Comments by "T E" (@te7100) on "Разогнали трамвай до 100 км/ч! Что такое современный трамвай и новые линии Парижа" video.

Как всегда познавательный выпуск. Сегодня трамвай развивается во всех европейских городах, Париж всего лишь один из них. Живу в Таллинне, у нас активно строят новые участки к старым линиям. Трамваи новый и очень комфортные, поэтому всё более популярны. Ну а то, что у нас весь ОТ для жителей города бесплатный, наверно многие уже знают.
6
Сегодня на улицах европейских городов можно увидеть трамвая которым по пол века и больше. Правда используют их в основном как экскурсионные. Корпус там весь старый, а начинка и электроника заменена на новую. Они тихие, никакого шума не издают, называются ретро трамваями. Очень популярны среди туристов, но и местные нередко катаются для прогулки. Ходят по определённому расписанию.
6
А зачем пускать массово авто на узкие улицы? Удивительное стремление создавать себе проблемы, а потом их героически преодолевать.
4
А с каких это пор Нижний Новгород стал северным регионом с суровым климатом, а тот же Осло вероятно переместился на юг. Кстати в столице Норвегии прекрасно развитая трамвайная сеть.
3
@Коро-н5н А какая взаимосвязь между количеством населения в городе и ледяным дождём? Или вы думаете, что ледяных дождей больше нигде не бывает? Вынужден вас разочаровать, в той же Скандинавии экстремальная погода дело обычное и жизнь там из-за этого не останавливается, потому как строить хорошо умеют. Кстати плотность населения России 8.5 человек на км2, а Норвегии 17.3. Отсюда вопрос, какой идиот сделал так, что все люди огромной страны собрались в несколько крупных городов и появились эти миллионники?
3
@yorikde Вероятно вы о Москве, но тут наверно стоит начать с того, что не создавать такой идиотизм, когда почти пятая часть населения большой страны живёт в одном городе. Тогда и проблем таких не будет. В Европе, где население пол миллиарда, города миллионики можно на пальцах пересчитать. А городов с населением более 10 млн нет вообще.
3
@ivanovboris85 Я понимаю, но их реалии кардинально отличаются от ваших, там забитых салонов практически не бывает, поэтому там сегодня трамваи без зеркал, это обычное дело. Да, это сложная работа для горуправы, но плотность пассажиропотока там отслеживается и исходя из этого строят и график движения, поэтому там нет таких проблем.
2
Советские пути даже близко не соответствуют современным требованиям, поэтому по ним можно катать только старый, советский хлам. Хотя если пока нет представления о том, как выглядит этот современный трамвай, то что говорить об остальном.
2
@yorikde А зачем вы направляете такой поток автотранспорта туда, где ходят трамваи? В таких направлениях поток авто всегда ограничивается, поэтому никто и никому не мешает.
2
@yorikde Стоит начать с главного и повториться, если в Европе с населением пол миллиарда нет городов с населением 10 млн и более, то как в России, где скоро и 100 млн будет сложно найти, могут такие города появиться?
2
Глупость, если для современного трамвая загрузить 200-300 человек так, чтобы не было толкучки, это норма, то как вы это в троллейбус загрузите? Ну а про скорость движения и говорить не стоит.
1
@orekhoff2571 Просто чиновник в Париже и российский чиновник это настолько разные вещи, что тут даже близко ничего сравнивать не получится.
1
А зачем эти зеркала, если везде стоят камеры и водитель видит не только тех, кто выходит, но и тех, кто только пытается это сделать.
1
@user-user-perm Если вы хотите использовать этот старый хлам, используйте себе на здоровье, но остальным то какое до этого дело?
1
@user-user-perm Если вы ничего кроме советского не видели, то смысл объяснять то, что есть сегодня? Это как рассказывать о современном ж/д транспорте тому, кто кроме паровоза ничего не видел. Сменилось уже несколько поколений техники, технологий, материалов и многих других вещей. Когда видишь то, что есть в России понимаешь, что не стоит удивляться тому, что вы написали. Но весь развитый мир ушёл примерно на пол века вперёд, а во многом и дальше.
1
@user-user-perm Мы же не будем здесь обсуждать в подробностях те требования, которые изложены на сотнях страниц. Если для простого обывателя, то на современных путях ничего не трясёт, не скрипит, не стучит. Состав идёт почти бесшумно, может развивать большую скорость и тд. А говорить о том с чем вы соглашаетесь или нет, как-то даже странно, а остальным то какое дело до этого?
1
@clawless77-c1g Сегодня салоны старых трамваев не соответствуют современным требованиям по вместимости и комфорту, поэтому их модернизировать конечно можно, пока не появятся деньги на покупку нового.
1
Почему не может? Вполне, только строительство и обслуживание наземных линий вам будет в разы дешевле. Да и людям как кротам не надо лезть под землю.
1
@yorikde Если исходить из того, что только у вас умеют и знают как организовать жизнь в современном городе, то вам это видео явно не нужно.
1
@yorikde Вероятно вам ничего не надо, кроме как утверждения, что все дураки и только вы знаете что и как правильно делать. Но это как-то никому не интересно.
1
Современные трамваи, как впрочем и остальной ОТ, в адекватных странах, эксплуатируются имея не только полное гарантийное обслуживание, но и послегарантийное, рассчитанное на весь срок эксплуатации. Поэтому им даже своей ремонтной базы не нужно. Всё организует фирма-производитель. Вопрос только в том, в ряд адекватных в России как-то никто становиться не хочет.
1
@johnshepard6851 А с каких это пор Автоваз стал относится к производителям современной техники? Тут совсем о другом речь.
1
@johnshepard6851 В этом всё и дело, что в адекватных странах проводят международные конкурсы и закупают там, где предлагают самые выгодные условия, а не страдают патриотизмом граничащим с идиотизмом. Этот Витязь не имеет ничего общего с современной техникой, разве что внешний вид, но не он определяет его характеристики и возможности. Никто и никогда не стает покупать у производителя который не может обеспечить гарантии как минимум на 5 лет. Но это минимум, как правило добавляют ещё лет пять полного обслуживания и обеспечения бесперебойной работы. Вот тогда твоя техника конкурентоспособна и её не придётся всеми способами кому-то втюхивать.
1
Можно и разогнать, но получите то, что видите в видео, когда трамваи вылетают с путей. Современный трамвай, это и пути, и подвижной состав. Другое дело, что современного подвижного состава у вас нет, поэтому приходится обходится тем, что есть.
1
Узкие улочки как правило имеют ограничения по движению авто, поэтому никаких проблем с совмещением этих двух видов транспорта нет и всем места хватает.
1
@romamedvedev1989 Но если вам заглянуть в будущее, то как это уже сегодня работает в той же Европе, то при проведении конкурса на закупку трамваев, автобусов, одно из требований, это полное обслуживание и ремонт в течении всего срока эксплуатации, поэтому из бюджета уходят все эти запчасти, ГСМ, механики и многое другое.
1
@ВалерийВикторович-б1л Если брать Европу, то есть специальная техника, которая очистит пути, в том числе и трамваи для очистки. Дворников там нет. Если проблема в месте перевода стрелок, то выезжает специальная бригада. Нередко в таких местах есть специальный подогрев.
1
Не совсем понятно, если у вас сделали остановки платформенного типа, то на остановке платформа и пол вагона на одном уровне и туда залазить/вылазить не надо?
1