайте исходить из того, что имеем мы. Да, немецкий опыт ценен тем, что они первыми прошли всё это и наработали многие технические решения, всю технологию проведения работ и тд.
    62
  2. Реновация железобетонных конструкций одно из самых сложных по той причине, что нужно вскрывать все проблемные места, зачищать арматуру, обрабатывать её и затем закрывать. Мне довелось участвовать непосредственно в одно таком проекте в Таллинне, сейчас это Морской музей. Я представляю какой это объём работ и столько это может стоить. Но подобные объекты действительно уникальны и их реновация нужна, главное чтобы хватило сил, терпения и средств всё это довести до конца.
    60
  3. Если честно, тема не раскрыта. Когда вы говорили о грузовом транспорте, то почему-то ничего не сказали о том, что эта проблема решена практически везде в Европе за счёт того, что развозка осуществляется в определённое время, обычно это до 8 утра, когда трафика ещё нет, можно заезжать в пешеходные зоны и тд. Когда вы говорили о Нидерландах, то почему то с такой уверенностью говорили о том, что там города для транспорта не закрыты. В действительности это не так, въезд в города очень ограничен и большие зоны, куда может въехать только обслуживающий транспорт. Передвигаться на своей машине в городе там ужасно неудобно, поэтому большинство это старается не делать. Почему-то ничего не было сказано о том как меняет ситуацию каршеринг. При хорошем развитии этого бизнеса пропадёт у большинства необходимость в личном транспорте, которым сейчас запаркованы все мыслимые и немыслимые места в городах. Ничего не было сказано и о том будущем над которым сейчас работают развитые страны, когда все виды транспорта и такси в том числе будут объединены в единую систему. Пока может это сложно представить, но как сейчас навигация, так в скором времени определённая программа будет подбирать вам транспорт для выбранного вам маршрута и доставлять в нужную точку с максимальной скоростью.
    46
  4. Аркадий, вы затронули очень интересную и очень перспективную тему. В Европе сейчас просто бум на подобную реставрацию. Сохраняют всё, что только можно сохранить, превращая это не только в музеи, но и в жильё, офисы, творческие мастерские, научно-развлекательные центры и тд. Мне довелось побывать во многих подобных объектах и можно с уверенностью сказать что никакое новое здание не имеет такой атмосферы, как с любовью реставрированные исторические здания и в этом их ценность и за это готовы платить немалые деньги. Поэтому это не только интересно и эстетично, но это и коммерчески выгодно.
    41
  5.  @scronic9652  То, что вы называете хорошо в СССР, сегодня приходится полностью перестраивать, поскольку это хорошо никак не соответствует требованиям современного города.
    40
  6. Аркадий, вы почему-то очень мало времени уделили рассказу о том, что в плане реновации старых советских спальников в Восточной Европе накоплен немалый опыт. История появления таких районов дело хорошее и нужное, но сейчас главное, а что же с ними делать сегодня. Да, хочется подчеркнуть что московская реновация реновацией называть нельзя. Реновация это процесс улучшения, реконструкции, реставрации без разрушения целостности структуры.
    38
  7. Подобные проекты сегодня можно встретить во всей Европе. Это наверно основной тренд в европейском градостроении. Рассказывая о том, почему в этом проекте нет многоэтажных зданий как в России, вы не упоминали о том, что подобные проекты это не только результат работы проектировщиков и муниципалитета, но и немалый вклад самих жителей города. Перед утверждением подобных проектов он проходит этап общественного обсуждения. В нём могут участвовать все, жители, архитекторы и тд. На этом этапе легко отметаются многие хотелки застройщика, если они не будут нравиться жителям, будут архитектурно неуместны и тд.
    36
  8. Европейцам действительно сложно найти ту оптимальную форму решения проблемы транспорта в городах, которая устроила бы всех, поскольку ничего подобного ещё никем не создано. Поэтому они идут обычным путём проб и ошибок, находя таким образом верный путь.
    27
  9. Вы начали говорить о двух крайности в виде многоквартирных человейников, либо частные дома в пригороде. Сказали, что это создаёт массу проблем и это наиболее характерно для России и США. Но почему-то практически ничего не сказали о том, как европейцы решили эти проблемы. Не сказали о том, что им удалось создать оптимальную плотность в пригородах за счёт того, что там не только частные дома, но 2, 3, 4-этажки, есть несколько частных домов объединённых в один блок и тд, создав при этом очень комфортную среду для жизни. Всё это не просто ровным слоем по всем полям, но это объединяется в посёлки, в центре которого есть своя инфраструктура в виде школ, детских садов, магазинов, баров, пабов, административных зданий и тд.
