Comments by "T E" (@te7100) on "Как в Москве спасают жизни пассажиров трамвая" video.

@MAu3EP_CTALIHa В Восточной Европе, в городской зоне, это дело обычное, значит и у вас всё это упирается просто в нежелание это делать. Так у нас в Таллинне недалеко от моего дома в этом году одну линию убрали под землю, освободили землю под строительство. Теперь вместо высоковольтных линий, далеко не эстетического вида, новые дома и прогулочные зоны.
4
Трамваи закупить то несложно, а вот трамвайные пути реновировать, дело сложное и дорогое, особенно в таком городе как Калининград. Правда этих путей, по сравнению с советскими временами, осталось не так много.
4
Такое никто не делает хотя бы из соображения безопасности. Посмотрите внимательно на трамвайные линии, даже хорошо реновированные имеют щель между рельсом и полотном. Там прокатывается колесо и его ничем не залить. Если вы пересекаете такое полотно, ничего страшного, а если поедете вдоль, то легко в эту щель попадёте и кувырок вам гарантирован. Другое в том, а куда вы денетесь, когда трамвай пойдёт? Метнётесь на проезжую часть? Поэтому так никто не совмещает. Нередко совмещают полосу для городских автобусов с трамвайными линиями.
4
@MAu3EP_CTALIHa Можно опустить все технические нюансы и задать только один вопрос. Может вы не знаете, но Эстония тоже входила в СССР, где построено по тем же стандартам и пока ещё даже соединена в единую сеть с Россией. Поэтому вопрос, почему у нас это возможно? Возможно переписать все стандарты, технические условия и тд, а у вас почему-то невозможно? Или вы думаете что мы переселились на Марс и живём сегодня по другим законам физики.
3
@MAu3EP_CTALIHa Вот видите, вы сами пишите, что возможно и дальше перечень отмазок, типа, сложно переписать нормативы, дорого, не окупиться. Почему-то у других окупается и всё работает, так не проще ли вместо описания сложностей задуматься над тем почему только у вас всё это невозможно?
3
Маршрутки, это было временное решение 90-х, когда муниципальные бюджеты опустели, а народ возить надо. Вот и привлекли частный сектор. Времени прошло много, научились зарабатывать деньги и они появились в бюджетах. Поэтому и начали говорить о том, что транспорт должен быть нормальным и современным.
3
Вместимость трамвая в несколько раз больше вместимости автобуса, поэтому для многонаселённых городов трамвай выгодней. Трамвай не требует подзарядки, поэтому не нужны зарядные станции. Трамвая можно пускать по путям метро и тд.
3
@Алексей-х4ж5т Я понимаю что вы не можете изменить нормативы и дать полномочия. Но я живу там, где могут легко поменять тех, кто всё это меняет, утверждает и даёт полномочия, поэтому и речь о том. что здесь ничего сложного нет, но это уже разговор немного на другую тему.
3
Трамвай даже при большом желании не отвернёт и не сможет избежать столкновения. В советское время не было понятия прибыльно или убыточно. Вся советская экономика была убыточно и как результат полное банкротство в началу 90-х, поэтому сравнивать с советскими временами немного неразумно.
2
@ХОЗЯИН-й1е Различий много, трамвай способен перевозить намного больше людей чем троллейбус. Трамвай требует отдельных линий, но даёт возможность прокладывать эти линии там, где нет дорожного покрытия. Троллейбусы менее манёвренны чем обыкновенный автотранспорт, поэтому мешают трафику. Проанализировав всё это в Западной Европе пришли к выводу что эксплуатация троллейбусов не имеет смысла и сделали упор на трамвай и автобусы. Если вы считаете экономику совка эффективной и хотите пойти по суверенном пути, используя советский опыт, это ваше дело.
2
@gaMnyaX А вы бывали в Москве? Хотите сказать что там надо ждать часами, чтобы собрать пару сотен человек для проезда? Вы путаете такси с электроавтобус. Он тоже двигается только по определённому маршруту.
2
@gaMnyaX Как будет возможность, съездите в Европу и посмотрите как это аккуратно можно делать. А изуродовать можно что угодно, тут особого умения не нужно.
2
Можно и такое практикуют как в Западной, так и Восточной Европе, но если в Западной Европе, где культура вождения на высоком уровне, это неплохо работает, то в Восточной, всё немного грустней и опыт показывает что это достаточно опасно. Отсюда вопрос, а что будет при российской культуре вождения?
2
@kingezhsepo Может некоторые города и будут загибаться и вымирать, но тех кто вымрет будет немного. Эти города видны уже сейчас, так как никто в здравом уме не стал бы там строить город, если бы не советский маразм, но их не так много. Поэтому остальным, сколько бы они не загибались, жить дальше и думать о том, что жизнь в бардаке не самый приятный вариант.
1
Кто вам сказал что от ширины колеи зависят габариты трамвая? Так как в разных европейских городах ширина колеи разная, просто колёсную пару ставят разную, а сам трамвая от этого не меняется.
