Comments by "T E" (@te7100) on "Улицы для машин или пешеходов?" video.

Интересный обзор. В мире действительно можно найти различные варианты, но если брать в общем, то никакого транзита через исторический центр. Как правило туда просто ограничивается въезд, разрешая только такси, обслуживающий транспорт и местным жителям. Исторический центр в основном это преобладание пешеходной зоны. В любом городе, думающем об удобстве жителей не строят в центре крупных торговых центров, производств, логистических центров и тп.
12
Смысл пешеходных улиц в том, чтобы прогуливаться по ним не оглядываясь и не шарахаясь от проносящегося мимо автотранспорта. Пешеходные зоны делают в исторических центрах, где много туристов, на торговых улицах, где расположены бутики, кафешки, пабы и прочие подобные заведения. Развитие дорожной сети и создание пешеходных зон это немного разные вещи.
9
@НеизвестныйМихаил Организация доставки товара, это вообще не проблема. Определяется время, например до 8 утра, когда пешеходные зоны практически везде пустые, так как всё ещё закрыто. Практически в любом европейском городе исторический центр, это в основном пешеходная зона с массой небольших магазинов, кафе и прочих подобных заведений и нигде, никаких проблем с доставкой товара нет. Удивляет только то, как из такой элементарной вещи пытаются создать проблему.
7
Пешеходная зона и зона для велосипедистов всегда разделяется. А почему это у вас не сделано, это вопрос к тем, кто это планировал.
6
@НеизвестныйМихаил Ужас какой, а как вы вообще работаете? Вся доставка товара в любой нормальной стране, в любое торговое заведение, осуществляется до его открытия. К моменту открытия всё уже в магазине. Вы же сами себе создаёте проблемы, когда всё в кучу, развозка, народ поехал на работу и тд. Да, есть люди работающие ночью или рано утром и что тут такого? На работу их доставляют на такси. У фирм есть договора с таксофирмами. Работник вызывает машину и приезжает на работу, если это ночью или рано утром, пока общественный транспорт не работает. Неужели настолько элементарные вещи у вас не решены?
4
Для того чтобы люди были на улице, им должно быть там интересно. А что их будет привлекать, кальянная, бар, магазин или пельменная это уже не столь важно. Когда человек хочет погулять среди зелени, он идёт в парк или сквер, а не гуляет по улицам.
4
@runoflife87 Люди будут заниматься тем, что им интересно. Если вы сделаете улицу, где будут одни библиотеки и книжные магазины, это улица будет мёртвой. Россия не единственная страна в мире и в других местах всё прекрасно работает. И бомжи по барам не ходят, поэтому просто надо поучиться у других.
4
@runoflife87 А кто будет определять репутацию заведения? Всё гораздо проще, в любом городе и в любой стране есть определённые правила. Их соблюдают и не надо ничего больше придумывать. А думать что все будут вести себя образцово-показательно, неразумно, так как этого никогда не будет. Возьмите тех же немцев, нация которой в плане соблюдения правил и порядка равных нет. Но несмотря на это у них много возможностей оторваться по полной, что они и делают. Один Октоберфест чего стоит. Но это как-то не превращает их города в свинарник.
4
@НеизвестныйМихаил Да, вы создали себе проблему сами построив свой город через одно место, но разговор о том, как это должно и может работать, а не о том, что можно с дуру наворотить.
2
Для того чтобы ваш город был привлекательным для туристов, он не должен быть похож на Дубровник или Тоскану, он должен иметь просто своё лицо, в нём должно быть интересно. И очень важно чтобы он был безопасным во всех смыслах и чистым. Поэтому в России много городов имеющих свои потенциал. Поверьте, людям интересно не только что-то древнее и искусство, но и например советский период. Поэтому та же Москва много теряет уничтожая архитектуру того периода, думая что их Сити будет привлекать туристов. Ну а какой потенциал в России имеет природный туризм, даже объяснять не надо.
2
Тут с вами можно полностью согласиться, но это не значит, что если сейчас ничего не получается, значит и делать ничего не надо. Как бы там не было, но вам там жить. Бесспорно, административное регулирование необходимо. Но к сожалению начинать надо не с урбанистики, а с того кто будет этим заниматься и подробного изучения науки организации жизни в городе. Вот это будет самым сложным, остальное уже будет решаться по ходу.
1
@frederick18582 Я живу в Таллинне, поэтому вижу как ситуацию можно менять хотя бы на нашем примере. Первично создание безопасной и разумной среды и в вместе с требованием правоохранителей это начинает работать. Возьмите те же приподнятые пешеходные переходы, водитель волей-неволей вынужден перед таким переходом тормозить, иначе он разобьёт подвеску. У нас права эвакуировать неправильно припаркованную машину нет, только штрафы и это работает. Но главное немного в другом, это очень сильно ощущается когда бываешь в России. Там есть те, кто должен соблюдать правила и те кому на всё наплевать, потому как он депутат, начальник, сотрудник ФСБ и тд. На тех, кто должен соблюдать правила, психологически это очень сильно влияет и появляется желание тоже плюнуть на всё. Поэтому штрафы не решат эту проблему, ту всё гораздо глубже.
1
@runoflife87 То, что вы хотите, добивалась советская власть все годы своего существования. Во всяком случае на словах. Ну что получилось, может увидеть любой россиянин. Поэтому либо делаете выводы, либо на те же грабли.
1