    27
  10. Немного не в тему, представил как например Байден поздравляет мера Нью-Йорка с открытием новых станций метро и тот выстроил всех своих чиновников и рапортует о своих достижениях. Интересно как быстро их к врачу отправили бы.
    24
  11. Интересный выпуск, можно немного добавить. Обычно Рождественские ярмарки в Европе проводят на центральной площади Старого города куда въезд автотранспорта запрещён всегда, поэтому нет необходимости в каких-то дополнительных мерах безопасности. Берлин это скорее исключение. Кстати использование одноразовой пластиковой посуды на таких массовых мероприятиях сегодня в Европе запрещено, поэтому используется бумажный вариант или то, что вы показали.
    19
  12. Такого интереса к тому кто и как кого имеет как в России больше нигде нет, поэтому о расцвете ЛГБТ надо беспокоиться только там.
    19
  13. Интересный рассказ об истории создания этих советских проектов, но сегодня всё это выглядит ужасно. Ладно если бы только облупленные дома, грязь и мусор удручает больше.
    18
  14. Интересное видео о небольшом провинциальном городке с очень хорошими перспективами. И перспектива эта не только в историческом наследии, а прежде всего в людях. Людях увлечённых и горящих желанием сделать свой город красивее и уютней.
    17
  15. Аркадий, хорошо что вы подняли эту тему, но было бы гораздо интересней, если бы вы рассказали о том какие же возможности переработки разных видов отходов есть и сравнили бы с тем, что есть у вас в стране. Тогда была бы чётко видна перспектива. По поводу тротуарной плитки из пластика, это не самый лучший вариант использования, поскольку стираясь этот материал превращается в пыль, которой мы дышим. Сегодня в основном такой переработанный материал используется для изготовления тары и других подобных вещей.
    17
  16. Ребят, пора бы научиться переводить то, что власти имущие вам говорят. Их интересует освоение денег, а не какая-то там безопасность, урбанистика и прочая в их понимании белиберда.
    17
  17. Странно что комментарии пропадают, это ютуб снова балуется или тут другая причина? Согласен с Аркадием, что применять принцип "евроремонта" для таких интересных, старых промышленных строений неуместно. Подобная реконструкция есть и у нас в Таллинне. Это тоже старая теплостанция, но сохранён весь старый интерьер. Место очень креативное и многофункциональное.
    17
  18. Почему под субботником подразумевается только уборка города? Конечно, уборка в городе это обязанность муниципалитета, с которым они должны справляться. Но зайдите в ближайший к городу лес и полюбуйтесь тем, что туда свезено. Вот здесь простор для различных субботников, так как тут нет уже у муниципалитетов таких ресурсов.
    16
  19. В Европе исторические центры практически везде стали пешеходными зонами, поэтому естественно что всё делают так, чтобы гармонировало, а не для удобства авто. А асфальт как-то не очень гармонирует со зданиями 15-16 века.
    15
  20. Где будут работать конкретно россияне сложно сказать, но представители других стран и народов в такой же ситуации работают там, где их руки и мозги востребованы. В свободной стране возникает много всего и сейчас там проблема не где работать, а где найти ещё свободных рук и хороших мозгов, которых не хватает. Кстати свободные руки и мозги россиян там тоже активно используются. Если предприятия переносятся за город, то и у людей нет необходимости жить в городе и они перебираются в пригороды, где и располагаются эти новые предприятия. Таким образом решаются сразу несколько проблем.
    15
  21. Если брать пример с США, то и проблемы будете иметь те же. А там стреляют по несколько раз в месяц. При российском бардаке у вас это будет ещё чаще. А что касается "героев" со съехавшей крышей, особенно среди молодёжи и подростков, то заниматься надо причинами, почему эта крыша едет, а не следствиями. Кто-нибудь занимается, например, проблемой булинга среди школьников?
    15
  22. Аркадий, приводя в пример европейскую социальную рекламу, которая призывает не бросать окурки, мусор и тд, вы не говорите о главном. А главное в том, что эта реклама крохотная часть процесса воспитания граждан. А начинается это ещё в садике, затем продолжается в школе, где наука обращения с мусором изучается очень основательно. И затем идёт всё остальное. А только социальная реклама даст свой результат только если всю мощь СМИ, которая сегодня например в России направлено на идеологическую промывку мозгов, направить на это.
