Comments by "" (@innaroz7953) on "🔥 Почему упал самолет в Ейске, Гиркина сдали с потрохами, перезагрузка Крымского моста. @sheitelman" video.

@Olga-Ukrain , да Вы правы. Па́вел Васи́льевич Шкляру́к — лётчик-курсант, уроженец Одессы. Погиб во время учебного полёта, отводя падающий самолёт от нефтебазы в посёлке Увек у окраины Саратова. Википедия Дата и место рождения: 1946 г., г.Одесса Дата и место смерти: 6 июня 1966г. ------------- Более подробную информацию можно узнать из Википедии и других источников в инете.
5
@СветланаДемчук-м9м , даже если - гипотетически украинские бронежилеты и каски похожи на российские - так ведь украинские воины в них не ходят. (Не дай Бог) У них они высококачественные - натовские, штатовские, израильские (так же, как и многое другое отличного качества) .Об этом речь.
4
@Sibirj56 , в первую очередь они спасли от гибели людей.
3
Нет, это были Борис Капустин и Юрий Янов. Самолет рухнул в озеро. А служили они в группе советских войск в ГДР.
2
@Olga-Ukrain , надо же, обе трагедии случились в один год - в 1966. И даже даты почти совпадают - 6 июня и 6 апреля. ----------------- А мы с Вами ровесницы. Привет с Земли Обетованной🇮🇱 И всего Вам самого наилучшего!💐
2
@Olga-Ukrain 6 апреля 1966 года капитан Борис Капустин (командир самолёта) и старший лейтенант Юрий Янов (штурман) 668-го авиационного полка 132-й бомбардировочной авиадивизии 24-й воздушной армии Группы советских войск в Германии, дислоцировавшегося в городе Финов (Finow) в ГДР, получили приказ перегнать бомбардировщик Як-28 на другой аэродром. Но в небе над Берлином у самолёта в результате помпажа отказали сразу оба двигателя, и машина начала падать на жилые кварталы Берлина. Лётчикам, безуспешно пытавшимся запустить двигатели, удалось отвести самолёт от густонаселённых кварталов за черту города. Они приняли решение посадить самолёт в видневшемся неподалёку леске, но он оказался кладбищем, на котором к тому же в тот день было много людей. Экипажу поступила команда катапультироваться, но Капустин и Янов решили не покидать падающую машину, а попытаться посадить её. Показавшееся вдали озеро Штёссензее вполне могло подойти для посадки самолёта на воду, но преграждавшая путь к нему дамба с шоссе, на котором было много автомобилей, заставила командира экипажа Капустина приподнять самолёт, чтобы преодолеть её. После этого потерявший управление самолёт упал и с большим наклоном ушёл в толстый слой ила на дне озера. Пилоты погибли. Самолёт упал в британском секторе Западного Берлина. На место падения прибыли британские военные водолазы, которые сразу же занялись подъёмом некоторых особо важных частей разбившегося самолёта. Им удалось демонтировать уникальную РЛС «Орёл-Д» («Skipspin» по классификации НАТО) и она вместе с деталями двигателей была исследована на британской авиабазе в Фарнборо[1]. Только на третьи сутки, 8 апреля 1966 года, состоялась передача останков советских лётчиков представителям Группы советских войск в Германии. Каждый город ГДР прислал свою делегацию для участия в траурной церемонии, а из Великобритании даже прибыл королевский оркестр. Тогдашний бургомистр Западного Берлина, будущий канцлер ФРГ Вилли Брандт, сказал: «Мы можем исходить из предположения, что оба они в решающие минуты сознавали опасность падения в густонаселённые районы, и в согласовании с наземной службой наблюдения повернули самолёт в сторону озера Штёссензее. Это означало отказ от собственного спасения. Я это говорю с благодарной признательностью за жертву, предотвратившую катастрофу». 10 мая 1966г.за мужество и отвагу, проявленные при исполнении воинского долга капитан Капустин и старший лейтенант Янов были посмертно награждены Орденами Красного Знамени
1
@Olga-Ukrain , 👍, приезжайте, посмотрите, решите вопрос о 2 гражданстве, на мой взгляд, это никогда не помешает)) А если получится, приезжайте насовсем))
1