Comments by "douili450" (@douili450) on "Renault Megane vs. Subaru at 192 km/h" video.

  1. il y a fort à penser que le mec qui roule à 192km/h le fait sur une bonne partie de son trajet. Alors que les MIB le font le temps uniquement nécessaire à le rattraper.
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  2. Deux choses complètement hors sujet. Les gendarmes autoroutiers s'occupent des infractions routières, les enquêteurs des crimes. L'un n'empêche pas l'autre. Mais rassure toi, des gens qui pensent qu'à 192 ils sont moins dangereux qu'à 130, y en a plein les cimetières.
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  3. Soit tu t'y connais pas des masses en voiture, soit tu n'as pas le permis.
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  4. J'adore ce genre de commentaire. Dans cette vidéo, ce sont des gendarmes de peloton autoroutier. Leur raison d'être est la lutte contre l'insécurité routière. Si tu veux voir des trafiquants se faire arrêter, va regarder des reportages sur les douanes, les PJ, les SR et les offices centraux. Chacun sa spécialité.
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  5.  @kiliannyssen7428  les récents peut-être, ceux qui équipent la police/gendarmerie, non. Il s'agit d'un bête télémètre, ça mesure la distance et la vitesse, point.
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  6. Oui qui est le plus dangereux ? Celui qui roule à 192 pendant tous son trajet, ou ceux, service public d'intérêt général, qui roulent à 220 le temps strictement nécessaire pour le rattraper et le retirer de la route ?
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  7. Et qu'est ce qui te fait dire que le gendarme n'a pas son permis ?
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  8. En même temps les gens conduisent de plus en plus mal.
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  9. Des dealers sur autoroute y en a pas des masses.
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  10. Ouais tu as raison, on ne devrait pas enfreindre le code de la route, même si on est un service public d'intérêt général. Tu sais quoi, la prochaine fois que je suis appelé sur un accident ou une agression je vais respecter le code de la route à la lettre.
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  11.  @philippepatek5286  je comprend ton point de vue. Maintenant, sois convaincu que les gendarmes qui poursuivent sont en permanence conscient des risques qu'ils prennent, et évaluent le rapport entre les risques qu'ils prennent et qu'ils font prendre aux autres d'une part, et à la gravité de la poursuite d'autre part. Si à un moment, le gendarme qui poursuit considère que ce rapport est déséquilibré, il cessera sa poursuite. S'il considère que la situation, même en roulant à 200, est dans ses capacités, il continuera. Le poursuivi (= le fuyard) n'aura pas nécessairement ce raisonnement, voire il prendra tous les risques pour fuir. Pour finir, qui est le plus dangereux : celui qui roule à 192 tout le long de son trajet pour 'son plaisir'? Ou ceux qui roulent à 220 le temps strictement nécessaire à rattraper les premiers et faire cesser l'infraction, et donc le danger ?
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  12. Très bonne solution si la plaque correspond bien à la voiture, que les papiers sont en règles et que le contrevenant était bien le propriétaire. Qu'en est il si la voiture est volée ? Si les plaques sont fausses ? Si le conducteur est recherché ? S'il transporte des armes, de la drogue ou une gamine ? Si la voiture n'est pas à son nom ? Si l'adresse n'est plus bonne ? Si le mec cause un accident 2km plus loin ? Juste relever la plaque, ça fera chier Madame ou Monsieur tout le monde qui est en règle, qui paie ses amendes, et qui pourra continuer à le faire en pestant que la police n'a rien d' autre à faire. Le voleur de voiture récidiviste ne sera pas inquiété.
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  13.  @kiliannyssen7428  euh non. Je sais de quoi je parle je suis gendarme. N'importe quelle voiture, ne serait ce qu'une 205 est susceptible de transporter un délinquant en puissance. Les fichiers nous disent juste qui est propriétaire de la voiture, pas qui la conduit.
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  14.  @kiliannyssen7428  rapidemment = 1 à 2 minutes, après avoir été suffisamment près pour lire l'immatriculation. Donc un mec qui fait un excès de vitesse à 190 sur autoroute, il faudra le rattraper, lire l'immatriculation, attendre 2 min que les fichiers soient interrogés, et en fonction, intercepter ou non, et tout ça en étant aussi à 190 derrière lui. Autant l'intercepter direct et faire les vérifis à l'arrêt et en sécurité non ? Ps : on ne lit pas une immat d'un véhicule qui passe à 190 en étant à l'arrêt et en axe perpendiculaire.
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  15.  @andrefabrice3382  en Allemagne, les conducteurs sont mieux éduqués et respectueux des règles. Il y a 1000 radars de plus là bas qu'en France, et les amendes sont souvent 4 fois plus chères pour un excès comme ça. Donc si on compare les deux pays, autant le faire jusqu'au bout. D'autant que les portions d'autoroutes allemandes sans limitations sont minoritaires.