    14
  23. Подобные рассуждения можно услышать только от россиян, типа ферари машина плохая, поскольку у меня нет денег чтобы её купить. В таких районах малометражные квартиры по 40-50 квадратов как правило не делают. В основном это большие по площади лофты и стоят под миллион, а иногда и больше, поэтому это не для малоимущих. Это видео не о покупательской способности, а о новых архитектурных решениях и реновации старых промзон, портов и других подобных мест.
    13
  24. Наверно стоит начать с того, что Европа разная, одно дело например Италия, где маломобильным людям не очень удобно, а другое например те же Нидерланды, Швеция и тд, где все сделано для удобства таких людей. Их на улицах там можно встретить часто.
    13
  25. Вероятно это ассоциации со сказкой, которую здесь хотят увидеть. Но Дубай имеет хорошую популярность в основном у туристов из третьих стран, вероятно из-за возможности понтануться. В западном мире он имеет не очень хорошую репутацию, как впрочем и соседние города типа Доха.
    13
  26. В Европе всегда жили по принципу, зачем заработанные деньги выкидывать просто так. Вероятно в России это понять сложно.
    13
  27. Просто доступный и комфортный общественный транспорт не решит проблему. Живу в Таллинне, где есть доступный, удобный и при этом бесплатный общественный транспорт, но это пока не заставило автомобилистов отказаться от своих авто. Тут нужна огромная работа и время пока придёт сознание, что это удобней. Надо понимать, что авто в постсоветском пространстве это атрибут твоего статуса, а это такая штука, которую сложно переломить.
    13
  28.  @costyapetrov1067  А по факту это как? Съездите и посмотрите как живёт реально Прибалтика сегодня, а не повторяйте ерунду из своего зомбиящика.
    12
  29. Интересный выпуск, можно добавить, что Берлин сегодня стал главным европейским тусовочным местом для молодёжи, поэтому он стал для них очень привлекательным.
    12
  30. Бесспорно, Тбилиси имеет огромный потенциал, но с вашими рассуждениями о том, что старый город должен остаться для жителей, согласиться нельзя. Старый город всегда и везде привлекает туристов, поэтому у вас есть два варианта, либо держать всё в запушенном состоянии и этим отпугивать этих туристов и сделать его для местных, либо привести всё в порядок и этим сделать его туристическим магнитом. А будет ли вам комфортно жить там, где под окнами вечно толпы народу? Где элементарно к дому подъехать, чтобы подвезти покупки, очень сложно? И так ещё масса всего. Поэтому местные жители старые города везде не очень жалуют, но не стоит переживать, что туда приедут какие-то офисы, им там тоже некомфортно по выше перечисленными причинам, а вот апартаменты и прочие подобные вещи, это в таких местах очень уместны.
    12
  31.  @pkuneev  Разделители встречных потоков в городе не используется. Об этом была речь, вы используете нормы загородных трасс в городе и думаете, что это сделает трафик в городе безопасным. Правда для того чтобы освоить побольше выделенных денег можно городить всё что угодно. Вы никак не поймёте главного, все нормы и правила безопасного трафика в городе давно разработаны и проверены на практике во всех развитых странах. Как результат стремящиеся к нулю количество трупов. Хотите, учитесь, не хотите, делайте что хотите.
    12
  32. Интересный обзор. В мире действительно можно найти различные варианты, но если брать в общем, то никакого транзита через исторический центр. Как правило туда просто ограничивается въезд, разрешая только такси, обслуживающий транспорт и местным жителям. Исторический центр в основном это преобладание пешеходной зоны. В любом городе, думающем об удобстве жителей не строят в центре крупных торговых центров, производств, логистических центров и тп.
    12
  33.  @ВТанке-ц4ш  Вот в этом и есть различие европейцев от россиян. Они не понимают зачем понтоваться, для вас же это главное.
    11
  34. Развивать общественный транспорт нужно, с этим нельзя спорить, но развив его вы проблему не решите, потому что возникнет другая проблема, а как пересадить людей из своих авто в этот транспорт. Хочется спросить, а почему никто не думает о том, откуда эти транспортные потоки берутся и как их выводить из города. Сегодня Питер в мире наверно единственный российский город, который знают и который стараются посетить, но сделав его автомобильным муравейником можно добиться только одного, что и о нём забудут.
    11
  35. Вы серьёзно считаете, что строительство велодорожек с кондиционированием это дело дешёвое, а элементарно посадить зелень с капельным орошением, как это сделали израильтяне, это дорого?
    11
  36. Старая и заунывная песня про климат хорошо подходит для оправдания жизни в разрухе. Есть масса растений прекрасно чувствующих себя в северном климате. Возьмите тот же дикий виноград, который прекрасно оплетает здание, создавая зелёную шубу, но есть и другие. Там, где люди хотят жить красиво, они находят способы это сделать, а там где хотят жить на развалинах, ищут оправдания.
