Comments by "Иван Иванов" (@user-ym6zk2wt3b) on "Камаз 54902 - младший брат Тягача К5" video.

300 машин в месяц - это не общий план на месяц, а конкретная модель. На сутки планируется 200 машин по 5-дневному графику, или около того. Выходит, что от 4 тысяч машин в месяц. Работник не автомобильного завода камаз.
13
Надеюсь, вы не из тех, кто берёт запчасти на рынках подешовке из частных мастерских, и жалуется потом на завод, что они запчасти некачественные делают.
4
Не было своего двигателя для мс21. Теперь есть. Доведут испытания, начнут изготовление и продажу. Ssj выпуск пока прекращён, в планах выпуск с 2025 года возобновить.
4
Речь не про сделать кузов этого фургона. Речь про шасси, которое подойдёт ритейлерам. Вы же не станете покупать самосвал и переделывать его под фургон? Так же и на заводе - под конкретную цель конкретная машина - изменения в подвеске, в кабине, в двигателе, мосты, тормозная система, кпп, ком, и так далее. Затем вы можете купить голое шасси, готовое для коммерческого развозного фургона, загнать его в ателье по изготовлению кузова, и получите фургон под себя с заводским шасси, а не переделку из 1.5 тонной газели под те же 19 европаллет с тремя осями.
4
Много камаз занял денег у государства? Прошу дать даты и цифры, когда и сколько. Камаз перевёл Москву на электробусы, производит технику разного назначения - коммунальную, строительную, магистральную. Это абсолютно разные аппараты разного функционала, и с разными агрегатами. Грузовики камаз существуют в среднетоннажном и в крупнотоннажном секторе. Это гражданская и военная техника - продукция двойного назначения. Камаз вкладывается в инвестпроекты и исследует спрос в новых рынках - арктические грузовики, арктический автобус, электробус сочленённый (гармошка), в разработке троллейбус, лесодобывающие харвестер и форвардер, карьерные беспилотный и сочленённый грузовики, водородная техника, многотопливные двигатели, электротранспорт, проект Кама. Также беспилотный армейский тягач, шасси для ярса и ракетовозов, участие в совместных проектах с НАМИ, и в том числе аурус. По-моему этого достаточно для гордости у своих сограждан. Но как же не хватает хейтеров, которые ничего не знают, но вставляют своё всёпропащее мнение.
4
Он в продаже. 65209. С 6х2 и началась серия к5 в бортовых автомобилях, и в седельных есть.
4
Возможно, вы не правы. Прочность рамы не страдает, потому что площадь металла на раме покрыта отверстиями на 5%, а количество отверстий позволяет на одной балке крепить по разному любые варианты бензобаков, разное размещение элементов. Появилась вариативность, не привязанная к расположению отверстий. Это же удобно для тех, кто покупает шасси и строит бетононасосы, автомобильные краны, эвакуаторы и так далее.
3
Дальнобою нужна тяга на высоких оборотах и более оборотистые передачи. Самосвалу нужна тяга на низах и низкие обороты. По-прежнему не видите разницы? Из-за разной скорости в движении у них разные потребности в системе охлаждения, например. Самосвалам нужна более аскетичная и недорогая кабина. Поэтому в строительной технике популярны камазы семейства к3, а не дорогие к5, в дальнобое наоборот. У них разные агрегаты - мосты, движки, коробки. Другие рама и задняя подвеска. То есть они разные от бампера до бампера. И делаются на одном конвейере.
3
@небот между мощностью и крутящим моментом - пропасть. Вас выручает как раз крутящий момент, а на высоких скоростях двигатель докрутить помогает мощность. Когда покупают джип, смотрят прежде всего тягу на низах - крутящий момент, а когда хотят быструю езду, то смотрят на мощность и на километры в час.
3
Автомат zf был, когда дружили с европой. По последним сводкам в июне 2024 представили прототип коробки, собранной своими силами из того же zf, теперь локализованного. Осталось найти поставщиков компонентов для автомата и самое главное - прописать электронный мозг. Но обещали. Правда пока без обозначения сроков. Можно лишь найти в продаже старые автоматы zf traxon.