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  16. Bah oui, laissons les gens faire ce qu'ils veulent sur la route, et laissons les autres délinquants s'enfuir dès qu'ils dépassent la limite de vitesse.
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  17. C'est pas parce que tu les voit pas faire qu'ils ne le font pas...
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  18. En Allemagne la police est extrêmement répressive, même sur les portions illimitées. Dis toi bien que là bas, il y a 1000 radars automatiques de plus qu'en France, et les amendes y sont deux à trois fois plus chères.
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  19. Non. Les étrangers qui commettent une infraction qui est censée retirer des points se voient attribuer un solde de points virtuel. Si ce solde atteint 0, une interdiction de conduire en France peut être prononcée
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  20.  @alexkra67  c'est un protocole automatique à partir du moment où une amende est délivrée, ce n'est pas au bon vouloir de l'agent
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  21.  @hgmylifeisfamily5635  ça dépend de l'excès. Si c'est au dessus de 50, l'interdiction est immédiate
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  22. En Allemagne les amendes sont 2 à 3 fois plus chères et il y a 1000 radars automatiques de plus.
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  23. Outre Rhin, ce n'est autorisé que sur certaines portions. Essaie donc de faire un excès de vitesse sur une portion avec limite de vitesse. Le amendes sont deux à trois fois plus chères et la bundespolizei est impitoyable.
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  24.  @somnumstore8579  et en Allemagne les gens savent mettre leurs clignotants, savent tenir leur droite, bref, ont une meilleure éducation de conduite
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  25. Tu t'es déjà fait arrêté, contrôlé et verbalisé par des gendarmes pour 10kmh ? Ou tu parles des radars automatiques ?
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  26. La même loi qui les autorise spécifiquement à faire ça...
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  27.  @chriscoolTV  les men in blue 😉
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  28.  @Richi42  les caméras sur autoroute ne sont pas exploitées en temps réel. Sur les milliers de caméras du réseau, il n'y a pas un agent de sécurité avec une radio sur chaque écran. Ce sont des exploitations a posteriori uniquement qui seront vaines ou difficiles si : - la voiture est volée - les plaques sont fausses - est immatriculée à l'étranger Ces recherches seront également inefficaces a posteriori si : - le conducteur ou un passager est recherché - la cargaison est illégale Le seul moyen efficace de mettre fin à une infraction, ET de garantir l'absence de toute autre, c'est l'interception.
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  29.  @Richi42  donc on arrête tout ? On laisse filer ? Et au final, les seuls qui seront sanctionnés, ce seront "les honnêtes gens" comme certains se plaisent à le dire, qui ont un véhicule en règle, et qui s'arrêtent en cas de contrôle. Les délinquants en puissance, qui prennent la fuite ou circulent avec de faussent plaques, ne seront jamais inquiétés. Tout ca pour au final dire : "ah ben les mecs de banlieues vous les arrêtez jamais, mais vous faites chier les honnêtes gens qui travaillent"
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  30.  @Richi42  merci d'apprendre leurs métiers aux gendarmes. Ta solution n'a pas de sens : -aucun moyen de certifier que la voiture contrôlée est bien celle qui va être interceptée (puisque le contrôleur n'est pas l'intercepteur) -aucune certitude que le contrevenant continue de rouler vite entre la voiture 1 et la voiture 2, ce qui rendra son identification plus difficile -il y a plus de chance que ce soit le contrevenant qui détecte la voiture d'interception avant celle-ci. Les interceptions en deux equipes se font déjà, ils ne t'ont pas attendu. Mais surtout pas dans les conditions que tu donne
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  31.  @Richi42  dooooonc une voiture passe à 200+ kmh devant une voiture de contrôle immobile. Donc relevé de l'immatriculation impossible à cette vitesse. Au mieux un modèle et une couleur. Il y aura donc un départ arrêté, pour atteindre une vitesse normale (130). Ce qui entraînera immanquablement une perte de contact visuel, à moins d'avoir une portion d'autoroute plate, rectiligne, sans circulation. Une fois hors de vue, le véhicule contrevenant réduit sa vitesse pour s'insérer dans le flux. Comment le véhicule d'interception l'identifie, puisque je le rappelle, il n'a qu'un modèle et une couleur, et que lui même n'a pas de radar, donc ne peut évaluer correctement une grande différence de vitesse ? Au final beaucoup de complications et d'engagement de personnel, pour au final une procédure bancale qui sera rétoquée à la première contestation. Encore une fois, laisse donc ceux dont c'est le métier en juger.
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  32.  @Richi42  merci d'avoir partagé ta connaissance et ton expérience accrue du terrain
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  33.  @Richi42  je te laisse te renseigner sur les EDSR avant d'étaler ta méconnaissance du sujet.
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  34.  @Richi42  et après "ouin ouin, pour faire rentrer du fric dans les caisses de l'Etat y a du monde mais pour les violeurs y a personne" Les gens ne sont jamais contents
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