Comments by "T E" (@te7100) on "Первое в России велошоссе: из Москвы до Петербурга на велосипеде!" video.

@алексейрозов-ж5ю Такое ощущение что в Калининграде вы не живёте, а пользуетесь какими-то левыми новостями. Кто будучи в здравом уме поедет в Литву через косу на велосипеде? Ну а в другую стороны ещё прикольней, это где это в Балтийске мост появился через канал? Ну а то что эту дорожку мусолят уже не один год, знают все. Сегодня у российской власти желание сделать из Калиниградской области как в советское время одну милитаризированную зону настолько велико, что вероятность запуска подобного проекта практически нулевая. Тем более пытаясь по максимуму поссориться с этими же Литвой и Польшей.
9
А что Калининград получил европейский безвиз и можно сесть на велосипед и съездить на велосипеде в Польшу или Литву? Или это просто велодорожка вдоль побережья? Кстати вы забыли что в Балтийске нет моста соединяющего две стороны канала, поэтому там до Польши ещё далеко.
7
@алексейрозов-ж5ю Вы серьёзно думаете что хамством сделаете всё вами написанное более весомым? Скорее наоборот, понятно что всё это очередная пустая болтовня про великие свершения и планы строительства Нью Васюков.
3
Вынужден вас разочаровать, сегодня во всех развитых экономиках мира преобладает сервисный сектор, но вы вероятно очень хотите быть всегда бедной страной третьего мира, поэтому продолжайте в том же духе. Кстати сервисный сектор это не только кафешки, это все разработки, весь ИТ-сектор, вся торговля и ещё многое другое.
3
@glebuka1987 Вы делайте нормально и у вас грязи не будет или вы думаете что там нет грунта в виде земли, глины и тд?
3
@adinik3960 А что весь Калининград и его пригороды уже опоясали велодорожками и осталось охватить только побережье области?
2
При современной ситуации нет не принесёт, но если что-то измениться, почему нет.
2
@redchair922 Понятие работает на другую страну есть только в разведке, но не в экономике. Сегодня любая развитая экономика это часть общемировой, где каждый это определённое звено. Одни разрабатывают, другие делают софт, третьи делают компоненты, четвёртые собирают и тд. Это если говорить о высокотехнологичной продукции. Ну а вёдра, и лопаты и тп, можно и на одном заводе производить. Сегодня программное обеспечение главное на любом производстве, так как производственную линию вы поставили и она работает, а для каждого нового изделия нужна новая программа, без которой у вас ничего работать не будет.
2
@glebuka1987 В самых велосипедных странах мира типа Нидерланды, Дания и тд, 12 месяцев в году солнце и лето?
2
@glebuka1987 А вы думаете речь идёт об инопланетянах?
2
@glebuka1987 Вы выбираете тех, кто всё это организовывает. Так это работает там, где делают нормально. Ну а как это работает у вас, не мне вам рассказывать.
2
Конечно, очень хорошо что нашёлся спонсор, который профинансировал этот проект, но вы не сказали о главном, а кто его содержать будет? Или кто-то думает что всё это без обслуживания долго просуществует? Есть ли деньги и желание у местных властей этим заниматься? Или всё это ждёт то же что и многие спортивные объекты построенные к олимпиадам, чемпионатам и тд? Построили, попиарились и забыли, пусть зарастает травой и разрушается. На так называемом Западе это работает немного по другому, поэтому и результат другой.
2
Потому что тогда, когда такие рамы появились женщины ходили в юбках.
1
Даже интересно стало, это когда это в Питере и Москве зима была по 8 месяцев? В лучшем случае 1-1.5 и то скорее в Москве чем в Питере.
1
@dmitriy3841 Вы не поняли о чём вообще речь. На своей территории стройте себе на здоровье всё что хотите. Но зачем туда приплетать Литву и Польшу, которые в этом проекте не намереваются участвовать. Вы были когда-нибудь на косе ведущей от Балтийска до Польши? Вы хотите сказать что кто-то будучи в здравом уме поедет там по какой-то велодорожке в Польшу? Там что погранпереход построили или кто-то собирается строить?
1
@dmitriy3841 А как вы тогда собираетесь проложить велодорожку по побережью до Польши? А со стороны Куршской косы всегда можно было спокойно прокатиться до Ниды. Это одно, другое в том что Куршская коса это уникальная и очень ранимая природа, которой сделано больно уже не раз, а вы хотите снова там что-то строить. За счёт имеющейся дороги у вас ничего не получится, она и так очень узкая. А то что в интернете нарисовано много красивых презентаций, никто и не сомневается.
1
@Huysgoru Так и ездите себе на здоровье как ездили всегда и как ездят в Литве, а зачем вам велодорожки стоимостью несколько миллиардов рублей и притом в заповедной зоне, где всякое строительство запрещено?
1
@adinik3960 Классно вас разводят, хотя наверно было бы глупо не воспользоваться полным нежеланием вникать во все нюансы. Поинтересуйтесь стоимостью этого проекта и тем как его стоимость растёт в процессе работ. Заодно поинтересуйтесь где европейский гранд на этот проект в несколько миллионов евро.
