Comments by "Александр Соколов" (@The_swork) on "Разрушение редуктора. Как и почему? | Differential Damage: How and Why?" video.

  1. 5:56 с камерами просто супер сделано!
    4
  2. 19:08 ну в инструкции написано что, главное чтобы не крутилось буксующее колесо, поэтому нужно дождаться когда оно остановится ( когда в воздухе оно например) Написано что при стоячей машине можно, а чем остановившаяся отличается от застрявшей?
    2
  3. 25:27 кстати действительно, трансмиссия не переваривает резки скачки нагрузки. Например, те кто заваривают дифференциал заднего моста, для дрифта, там чаще выходит КПП, по подшипникам
    2
  4. Да, это странно, лучше всего если уже буксуешь вперёд, выключить бракировку и дать чуть чуть назад, чтобы плотно вошла
    2
  5. Там и должны стоять концевики когда точно блокировка вошла. Работал на МАЗе и мне очень нравилось что можно отдельно межколёсную подключить, бывают такие ситуации что может только она помочь. А если приходится включать все, а машина под боковым уклоном то сразу в бок тащит
    1
  6. ​ @СамыйЛучший-н3л в любой трансмиссии есть зазоры, нужно их поймать, если уже застрял вперёд то можно включить заднюю передачу и пробуксовать немного на ней и потом включать блокировку и пробовать вперёд
    1