    11
  37. Психами не рождаются, ими становятся, поэтому одни стараются понять почему они появляются и ликвидируют эти причины. Другие же будут ставить полицейских на каждом углу, наивно веря что они спасут. Если пол страны, став полицейским , станет охранять другую половину от всяких "бед", концлагерь там точно обеспечен.
    11
  38. Вы серьёзно не понимаете, что происходит в России?
    11
  39. Когда в советское время квартиры в подобных домах раздавали бесплатно, можно было понять логику тех, кто переселялся в такие дома. А теперь вы вкладываете свои деньги в этот ужас. С другой стороны можно понять тех, кто никогда не видел нормального жилья и красивой и комфортной городской среды. Эти люди так и не поняли что красивая и комфортная городская среда это не только комфорт, но и безопасность. Поведение человека определяет среда в которой он живёт.
    10
  40. Участие частного капитала в различных инфраструктурных проектах, при недостатке муниципальных средств, дело распространённое во всём мире. Правда есть одно но, при том уровне коррупции, что есть сегодня в России, это станет хорошим способ перекачивания денег из городского бюджета в личные карманы.
    10
  41. Это немного ложное представление что Польша и Германия сносят советские здания. Там пошли по пути максимальное реновации, но не сноса.
    10
  42.  @nataliat387  Вот и я о том же, того интереса к концам как у вас больше ни у кого не наблюдается.
    10
  43. Несостоятельность теории чистоты нации, за которую вы так ратуете судя по написанному, доказали ещё в 40-е годы прошлого века. А врачи как впрочем и представители других специальностей, бывают талантливыми и просто ремесленниками и это никак не зависит от того, Абдула он или какой-нибудь Ганс.
    10
  44. Позиция, когда все дураки и только мы умные, не очень перспективная. Можно сколько угодно спорить и не соглашаться, переубеждать тут особого смысла нет. Хотите хоронить свих родных и близких, это ваше дело. Те же шведы на своих и чужих ошибках создали систему, которая на сегодня позволяет иметь 5-кратную разницу в количестве трупов на 100 000 населения. Хотите, учитесь, не хотите, изобретайте велосипед.
    10
  45.  @AndreyRubtsovRU  Может для вас это и бред, но любой, кто живёт в нормальном городе, знает, что отсутствие газонов и открытый грунт это грязь, текущая по тротуарам зимой, весной и в дождь и превращающаяся в пыль, когда сухо. Эта пыль, вместе с копотью от машин, крошкой от изношенного асфальта и прочими радостями, подымается в воздух, откуда в ваши легкий и очень "благоприятно" влияет на ваше здоровье. Неужели такие банальные вещи надо объяснять.
    10
  46. Россия не единственная страна с большими расстояниями и почему-то в других местах это не мешает наличию нормальной медицины, поэтому дело тут не в этом.
    10
  47. Это типично там, где до сих пор живут при социализме. Там, где от этого ушли никто на может заставить убирать территорию, которая за вами не закреплена. В нормальных странах это всё так не работает.
    10
  48. Конечно понять это сложно, но они свои деньги зарабатывают, поэтому не разбрасываются ими просто ради понтов.
    9
  49. По поводу клумб о которых вы говорили на 5 минуте. Хочется спросить, а зачем вы туда деревья тыкаете, которым там очень неуютно? Посмотрите как делают европейцы. Они наполняют подобные конструкции небольшими растениями как многолетними, так и однолетними так, что это смотрится очень стильно. Комбинируются разные цвета, высота растений, время цветения и тд. Кстати нередко такие клумбы делают передвижными, это очень удобно когда можно освобождать или занимать нужное пространство. Бросается в глаза, несмотря на всю реконструкцию, большое количество непокрытого грунта, который легко превращается в грязь и растекается по улицам. По поводу пожелтевших газонов, это просто неумение их нормально делать. Зелёные газоны нередко при засушливой и жаркой погоде местами выгорают, но быстро восстанавливается после дождя. Далеко не везде есть возможность полива, поэтому тут ничего страшного нет. Многое зависит от основы на которую всё это положено.
    9
  50. Смысл пешеходных улиц в том, чтобы прогуливаться по ним не оглядываясь и не шарахаясь от проносящегося мимо автотранспорта. Пешеходные зоны делают в исторических центрах, где много туристов, на торговых улицах, где расположены бутики, кафешки, пабы и прочие подобные заведения. Развитие дорожной сети и создание пешеходных зон это немного разные вещи.
    9