3
@OlegDall если бы можно было так легко всё копировать, как на копире, или как выточить дубликат ключа. Предположим, у вас есть мебель. И вы хотите сделать её копию. Ну, допустим, вас нисколько не смущает патентное законодательство, и вы просто делаете копию, да ещё запускаете её в производство. Вам нужно с нуля на всё разработать документацию. На всё разработать технологию. Если дело с металлами, то иметь знания о способе изготовления, термообработке и химическом составе этих металлов. Нужно иметь технологические станки и оснастку, которая позволит ровно также обработать/шлифовать копии деталей. Нужны копии тех смазочных материалов, которые есть в оригинале. И вот вы получаете копию, допустим, той же мебели. Только в отличие от оригинала она служит на порядок меньше, чем оригинал, ну, что-то не учли. Какой-то маленький нюанс, который в оригинале есть, но его никто не заметил, и никто не знает, где и что пошло не так. Это и есть слепое копирование. Какая-то особенность в техпроцессе. Второе - копия в производстве может выйти значительно дороже, чем оригинал в изготовлении. Третье - самое вероятное, ваше оборудование не обладает характеристиками для проведения той технологической операции на тех параметрах, как в оригинале. Четвёртое - вы ориентируетесь на конечный результат, но технологические параметры вам не известны, и вы, как слепые котята, ищете технологию, которая должна привести к результату. Даже исходное сырье у разных производителей разное, и это влияет. Пятое - пока вы внедряете всё это и изготавливаете оснастку, пройдут годы. Это всё, не считая патентного законодательства.
3
 @Сергеевич-в6ц 54902 как раз под седло и нагрузку 10500 кг. 8300 на дроме.
2
Магистральники как раз с высокой крышей. Строительные с низкой. Это разные машины для разных задач.
2
@ФаинаТара город по-прежнему полон советских и пост-советских людей.
2
@JetSteelNet вопрос, видимо, про копии камминза. Нет, не платит. Потому что, как вы слышали, это теперь не двигатели камминз, а камаз-445 (рядная четвёрка), камаз-667 и камаз-689 (рядные шестёрки). Американцам наш пламенный привет! Либхер - это локализованный камаз-910 (рядный 6 цилиндров). Есть также локализованный вейчай, и старые восьмёрки 740-го семейства.
2
Это самый доступный и самый востребованный вариант для многих сфер. Из 31 тысячи камазов, проданных в 2023 году, 6480 продано модели 43118. И кому он только нужен? Это самый продаваемый камаз, потому что берут прежде всего его. Камаз это не только седельники, это ещё и вездеходные шасси.
2
@OlegDall всё можно скопировать. Почему вы не скопировали вольво, например, и не ездите на копии вольво? Сделайте копию вольво по цене жигулей-2106, у вас такие будут с руками отрывать.
2
@OlegDall так что? Когда нам ждать от вас копию вольво по цене жигуля?
2
Это Костя виноват! Передавай привет зелибобе, который обещал закончить с войной на донбассе в 2019-ом. Донбасс ждал обещанного три года.
2
@Kharun.A есть общедоступная информация. Гуглить лень, или старлинк не работает?
1
@ЭдуардЕгоров-й8ц к3 - это строительная техника больше - самосвалы, бетоновозы. К4 снят с производства, это старая линейка, кабин под неё нет, она была переходной от к3 на к5, кабина для к4 не локализована. Дальний бой - это к5 прежде всего и среднетоннажный компас. Под автовозы как раз больше подходит к5 - 54902.
1
@dolboyob кто-то ездит по дорогам Ставрополя, Крыма, а кто-то по Челябе и Екату катается. Вот и видят картину по-разному.
1
@МирныйЧеловек-ц9ц знаете, как в 90-ые машины покупали? Выезжали за ворота завода, останавливались на обочине, и начинали работать ключами гаечными и всё-всё подкручивали. Сейчас такого уже нет. В полный ноль по к5 мне, конечно, верится с трудом, но к чести камаза, часть деталей по поломкам и правда перестали вызывать жалобы. Не всё радужно, но подвижки в лучшую сторону за последние 5-10 лет есть. Так вот чего нет - это бракованных автомобилей на площадке готовой продукции. Если в нулевые были истории, что недособранные машины по конвейеру выгоняли на улицу и дособирали потом десятки машин в обеденный перерыв или после рабочей смены, то сейчас досборкой даже одной машины можно сильно удивить. Если в эру ссср товарные машины разъезжались по стране на жд-платформах или на жёстких сцепках, то сейчас каждый товарный автомобиль едет к дилеру своим ходом, и поломки выявляются заводскими водителями до продажи покупателю.
1
@ВоваПетров-г9ч у вас и вазы, наверное, не встречаются. И с тойот и ниссанов, наверное, пересели на китайцев.
1
 @autovag2007 вы из всёпропальщиков! Вам даже отвечать стрёмно, измажете ещё...
1
@zhanattizhanatti5492 а ещё караваны автобусов. Тоже видел. Новая политика по утильсбору в России коснётся Казахстана в первую очередь. Они потеряют ёмкий рынок сбыта для себя.
1