Comments by "Евгений Раскатаев" (@raZZkataeV) on "СССР. Гражданская авиация" video.
-
5
-
3
-
2
-
2
-
2
-
2
-
1
-
1
-
@olgadorosheva4424 а зачем покупать у врагов и капиталистов хлеб, мясо, масло, которые СССР закупал с 1963 года и до самого конца? Несмотря ни на какие санкции , к 1982 году вышли на закупку 45 млн тонн хлеба и 1,5 млн тонн мяса в год. Расскажите, какие именно "советские экранопланы" нагло эксплуатируют США.
Статистику аварийности жду с нетерпением, самому интересно.
Вот вам немного цифр, самый массовый советский лайнер Ту-154, выпущен в количестве 1026 шт, из которых разбились 71 шт, при этом погибли 3078 чел. Самый массовый вражеский лайнер В-737, выпущен в количестве 11508 шт, из них разбилось 219 шт, погибло 5585 чел. Не тянет Ту-154 на "надёжный" самолёт в сравнении с вражеским, никак. Сорри
1
-
@ДмитрийГлазатов-т6ц щас кой чего тебе для понимания подкину. Если есть чем пони мать. Ту-154, практически ровесник и одноклассник В-737. 3 двигателя, экипаж 4-5 чел. Двигатели жрут в 1,5 раза больше керосина, чем аналогичные на Боинге. Их 3, а не 2. Экипаж в Боинге 2 чел. Статистика аварий и катастроф сильно не в пользу Ту. Теперь внимание, вопрос. Накуя кому посреди капиталистов этот самый Ту был нужен? Кроме разве что отдельных стран Африки, привет калошам.
Кстати и выпущено Ту-154 на порядок меньше, чем В-737. Походу господдержка в совке в 10 раз хужее оказалась :). Сочуйствую
ЗЫ кстати и у совка была "кол лаборация", например Л-410 из Чехословакии, Ми-2 и Ан-2 из Польши.
1
-
@ДмитрийГлазатов-т6ц слишком много букв, камрад. 3 даже одинаковых движка жрут больше, 5 человек стоЯт дороже 2. Совок же богатый, мог позволить себе содержать такой пепелац, а буржуи не захотели чота. Ну и статистика катастроф говорит сама за себя, из 1000 Ту-154 потерян 71 самолёт, погибли 3000 чел, из 10 тыс В-737 потеряно 219, погибли 5500 тыс. Се ля ви совок не только автомобили не умел делать.
Расход горючего тебе интересен, легко, Ту-154 на заправке 48 тыс литров мог пролететь 3900 км, В-737 с заправки 23 тыс литров 4400 км. Соболезную.
ЗЫ и сколько чудесных Як-40 закупили итальянцы? Жду конкретных циферок
1
-
@ПроститееслиобиделЯсваминесогл головой не пользуетесь вы, как и руководство совка. Да, керосин лился рекой, как и прочие расходы на советские самолёты. Так страну и разорили и разворовали, верно.
Надеюсь у вас больше нет вопросов, почему после развала совка советские самолёты стали никому не нужны? Потому что люди умеют считать деньги, забавный факт.
В-727 был плохим самолётом, почти как Ту-154, именно поэтому буржуины уже в 1968 году выпустили В-737, который во всем превосходил Ту-154, верно
1
-
@ПроститееслиобиделЯсваминесогл очень просто, он плохой, потому что его эксплуатация обходится дороже, чем В-737. При этом 727 все равно экономичнее Ту-154, прикольно, правда? Надеюсь, после этого у вас больше нет вопросов, почему советские самолёты не были никому нужны, кроме СССР и его сателлитов?
Даже не 300, а всего 30% разницы достаточно, чтобы не иметь дел с устаревшим барахлом. Ну а 737 по топливной экономичности превосходил Ту-154 вдвое. Печально
1
-
@ПроститееслиобиделЯсваминесогл ай яй. А при чем тут санкции, если вверху прямо написано, что СССР все делал сам, не нуждаясь в чужеродных технологиях. А вы говорите, что СССР мог только строить самолёты, которые "Лили керосин рекой".
Кстати, эти самые ужасные санкции не мешали СССР продавать капиталистам в Европу нефть, газ, лес, и многое другое. Покупая при этом в США и Канаде хлеб на десятки млрд долл. Не сравнить с теми "санкциями", что применены против РФ, не так ли :)?
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1