1
Бывшее СССР и Восточная Европа имеет то, что получила в наследство с советских времён. В Восточной Европе не стали переносить при реновации линии, а постарались максимально использовать то, что есть. Например трамвайные линии совместили с полосой общественного транспорта в некоторых местах.
1
@gaMnyaX Вы наверно забыли про основную проблему Москвы, пробки и предлагаете не решать эту проблему, а её усугублять увеличивая количества автотранспорта на дороге. Можете считать на Западе всех дебилами, но в отличии от вас "умных", они проблемы с пробками и городским транспортом решают очень успешно, поэтому хотите, учитесь, не хотите мучайтесь сами, свои грабли же ближе и родней. Только тогда не плачьте, что денег не хватает, вы их просто так на помойку.
1
@gaMnyaX Москва вообще-то большая и если в вашем районе всё хорошо, то в других в час пик давки. Вот там и надо думать о таком транспорте. Да и новые районы строятся быстро, а как народ возить собираются пока никому не понятно. Если вас устраивает город вечно стоящий в пробках, то остальным это как-то не нравиться и они хотят решения этой проблемы.
1
@gaMnyaX Выделёнки хороши для небольших городов, но такие мегаполисы как Москва, только выделёнки не спасут. Поймите, всё происходящее в Москве не есть что-то уникальное, таких мегаполисов в мире предостаточно и во многих проблема с транспортом успешно решается, можно сказать даже решена. Отсюда вывод, решить вашу проблему можно быстро, научившись у других или пойти по пути изобретения велосипеда.
1
@gaMnyaX А с чего вы решили что запад в чём-то ошибся и сейчас меняет свой опыт? Ну а рассуждения о том, что типа климат у нас другой, вода в лужах мокрей и вообще мы на другой планете, да и мама не позволяет, всё это хорошо для детского садика, но никак не для взрослых людей. Естественно всё начинается с того, что приглашаются специалисты, которые проводят основательный анализ и на его основании вырабатывают план действий. Своих специалистов у вас нет, да и в таких делах импортозамещением будет заниматься только полный идиот. Поэтому дальше выводы делайте сами.
1
@gaMnyaX Не стоит путать гадание на будущее с планированием на 10-20 лет. Вы можете предсказать каким транспортом человечество будет пользоваться в 2080 году? И я не могу и вряд ли кто-то это скажет. Поэтому никто сегодня не станет исходя из этого что-то планировать и строить. А рассказывать о жарком климате Скандинавии, Канады и других подобных регионов можно школьникам-двоечникам, которые на уроки не ходят, они поверят. Это одно, другое в том, что вы так усиленно ищите оправдания, что складывается ощущение, что это кому-то надо, а не вам. Вы серьёзно думаете что ваши транспортные проблемы кого-то ещё волнуют? Можете не сомневаться, это никому не интересно, поэтому хотите, учитесь, не хотите, делайте как хотите.
1
@gaMnyaX А где вы услышали или прочитали что-то о копировании. А с чего вы решили что в Европе кто-то, кого-то ограничивает? Во всём есть свои законы и правила, как в физике, математике или физике. Конечно, можно попытаться опровергнуть законы физики и прыгать до посинения, пытаясь оторваться от земли. Занятие достойное для творческого человека.
1
@kppptt Вы обо всём по роликам по ютубу судите? А те кто живёт в "мягком" климате Скандинавии, когда зимой -25-30 это дело обычное, видят как всё нормально работает каждый день и не по ютубу. Хотя в суверенной стране даже трамваи без скрипа ездить не могут, это же какая-то там Германия или Финляндия.
1
@gaMnyaX Вы это кому рассказываете, тем кто в из своего условного Саратова никогда не выезжал. Расскажите канадцам про то, что у них крымский климат, а шведам что они живут почти на экваторе, во повеселятся. Вы там жили или вам по телевизору это рассказали?
1
@gaMnyaX Кто же спорит, дерзайте.
1
@kppptt А это то при чём? Или вы хотите эксплуатировать всё бесплатно? Никто же не спорит с тем что возврат гужевого транспорта гораздо разумней. Или это какая-то особая русская традиция, пострадать, пусть пожалеют,? Вы чего хотите? Хотите что-то менять, меняйте. Хотите менять наобум, зачем нам чей-то опыт, дерзайте. Вы серьёзно думаете что все будут по этому поводу переживать?
1
@gaMnyaX Тогда вперёд, куда нам спорить с таким специалистом, знающим что и как делать.
1
Конечно, купить новые европейские трамваи и поменять рельсы на современные.
1
@Алексей-х4ж5т Изменить нормативы и дать полномочия, это дело плёвое. Но главное что уже есть опыт подобных новаций и он показывает, что автомобилисты не хотя царапать свои машины, тем не менее заскакивают в эти зоны и создают угрозы тем, кто там перемещается. Поэтому это можно использовать как временное решение, до капитальной реновации, когда всё приводится в соответствие с нормами безопасности.
1