1
@алексейрозов-ж5ю Никто же не спорит с тем что только вы знаете как и что делать, поэтому стройте на косе, трате свои деньги. Все остальные дураки и ничего не понимают и не видят. Или вы думаете что кого-то особо волнует на чём и как вас обувают втюхивая подобные проекты. Кстати вам могут рассказывать всё что угодно, но после событий 2014 года выделение денег России практически прекратилось, поэтому если что-то и выделялось, то это было раньше и возникает вопрос, а где эти деньги?
1
@adinik3960 А зачем на побережье, а не в Смоленской области например? Или вы за то чтобы вся Калининградская область могла покататься на велосипеде нормально только на побережье? Приехал на машине на побережье и катайся на велосипеде. Неужели у вас всё так действительно плохо, что приходится объяснять такие элементарные вещи.
1
@adinik3960 А международный это как? Польша и Литва в этом проекте не участвуют, это вы с кем этот проект реализовывать собираетесь? Или у Калининградской области ещё с кем-то новые границы появились?
1
@adinik3960 Правда одна незадача, никто кроме России в данный момент в этом проекте не участвует и никаких велодорожек по побережью Балтийского моря строить не собирается. Может когда-то на эту тему и был какой-то разговор, но всё это закончилось после всем известных событий 2014 года и вероятно в ближайшие годы к этой теме никто не вернётся.
1
Ерунда полная, велодорожек между городами там огромное количество.
1
@justaboi4791 Не совсем понимаю о чём вы пишите. Велодорожек отделённых от автодорог в Европе полно практически везде, если мы говорим о Центральной и Северной Европе. Не совсем понятно о какой навигации вы пишите, сегодня навигатор в любом мобильнике.
1
@justaboi4791 Но дорожки строят не только для вас лично, поэтому есть определённые нормы и правила. Я не живу в России, поэтому могу сравнивать то, что рассказывает Аркадий, с тем что вижу у себя.
1
@justaboi4791 Не надо путать велодорожки с автодорогами. Они построены по разным нормам и ездят по ним по разным правилам. Но верно то, что есть такие нормы и правила и их например европейцы всегда придерживаются.
1
Любая организация, которую вы создадите, потребует денег на своё содержание и не факт, что все в ней будут кристально честными и не поддадутся соблазну положить часть денег в карман, поэтому гораздо разумней требовать от местных властей часть полученных от вас денег в виде налогов направлять на дотации тем, кто возит вас на электричках, ремонтирует вам велосипеды и тд, чтобы вы получали эти скидки.
1
@frankinshtein913 Я понимаю что ваша государственная машина работает немного по другому чем в той же Европе или в другой так называемой западной стране. Но создание общественных организаций у вас по типу профсоюзов с уплатой членских взносов тоже не поможет. Разве что организации проще говорить с властями, чем частному лицу, хотя и легче власти эту организацию поставить на место. А для получения скидок вам нужно будет договариваться с теми, кто вас возит и им платить. Можно даже не сомневаться, что здесь каждый будет учитывать свой интерес и в результате вы заплатите больше, чем вы просто платили бы за полный билет. Скидка это значит что за это кто-то заплатил, добавьте к этому интерес всех участвующих сторон и получается не очень красиво.
1
@ArkadiyGershman Вы не сказали ничего о том кто и как всё это финансирует. Если это зависит только от настроения и желания господина Абрамовича, то это мёртвый проект. Если это работает по другому, то непонятно как. Главное не в том, что сегодня построили, а в том будет ли это работать многие годы. Всех смущает и другое, везде в мире начинали с создания вело инфраструктуры в городах и пригородной зоне, а потом переходили к соединению велодорожками городов. У вас же пытаются как-то всё наоборот.
1
Правда в Европе совсем другие велодорожки, с хорошим покрытием и постоянным уходом.
1
@ArkadiyGershman Но почему то ссылаясь на Оулу вы не говорите о главном, хотя об этом в вашем видео сказано. Для этого нужна специальная техника, нужна крошка, которой вы будете посыпать и тд. У муниципалитетов, по территории которых эта велодорожка проходит, есть такая техника? Она может быть в Москве или Питере, но вы как её собираетесь запускать на обслуживание этой дорожки? Пешеходные зоны в Москве и Питере далеко не везде посыпаются крошкой, а как вы это будете делать здесь? В Скандинавии везде велодорожки имеют асфальтовое покрытие, которое зимой можно при желании очистить до асфальта. Гравийное покрытие это всегда накат и тут без обработки или специальной чистки никак. В общем вопросов действительно много, а ответов как-то не слышно.
1
@meshcherskiy А вот тут я с вами не соглашусь. Здесь речь идёт не о Якутии с её крепкими морозами, а о европейской части России, где климат абсолютно такой же как в центральной и северной Европе и -40 здесь не бывает. Проблема совсем в другом. Построить то что-то там построили, но ухаживать за этим некому и нечем.
1
@meshcherskiy А вы начните хоть с чего-то, а то пока только пустые разговоры и поиск причин ничего не делать.
1
@meshcherskiy Вы сначала приведите в порядок те регионы, где живёт основная часть населения страны, а потом за всё остальное беритесь. В Сибири нередко и автодорог толком нет, а вы о каких-то велодорожках.
1
@meshcherskiy Автор всего лишь высказал своё мнение, а в комментариях было много о том, какие недостатки этот проект имеет. Конечно не с велодорожек вам надо начинать, проблем посерьёзней предостаточно. А вот здесь уже вам решать, будете вы в этом процессе участвовать или нет.
1