Comments by "T E" (@te7100) on "Сколько стоит хороший трамвай? Перерождение трамвая Таганрога" video.

@scronic9652 То, что вы называете хорошо в СССР, сегодня приходится полностью перестраивать, поскольку это хорошо никак не соответствует требованиям современного города.
40
Странно читать подобные рассуждения, видя как всё прекрасно работает в европейских городах. А что вы предлагаете, всем пересаживаться на личное авто и тогда в городе будет рай?
8
@-John-Rambo- Тут вроде речь о России. Вы можете назвать хоть один российский город, который делают с учётом пожеланий его жителей?
7
@-John-Rambo- Ещё раз хотите всех убедить, что умеете только хамить? Но это уже не для кого не новость, хамить это то, чему многие россияне научились лучше всего и очень этим гордятся. Кстати хороший пример того, почему комфортных для жизни городов в России ещё долго не будет. Они россиянам не нужны.
6
Вероятно у вас просто неправильно всё построено. Почему пешеходный переход упирается в платформу, если можно сделать так, что по переходу вы выходите на начало или конец возвышения платформы. Кому надо подымается на неё, а остальные спокойно пересекают дорогу никуда не упираясь.
5
С такими рассуждениями вам комфортный для жизни город никогда не иметь.
5
Если правильно всё сделать, то это оптимальный вариант. Трамвайную линию можно обособить, сделать так, чтобы прохождение перекрестков было приоритетным. При строительстве это будет дешевле и проще. Опять же при правильном строительстве это может успокаивать трафик, так как в приоритете трамвай и его пассажиры. Посмотрите видео Аркадия о парижском трамвае, там много ответов на ваши вопросы.
3
@jmi5969 Никак не пойму, а зачем мне как простому горожанину, информация о том, сколько трамваев или автобусов на линии? Это информация для диспетчера. Жителю же интересно как и чем добраться из пункта А в пункт В и так чтобы был и временной график. Попробовал проложить так маршрут через яндекс, не получилось.
3
Бесспорно, наличие денег, это важные момент. Но в Европе масса городов с не такими бюджетами как в Париже и с прекрасно работающим ОТ, трамвайной системой в том числе. Получается, что проблема не столько в количестве денег, сколько в умении ими разумно распоряжаться.
2
Концессия при проведении ОТ в порядок в российских реалиях, это очень сомнительное мероприятие. Что вы будете делать, когда доходы начнут снижаться, а это закономерно при снижении количества жителей в городе? Деньги города, которых будет всё меньше, вместо нужд города будут перетекать в кошельки концессионеров. И так ещё много всего. Схема концессии неплохо работает при реновации например школ, когда можно за короткое время, за счёт частных денег, привести все школы города в порядок и муниципалитет потом постепенно рассчитывается. А здесь всё как-то очень сомнительно.
2
@-John-Rambo- Никто же не спорит с тем, что у вас города строят не для жителей. Но если это вам нравиться, зачем вас в этом разубеждать.
2
Стрелки есть везде, но их особо не видно, так как хорошо сделанные пути скрывают весь механизм.
2
Никто не спорит с тем, что в современной РФ разучились делать даже то, что было при СССР. Но значит ли это, что надо вернуться в середину прошлого века и верить, что так лучше всего?
2
Интересный разбор трамвайной темы. Но то, что мы видели в видео может по российским меркам и вау, но тот кто видел хорошо сделанную трамвайную систему, скажет что это очень убого. Аркадий прав, нельзя делать только трамвайные пути без учёта всего того, что их окружает. Трамвайные пути всегда делают обособлено и только в отдельных, исключительных случаях совмещая с проезжей частью. Трамвай всегда и везде имеет приоритет и свой светофор. И так ещё много всего. Кстати, трамваи для современных очень маленькие. А где большая площадка, как правило в середине, для колясок с детьми и колясочников?
2
@jmi5969 Это немного о другом. Если у вас чиновник решает, какие интервалы выставлять, то в комфортном для жизни городе это целая система мониторинга пассажиропотока, на основании которой и выстраивается график движения ОТ. Поэтому тут вопрос только в том, хотите ли вы так же и что для этого нужно.
2
@miragetor19 Чтобы рассуждать на эту тему, наверно стоит немного изучить как и что работает. Рельсовый транспорт уходит под землю только там, где проблема с землей. Это в основном касается только отдельных, азиатских городов. В Европе же частный транспорт выдавливается из города, поэтому места для прокладки путей предостаточно. Трамвая сегодня действительно недешёвый, как впрочем и любая другая, современная техника. Но эта проблема волнует бедные страны и для европейцев не является серьёзным препятствием для развития ОТ.
1
@tonyvredonyyermacoff5435 Если у вас так ужасно сегодня строят, что вы восхищаетесь советским, то это уже ваши проблемы, но какое дело до этого остальным? Советское убожество на фоне современных строений в восточной Европе смотрится настолько ужасно, что там можно только фильмы-ужасы или фильмы-катастрофы снимать без декораций.
1
Не стоит правила ведения бизнеса переносить на Россию, не учитывая её особенностей. Вся эта схема работает очень просто. Вы получаете то, что этот трамвай вам зарабатывает и добавляете городских денег. При полной непрозрачности всех видов российских бюджетов, это возможность перекачивать городские деньги в частный карман без каких-либо ограничений в течении всего срока. Как говорят, на мой век хватит.
1
Основная проблема не в том, что вы перечислили, а нежелании понять, как это может быть нормально устроено. Привлечение частного капитала в различные муниципальные проекты, это нормальна мировая практика и дело тут не в прибыли. Расскажу на примере нашего Таллинна, где подобная схема привлечения частного капитала была применена для реновации всех школ города. Если бы это делали только из средств города, то на это понадобилось бы 30-40 лет и за это время не реновированные школы превратились бы в трущобы. А так понадобилось примерно 10 лет, чтобы все школы были приведены в соответствие с современными требованиям к подобным заведениям. У вас проблема в другом, как это делают, отсюда и всё остальное.
1
Прежде всего надо понять, что ваши чиновники не инопланетяне вероломно вас захватившие. Вы их сами посадили себе на шею, а теперь жалуетесь.
1
@ИгорьЧе-д6с Конечно убого, в Италии всё убого, от трамваев до старых и пошарпаных домов. Правда всё это рассказывайте российским ватникам, которым этой Италии вероятно уже никогда не видать.
1
Вы серьёзно думаете, что размеры европейских городов отличаются от российских, если не брать Москву или Питер? А вот во всём остальном различие действительно разительное.
1
@ivancelikov4493 Не совсем понятно о каких административных размерах вы речь ведёте. В Европе давно работают так называемые поезда-трамваи, протяжённость маршрута которых может достигать несколько сотен км и охватывать пол страны. Подобный транспорт может очень успешно использоваться в России, но реального интереса к этой тематике нет, поэтому о реальности появления его там наверно смысла нет. и говорить.
1
@jmi5969 Для мониторинга пассажиропотока и выстраивания оптимального графика с учётом имеющегося подвижного состава, больших денег не надо. Сегодня с этим справятся пару человек. А при неразумном графике движения, когда ваш транспорт будет перегружен, никакую матчасть вы не сохраните.
1